【新闻】韦伯抱怨莱科宁挡道：他不知是喝了伏特加 还是梦游_f1吧_百度贴吧
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【新闻】韦伯抱怨莱科宁挡道：他不知是喝了伏特加 还是梦游
新浪体育讯&& 马克-韦伯在赛后抱怨，基米-莱科宁在后一圈让人困惑的驾驶，分散了他的注意力；毁掉了他最后一圈的排位。&&&& 马克-韦伯曾一度拿到英国站的临时杆位，但在其最后一个飞驰圈遇到了处于巡航中的莱科宁。由于芬兰人占据比赛路线，韦伯不得不绕开行驶，这导致他在个人的最后一个飞驰圈没能提高，从P1跌至了P3。&&&& “我更希望自己Q3的最后一圈能跑的再干劲利落一些。”马克-韦伯在赛后说道，“KIMI啊，我不知道他是喝了点伏特加，还是在做梦还是别的什么。我不明白他在搞什么鬼，他本应该处在赛道的右侧，结果他倒好，占在比赛路线上，在梦游！这着实的破坏了我进入Stowe的节奏。”澳洲人抱怨说到。&&&& “他干扰我已经干扰到家了。他刚好处在比赛路线上。在排位赛最重要的一圈，这彻底毁掉了我的节奏。”韦伯继续抱怨说到。&&&& 不过尽管如此，韦伯仍对红牛赛车本身的性能感到满意，并同时祝贺队友维泰尔获得杆位。“没有谁到这里来是听道歉的。我是更希望在自己最后一圈能榨干更多的赛车性能来，但是没有成功。不过我仍然处在第三位。祝贺维泰尔，他干的非常漂亮。”&&&& “是很遗憾的了，但我并没有跌到第十位。”直爽的澳洲人接着说到。&&&& 红牛RB5带来的最新技术升级收到了奇效。维泰尔和韦伯将周五两次练习的1-2包揽，而今天的排位再次证明了这点。韦伯若不受莱科宁影响，两辆RB5是否会包揽头排还很难讲。&&&& 澳洲人非常感谢车队出色的工作。“这周我们做了一些改进，结果起作用了。这是我们车队截至目前看到的最快的赛车。所有的努力工作现在都收到了回报，如果能有一场不受干扰的比赛的话，我们明天显然有望取得佳绩。”韦伯最后说道。&&&& (新浪F1频道)
莱科宁认为他用旧的赛...
法拉利车队莱科宁 　　...
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俄罗斯经典伏特加，谁敢...
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刚看到虎扑上还有一句 内涵“这里没有人打算去聆听一长串借口。”这位澳大利亚车手说。
有意思了。。。
韦伯这个大白痴！听听我们Kimi是怎么说的！ Raikkonen also claimed he did not believe he had distracted Red Bull Mark Webber, after the Australian was critical of the Finn for being in the racing line during his final flying lap."I tried to lose to the side as much as I could, so I don't think he lost any time," Raikkonen said. Kimi从来不会说谎的，韦伯自己拿不上杆位还把责任推到别人身上了！讨不讨！！
163上的翻译更火爆，还是不转了...
转！必须转过来，卧槽！
Mark说话逗，我一直都爱看他的新闻。
我还是去找原文吧..
韦伯狂喷莱科宁末圈阻挡:你是喝了酒还是在梦游? 22:33:29&& 来源: 网易体育&&& 作者：小米&&& 跟贴 0 条 手机看赛事 尽管在银石排位赛中获得第三的成绩，但是赛道韦伯似乎始终难以抑制心中的怒火，他认为法拉利车手莱科宁在最后一圈阻挡并影响了他的节奏。网易体育6月20日消息韦伯很生气，他被折腾地心烦意乱，似乎周遭的人们都可以感觉到澳大利亚人的怒火。而他的理由很简单--法拉利车手莱科宁在进入STOWE弯之前阻挡了他的线路，并且使得自己失去了节奏。也许不是这个小插曲，今天红牛车队明天就会包揽头排的发车位置了。整个周末韦伯都对银石的比赛充满了信心，赛车的升级、两次自由练习的成绩让他们看到了统治银石的希望，但是这Q3最后一圈的事情，让明天比赛加入了许多不确定因素。"我希望我能在Q3最后一圈像一个清洁工一样，在赛道不被阻挡。"韦伯开门见山地说："可是我前面的莱科宁就像喝了伏特加一样，或者他还在做梦！""我不知道他该死的是怎么开车的，他应该在自己的车道里，可是他却在赛车线上!"激动之余韦伯已经开始稍稍有些口不择言："这破坏了我进入Stowe弯的节奏，并且让我接下来的比赛感到非常紧张。""莱科宁不能跑更好的成绩，所以就跑来影响了我。"韦伯说："他偏偏出现在赛车线上，在最重要的一圈他影响了我的节奏。" 尽管遇到了这些不愉快，但是韦伯还是非常满意红牛今天的表现，赛车的性能让他非常满意，他的队友甚至获得了杆位。"没人想在这里听一条一条的抱怨。"也许澳大利亚人自己也感觉到了自己有些失态。"我只是想在最后一圈里获得更多，这是事实，最后我是第三。并且祝贺塞巴斯蒂安，他干的非常棒！"韦伯说：""尽管有很多挫折，但是起码我并不是第十。""这个周末，我们努力工作，为赛车做了一些改进。"韦伯说："这是目前为止我们最快的一辆赛车。""所有辛苦的工作都被证明了。"最后韦伯似乎还是对莱科宁的阻挡耿耿于怀，酸酸地说到："我们当然希望明天能获得很好的成绩--如果赛道上干干净净的话。" (本文来源：网易体育 作者：小米)
