我们知道，大毛的苏30系列作为远程战轰机大卖到中国印度越南印尼多国，可以说我西南周边有大量的苏30战机，俄国卖苏35给中国，也是着眼于将来再卖给印度越南的，这既是广告，也是默契。 　　对我国来说，买苏35也是着眼于先吃透，就象苏30一样！这也是俄罗斯卖战机给中国周边国家时的一个默契，就象法国卖拉法叶给台湾，但拉法叶的性能技术参数却全给了大陆，以达到不威胁中国又作生意，政治就是这样！小国弱国必又花钱又吃亏又不能不花钱！　　中俄苏35项目谈了很久，是两国元首定下的项目何以谈了这么久？一堆没常识的人总说中国只肯买几架回来仿制，这是笑话！真正原因是中国空军对苏35作战性能并不满意。在谈判中，中方要求俄提供的中国版苏35使用中国航电雷达和中国导弹！这什么意思？这样做俄国飞机厂变成中国的机体组配厂了，一架战机航电雷达武器占总价的一半以上！拿掉这些还怎么赚钱？所以双方僵持了很久！　　最终成交的估计仍是使用中国航电，因为要使苏35成为中国空军作战的网络节点，这只怕难免。导弹中国又全升级了，总不能用共军不喜欢的导弹！毕竟空军出战首战即决战，当然要用最好的。　　至于价钱，实际上好谈！砸点钱给俄罗斯的军工业，比送给非洲扶贫强吧？一架8300万美元，是三代半战机的合理价格。再低老实说，俄罗斯的航天军工业自尊心也受伤啊！以后还怎么卖给别人啊。台湾买阿帕奇单价高达7000万美元，升级初始三代机F16单价高达5000多美元，这都不能比了！　　只买24架是因为中国显然要以国产先进战机为主！　　有人说买机是为了发动机，这也是扯蛋，中国发动机巳经过了仿制阶段了！我们的新材料新工艺是别人没有的，根本就不能仿了。当然借鉴吃透技术，这是工业化的常态，借鉴不等于仿制，事实上工业水平没到，仿制是很艰难的！以前我们的秦岭发动机、旧版太行发动机，都走了很长的难困路！　　现在不同了！我国的工业水平上去了，我国工业发达了！这时候又不大需要仿制了！国产多型号发动机巳经在井喷！“毛发”的优势，巳经不好说了！　　我国先进战机缺口大，歼20成军，歼10B量产以及沈飞的歼11系列都不能快速满足需要，目前国际环境我国还可以好整以暇，买24架苏35，作为我国的战力补充，其强大能力，可以震慑周边二千公里.　　同时比周边国家提前使用苏35战机，也使我们在未来的西南方向更有把握，因为我们迟早要面对苏35！　　先说这么多，吃饭.
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　　全世界,也只有毛熊肯这么干.
　　弯弯花7000万买阿帕奇， 5000万升级f16，还真是做看门狗都得自己花高价买狗粮
　　就是为了117S而以，毛熊苏35上别都看不上！
　　苏30系列最多改成战术轰炸机啊，怎么能作为远程战轰机大卖到中国印度越南印尼多国
　　应该和俄罗斯联手研发下一代图160，可以买点鸭嘴兽苏34玩玩
　　加强2020年前的空军实力。而且俄罗斯的飞机设计还是有独到之处的，值得借鉴
　　当然是买来点科技树的，不像湾湾，买军火是用来观光和孝敬的。
　　分析的精准　　
　　楼主说的更全面就好了。。　　中国目前需要开始大量换装“重型战斗机”（歼11B以前的），尤其是日本要装备两个中队的F35，南海局势等等。　　在J20，J31没有服役前，需要一种能够抗衡F35的飞机。　　大家不知道注意没有J11D今年已经开始量产，这个飞机非常先进，尤其是航电，雷达等等。　　但是，机动性和航程不如苏35，而且产量也跟不上，这个时候苏35是一个不错的权宜之计。　　其次，苏霍伊公司没有新的大订单的话，可能顶不过一年，这是为了帮助他们。　　当然，三言两语不可能完全说清
