近年来，SUV车型的火爆可以看做是人们对于“实用”、“自由”崇尚的一种体现，间接表明人们在选车时更加理性和成熟了。
　　不过这种看似进步的文明在汽车君看来则是对纯种越野车的亵渎，打着高通过性的幌子却连上个马路牙子都要担心是否托底，在两轮驱动和全地形轮胎的加持下连一个35度坡都上不去的例子也比比皆是，这些都是能为我们保驾护航、如履平川的最佳伴侣吗？显然不是。
　　那么什么车型可以载着我们“上山下河，进川出藏”呢？以硬派越野车为首的路虎卫士、JEEP牧马人显然可以轻松办到，但对于一些多金的极端爱好者来说，这样的车怎么感觉还是差点意思。
　　对于这类人只有那些“挂名”最强的越野车才可以入得了他们的法眼，那么有那几辆车能够配的上“最强”的名号呢？
　　乌尼莫克U5000
　　被很多人称为“越野之王”，把自己列为卡车行列的它，着实不想欺负那些“小型”越野车。当那些城市SUV如温室般的跑在铺装路面时，强大的应该已经在荒无人烟的野外翻山越岭进行勘探作业了。
　　而强大的越野能力、无与伦比的通过性以及超强的涉水深度都决定了该车可以成为多种专业功能性用车，比如：救援、消防和作战用车等等。
　　派拉蒙掠夺者
　　南非派拉蒙集团设计和制造的掠夺者被称为“世界上最不可阻挡的车辆”，任何艰难险阻的地形对于它来说都是如履平地一般，在掠夺者经过的地方所有障碍物都有被夷为平地的可能。
　　通过砖墙、压扁汽车和抵挡南非丛林狮子的攻击都能体现出其坚不可摧的一面（这点在TOP GEAR）上所有展现，另外，该车可以抵得住7磅的TNT爆炸的威力，这也使它成为世界上最安全的车辆之一。
　　奔驰G63 6×6
　　普通版的奔驰G级就能够轻松虐翻那些打着越野车名号的“娘炮”，而这个“六轮怪兽”在很多人眼里只有瞻仰的份儿了。
　　在我们把G500上的三把差速锁奉为“越野神器”时，G63 6×6用五把差速锁告诉你一山还有一山高，当车迷们还在为电子四驱和机械四驱哪个更好用而争的面红耳赤时，G63 6×6用实际行动告诉你六轮驱动可以跑得更快，不过可惜的是目前这款车并不在中国发售取而代之的是性能更强且价格更高的巴博斯B63S-700 6×6。
　　骑士十五世
　　这款由加拿大多伦多汽车厂商Conquest Vehicles制造的超豪华装甲越野车。对于国人来说可能并不太陌生，《速度与激情5》中巨石强森开着它横冲直撞的场面至今仍被很多车迷津津乐道。
　　犹如坦克般的性能也是其实力的最佳体现，另外，该车不仅有钢筋铁骨的“外表”，同样也具有铁骨柔情的内在，威尔顿羊绒地毯、Andrew Muirhead品牌手工打造真皮座椅都表明了该车的舒适度同样一流。
　　Sport Chassis P4XL
　　这个来自美国“万国”品牌的Sport Chassis P4XL在外观上颇有美式拖车的风格，基于Freightliner M2载重卡车打造而来的底盘也让其在越野方面有着所向披靡的表现，另外，该车在底盘与车身连接部位使用了尺寸惊人的气压避震系统来保证舒适性，在车厢中最有意思的部件就是生产商设计了一套完全对称的中控仪表台，而这套仪表台也可以通过特殊的设计以十分方便的形式改变方向盘的位置以满足不同国家的法规要求。这样的设计十分少见并且新颖。
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作者：289557话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]在超跑界，速度是评判它性能的重要标志之一。现在每一个厂商都在绞尽脑汁的压榨发动机动力，提高传动效率与空气动力学特性，使其发挥出最佳的性能。即
在超跑界，速度是评判它性能的重要标志之一。现在每一个厂商都在绞尽脑汁的压榨发动机动力，提高传动效率与空气动力学特性，使其发挥出最佳的性能。即使在0~100公里每小时加速成绩上取得优势的车型，在极速成绩上可能也会输给其它超跑。当然对于一般消费者来说，即使是驶上赛道，恐怕我们也很难从主观感受上感觉出这一两秒的差异。但是对于厂商来说，每提高0.1秒都可能是技术上的巨大突破。本篇文章，我和大家一起来看看目前世界上0~100公里每小时加速成绩最快的10款车。其实这10款车的百公里加速成绩最大只相差了0.5秒，说实话差距真的是非常非常小。对于很多车迷来说，百公里加速成绩也是判断一款超跑的重要标准，本文就与大家一起看看全球百公里加速最快的超级跑车都有哪些。插电混动跑车的最强者，保时捷918 Spyder保时捷918 Spyder之所以加速成绩很快，与它插电式混动的设定密不可分。它搭载4.3升V8发动机，能爆发出608马力，500牛米的扭矩，变速箱为7速PDK双离合器变速箱。保时捷918 Spyder的电池安放在座椅下方，有利于配重。前后两个电机与发动机总共能爆发出887马力，1280牛米。