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菜鸟联盟成立，首推当日达、次日达，不到就赔！
（文/Veronica）
【猎云网（微信：）杭州】03月28日报道（文/陈天琪）
3月28日，阿里巴巴旗下大数据物流协同平台菜鸟网络宣布，将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，提升中国电商物流体验。菜鸟联盟首期将推出当日达、次日达等优质产品，并承诺“说到就到、不到就赔”。
菜鸟联盟5～8年的愿景是，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。为了鼓励商家选择菜鸟联盟，推动优质物流服务常态化，菜鸟网络同时宣布，将拿出10亿元作为联盟启动基金。在5月28日前与菜鸟联盟合作的商家，将享受较大幅度的服务价格优惠。
这是菜鸟网络完成首轮融资后的第一个大动作，中国主要快递公司均到场参与联盟的启动。
传统物流成网购痛点
近10年来，电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿。网购成了一种现代生活方式。商家和消费者对物流体验的要求也越来越高，但现状不尽如人意。调查显示，56％的网购消费者认为快递不准，25%反映物流服务态度不好，近一半网购消费者在寻找更优质的物流服务。
猎云网在对淘宝店铺评分做调查的时候也发现，很多店铺大量的差评并不是因为商家服务不好，而是物流太慢，这也导致常常出现让卖家换快递的评价。
天猫将上线“当日达”、“次日达”
菜鸟联盟的产品包括：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等，都将陆续推出。
据悉，联盟首期已经在12个城市推出当日达服务，在90个城市推出次日达服务。这些优质物流产品将首先在天猫上架。已经开通当日达城市有北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、苏州、金华、东莞、廊坊、济南、天津。
今后消费者在天猫网购时，如果看到带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识的商品，这意味着如果是当日11点前下单，商品当天就可以送达，如果是16点前下单，则第二天可以送达。菜鸟联盟的服务还将有统一的客服，消费者投诉更便捷。如果不能兑现服务承诺，买家将获得赔偿。
菜鸟网络CEO童文红认为，电商接下来10年关键是看物流，“菜鸟联盟就是要给消费者提供这种’靠谱，说到就到’的物流服务。”以下是童文红演讲实录：（猎云网整理发布）
中国快递业成长中的阵痛
2005年快递的平均价格是27块钱，包含了商务件。到今天，包括仓库在内是13块。在下面的时候，我还问了一下韵达的老总，聂董说了一句话“白菜价”。在这样高速增长的过程中，虽然规模上去了，但作为快递行业，作为物流行业中间的痛其实是自己知道今天我们在干着非常艰苦的活，卖的却是白菜的价格。
中国的价格是独一无二的，美国今天快递差不多每单5到10美金，我觉得差距应该不止这么一点点。美国的快递平均价是30到60块，我想我们为什么长三角3.5块，全中国就是平均5块？差距太大了。其实今天我们的平均时效是不错的，我们的平均时效是3.6天，美国的平均时效是3到8天，发现我们的全国平均还是比美国快。这就是今天整个物流的现状。
除了价格的阵痛之外，另外也可以看到，今天物流的同质化、分散、混乱，效率有待提升，这是事实。同时也看到消费者是怎样期望？消费者是期望确定的、快乐的、贴心的服务。刚才老逍讲的杀掉的鱼就是贴心服务，早送不对，晚送也不对。前不久，我们也对广大的电商消费者，不仅是天猫平台，做了4000名消费者消费者的调研，我们去问消费者说你们对物流的诉求是什么，对消费者来说，他们不关心是快递运过来还是落地配运过来，他们只关心体验。无论是仓配还是落地配，还是快递，都是物流。在4000名消费者有56%说“太不准了，不知道什么时候到”，25%的消费者说“送上门的人员服务态度不好”，50%的消费者说寻找好的物流服务”。