原文： Webber 'distracted' by Raikkonen By Simon Strang and Matt Beer Saturday, June 20th
GMT Mark Webber felt that the distraction of having to drive around Kimi Raikkonen's cruising Ferrari cost him crucial time on his final qualfying run at Silverstone.The Red Bull driver fell from provisional pole to third on the grid when he failed to sufficiently improve on his last flying lap, having had to go off line to pass Raikkonen into Stowe."I would have liked a slightly cleaner run on my last Q3 lap," said Webber."Kimi was, I don't know, drinking some vodka or dreaming or something, I don't know what hell he was doing but he should have been on the right and he was on the racing line, dreaming. That wrecked my rhythm really into Stowe, I was very tight into there."Kimi couldn't have done a better job of distracting me. He was right on the racing line, on the most important lap of qualifying and it ruined my rhythm."But Webber admitted that the situation could have been much worse and said he was still pleased with Red Bull's performance, having seen his team-mate Sebastian Vettel secure pole."No one is here to listen to a shopping list of excuses," said the Australian."I would have liked to have got more out of the car on the last lap, that wasn't the case, we're still third. Congratulations to Seb, he did a good job."A lot of frustration but hey I'm not tenth on the grid."Red Bull dominated Friday practice and has been the team to beat all weekend - an achievement Webber put down to the squad's latest upgrade package."We've made some changes this weekend and they have worked," he said. "This is the fastest the car has ever been."All the hard work is now being realised. We're definitely in for a good result tomorrow if we can have a clean race."
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韦伯那个大白痴，
KIMI这孩子学坏了，估计也是多酶教的。明明灌了一肚子油反而说自己极限是第九，多在赛道上巡航几圈看谁不顺眼嗝嗝谁也是享受啊！反正这种敏感时期FIA绝不敢随意给小红车下罚单的不是？PS：告诉你们个秘密，KIMI明天是1S哦！我保证！
韦伯一口气把三位世界冠军都嘲笑了一遍至少不是第十你让阿隆索和汉密尔顿情以何堪。。。。
呵呵，小车队的kimi被挤兑爽了。。。。 可以理解马克的心情，恩，可以理解！
回复：14楼人生中的第一个杆位啊
大嘴向来喜欢怪别人，说得好像KIMI是故意挡他一样
挡了也不是故意的呀，档他对kimi有利吗？韦伯不至于人身攻击吧
主席人生中的第一个杆位啊！！！就这么被梦游的kimi给生生把走
一定会有杆位吗？
主席人生中的有可能第一个杆位啊！！！就这么被梦游的kimi给生生把走
韦主席也不看看KIMI和小V啥关系，挡的就是你！
韦伯真激动 韦伯真自信明天冠军一定是你的！！！
23L 你TM挡我我告你去！
回复：26楼主席接受鄙视的光线...........