虽然采用了轻量化的技术和材质进行打造，但是整备质量还是达到了1750kg。大家肯定想不到，这款超跑出了速度上的优势之外，油耗控制的也很出色，得益于超凡的电动机和电池组，这款混合动力车型的综合百公里油耗仅为3.0L。保时捷918 Spyder，2013年开始仅限量生产918台，所以目前已经停产。W16地球最强发动机，布加迪Chiron布加迪Chiron，是布加迪威航（Veyron）的继任者，如果说918Spyder是因为混动系统的加入才使加速成绩变得优秀的话。那么搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率1500马力，最大扭矩1600牛?米的布加迪Chiron则是完全凭借发动机强劲的动力了。W16发动机可以看做是两台4升的V8发动机的合体，其最高车速超过467公里/小时，但是为了考虑到安全，出厂时其车速被限定在420公里/小时，而这一数据显然再次刷新量产车的最高车速记录。在极速状态下，它的轮胎承受着巨大的压力，仅能够坚持10几分钟，而油箱燃油在极速状态下也会在10几分钟内消耗殆尽，而在燃油消耗完之前，负责给发动机降温的冷却液8分钟内也会用光，所以很多人说布加迪一半是汽车，一半是飞机。加迪Chiron也采用限量销售的方式，仅生产500台。前置发动机高性价比，日产GTR很多车迷都知道，GTR有一个“战神”的外号。战神这个称号来自于第一代GTR，年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场、连胜50场的记录因此有了战神的称号。最新款的GTR搭载了V6 3.8L双涡轮增压的VR38DETT发动机，最大功率416kW（565Ps） ，扭矩达到633Nm。传动部分仍采用6速双离合变速箱。很多人知道GTR是在漫画，还有电影当中，无论是《头文字D》中，中里毅那辆R32 GT-R，还是《速度与激情》布莱恩?奥康纳的R34 GT-R都有着众多的粉丝。GT-R自诞生之日起，“低调”的外观、强悍的动力、“平民”的价格以及让一众天价超跑汗颜的赛道成绩，都给了这台车太多的光环。在国内市场，150多万元起售的价格区间，相比其它超跑来说真的亲民太多。使用F1技术，迈凯伦P1P1作为迈凯伦的旗舰超跑，使用了诸多F1技术，比如可调尾翼控制系统，可以根据不同的车速来调整车身空气动力学的特性，减少23%的阻力。搭载了电动机和电池的动力辅助系统，驾驶者可以通过按键瞬间启动电动机，享受加速的畅快。所以P1也是一辆混合动力跑车。迈凯轮P1搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为916马力。由于它也是限量生产，因此售价也在千万以上。马力大，重量轻Aventador&LP 750-4 SV& 2015年Aventador&LP 750-4 SV发布，是目前最快的兰博基尼车型，采用一款6.5L V12发动机，最大马力750Ps，最大扭矩690Nm。相比普通版，动力增加了50马力，减重50Kg之后整车质量在1500Kg左右，与一辆中型车相当，因此它有着2.03千克/马力的动力重量比。Aventador&LP 750-4 SV虽然源自Aventador车型，车身轮廓也大体相同，但是通过重新设计车头进气格栅、车尾加装大尺寸扩散器和后扰流板等改进，让其空气动力性能大幅提升，加上更强的动力和更轻的车身，成功使其性能在百尺竿头更进一步。&&Aventador&LP 750-4 SV全球限量销售600辆，目前也已经被抢购一空了。最强电动性能车，特斯拉P90D& & 特斯拉的崛起让我们懂得了一个道理，那就是打败超级跑车的不再是大排量的发动机和优秀的空气动力学设计，而是电池组和电动机。特斯拉的成功可以说让传统跑车制造商有点儿不知所措。工程师们辛辛苦苦夜以继日的工作可能都白费了，虽然整体的操控性肯定不如传统跑车，起码在加速成绩上，P90D是超过了大部分跑车的。P90D是特斯拉目前动力最为强劲的电动汽车，P是“性能”（Performance）的缩写，D指的是达成四轮驱动的双电动机（Dual-motor)。而90代表该车内容量为90千瓦时的电池组。P90D上增加了一个狂暴模式，在狂暴模式下，电池组的输出电流由1300A升至1500A，相当于给电机超频。相比其它传统超跑，有着强劲加速能力的特斯拉百万出头的价格也算是很有竞争力的车型了。历史传承，延续经典，保时捷911 Turbo S911从1963年诞生以来，共经历了七代车型，是中后置引擎跑车的代表作。从第一代诞生至今，它的外观始终保持着家族风格，这也是另全球保时捷粉丝最喜欢的一点。此外911也是在性能和舒适性上找到了一个绝佳的平衡，因此平时见到911的概率还是很高的。911 Turbo S搭载3.8升双涡轮增压水冷水平对置6缸发动机，搭配7速双离合变速箱。