中国物流的未来在哪里？
我们要看清未来是什么，才能知道走向哪里去。
前不久，我和阿里巴巴的首席战略官曾鸣教授聊了一次，他说“Judy，今天社会已经进入了网状的社会。过去是点状社会，所谓点状社会就是自产自足，自产自销，就是和隔壁邻居互相交换一下而已。到了工业社会是线性的经济。”
什么是线性的生态？今天有宝洁的贵宾坐在哪里，线性就是像宝洁、像沃尔玛这样极致的工业时代的供应链体系里，其实他们的典型代表就是流水线，就是供应链，就是自己怎么样把供应链在体系里集成到最好。但是今天是一个网状的世界？什么是网状的世界。我的理解，以宝洁为例，它也和菜鸟合作，它不仅有一级二级的总经销，它不仅在线下卖，也在线上卖，线下线上一起卖，一盘货如何多渠道的支撑，相信他们也在天猫以外的平台卖，怎么支撑多个电商平台的售卖，怎么支撑一盘货线上线下，既有自营又有网上代销的模式。以前是有经销商，绝对不做自营，现在的经销商什么都做，这样的网状结构，既用B2B的物流，也做B2C的物流，既做to C，也做to b。
刚才讲3.8万亿的电商零售总额，已经占零售总额的10%以上，我相信未来的农村，未来的跨境，农村才刚刚开始起来，跨境的政策刚刚开始开放，去年还在试水，我认为未来的跨境未来的农村，无论今天的3.8万亿10%的份额以外，相信远远不仅如此。这么大一块蛋糕如何来吃？这么大市场，没有服务的感知怎么办？这就是为什么要推出菜鸟联盟。
是不是有了菜鸟的品牌，就要替代掉申通、圆通的品牌了？
我们不吸收彼此打仗，过多的消耗，希望把更多的精力提升在服务能力上，而不是放在价格战，而不是放在大家彼此的厮杀上。因此我们希望通过菜鸟联盟，倡导全中国为商家服务的公司，市场份额当然需要，但健康的市场份额是需要多样性、确定性的服务得来的，这就是我们为什么要推菜鸟联盟。大家能不能提倡一种高效的、有客户意识的服务提供给消费者？
谈谈菜鸟联盟
菜鸟联盟是一个什么组织？一句话，它是目一个致力于服务服务升级的组织，不是一个控制的组织，菜鸟只是搭了大平台，在这个大平台里，我们来倡导一个理念，制定一些标准，希望所有的合作伙伴都能够成为物流服务升级组织里的一员。
菜鸟的使命是什么？菜鸟要做什么？我相信使命是最重要的。就像当初的阿里巴巴成立一样，当初的菜鸟成立一样，99年阿里巴巴成立，马总说“让天下没有难做的生意”，从销售做到金融，做到云计算。马总说，要做别人做不了的事情，什么是别人做不了，我们希望提供联盟的平台，号召大家进来，这应该不是某一个合作伙伴做得了的。我们要提供靠谱的物流服务，不能说快，快只是物流的一种，消费者的需求有很多种。一个开放平才的魅力就在于它可以提供给消费者无限的可能，如果消费者有无限的需求，这个平台就可以像生态一样提供无限的产品给消费者。
这个联盟是开放，进出都可以，欢迎大家自由选择。今天联盟的发布，只是借这个平台盛情邀请和菜鸟合作的合作伙伴一起加入。但有两个条件：第一个条件，必须要致力于提供优质的服务。第二个条件，愿意共享协同，愿意开放共享。只要符合这两个条件，都非常欢迎大家加入菜鸟网络搭的菜鸟联盟平台里。
我们谈完理想、使命、目标，就和团队一样，脚踏实地去做的时候，还是要定位双方的边界是什么，关系是什么。对于这一点，我们想得很明白，菜鸟提供什么，菜鸟始终围绕马总说的“做别人做不了的事情”。我们提供别人做不了的事情，为什么我们要在全国建仓配网络，为什么我们要做电子面单，这些在我看来就是我们的基础设施。第二，我们做什么？网状供应链不是我来做，因为商家的需求是多元的，有线上有线下，有自营的有经销的模式，在这样的网状供应链里面，如果你只做了其中一部分，菜鸟愿意开放数据，把所有网状的供应链串起来，这是我们愿意去做，这是我们想去做的。第三，提供云计算。现在云计算成为了一个概念，云计算的核心是什么？其实就是两个东西。因为很多人听云计算就想我把技术给你了，把技术也实现了你说是DT时代，数据已经是你的了，那我做什么？我想你误会云计算了。阿里云只做两件事，第一个是怎么样的云存储，让你省掉大量的物理机，降低成本。第二个是大数据的计算能力。第三个是中间件的产品帮助合作伙伴集能。你的精细化管理，如何管理快递的中转中心和末端网络，完全是自己来做。