　　J11D就是在J20服役前抗衡F35的主力，苏35是一个补充。。
　　其实产能问题，个人觉得还是太行的产能问题，歼10B，歼11B
D，歼15，歼16，还有以前生产的歼10A，歼11，包括苏30，不管新的飞机装的发动机和旧飞机换发动机，全是太行，而太行就黎明厂生产，产能这两年还不够，估计就是飞机等发动机，买点35凑凑数也行，再说35确实有自己的本事，也是好事一件。。。
　　歼二十在SU35交货后一段时间产能跟不上形势需要，需要外力补充，如果不是形势所迫是不会要SU35的对我国航空工业的技术提升其实没多大影响的飞机了，这钱投入研发效果更明显，但是形势不允许，再说这个价格也不算贵，想想印度阵风的价格。
　　有谁知道什么时候交货啊　　
　　购买苏-35不是一个简单的军火买卖问题，它里面牵涉到更重要的事情，即使中国的发动机过关也的购买，这不是光从一个军火买卖那么简单，要看整体的情况　　自然中国在很多方面都不如俄国，对于我们来说购买一点俄制武器没啥不妥　　苏-35在远距离打击还是有其短板的，不是一个全方位全天候的最佳飞机！　　中国在航发上一取得明显的进步，但还远未达到我们的目标。　　我们考虑事情要整体看，不是那么简单的！
　　主要是弄几架玩玩试试，看看还有没有借鉴之处。不差钱，嘿嘿。　　
　　反正我兔打小落下的毛病，见到什么东西都喜欢拆拆改改的　　我小时候就这样，我家的闹钟经常被我拆着玩
　　隐形机跟苏35的用途不一样吧。　　苏35机动性出色，超过四代机，比F22和歼20都强。因此，用作空优战机、格斗机，非常厉害。　　但需要远程奔袭，实现奇袭效果，就需要隐形机。　　未来空战，应该是第一波隐形机出击，打对方雷达之类侦察设备。然后第二波三代机，苏35等跟上空优巡航，随时准备空战。
　　天涯版友对武器的了解还是有局限性，没有考虑到体系发展，买苏-35谈了好多年了，就算10年前，PLA也不差这20亿美元，那些年石油价格高毛子有钱不愿卖。这几年缺钱了想卖中国的苏-27、30衍生型11D、16也差不多搞定了，其实购买欲望不强。　　沈飞这25年来其实就干了一件事，山寨27系列，好不好的见仁见智了，但是也不负沈霍伊之名了，不过 比起苏霍伊，至少在机体设计，系统总合，量产管理等方面还是有差距的，想要再深挖27这个平台，买苏-35借鉴还是有必要的。　　至于发动机，我们差距还是很明显，哪怕对已经衰败的毛子，我们的太行终于可以用了，但是想保证质量下提升产能，估计还有一段时间，我们的WS-15，应该在试飞了，到可以稳定量产，说需要10年以上都不为过。至于其他运输机轰炸机直升机。。。。需要的各个系列，比起毛子我们还差不少，美国么。。。。30年能追上就很快了。我对这个持乐观态度！　　所以，苏-35买来一是作为歼-20之前的过渡，歼-20服役后可以作为它的副手，毕竟35在新型雷达的引导下可以拦截F-35，对周边的其它苏式飞机或者F-15、F-16、幻影-2000等飞机都可以形成压制，对以后可能有的欧洲双风也能对抗。　　至于有人说歼-10B/C，那毕竟是中型机，防守武器，君不见j-20、歼-11D、歼-15、歼-16都可以成为进攻武器吗？我们的空军在转型，苏-35的购买有政治上加强中俄关系的考量，但是它能很自然的融入我国空军体系也是一个原因。
　　中国一般都是只想买几架的，奈何俄罗斯也知道中国人会复制，所以一定要中国人多买点，因为这也是一锤子买卖。所以当初中国要购买SU33的时候，中国人要买6架，但是俄罗斯人要中国买60架吧，后来生意没做成中国就从乌克兰搞到了SU33的原型机。网上是这样说的。
　　噗嗤　　