当时有个慢放，KIMI确实行驶在比赛线路，但那时在赛道上的大部分都是上一圈撞线时比赛时间不足20秒的赛车，而且按照常理大部分赛车为了正赛都是回站的车，谁知道韦伯会拼命？就算没挡到，杆位是他家锅盖啊？
你就挡我了你就挡我了确实档我了还不承认你赖皮。。。。
回复：29楼靠！路那么宽并排跑四台MC拖拉机都富裕你说我挡你？
接受赛会调查吧~
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保存至快速回贴贵州建窥视宇宙超级大“锅”
&&& 口径达500米的FAST可以观测到来自宇宙边缘的微弱电磁波，它将在未来20年-30年保持世界一流设备的地位。 　　窥视宇宙的超级大&锅&
&&& 这是全世界有史以来最大的一口锅。重达数万吨，锅口面积大约相当于25个标准足球场的总和；假如用它满满煮上一锅饭，足够全世界70多亿人聚在一起吃上3天。 　　这口锅坐落在中国贵州，仍处在建造阶段。 　　当然，这口被全世界科学家称为FAST的&锅&并非为煮饭建造，它是一台巨大的射电望远镜。对于多数普通人来说，这是一个陌生的名词，但在天文学界，它已存在并且被高度依赖超过80年。超级大锅FAST，则正是迄今为止人类建造的最大一部射电望远镜。 　　按照搜索、观测的电磁波波长分类，天文望远镜大致可分为三大类：X射线天文望远镜&&用于观察宇宙X射线，比如著名的&昌德拉&太空望远镜；可见光天文望远镜&&以可见光为工具观察宇宙，最有名莫过于伟大的&哈勃&，以及&哈勃&的继任者、未来几年将升空的&韦伯&太空望远镜；射电望远镜&&通过捕捉和分析太空中的无线电波来观察太空，例如美国&阿雷西博&射电望远镜。 　　从广义上看，曾经在2013年拍摄到婴儿时期宇宙照片、并发现暗能量的威尔金森微波各向异性探测器（WMAP）也属于射电望远镜。在此之前，20世纪60年代，天文学家借助于射电望远镜做出了四项重要发现：脉冲星、类星体、宇宙微波背景辐射、星际有机分子。
（责任编辑：郑国耀）
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浏览器不支持嵌入式框架，或被配置为不显示嵌入式框架。到底是本田还是MC的锅，国外论坛上“本田内部人士”的看法
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引用34楼 @ 发表的:
那是12年吧，10、11还是很惨不忍睹的
那是的，毕竟刚起步嘛，可以原谅。
引用31楼 @ 发表的:虎扑真是一群政治家大神啊~
MC之前用奔驰引擎也是慢得一逼吧，当然政治家又说那是因为要和奔驰分手所以才给的慢引擎，可是自吸时代奔驰的引擎确实是拖拉机啊，奔驰拿分都成问题，政治家们会不会说这是为了技术泄密，故意隐藏奔驰引擎的实力，低调攒人品呢？
奔驰的车队叫奔驰AMG，大叔在的几年很低迷，怎么办不见人家把锅甩给AMG，或者甩给大叔，或者甩给螺丝？人家现在好像是6连分站冠军
丹叔不肯让本田给引擎红牛，是怕红牛车装了本田引擎之后全面超越MC？到时连引擎这块遮丑布都撕掉了？
如果丹叔不是因为上述原因，而是因为想和本田一起达成目标，HONDA依然唯一是MC的引擎供应商，那MC粉和HONDA粉互撕又有什么意义？
还说竞技赛场什么不进则退，有这种观点的人，必定是认为除了奔驰以外，其他车队全是垃圾，曼城止步半决赛，所以英超是垃圾，马德里德比，所以西班牙足球宇宙第一。
本田有自尊，那起码证实本田有实力有底蕴，
搞技术碰壁那是常有的事情，BYD电池这么牛叉，秦汉唐宋元百公里加速那么快，去玩F1的话那还有奔驰的事？抛开技术讲进步讲成绩讲政治的人，是不是都这样认为？
说这篇文章是政治文的，才是真正把锅甩给本田的人。
既然本田发现问题所在，那就是好消息。
自吸年代是指14年之前吗？如果是你这话一开始就错了。奔驰是最好的引擎扭矩最吊，雷诺省油，法拉利最差。如果不限制转速法拉利倒是挺吊。
引用42楼 @ 发表的:
自吸年代是指14年之前吗？如果是你这话一开始就错了。奔驰是最好的引擎扭矩最吊，雷诺省油，法拉利最差。如果不限制转速法拉利倒是挺吊。
具体什么时候开始我没研究，但奔驰以厂队回来好像是2010年1美元买了布朗GP开始？我不说之前提供引擎给什么车队，哪些车队又拿过冠军什么的，但从年也是各种心酸