菜鸟还提供服务背书，我们愿意用菜鸟的平台替你背书，替靠谱的平台背书，当你不靠谱的时候，我们愿意和你一起赔。菜鸟有这样的愿景，愿意一起把事情做好。
我们还提供云客服，为什么？因为对消费者来说，可能他在很多平台上购买，对商家来说，既用快递又用仓配，这时候怎么让消费者的体验更好，怎么让他在不同合作伙伴之间的售后能如丝般顺滑切换，这就是我们的云客服。
今天不是说有了仓配就要把快递公司打下去，没有，这个市场的蛋糕越来越大，是做不完的。我认为今天中小商家对单点发快递的模式需求一定会越来越大。同样我们也是有无数多地分仓的品牌商对我们的仓配体系有巨大的诉求。今天我们的快递怎么样能够从原来的一张网络做出分层服务，今天仓配在全国怎么能迅速达成全国的网络供商家使用，我想这是需要借助菜鸟的基础服务，各个合作伙伴在上面找产品，做分层产品，做服务的确定性，这就是你们做的。
一句话，你们做服务，你们做确定性，菜鸟提供一些基础设施，菜鸟给大家背书，菜鸟给大家提供前端表达给消费者好服务。过去大家一直垢病说天猫的前台有没有把我的服务表达出来，今天我们做了，做不出来就看大家的本事了。
今天中国的经济因为互联网而改变，我想另外一句话今天的中国经济，也会因为物流的发展而改变。到底我们开的是帮忙的快车，还是开帮倒忙的慢车。其实在座的每一位，都是里面至关重要的角色，只有我们只有想明白了我们要干啥，中国的物流才会有翻天覆地的变化。中国的物流要超美国，要学国外是不行的，中国有自己经济的特色，中国也有自己的物流特色，信任客户第一的，开放的、分享的，既有竞争又有协同的物流体系，才是属于我们的未来。
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“我希望10年后，只要你在网上购物，无论是在中国任何一个地方，24小时内均可送达。”三年前，在宣布菜鸟网络成立时，马云用“中国智能物流骨干网”来描述这一业务愿景 。从今日的发布会来看，经过三年的拿地、建仓储、电子单面等基础搭建，菜鸟网络的“智能物流骨干网”初见成效——在全国12个城市推出当日达服务，90个城市推出次日达服务。上述服务被通称为“菜鸟联盟”，并视为菜鸟网络的“业务升级”。菜鸟宣布要拿出10亿元作启动联盟基金，用于对物流合作伙伴的业务升级，以及使用菜鸟联盟服务的商户的补贴。这次升级可以看出一直在扮演平台角色的菜鸟，开始进入标准制定阶段：加入菜鸟联盟的物流公司，需要依据菜鸟制定的服务标准，推出当日达、次日达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。如菜鸟CEO童文红所说“菜鸟只是搭了大平台，在这个大平台里，我们来倡导一个理念，制定一些标准，希望所有的合作伙伴都能够成为物流服务升级组织里的一员。”没做自营的菜鸟，如何实现当日达？无论是当日达、次日达还是夜间配送，菜鸟在这一些列服务上均对标其竞争对手京东。童文红在演讲时称自营模式不适应电商爆发式增长，疑似隔空喊话京东。“虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但这种模式成本很重，侵蚀了大部分利润，需要靠补贴维持。而且该模式面对每天200万订单就需要11万快递员，完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。”不分析自营和平台的优劣，只说说没有自己配送团队的菜鸟，是如何实现当日达？作为网购买家来说，接触到的只是快递员，其实快递仅仅是最后一公里，整个后台为这个包裹服务的会涉及信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转、末端配送等等物流动作。所以如果没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化平台的协同，仅仅靠平台或者仅仅靠快递公司均不可能实现快速配送。京东之所以能够做到，是因为将所有的事情都自己做了。当用户下单后直接分配给就近仓库，紧接着汽车运输、快递员配送。菜鸟的难点在于在线上如何将淘宝的订单系统与各个快递公司打通，从而实现物流订单快速形成；线下如何将商家、快递公司的仓储打通，从而实现就近配送。