　　苏35所搭载的全向推力矢量发动机在中国是一片空白，世界上也是仅此一家，现在大家公认最强大的三代机就是苏35，中国一方面对发动机，对雷达进行研究，吸收经验，一方面歼20服役前对中国空军也是档次上的提升，这就是很简单，楼主在这絮絮叨叨，又是什么大小国默契又是什么中国对性能什么不满意，难道中俄谈判的时候你就在场? 你怎么知道那么清? 没有根据的话不要乱讲，还说什么为俄军工业砸钱总比为非洲扶贫好吧，又是一个自以为比中央聪明的可怜人 不懂经济不懂政治就敢在这乱侃，仿佛国家领导人都是自己表亲一样，好笑
　　第一批已经到了，4架
　　说白了中国买俄国的苏―35只是为了维系与俄国的关系，石油，天然气的合同已经订到几十年后了，其他俄国我为什么可买的，核潜艇他即使敢卖咱也不敢要啊！
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苏―35到底强在哪里？苏-35要来了！随着近日中俄两国签署重大军售框架协议，购买苏一35的消息终于尘埃落定！对于这款俄罗斯号称拥有“4++”能力的战斗机，它的实际能力到底如何？同苏-27相比有哪些变化？带着这些问题，本刊采访了西北工业大学飞行器设计系王正平教授，请他对苏-35的性能做一个全方位的剖析！苏-35型号辨析记者（以下简称记）：提到苏35，很多人都会搞混淆，老苏-35、新苏-35，苏-35BM，苏-35S，苏-37，他们相互之间都有什么关系？王正平教授（以下简称王）：苏-27是一款非常好的平台，无论是高机动性的气动设计、航程和武器挂载能力都非常突出，可以说是苏联航空工业的一个里程碑。苏27研制的初衷是作为一款体现空中优势的战斗机，后来苏联人一看，这么优秀的战斗机就别浪费了，就干脆在它的基础上推出了一系列的改进型号，比方说海军型的苏-33，战斗轰炸型的苏-34，就是所谓的“一机多型”，这也是很多国家研制三代机都采用的路数。与此同时，俄罗斯队苏-27本身的能力的提升也一直没有停止，比如说，改进航电系统、雷达火控系统、更换发动机等等，在此基础上就形成了今天的苏-35。这一系列飞机的叫法确实是比较混杂，很容易混淆。据我了解，最早的所谓“老苏-35”呢，应该叫苏-27M更合适一些，它是在苏-27的基础上安装了鸭翼，同时加装了一些新的机载设备，这款飞机更像是一款技术验证机，跟今天的苏35区别很大。苏-27M在上世界80年代末就进行了首飞，生产了几架原型机，但后面因为种种原因没有走下来吧！在苏-27M的基础上，俄罗斯还改装过一架带推力矢量发动机的技术验证机，就是所谓的苏-37，这款飞机呢，在九几年的范堡罗航展上表演了令，人眼花缭乱的超机动动作展示，展现出了推力矢量发动机技术的巨大威力，很多人因此印象很深刻，但它也只是一架技术验证机，也没能发展成型号。新的苏-35是在苏-27的基础上发展而来的，同老苏35在外形上很好判断，从三翼面布局又回到了原来的常规布局。同苏-27相比在外形上区分不大，但实际上差别非常大，它已经不仅仅是苏-27的改进型了，完全可以把它看做是一款新型战斗机，同苏-27相比可以说有了“脱胎换骨”的发展。至于叫法上，新苏-35、苏-35BM、苏-35S都是一回事。“脱胎换骨”的新能力记：您刚才讲，苏-35相对于苏-27有了“脱胎换骨”的变化，体现在哪些该方面？王：它的变化最核心的有两方面：一方面是系统的集成性大大增强，它采用俄罗斯最新的航电系统、雷达系统，飞控系统、武器系统，这些能力方面同苏-27相比不可同日而语，因为现代空战仰仗的主要是雷达火控能力和先进的武器，它的能力远比苏-27要强得多。