发动机最高可输出412kW的功率和高达700N?m的最大扭矩，而且在开启Sport plus模式后发动机还能在短时间内提供额外的50N?m，让扭矩瞬间达到750N?m。既生瑜何生亮，P1的小弟，迈凯伦650S迈凯伦650S从车头看去更像是自家的旗舰P1，不过650S是基于迈凯伦MP4-12C的平台打造的，与P1并不是一个平台，只是在外观设计上借鉴了P1元素，特别是车头与P1极其相似，后方则跟12C相差无几。其中有25%的零部件是为650S特别研制的。迈凯伦650S在动力系统上配备了3.8L双涡轮增压V8发动机，达到了650马力，这也正是该车“650”名字的由来。与这台发动机所搭配的依旧是SEAMLESS-SHIFT 7速双离合器变速箱。相比P1，650S没有使用那么多来自F1的技术，当然售价也亲民了许多，相比P1千万元以上的售价，650S只需要400万左右。自然吸气最强者，法拉利F12tdf法拉利一直被视作超级跑车的艺术品。它不像兰博基尼那样充满很强的机械感，法拉利的身上能够处处看到优雅。F12tdf是为了表达对于环法赛（Tour de France）这一经典耐力赛事的崇高敬意，全球限量发售799台的车型。F12tdf最大的看点就是搭载了一台6.3L V12发动机，最大马力达到了780Ps(574kW)，峰值扭矩达到705N?m，已经是最强劲的自吸发动机之一了，而且很有可能是法拉利自吸发动机的绝唱之作。它基于普通的F12打造，但整个外观包围差不多都经过了重新设计。源自本田F1赛车技术，NSX对于超级跑车来说，往往采用中置发动机的布局，日产GTR虽然非常优秀，但是从结构上却与欧洲厂商的产品格格不入，本田曾经组队征战过F1赛事，曾经给迈凯伦车队供应引擎，在空气动力学、车身减重、冲压成型等方面，本田均有来自F1的经验。所以本田决定打造超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲人的专利。NSX采用中置V6发动机布局，并采用新的讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统。不过NSX同样被指责缺乏个性，无法代表跑车主流。对于普通买家来说，本田的超级跑车在品牌上确实差了一大截。虽然厂商往往对于百公里加速性能津津乐道，但是对于很多购买超级跑车的消费者来说，百公里加速性能并不能代表什么。超级跑车更多的也能反映车主的气质，比如保时捷911的车主可能是一些感性，而又喜欢怀旧的人群。而兰博基尼的车主是对机械，未来科技有着强烈的追求。法拉利的车主可能更具文艺气息，而NSX绝对是不差钱，喜欢超跑，还不想炫富的人吧。文章数据来自motorgraph
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德媒盘点世界最狂野越野车 超强悍装备
摘要：据德国媒体报道，近年来，以多功能性和实用性为特色的越野车型成为汽车市场发展最快的领域，各大厂商也纷纷推出级别不一的越野车型。不过有一些专业厂商与大部分追求销量与利润的车企不一样，他们热衷于制造超重、超强越野性能以及极致奢华的超级越野车型，堪称汽车怪兽。
　　据德国媒体报道，近年来，以多功能性和实用性为特色的越野车型成为汽车市场发展最快的领域，各大厂商也纷纷推出级别不一的越野车型。不过有一些专业厂商与大部分追求销量与利润的车企不一样，他们热衷于制造超重、超强越野性能以及极致奢华的超级越野车型，堪称汽车怪兽。与它们相比，市场上热销的SUV更像是小孩手中的玩具。以下是目前世界上最狂野的越野车型。(注：越野车分类按照德国标准)。
　　车型：Rally Fighter
　　海外售价：5万美元起(约合人民币40万)
　　谈到超级越野车，人们总是想起如Deloren公司等小型专业厂商的产品。它们具有超级越野能力，很高的速度，以及舒适的内部空间，与人们日常接触到的车型相比看起来完全是另外一个层面的产品。而由美国Local Motors公司生产Rally Fighter(拉力战士)超级越野车就是其中一例：该车采用286马力的双涡轮增压发动机，全车质量仅有1451kg。配备了6速自动变速器，全时四驱系统，可以适应绝大多数越野路况。其可将车身升至超过1米高的悬挂系统，是最大特色。不过在车身内部，却罕见奢华设备，主要以实用性为主。
　　车型：Bowler EXR-S
　　海外售价：23万欧元(约合人民币185万)
　　由Bowler公司生产的EXR-S是一款开路先锋。该车基于路虎揽胜Sport打造，配备557马力V8发动机(最大扭矩700牛米)，由于采用玻璃纤维制作车身，该车仅1875kg的车重，百公里加速度达到4.2秒，堪称世界最快的越野车之一。
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