三年时间，，以及马不停蹄地自建仓库，与快递公司合作。这9件产品尤其是电子面单实现淘宝订单和快递公司的直接打通。而后者则在尝试解决第二个问题。·电子面单：简单来讲它以统一的标准来串联包裹信息。通过数据的流转，菜鸟网络电子面单系统可以自动串联发货商家、送货快递公司、与收货消费者以及干支线路的数据信息。依据官方数据，2015年8月，国内排名前 15 的快递公司全部实现了电子面单的普及使用。使用电子面单，打印速度提升 4~6 倍，发货速度能提升 30%以上。根据德邦快递的使用后的数据对比，录单效率提升了 15 倍。·仓储中心搭建在菜鸟成立之处，外界对它的印象是疯狂拿地，关于拿地做物流地产的质疑也铺天盖地。可能是由于此前质疑之声太过强烈。菜鸟在接下来的仓储部署，显得有些低调。依据第一财经日报报道，菜鸟旗下仓库的面积已达到107万平方米，北京、上海、广州、杭州、成都等15个城市都分布了仓储中心。收购是菜鸟布仓的不多见的方式之一。菜鸟曾在去年5月收购了亚马逊位于上海的号称亚洲最先进的仓储中心，包括后者先进的分拣设备，会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。菜鸟建仓库，意在将其开放给合作的商户。这样原来围绕电商的快递公司一直进行的是点到点式的配送，即收货-发货分公司-分拨中心-收分公司-送货。而菜鸟的介入则让流程变成了仓储中心—配送。在配送方面，菜鸟从资本上与快递公司发生千丝万缕的联系。阿里巴巴曾入股百世汇通、日日顺、圆通，在与苏宁达成战略合作后，苏宁旗下的配送体系也为其所用。像菜鸟物流的股东之一的复星集团，在入股韵达之后，这两年一直在投资快递项目。根据菜鸟官方提供的数据，菜鸟网络通过接入快递公司、仓配服务商、落地配公司等，已经实现全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及 170 万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。但要实现更多区域的当日达，菜鸟在渠道下沉方面需花更多功夫。巧合下线的顺丰包邮“第一步设立一个区域性公共存货仓库，通过绑定商户来集中或者分散他们的库存，再通过订单吸引各地的快递，将其纳入配送体系。这样会导致快递企业失去对自己客户的占有，从而职能上依附于菜鸟网络，弱化区域转运中心；第二步，细化地区性公共存货仓库，快递企业有可能会因此放弃自己的配发中心，沦落为简单运力。”。快递公司的担忧之处在于，菜鸟网络会从起初的合作伙伴，变身为规则制定者。但随着菜鸟联盟的建立，菜鸟的规则制定者的角色基本落实。不过，无论是童文红还是菜鸟副总裁万霖，今天都在最大程度地释放出对快递公司友好地信号：“快递和仓配不是天生的竞争对手。今天不是说有了仓配就要把快递公司打下去，没有，这个市场的蛋糕越来越大，是做不完的。”“自己拿地建仓是不能满足我们需求的，也欢迎快递公司，以及有自己仓储的商家，把仓储接入到这个平台中。”在表达两者不是竞争对手的同时，希望快递能将自己的仓储接进来。显然有快递公司并不买账。对的，还是顺丰。与去年的“第一节快递江湖大会”一样，顺丰再度缺席今日的合作大会。巧合的是，在菜鸟联盟时效服务公布的当天，天猫同时宣布取消商家端的“顺丰包邮”服务。也就是，天猫上的报备不会再出现类似“顺丰包邮”的提示字样。，此举是因为菜鸟联盟体系下的快递时效已经达到顺丰时效水平，因此不再需要顺丰“品牌”以标榜高品质物流服务。不过，万霖在接受媒体采访时否认了这一说法：主要原因是合同到期了，我们主动询问了顺丰，顺丰要求下线这个标志。商家仍然可以用顺丰邮寄商品，这点没有影响。
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后参与评论
菜鸟到现在也只能发公关文了，最直接的感受是到现在还没体验到阿里所谓菜鸟物流的服务速度，买东西还是依赖于第三方蜗牛般的送货速度，最大的改变是所有四通一达的车子都刷上了天猫的logo，牛逼里踢，然并卵。
：平常购物也慢，没发现有次日达啊