同时，与之配套的武器挂载能力增强了，可以携带各种空对空和空对地武器，执行空中优势、对地攻击和海上反舰等多种作战任务，在多功能能力上自然增强了。如果说苏-27是一款纯粹空优战斗机的话，苏-35就是一款多用途战斗机，这是它们最大的区别。另一方面就是动力的增强，站在飞机设计的角度来看，飞机动力的增加必然会带来能力的增加。随着动力的增加，飞机的外形和设计参数，可以按照一定的比例来放大，动力多多少，整个飞机尺寸就多多少。一般来说跟着飞机机翼面积走，就是动力增加多少，对应的机翼面积增加多少，机翼面积增加，那么承载的能力就增强了，机动性什么的就跟着上去。内部空间也会增加，这样，燃油挂载的能力也就相应增加了。据资料显示，苏35BM战机翼展增大到15.3米，比苏-27S战斗机增加了0.6米，同时苏-35将其载油潜力挖掘到极致，垂尾内也安装了油箱，从而使内部燃油载荷达到11.5吨，增加了20%。苏-35战斗机的发动机还采用了推力矢量技术，这对提高它大迎角下机动能力也有很大的帮助。至于从气动布局来说的话，苏-27是典型的超音速高机动战斗机，已经到三代机中达顶尖的程度了，如果对它的性能没有质的要求的话，肯定就会选择原有的布局形式。苏-35的出发点就是使它的功能更多，能力更强，这一点上，苏-35的发展跟T-50实质上是拉开档次的，它对于苏-27而言是在能力上增强，而T-50作为四代机，对三代机苏-27而言是在优势上增强。从三翼面回到常规布局记：老苏35采用了三翼面布局，而新苏35为什么又走回到常规式布局？王：刚才我说过，苏-27系列气动设计的核心还正常式布局，而老苏-35更像是一款验证机，验证三翼面布局。苏-27是典型的三代机，设计上采用大边条和翼身融合，在低速大迎角下具有很强的机动能力，而老苏35增加一个前翼，从设计最优来讲，增加前翼的目的就是为了在低速大迎角下的拥有更强的机动能力和操稳能力，但突出的缺点是阻力和重量自然也会增大，会对飞机的高亚音速和超音速飞行带来不利的影响。所以，三翼面布局是非常适合作为舰载机的，意味它拥有更大的着陆迎角或者是更小的着陆速度。三翼面布局的优缺点都很明显，所以就需要飞机设计者进行取舍了。苏-35最终舍弃三翼面布局，回到常规式布局，说明它更加注重超音速飞行能力。至于大迎角下的过失速机动，三代机常规布局都能做到了，加上苏35具有的推力矢量技术，它可能觉得完全足够了，没有必要再去增强了，很可能就是这个原因。多功能战斗机记：在苏-27家族中，有人将苏-27定位为纯空优战斗机，苏-30定位为战斗轰炸机，而将苏-35定位为多功能战斗机，这样的定位准确吗？王：比较准确的，在上世纪七八十年代，各国在研制三代战斗机的时候，并没有引入多用途的概念，每款战斗机都有侧重点，像苏-27、F-15就是典型的空优战斗机，飞机的气动外形设计和武器挂载安排侧重空中格斗功能，机动性能优异。对地对海攻击能力有限，战时主要用于与敌机进行空中搏斗，夺取制空权，而不是攻击地面目标。也就是说这种飞机的设计一切都是以空战为目的考虑的，设计重点完全围绕空战，夺取制空权展开，基本上不考虑其他性能。最极端的就是F-15，在设计之初曾打出“没有一磅重量用于对地攻击”的口号。战斗轰炸机呢，指的是对地攻击为主，具有一定空战能力的战斗机，它的定位介于战斗机和轻型轰炸机之间，武器挂载也以对地攻击为主。随着战斗机的研制费用越来越高，已经没有哪个国家能像以前那样把用于对空的战斗机和用于对地的轰炸机分开研制了，而多用途战斗机拥有较强的均衡作战能力，所以近些年，多用途战斗机已经成为各个国家研制的主流，这里面既有“台风”、“阵风”这样的新型号，也有F-15SE，苏-35这样老型号的新改型。