本田也有过千匹马力的引擎啊，总之MC高高在上到处甩锅就是很让人反感，技术问题，MC和本田都要协调解决，MC继续玩斗争的话，我觉得本田迟早还是会自己以厂队身份回归围墙内。
引用45楼 @ 发表的:
1000匹马力，击败奔驰
请回复有意义的内容，不要颠来倒去就这么几句
引用31楼 @ 发表的:
虎扑真是一群政治家大神啊~
MC之前用奔驰引擎也是慢得一逼吧，当然政治家又说那是因为要和奔驰分手所以才给的慢引擎，可是自吸时代奔驰的引擎确实是拖拉机啊，奔驰拿分都成问题，政治家们会不会说这是为了技术泄密，故意隐藏奔驰引擎的实力，低调攒人品呢？
奔驰的车队叫奔驰AMG，大叔在的几年很低迷，怎么办不见人家把锅甩给AMG，或者甩给大叔，或者甩给螺丝？人家现在好像是6连分站冠军
丹叔不肯让本田给引擎红牛，是怕红牛车装了本田引擎之后全面超越MC？到时连引擎这块遮丑布都撕掉了？
如果丹叔不是因为上述原因，而是因为想和本田一起达成目标，HONDA依然唯一是MC的引擎供应商，那MC粉和HONDA粉互撕又有什么意义？
还说竞技赛场什么不进则退，有这种观点的人，必定是认为除了奔驰以外，其他车队全是垃圾，曼城止步半决赛，所以英超是垃圾，马德里德比，所以西班牙足球宇宙第一。
本田有自尊，那起码证实本田有实力有底蕴，
搞技术碰壁那是常有的事情，BYD电池这么牛叉，秦汉唐宋元百公里加速那么快，去玩F1的话那还有奔驰的事？抛开技术讲进步讲成绩讲政治的人，是不是都这样认为？
说这篇文章是政治文的，才是真正把锅甩给本田的人。
既然本田发现问题所在，那就是好消息。
那就列个自吸V8的数据吧。。。
V8时代开始于2006年，到2013年结束，共8年，成绩如下：
2006年：
车手排名：阿隆索（雷诺）、舒马赫（法拉利）、马萨（法拉利）、费斯切拉（雷诺）、莱科宁（迈凯伦奔驰）
车队排名：雷诺、法拉利、迈凯伦-奔驰、本田、宝马
2007年：
车手排名：莱科宁（法拉利）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）、阿隆索（迈凯伦奔驰）、马萨（法拉利）、海菲尔德（宝马）
车队排名（不计处罚）：迈凯伦奔驰、法拉利、宝马、雷诺、威廉姆斯
2008年：
车手排名：汉密尔顿（迈凯伦奔驰）、马萨（法拉利）、莱科宁（法拉利）、库比卡（宝马）、阿隆索（雷诺）
车队排名：法拉利、迈凯伦奔驰、宝马、雷诺、本田
2009年：
车手排名：巴顿（布朗奔驰）、维特尔（红牛雷诺）、巴里切诺（布朗奔驰）、韦伯（红牛雷诺）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）
车队排名：布朗奔驰、红牛雷诺、迈凯伦奔驰、法拉利、丰田
2010年：
车手排名：维特尔（红牛雷诺）、阿隆索（法拉利）、韦伯（红牛雷诺）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）、巴顿（迈凯伦奔驰）--附：奔驰罗斯伯格P7、舒马赫P9
车队排名：红牛雷诺、迈凯伦奔驰、法拉利、奔驰、雷诺
2011年：
车手排名：维特尔（红牛雷诺）、巴顿（迈凯伦奔驰）、韦伯（红牛雷诺）、阿隆索（法拉利）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）--附：奔驰罗斯伯格P7、舒马赫P8
车队排名：红牛雷诺、迈凯伦奔驰、法拉利、奔驰、雷诺
2012年：
车手排名：维特尔（红牛雷诺）、阿隆索（法拉利）、莱科宁（莲花雷诺）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）、巴顿（迈凯伦奔驰）--附：奔驰罗斯伯格P9、舒马赫P13
车队排名：红牛雷诺、法拉利、迈凯伦奔驰、莲花雷诺、奔驰
2013年：
车手排名：维特尔（红牛雷诺）、阿隆索（法拉利）、韦伯（红牛雷诺）、汉密尔顿（奔驰）、莱科宁（莲花雷诺）
车队排名：红牛雷诺、奔驰、法拉利、莲花、迈凯伦奔驰
除了最后一年，迈凯伦全部前三，车手和车队积分最高各一次（车队被罚掉）；
--阁下结论：MC之前用奔驰引擎也是慢得一逼
每一年都有用奔驰引擎的车队前三，拿到车手和车队积分最高各两次（车队被罚掉一次）；
--阁下结论：自吸时代奔驰的引擎确实是拖拉机
奔驰厂队4年自吸V8引擎成绩：P4(214分)、P4(165分)、P5(142分)、P2(360分)；