:我觉得区别还是有点的，前年的双十一，我身边的人有一些半个月都没拿到包裹，去年的基本一周都拿到了。当然你说的平常的购物，我也没什么感受到，之前的次日达现在还是次日达。
顺丰和菜鸟都能做到1日达之后，谁快个1小时就没那么重要了。而物流最后一公里最重要的其实是快递的服务态度。菜鸟跟多家快递公司战略合作的模式，能解决快递小哥们的脾气问题？
建自己的标准与游戏规则，等建起来之后，不论承认不承认，只能是它说了算，这是终极杀器。
一般快递提速了，但是顺丰也变得更加快了
菜鸟物流隔日达，体验一次，这种合作模式，很难把速度提上来！
顺丰终究会被赶上
老大地位岌岌可危如果不以开放共享的思维合作 一定会被淘汰菜鸟为何砸十亿搞联盟？_产经要闻_新闻频道_全景网
<meta name="description" content="&&&&“为了鼓励商家选择菜鸟联盟，将拿出10亿元作为菜鸟联盟启动基金。”由阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头的菜鸟联盟刚宣布成立，就下重手砸重金。&&&&不久前的3月14日，菜鸟网络宣布完成首轮融资。官方未公布此轮融资的" />
菜鸟为何砸十亿搞联盟？
&&&&“为了鼓励商家选择菜鸟联盟，将拿出10亿元作为菜鸟联盟启动基金。”由阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头的菜鸟联盟刚宣布成立，就下重手砸重金。&&&&不久前的3月14日，菜鸟网络宣布完成首轮融资。官方未公布此轮融资的具体金额，但参与投资的机构包括新加坡政府投资公司、淡马锡、马来西亚国库控股公司、春华资本等众多机构，其中不乏主权财富基金，整体投资金额或在百亿元人民币左右。&&&&菜鸟网络作为一家已经成立近3年的公司，很多人却并不知道它在做什么，它是阿里巴巴董事局主席马云手中继淘宝、天猫的电商业务和蚂蚁金服之后的第三张王牌，如今，估值已经达到500亿元。&&&&如同阿里电商业务的逻辑，菜鸟并不打算自建物流，而是做平台，一个由数据驱动的社会化物流协同平台。这背后，是众多来自第三方的快递、仓储、落地配、末端网络资源的整合。因此，菜鸟启动菜鸟联盟，投入10亿元，呼吁“有开放和协作精神的第三方”加入联盟，与菜鸟一起织起这张物流大网，并且共同实现物流服务的升级。&&&&公开的资料显示，国内主流的物流企业基本上都与菜鸟网络达成了合作，而菜鸟也成为了实实在在的物流网络平台，但并非所有的物流企业都已经加入，特别是地方性的、垂直领域的一些物流企业仍需要加速整合，这就需要真金白银的支持。&&&&据菜鸟网络CEO童文红介绍，菜鸟联盟是一个开放的组织，欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、大计算、服务背书、云客服等服务，合作伙伴则需要下决心提升服务的确定性，提供分层的物流服务，并改善数据化管理、精细化运营能力。&&&&来自国家邮政的数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量超过5000万，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。而据国家统计局数据显示，我国快递营业网点数量从2007年的46981处增长至2013年的117651处，多个省份的快递网络县级覆盖率达到100％，2015年全年产生的包裹数量超过200亿件。公开数据显示，中国超过70％的快递包裹、数千家国内外物流仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。在菜鸟网络平台上，每天产生的当日送达、次日送达包裹高达800万单。&&&&一组数据显示，经过菜鸟赋能的商家，物流效率都获得了提升，比如威露士的物流成本下降了25％，御泥坊的物流时效提升了30％。海信电器透露，在销售规模大幅增长的情况下，其库存总量下降了30％。&&&&业内普遍认为，随着电商等行业的进一步发展，物流业仍是未来几年国内最具增长前景的产业。但目前在传统的支持体系下，物流业已开始走入瓶颈，其解决之道是借助大数据、云计算等互联网手段，来增加行业效率和服务水平，进而使整个行业继续保持增长潜力。