多用途战斗机涵盖的更广泛一点，不仅仅局限于既有空战能力，又有对地攻击能力，甚至还有一些其他的功能，也有可能是电子战飞机，多功能广泛一些，甚至是侦察机。也就是通常所说的一机多能？记：多用途战斗机的多用途能力是通过挂弹的多样性实现的吗？王：不仅仅是挂弹的问题，瞄准传感器也很关键。有时候对地攻击瞄准地面，但是火控雷达只能解决空中格斗的问题，对地攻击的时候可能需要额外的火控系统，也许可能就是一个吊舱，而且这个吊舱也要跟飞机相匹配的，任何一个吊舱也有动力需求，也有姿态需求。隐身技术记：四代机非常重视隐身问题，苏35相对以前的苏-27在隐身上哪些措施？王：苏-35在隐身方面肯定是会有所考虑，但现代战斗机的隐身无非是两方面，一个是隐身设计，比方说机头设计成菱形反射雷达波、机翼和尾翼平行，这些能力都是战斗机在设计时就与生俱来的，这才是战斗机隐身的主流，现代的三代机外型上再怎么改进，从布局和外形上没有脱胎换骨的话，隐身能力不会有本质性的变化，都无法像四代机一样被称为隐身战斗机；隐身的另一方面就是所谓的隐身处理，比如在飞机表面敷上隐身涂料，对雷达口的遮蔽等等，这些是可以做到的，尤其进气道，是一个巨大的雷达反射源，雷达波通过进气道直接在风扇叶片表面产生强烈的反射波，在进气道和风扇叶片上涂上雷达吸波材料，是可以减少风扇叶片的反射强度，另外就是飞机的座舱盖反射也很厉害，如果进行一定的隐身处理，也对减小雷达反射面积有很大的帮助。像法国“阵风”尽管原有设计并不是全隐身战机，但通过广范地使用复合材料，缩小尾翼尺寸，修改机身外形，在主翼及鸭翼的后缘成锯齿状，在座舱舱盖镀上导电层等措施，有效的减小了雷达反射截面。这些技术对俄罗斯来说并不困难，苏-35战斗机上有可能都采用到了，但就是我刚才说的，这些技术苏-35能用，别的三代半战斗机也能用，甚至苏-27这样的三代机都能用，因此，苏-35就隐身来说，难说有什么优势。复合材料技术记：据说苏-35大量采用钛合金和复合材料？王：很有可能，复合材料是一个发展趋势，现代战斗机或多或少都会使用。其实我们在复合材料和钛合金加工方面比俄罗斯强，我们国产的战斗机在材料方面都要比苏-27好，苏-27还是以铝合金和钢为主，而我们的战斗机的很多部件尤其主要承力件，都以钛合金为主了，很多的蒙皮舵面都应用复合材料了。但俄罗斯的技术也―直在发展，苏-35大量使用钛合金和复合材料是非常可能的。记：飞机上主要哪些地方使用铝合金和复合材料？王：钛合金是一种比强度很高的航空材料，但他的制造成本高，很昂贵，因此目前主要应用在飞机最关键的部位，比方说飞机的梁、关键的连接框，还有就是与发动机直接连接的高温结构件，因为发动机的工作温度很高，钛合金的耐热性好，所以很好用。目前飞机设计使用复合材料可以分为两个层次，第一个层次使用复合材料纯粹是为了减重，主承力结构不用，其他非承力结构都可以用，一般在蒙皮，整形框，舵面上使用。第二个层次是从设计开始就设计成全复合材料的飞机，比如美国波音787，除了蒙皮、舵面等，主承力结构都采用复合材料，包括平尾垂尾，甚至连机翼都采用复合材料。但这种全复合材料设计目前还没有军机能做到。主要是因为目前复合材料都是以碳纤维和树脂为主，再加工和连接很困难，另外一个耐腐蚀性不好，容易出现缺陷，影响使用寿命。 妈妈你到底在哪里雷达技术记：您刚才讲过，苏35战斗机脱胎换骨的一个重要因素就是雷达火控系统的提升，就雷达技术来讲，苏35处于一个什么水平？王：苏-35战斗机采用“雪豹-E”无源相控阵雷达，探测距离可达到350千米。它的相控阵阵列天线通过一个液压传动机构的驱动转动，可以扫描±60°的方位角和俯仰角，而液压执行机构还可以独立地操纵阵列天线机械水平转动60度。