不需“对号入座” 就像坐公交一样(图)_网易新闻
不需“对号入座” 就像坐公交一样(图)
（原标题：不需“对号入座” 就像坐公交一样(图)）
　　备受期待的广佛肇城际铁路和莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段于30日正式开通运营。从今天开始，广州市民早上叹完早茶后再去坐城轨，中午就可品尝到正宗肇庆裹蒸粽，接着游览鼎湖山和七星岩。记者从29日召开的通车新闻发布会上获悉，29日15时起，旅客已经可以通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买这两条城际铁路列车车票。
　　其中广州至肇庆全程票价65元，常平东至小金口全程票价35元。两条城际铁路将采取公交化的运作模式，各趟列车车票均为当日当次有效，全程不需“对号入座”。 ●南方日报记者 刘倩
　　莞惠城轨最早班次6：30
　　在开通运营初期，广佛肇城轨每日将开行10对动车组列车。其中，每日从广州开出的最早班次为C6851次，7时16分开出，从肇庆站开出的最早班次为C6852次，7时10分开出；从广州开出的最晚班次为C6869次，20时54分开出，从肇庆开出的最晚班次为C6870次，20时29分开出。
　　莞惠城轨常平东至小金口区段日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将开行22对动车组列车。每天从常平东站开行的最早班次为C7901次，7时整开出，从小金口站开出的为C7902次，6时30分开出；每天从常平东站开行的最晚班次为C7941次，22时整开出。从小金口站开出的为C7942次，21时30分开出。
　　由于运营初期开行对数较少，两条城际铁路的动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次。广州站至肇庆站全程约为2小时，常平东站至小金口站全程约为1小时10分。待动车组增加配属，列车开行对数增加后，将对部分列车减少停站，缩短列车运行时间。
　　两条城际铁路均不设餐车，每列车设有557个座席，超员载客量可达1488人。
　　广佛肇城轨无缝衔接高铁
　　广佛肇城轨比广深、广珠更加公交化。列车除了站站停外，还全程不需“对号入座”，各趟列车车票均为当日当次有效，乘客无论在哪个站上车，都是像坐公交车那样需要自己找座位。
　　为了旅客乘降安全，城轨的站台采用双门登车模式，即屏蔽门（安全门）、车厢门，两门开关均由电脑操控，列车停稳旅客上车完毕后，经站台红外线探测无异物，两门自动关闭方可启动列车，确保旅客乘降安全。
　　为了方便旅客自助购票，各车站全部设有自动售取票机，像广州火车站的广佛肇城轨专用售票机就有4台，所有自动售取票机内均安装有详细的操作演示视频，每一位通过自动售取票机购票的旅客，可通过视频演示快速入手，实现一分钟刷卡购票。此外，沿线各车站还设有人工售票窗口，并专门设置了方便残障人士的矮窗，为旅客提供售票、改签、退票等业务。
　　为了方便旅客进站乘车，广州站、肇庆站等重点车站划分单独的候车区域。广州站在站前广场修建约800平方米的广佛肇临时候车室，肇庆站候车室按照高铁站要求设计，候车室面积达2600平方米。
　　此外，城轨基本实现了与火车、城轨、地铁无缝衔接，广佛肇各站中有7个车站与国铁和高铁站衔接，与地铁多个站点实现无缝换乘，大部分站点也都已经配备了公交、出租换乘的相应设施。
　　二、珠三角城轨建设概况
　　珠三角地区共规划15条城际轨道交通线路，合计里程约1430公里，形成“三环八射”城际轨道交通网络构架，最终建成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。
　　珠三角城际轨道交通建设到2015年底累计完成投资超过1100亿元。
　　其中：
　　广珠城轨、广佛城轨（即广佛地铁）2条线路已建成通车，合计通车里程170公里。
　　到2016年底，珠三角城际轨道交通通车里程将达到350公里。
　　截至目前，在建珠三角城际轨道交通项目达到10个，在建里程约465公里，总投资约1650亿元，到2015年底，这些在建项目已累计完成投资773亿元，占总投资的47%，各项工程正在顺利推进。
　　“十三五”时期建设安排“十三五”时期，我省将继续加快珠三角城际轨道交通建设，初步计划完成投资1500亿元，力争到2020年运营里程约达650公里。
　　数据文本：刘倩 统筹：黄颖川 图表：张冠军
　　市民：希望票价能再便宜一点
　　广佛肇城轨的车票29日15时准时开售，记者在12306网站了解到，开售后抢票的情况并不激烈，7时16分开出的首班车C6851次列车开始没多少人买票。反而是下一趟9时15分开的C6853次比较多人买，一个小时不到就售出300多张票。之后首班车的销售情况也开始升温，到18时也售出200多张票。
　　29日傍晚，记者在广州火车站的广佛肇城轨售票厅看到一位专门来买首班车票的铁路迷梁先生。他认为新的城轨线开通令广州往佛山和肇庆又多了一种快捷的交通方式。不过65元的票价还是贵了点，他回程买的是K字头的普速列车硬座票，才16.5元，而时间上也只是多花了15分钟。
　　那么传统的大巴出行会受到冲击吗？记者从位于广州火车站旁边的省汽车客运站了解到，省站每天6时半到21时都有班车开往肇庆，发车间隔为20至30分钟。票价为46元，行车时间2个小时左右。在天河上班的肇庆人黎小姐表示，平时坐大巴回肇庆市区最快一个半小时就到了，假如遇上堵车和绕道，则增加半个小时甚至更多时间。由于城轨不会堵车，她也愿意尝试一下。
　　省发改委：广佛环线广州南站至白云机场段今年开工
　　记者在新闻发布会上还了解到，预计今年底莞惠城轨其余路段也将建成通车。届时，珠三角城际轨道交通通车里程将达到350公里。珠海市区至珠海机场城轨横琴至珠海机场段、广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城轨琶洲支线3个项目计划在今年底前开工建设。
　　据省发改委副主任蔡木灵介绍，“十三五”时期，我省将继续加快珠三角城轨轨道交通建设，初步计划完成投资1500亿元，力争到2020年运营里程约达650公里。
　　在建成通车广佛肇城轨、莞惠城轨的基础上，力争2018年前再开通穗莞深城轨、广佛环线佛山西站至广州南站、广清城轨广州北至清远段、珠海市区至珠海机场城轨拱北至横琴段等项目，在2020年前建成通车全部在建项目。
　　在2016年开工建设广佛环线广州南站至白云机场段等3个项目的基础上，继续推进广佛江珠、广清城轨广州站至广州北站段、广佛环线佛山西站至广州北站段、肇顺南城轨高明至南沙段、中南虎城轨南沙至虎门段、深惠城轨等规划项目前期工作，争取在“十三五”期间开工建设。
　　到2020年，初步建成连通珠三角九市及清远市区，联接广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场等国际机场以及国铁、公路、地铁等重要交通枢纽的城际轨道交通骨干网络，实现以广州为核心，与其他城市1小时左右通达。
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