主办方欢迎投资者的广泛意见，但为了共同营造和谐的交流气氛，需提醒投资者的是，投资者提出的问题内容不得含有中伤他人的、辱骂性的、攻击性的、缺乏事实依据的和违反当前法律的语言信息，相关重复问题不再提交。
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10亿元投入，看菜鸟联盟如何让快递“说到就到”
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在菜鸟网络的“智能物流骨干网”初见成效之时，再投10亿元联合合作伙伴成立菜鸟联盟，现实端到端的全链路优化，为消费者带来“说到就到”的确定性物流体验。
“您好，我是天猫超市的客服人员，请问您昨天定购的由菜鸟联盟承运的牛奶收到货了吗？快递员有没有送货到家？您对我们的快递服务有什么不满意的吗？”这是参加菜鸟联盟成立之时，笔者在现场下单体验菜鸟联盟快递服务的第二天下午接到的回访电话，而笔者下的国内三个不同地方的定单均在次日的中午顺利签收。
说实话，次日到货已然很惊喜，贴心的电话回访也让人有点受宠若惊，再细看物流单才发现，其实在醒目的位置上已提醒并给出了大既的到货时间，据说这种“说到就到”的物流新体验将成为菜鸟联盟的快递标准服务。
10亿的前期投入，目前菜鸟联盟已将圆通、中通、申通、韵达、天天、百世等快递公司纳入到平台。资金将主要用于推动商家和合作伙伴更好的提供升级服务，确保靠谱服务触达消费者，推动优质物流服务常态化。菜鸟网络CEO童文红表示：“菜鸟联盟首推当日达与次日达，计划年内覆盖150个城市和10000个品牌。未来更计划服务1000万个企业，每年配送1000亿个包裹。”
其实，自2013年以来，天猫超市、天猫生鲜、天猫电器城开始陆续配对菜鸟及物流伙伴，已经形成前后台一体化的消费体验。阿里巴巴则希望日后以天猫为首的阿里零售，会更彻底的，更注重用户体验、服务体验，从而搭建消费场景。阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，菜鸟联盟成立的初衷，是希望联合物流伙伴，为一个共同目标奋斗，共同找一个载体，实现从前端下单、运输配送、再到收货售后的全局优化，端到端的全链路优化，最终给消费者带来“说到就到”的确定性体验。
菜鸟网络成立于2013年5月，至今已近三年。经过三年的拿地、建仓储、电子单面等基础搭建，菜鸟网络的“智能物流骨干网”初见成效——目前，联合合作伙伴成立的菜鸟联盟已在全国12个城市推出当日达服务，90个城市推出次日达服务。
显然，三年后的菜鸟已经展现了全新的面貌。其实，从菜鸟网络成立的第一天，就立志于做以智慧为支撑的物流，并不是要雇多少人，买多少车，建多少仓库，而是利用数据帮助合作伙伴做的更好更智慧。如今，菜鸟联盟的成立，则会让这个物流生态更加丰富。
“稳定、贴心、快乐与智慧，菜鸟联盟就是要让大家感受到一个不一样的网购体验——靠谱，说到就到。” 童文红说，在这个物流体验升级计划中，菜鸟网络依然会坚持自己的定位，做好大数据平台和协同化枢纽，把行业的事情交给行业。 菜鸟联盟提供的“说就到到”优质服务，背靠的都是一个整体，各家合作伙伴在其中分担不同职能，需要根据自身的特点，突出优势部位，协同作战，形成有机结合，这才是一个优良的生态系统。
物流原本就是一个复杂的问题，第三方合作也好，自建也罢，事实证明这些个单打独斗的方式已经很难跟得上电商的高速发展的步阀和消费者日益变化的需求，菜鸟联盟可谓顺势而生，“联盟”这一字眼背后必将产生无限的可能。童文红强调，菜鸟联盟是一个开放的组织，只要物流合作伙伴致力于为消费者提供靠谱物流服务，都欢迎加入这个联盟。依靠大数据和社会化的协同，物流的问题将会变得简单，菜鸟联盟的组建，就是要通过大数据和协同，把物流服务中优质的部分培育出产品，推荐给商家和消费者。
或许用不了多久，当日达、次日达这种优质物流服务将成为电子商务的一个标配，而刚刚成立的菜鸟联盟已经给出了承诺：“说到就到，不到就赔！”
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