--阁下结论：奔驰拿分都成问题
观点先不说，能不能讨论时拿些正确的证据出来呢？
顺便再说一句，一美元买下车队的是布朗一美元买本田，而不是奔驰买布朗。。。
支持所有好的车手，
带来了精彩的比赛。
引用42楼 @ 发表的:
自吸年代是指14年之前吗？如果是你这话一开始就错了。奔驰是最好的引擎扭矩最吊，雷诺省油，法拉利最差。如果不限制转速法拉利倒是挺吊。
法拉利在不限制转速的时候自吸V8是最强的。看看06年的表现就知道了。下半年简直引擎上就是碾压。最后一站舒马赫从头到尾的每一圈都在刷单圈最快。
后来一步步限制转速，从1.9W到1.8W，法拉利的马力才被奔驰击败的，但是落后的不多，而且依然强于雷诺很多。
法拉利再添一冠
0(估计我娃出来了它都不会夺冠)/1
舒米第八冠
霍肯博格首冠
帮暖被窝的女孩
0（清零吧，收拾心情，安心工作，等待属于我的小幸福）/1
引用46楼 @ 发表的:
那就列个自吸V8的数据吧。。。
V8时代开始于2006年，到2013年结束，共8年，成绩如下：
2006年：
车手排名：阿隆索（雷诺）、舒马赫（法拉利）、马萨（法拉利）、费斯切拉（雷诺）、莱科宁（迈凯伦奔驰）
车队排名：雷诺、法拉利、迈凯伦-奔驰、本田、宝马
2007年：
车手排名：莱科宁（法拉利）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）、阿隆索（迈凯伦奔驰）、马萨（法拉利）、海菲尔德（宝马）
车队排名（不计处罚）：迈凯伦奔驰、法拉利、宝马、雷诺、威廉姆斯
2008年：
车手排名：汉密尔顿（迈凯伦奔驰）、马萨（法拉利）、莱科宁（法拉利）、库比卡（宝马）、阿隆索（雷诺）
车队排名：法拉利、迈凯伦奔驰、宝马、雷诺、本田
2009年：
车手排名：巴顿（布朗奔驰）、维特尔（红牛雷诺）、巴里切诺（布朗奔驰）、韦伯（红牛雷诺）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）
车队排名：布朗奔驰、红牛雷诺、迈凯伦奔驰、法拉利、丰田
2010年：
车手排名：维特尔（红牛雷诺）、阿隆索（法拉利）、韦伯（红牛雷诺）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）、巴顿（迈凯伦奔驰）--附：奔驰罗斯伯格P7、舒马赫P9
车队排名：红牛雷诺、迈凯伦奔驰、法拉利、奔驰、雷诺
2011年：
车手排名：维特尔（红牛雷诺）、巴顿（迈凯伦奔驰）、韦伯（红牛雷诺）、阿隆索（法拉利）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）--附：奔驰罗斯伯格P7、舒马赫P8
车队排名：红牛雷诺、迈凯伦奔驰、法拉利、奔驰、雷诺
2012年：
车手排名：维特尔（红牛雷诺）、阿隆索（法拉利）、莱科宁（莲花雷诺）、汉密尔顿（迈凯伦奔驰）、巴顿（迈凯伦奔驰）--附：奔驰罗斯伯格P9、舒马赫P13
车队排名：红牛雷诺、法拉利、迈凯伦奔驰、莲花雷诺、奔驰
2013年：
车手排名：维特尔（红牛雷诺）、阿隆索（法拉利）、韦伯（红牛雷诺）、汉密尔顿（奔驰）、莱科宁（莲花雷诺）
车队排名：红牛雷诺、奔驰、法拉利、莲花、迈凯伦奔驰
除了最后一年，迈凯伦全部前三，车手和车队积分最高各一次（车队被罚掉）；
--阁下结论：MC之前用奔驰引擎也是慢得一逼
每一年都有用奔驰引擎的车队前三，拿到车手和车队积分最高各两次（车队被罚掉一次）；
--阁下结论：自吸时代奔驰的引擎确实是拖拉机
奔驰厂队4年自吸V8引擎成绩：P4(214分)、P4(165分)、P5(142分)、P2(360分)；
--阁下结论：奔驰拿分都成问题
观点先不说，能不能讨论时拿些正确的证据出来呢？
顺便再说一句，一美元买下车队的是布朗一美元买本田，而不是奔驰买布朗。。。
好，你厉害咯，不过你看不见排名里雷诺不是更牛叉？还有围墙就几个引擎商，法拉利，雷诺，奔驰，好像有几年还有考斯沃斯，还有什么其他我就不记得了，你的依据是奔驰排得上号，所以不是慢得一逼和拖拉机？那排名P4 P5也好意思说，全场就十支车队，20辆赛车，看来奔驰粉丝对于奔驰这个广告宣传自己是汽车发明者的要求还是蛮宽容的。
唯一能拿得出手的成绩是2013年，不要把厂队回归的前三年忽略好吧。