借助于阵列天线的电子控制和机械操纵，雷达的最大波束角度在方位上增加到120度。“雪豹-E”雷达可以在边扫描边跟踪的模式下，具有同时截获和跟踪30个目标的能力。据相关资料介绍，当3平方米雷达反射截面积空中目标在1万米或更高的高度飞行时，“雪豹-E”雷达的迎头截获距离至少达到350-400千米，尾追截获距离至少150千米，甚至可以在90千米外发现仅有0.01平方米RCS的“超低可观测性”威胁目标，这一水平还是非常厉害的。记：好像目前世界上采用相控阵雷达的战斗机还比较少，说明俄罗斯在雷达技术上却是有很大的突破啊。王：就现在来讲，相控阵雷达技术其实已经不是多么难的事了，核心的问题还是系统的集成技术，包括软件技术，对信号的分析，数据的处理等等，俄罗斯在这些技术上比我们强。而且软件技术在某种意义上可能更重要，我这一点印象非常深，同样的雷达，本来可能同时跟踪10个目标，处理机的软件水平提高之后，可能同时能跟踪20个目标，以前跟踪距离可能是100千米，改进之后可能达到150公里。推力矢量技术记：苏-35采用的轴对称推力矢量技术与F-22的二元推力矢量有何不同？王：F-22的矢量喷口称为二元矢量喷口，实际是由上下两片偏转片和两片垂直固定板构成，而苏-35采用的是轴对称推力矢量喷口，是在收敛-扩散喷管的基础上发展来的。两者相比较的话，F-22的二元矢量喷口结构更简单，技术也更成熟，有利于超音速巡航，但发动机尾焰在流经二元喷管时，尾焰发生畸变，一部分尾焰的能量会损失掉，影响发动机的效率。苏-35不用考虑超音速巡航的问题，因此使用轴对称矢量喷口的推力损失较小。记：采用推力矢量技术对苏35的能力有哪些提高？王：推力矢量在空战中的优势主要是针对空中格斗而言的，空中格斗使用的是红外弹，存在着一个攻击区，从理论上讲，我的飞机绕到你飞机后头，机头正对着你，这时候发射空空弹命中敌机的概率肯定是最大的。也就是说，谁能够尽快地进入到有利的攻击角度，谁的机头能够尽快地指向对方，谁就能获得优势。传统的飞机讲机动性，有了推力矢量之后就讲敏捷性，这两个是有区别的，战斗机的敏捷性是关于飞机机动性和机动能力变化的综合评价，是飞机改变机动状态和转换机动平面的能力。简单地说就是指飞机从一种姿势快速转变到另一种姿势的能力。机动性往往跟飞机的加速性是挂钩的，敏捷性则相当于加速的变化率，通俗说一点叫到位率，比方说飞机做一个简单的滚转机动，滚转30°要几秒钟，这是机动性，而滚转过程中的速率，中间加上变化的速率，这个叫敏捷性，比一般的机动能力更高一个层次。都能滚30°，不仅比你滚转的快，姿态保持能力更强，就能带来很大的优势。飞机采用推力矢量跟飞控系统配合起来，可以从一个位置马上到一个位置，马上又回来，更早地进入先敌发现。大的俯仰速率能够使飞机快速控制大迎角，使机头能精确停在能截获目标的位置，同时尽可能按照所希望停留时间，维持和实时调整这个迎角以便机头指向目标、锁定和开火，随后快速推杆，使飞机回复到较小的迎角。此外绕俯仰轴的推力转向还能大大增加升力系数，则在支撑同样飞机重量下可使飞机速度及角点速度降低，飞行角点速度低，有利于飞机改变方向，转弯半径可大大减小，转弯速率却能加大。在两机迎面相遇状态，转弯半径小、转弯速率大的飞机就能提前瞄准对方开火，从而赢得格斗的胜利。记：现在的战斗机，想要采用推力矢量技术的话，除了安装推力矢量发动机，对飞机本身有没有什么要求。王：当然需要，推力矢量发动机不仅仅是矢量喷管这么简单，它的复杂之处体现在在控制上，尾喷流转向控制及其与发动机、飞机飞行控制系统的配合，尾喷流转向对飞机总体性能影响，飞机必须采用一套非常复杂的飞机机体/推进/控制系统一体化技术，飞机和发动机两者才能完美配合。