事实难道不是奔驰眼看布朗GP用奔驰引擎跑出了个冠军，高兴得把迈凯伦的股份都卖了，但其实布朗GP是双层扩散器的功劳大大的。
或者，MC是有独门空动秘诀
1美元的新闻都找不到了，不过百度百科写着罗斯布朗以8000万欧元收购本田F1
引用48楼 @ 发表的:
好，你厉害咯，不过你看不见排名里雷诺不是更牛叉？还有围墙就几个引擎商，法拉利，雷诺，奔驰，好像有几年还有考斯沃斯，还有什么其他我就不记得了，你的依据是奔驰排得上号，所以不是慢得一逼和拖拉机？那排名P4 P5也好意思说，全场就十支车队，20辆赛车，看来奔驰粉丝对于奔驰这个广告宣传自己是汽车发明者的要求还是蛮宽容的。
唯一能拿得出手的成绩是2013年，不要把厂队回归的前三年忽略好吧。
事实难道不是奔驰眼看布朗GP用奔驰引擎跑出了个冠军，高兴得把迈凯伦的股份都卖了，但其实布朗GP是双层扩散器的功劳大大的。
或者，MC是有独门空动秘诀
1美元的新闻都找不到了，不过百度百科写着罗斯布朗以8000万欧元收购本田F1
无语，我以为给了成绩就完事了。。。
现在是你要证明自吸史上迈凯伦慢、奔驰拖拉机；
我只是请你理一下自己的逻辑，你给的证据是错的，不能证明这个观点；
而我只需要证明迈凯伦和奔驰并不差即可，并不用证明他们比别人强多少。。。
比如说法拉利吧：8年内迈凯伦和法拉利车队积分胜负是4：4平，奔驰引擎和法拉利引擎是5：3胜，把迈奔踩成渣，那又把法拉利置于什么位置？
当然，如果你需要证明奔驰引擎自吸强或本田涡轮引擎弱，那也是有数据的，而且被引用过很多次。。。
比如这篇：
认为奔驰(自吸)比雷诺多18马力；
比如这篇：
红牛说奔驰比他们多20-30马力；
而关于本田引擎动力缺乏的文章更是非常多的。。。
比如这篇：
本田引擎在调高25马力后，仍然落后竞争对手超过100匹马力
比如这篇：
传言本田新引擎提升223马力
提升后仍然比别人差，你说说2015年迈凯伦在用什么级别的引擎？差220匹，整个引擎功率才多少匹啊？
这里不是说迈凯伦底盘就是完美无暇白莲花，但本田负大部分责任是肯定的。。。
PS：我说一美元的事，纯当你是笔误了，没想到你真不知道。。。那我也没法帮多少了，因为我只是看过好多次这个花边，但详细情况并不了解。。。
比如这篇：
就说的是买花了一英磅，卖掉其中75%，赚了1.23亿。。。
不过对新浪的小编我有点戒心，不知道他们是不是搞错了。。。
支持所有好的车手，
带来了精彩的比赛。
引用49楼 @ 发表的:
无语，我以为给了成绩就完事了。。。
现在是你要证明自吸史上迈凯伦慢、奔驰拖拉机；
我只是请你理一下自己的逻辑，你给的证据是错的，不能证明这个观点；
而我只需要证明迈凯伦和奔驰并不差即可，并不用证明他们比别人强多少。。。
比如说法拉利吧：8年内迈凯伦和法拉利车队积分胜负是4：4平，奔驰引擎和法拉利引擎是5：3胜，把迈奔踩成渣，那又把法拉利置于什么位置？
当然，如果你需要证明奔驰引擎自吸强或本田涡轮引擎弱，那也是有数据的，而且被引用过很多次。。。
比如这篇：
认为奔驰(自吸)比雷诺多18马力；
比如这篇：
红牛说奔驰比他们多20-30马力；
而关于本田引擎动力缺乏的文章更是非常多的。。。
比如这篇：
本田引擎在调高25马力后，仍然落后竞争对手超过100匹马力
比如这篇：
传言本田新引擎提升223马力
提升后仍然比别人差，你说说2015年迈凯伦在用什么级别的引擎？差220匹，整个引擎功率才多少匹啊？
这里不是说迈凯伦底盘就是完美无暇白莲花，但本田负大部分责任是肯定的。。。
PS：我说一美元的事，纯当你是笔误了，没想到你真不知道。。。那我也没法帮多少了，因为我只是看过好多次这个花边，但详细情况并不了解。。。
比如这篇：
就说的是买花了一英磅，卖掉其中75%，赚了1.23亿。。。
不过对新浪的小编我有点戒心，不知道他们是不是搞错了。。。
说拖拉机什么的，难道不是车迷心中的发泄么？难道真的要罗列出各项对比真实拖拉机引擎的数据出来才能说？头哥做小五郎的时候，还不是更多人调侃法拉利拖拉机？大叔在奔驰也有人说是火车头啊，那你要不要对比一下东风牌内燃机火车头的参数来证明车迷说的话是大错特错，然后说自己给的数据证明自己说大叔不是火车头是对的？
我没有踩奔驰和迈凯伦，事实上我很喜欢奔驰和迈凯伦，只是看见难得有人翻译了一篇有技术含量（先不论真假与对错）的讨论文章，然后有些人就说这特么就是本田的甩锅文，其实言下之意就是迈凯伦一点错都没有，还搬出什么谁认错谁就失权利之类的政治论调，实在让人反感