另外还需要看需不需要对飞机外形布局进行改进，因为飞机的运动是力和力矩的平衡，增加推力矢量之后有增加操纵力矩了，不仅仅是以前加速减速了，可能会造成飞机的俯仰偏转，这时候就需要舵面来进行平衡的。如果采用推力矢量技术只是为了在一般的飞行中获得好处的话，可能不需要增加或者改变操纵舵面的配置，原有舵面的操纵效率就已经足够了，如果是为了借助推力矢量做一些更高的机动动作的话，就有可能会需要增加某些躲面的能力，比方说原来设计只是副翼，有可能设计成机动副翼和襟副翼，甚至有可能加一些所谓的操纵舵面。所以，推力矢量是一套完整的技术体系，不是说给你一台带推力矢量的发动机，随便装在哪个飞机上都能用的。苏-35属典型的三代半战机，水平和“台风”、“阵风”处于同一档次记：目前，世界上对欧洲“台风”、法国“阵风”这样的战斗机定位为三代半，俄罗斯对苏35的定位是4++，不仅超越了三代半战斗机，甚至还宣称是唯一能同F-22抗衡的现役战斗机，这当中除了自我宣传的成分，是不是苏-35本身的能力要超过现有的三代半战斗机？王：不能这么说，只能说苏-35同“台风“、“阵风”这样的战斗机处在一个水平线上，它们的作战能力大大超过现有的三代机，但又远远不及四代机。它们在气动外形设计上还是三代机的水平，因此难以实现隐身和超音速巡航，但是它们的雷达、火控、航电系统的集成要比三代机强得多，武器挂载能力要强很多，多用途型上也要强得多。这就是典型的三代半战机的水平。至于说它们之间非要比个高低的话，也是各有千秋吧，可能这方面你强一点，那方面我又强一点，没有质的差距，一旦打起仗来，很难说谁输谁赢。俄罗斯前些年在航电雷达系统确实是比较落后，但这几年逐渐赶上来了，材料技术也突破了，发动机水平也提高了，可能跟欧洲比还是差一些，但反映到苏35身上，跟“台风”、“阵风”还是处于同一水平线上的。记：但就机动性方面看，苏35是不是具备―定的优势？王：这个很难说，都是典型的高机动布局，追求大迎角下的机动能力，苏-35的机动能力是很强，但人家也不见得比你弱多少。更何况，在现代空战中，能淋漓尽致地近距格斗、发挥机动性优势的机会非常少了，先从远程弹打起，再打中程弹，超视距外解决战斗，最后还能有多少机会进入近距格斗？三代机就很强调视距外攻击了，四代机更加重视。所以衡量一款现代战斗机空战能力，首先不是看它近距格斗怎么样，而是看它的超视距攻击能力，雷达的能力强，就能“先敌发现”，导弹的能力强，就能“先敌开火”。我们看美国军演中，F-22动不动就打F-15个20：0、30：0，靠的就是这种超视距攻击的能力，它的隐身和超音速巡航又大大强化了这种能力，这才是四代机强大战斗力的根源。反过来说，F-22的战绩绝不是凭借这机动性的优势在近距空战中获得的，跟F-15相比，F-22有推力矢量，敏捷性方面好一点，但不会占有绝对优势，要是换苏-35的话，就更难说了，苏-35出身就是高机动布局，而F-22不是高机动布局，站在气动角度来讲，它的机动性还要比F-22好，真的进入到近距格斗的话，输赢真的很难说。记：非常感谢您接受我们的采访！&&相关阅读毛主席的大女儿毛金花到底在哪里？漫漫寻女路是一波十三折，离奇毛主席作为新中国的缔造者，深受人们爱戴，7-824179℃“咣当咣当，咣当咣当……”在开往成都的列车终点，有一张金丝楠木的古琴桌在等着我。那是2011年夏季的3-1420657℃
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