似乎大家都对技术没怎么关心的样子，或者最关心的还是什么马力圈速分数排名？这些表面的数据？
F1本来就钦定得太多，法拉利太快，改规则，BGP太快，改规则，红牛太快，改规则，现在奔驰太快，我看离改规则也不远，总的趋势我看是轮流坐庄，要是异军突起，立马封杀，例如双层扩散器，F-duct
很多人看F1就是感觉跑圈圈很无聊，我当年看F1是被高亢的引擎声所吸引，现在让我介绍别人看，真的找不到什么亮点好说的，所以，原本就被政治思想高度统治的一项赛事，难得有人说一下技术，特别是引擎技术，却被百般唾弃，真是让人感到心寒。
话说这位仁兄，你是干什么工作的，这么喜欢挖数据？这些数据，你挖出来，除了反驳我，还有什么意义？
引用50楼 @ 发表的:
说拖拉机什么的，难道不是车迷心中的发泄么？难道真的要罗列出各项对比真实拖拉机引擎的数据出来才能说？头哥做小五郎的时候，还不是更多人调侃法拉利拖拉机？大叔在奔驰也有人说是火车头啊，那你要不要对比一下东风牌内燃机火车头的参数来证明车迷说的话是大错特错，然后说自己给的数据证明自己说大叔不是火车头是对的？
我没有踩奔驰和迈凯伦，事实上我很喜欢奔驰和迈凯伦，只是看见难得有人翻译了一篇有技术含量（先不论真假与对错）的讨论文章，然后有些人就说这特么就是本田的甩锅文，其实言下之意就是迈凯伦一点错都没有，还搬出什么谁认错谁就失权利之类的政治论调，实在让人反感
似乎大家都对技术没怎么关心的样子，或者最关心的还是什么马力圈速分数排名？这些表面的数据？
F1本来就钦定得太多，法拉利太快，改规则，BGP太快，改规则，红牛太快，改规则，现在奔驰太快，我看离改规则也不远，总的趋势我看是轮流坐庄，要是异军突起，立马封杀，例如双层扩散器，F-duct
很多人看F1就是感觉跑圈圈很无聊，我当年看F1是被高亢的引擎声所吸引，现在让我介绍别人看，真的找不到什么亮点好说的，所以，原本就被政治思想高度统治的一项赛事，难得有人说一下技术，特别是引擎技术，却被百般唾弃，真是让人感到心寒。
话说这位仁兄，你是干什么工作的，这么喜欢挖数据？这些数据，你挖出来，除了反驳我，还有什么意义？
这些数据都是一般数据，使用过很多次的了，真说不上挖。。。
数据的意义很多，最主要的是帮助我们印证他人的理论，更全面的了解比赛，了解F1，我逛虎扑的主要目的也就是这个。
其他的就不讨论了，你每回一次贴，我们又增加若干不同意见，这样发散下去就没完没了了。。。
支持所有好的车手，
带来了精彩的比赛。
我觉得引擎不好就是本田的问题。
造引擎，本田比迈凯伦专业，麦队提的要求只是参考，本田显然低估了难度和影响。
引用52楼 @ 发表的:我觉得引擎不好就是本田的问题。造引擎，本田比迈凯伦专业，麦队提的要求只是参考，本田显然低估了难度和影响。就象法家的版本，上级规定引擎要为空力套件让路，要求你弄小一点SIZE，结果最后引擎不给力，马莫里尼背锅走人，但这真的全部怪他吗？不绑住手脚本田都不一定能拿出牛B引擎，再这样高端设限，赌赢了就牛B，赌输了大家一起SB，共同分担.
引用1楼 @ 发表的:
尽管是论坛的文章，但这仍然是一篇甩锅公关文。。。
0尺寸的问题不用提，任谁都知道是底盘的要求；
但问题根本不在于该不该提，提得强烈不强烈，而在于如何评估，最终结论是做得到还是做不到；
做不到，就老老实实回答为啥做不到，再强烈的要求都等于零；难道迈凯伦会不清楚引擎不能用，赛车就没法跑的道理？
评估能做到，结果没做到，这锅当然是评估方的，当时谁说能做到的，就得负责。。。
至于把MP4-31尾速低的原因，指向风阻系数过大，更是离谱。。。
本田动力缺失是系统性的，有数据的描述的：
内燃机略差；MGU-K远远达不到应有的161马力；MGU-H差得更远；
而且，更可怕的是甚至没法在比赛中正常使用这些能量，全年只有匈牙利一站开了全功率；
总功率比别人小，还不能在比赛*河蟹*率全开，赛车速度不够居然还不是动力输出的问题？
或者还可以换个角度问问，如果本田是替人背锅，那你们提这么多新方案做啥？2017引擎全部推倒重来又是为啥？
如果当时抄抄奔驰设计
自己再改改 今天肯定快
I have no idols. I admire work, dedication and competence.
引用52楼 @ 发表的:
我觉得引擎不好就是本田的问题。
造引擎，本田比迈凯伦专业，麦队提的要求只是参考，本田显然低估了难度和影响。
那迈凯轮搭配引擎的经验岂不更多，当年MP4-18的不就是空动压迫引擎导致失败，难道迈凯轮自己会不知道？
问题根源还是MP4-4太成功导致两边都想赌一把，有可能赌出MP4-4，也可能赌出MP4-18，赌之前哪有那么容易就知道后果
事实就是车慢，要说HONDA的引擎没问题，我觉得看赛车是在浪费电
引用50楼 @ 发表的:
说拖拉机什么的，难道不是车迷心中的发泄么？难道真的要罗列出各项对比真实拖拉机引擎的数据出来才能说？头哥做小五郎的时候，还不是更多人调侃法拉利拖拉机？大叔在奔驰也有人说是火车头啊，那你要不要对比一下东风牌内燃机火车头的参数来证明车迷说的话是大错特错，然后说自己给的数据证明自己说大叔不是火车头是对的？
我没有踩奔驰和迈凯伦，事实上我很喜欢奔驰和迈凯伦，只是看见难得有人翻译了一篇有技术含量（先不论真假与对错）的讨论文章，然后有些人就说这特么就是本田的甩锅文，其实言下之意就是迈凯伦一点错都没有，还搬出什么谁认错谁就失权利之类的政治论调，实在让人反感
似乎大家都对技术没怎么关心的样子，或者最关心的还是什么马力圈速分数排名？这些表面的数据？
F1本来就钦定得太多，法拉利太快，改规则，BGP太快，改规则，红牛太快，改规则，现在奔驰太快，我看离改规则也不远，总的趋势我看是轮流坐庄，要是异军突起，立马封杀，例如双层扩散器，F-duct
很多人看F1就是感觉跑圈圈很无聊，我当年看F1是被高亢的引擎声所吸引，现在让我介绍别人看，真的找不到什么亮点好说的，所以，原本就被政治思想高度统治的一项赛事，难得有人说一下技术，特别是引擎技术，却被百般唾弃，真是让人感到心寒。
话说这位仁兄，你是干什么工作的，这么喜欢挖数据？这些数据，你挖出来，除了反驳我，还有什么意义？
"似乎大家都对技术没怎么关心的样子，或者最关心的还是什么马力圈速分数排名？这些表面的数据？ "
技术的好坏就是靠积分来最终显现的。
而积分就是靠圈速快而得到的（抛开一些技术故障捡皮夹子一类的）。
而圈速快的车马力就算不是最好的也不会差太多（比较经典的有05年左右雷诺，维特尔四连冠时期的红牛），当然更不用谈现在奔驰的动力碾压了。
所以看了你的发言，好多基调就是错的。
引用57楼 @ 发表的:
"似乎大家都对技术没怎么关心的样子，或者最关心的还是什么马力圈速分数排名？这些表面的数据？ "
技术的好坏就是靠积分来最终显现的。
而积分就是靠圈速快而得到的（抛开一些技术故障捡皮夹子一类的）。
而圈速快的车马力就算不是最好的也不会差太多（比较经典的有05年左右雷诺，维特尔四连冠时期的红牛），当然更不用谈现在奔驰的动力碾压了。
所以看了你的发言，好多基调就是错的。
技术分好坏？标准就是圈速？
说我基调错，谢谢你的高帽
引用58楼 @ 发表的:
技术分好坏？标准就是圈速？
说我基调错，谢谢你的高帽
“技术分好坏？标准就是圈速？”严格来说是由速度转化出来的成绩。
所以我的回答是：是的，这不废话嘛。
引用59楼 @ 发表的:
“技术分好坏？标准就是圈速？”严格来说是由速度转化出来的成绩。
所以我的回答是：是的，这不废话嘛。
那0size是不是好技术？文章中提到似乎因为0size带给本田引擎设计困难，可是今年很多车队也用0size
本田因为0size这个技术，导致“速度转化出的成绩”很差劲，是不是就判断这是一项坏的技术？
其他车队或者因为这个0size，赛车跑得更快，那这个又是不是一种坏技术？
你判断一项技术的好坏，是对车速而言的？
或者是一项超前技术，然后因为圈速慢，所以是坏的，所以要抛弃？
你可以说圈速快，证明这台车的技术很好
但不能说圈速差，说明这台车技术不好
相反也是成立的
所以，圈速对技术是既不充分也不必要条件
谁说的是废话？
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