MT的对手真的是背包客张金鹏的妻子吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-18 15:14 标签： 金鹏远的履历
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved主题：春风650MT和贝纳利金鹏502，到底怎么选？
查看：55021
头衔：少尉发帖： 10注册时间：
发表于： 23:27:00 &
关注502和400NK很久了，感觉摩旅的话502更适合，无论配置品牌都比400Nk要略高一些，400NK外观漂亮细节更具工匠精神。但两车依然有不尽人意之处，必竞才刚量产，作为新款机车，有许多细微方面还待有所改进才能保证机车性能完好！
头衔：新兵发帖： 3注册时间：
发表于： 6:25:00 &
还是选质量做工好的靠谱吧。
头衔：少校发帖： 118注册时间：
发表于： 11:36:00 &
我们群里10多个GW ，从来没有一个人的油耗在3个以下的。大哥真乃神人也。
头衔：少校发帖： 118注册时间：
发表于： 11:42:00 &
我还是等等看恒建500吧， 哈哈 我是修车师傅 我不怕， 这些车价格都虚高了。
头衔：上尉发帖： 100注册时间：
发表于： 13:29:00 &
多了几千块 果断MT
头衔：新兵发帖： 3注册时间：
发表于： 0:20:00 &
去年九月底我开GW250F走了一趟阿里大北线和阿里中北线，海拔平均4500以上，10月1号那天开始走中北线，从措勤县加满油出发，跑了160公里后，GW250F的油表开始闪烁了，当时离文布南村还有70公里，我马上从边箱拿出两瓶四升的备用油加进去，到了文布南村后，油表灯再次闪烁，结果在文布南村加不到油，第二天只能慢慢的开到60公里外的文布北村才加到私油，不同的路况耗油也是不同的，如果我穿越中北线的时候，如果没有偷偷留有备用油，在阿里地区那种方圆百公里都没有人的地方，我看那天我也够呛，最主要是谁也不会想到在那种地方GW的油耗会那么大，一箱油才走了160公里油表就开始闪了。
头衔：新兵发帖： 3注册时间：
发表于： 0:22:00 &
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头衔：新兵发帖： 1注册时间：
发表于： 13:42:00 &
春风MT-650的坐高是硬伤，502的795的坐高很多人都无法驾驭，那想一想春风最低820的坐高，感觉要被好多人淘汰了，感觉春风总是抓不住国人的提点啊，总是自己给自己造车，杜卡迪都有坐高选择呢，春风这820的坐高直接PASS掉一大批人了~！~
头衔：少尉发帖： 4注册时间：
发表于： 17:49:00 &
对金鹏没有任何好感 超标的体重 怪异的骑行三角 比较难看的外观 够了
头衔：少尉发帖： 4注册时间：
发表于： 17:50:00 &
不过650mt的减震也是差强人意 上wp多好
回复主题：春风650MT和贝纳利金鹏502，到底怎么选？
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时间： 11:53:31
文章来源： 牛摩网原创
作者：犀牛
在2017年春节来临之际，牛摩网祝贺大家新年快乐、合家团圆。在此之际，我们也迎来了一个全新的内容板块&&说客。从2017年起，我们将会搭建一个新的车友说车平台，邀请更多来源于一线的车友为大家介绍和用车知识。有志愿成为说客的用户，也可以给我们发邮件，发邮件时请附上骑行简历和以往文章链接。
第一期我们邀请到的是犀牛，作为一位资深的旅行达人，他已经分别骑过春风650MT和贝纳利TRK502，并在牛摩网进行了发帖。
想看可猛击：
而这次，他又率先试骑了大家都听过，但谁都没骑过的摩瑞MG500。这次他会带来什么样的分享呢，请看下文：&
贝纳利502和650MT很多摩友都接触了，对于两个车，如何去选择，相信摩友们也有个基本判断了。当然还有不少摩友在犹豫，因为还有一个传说中的神车没有见到市售车测评呢？这个就是摩瑞500。
贝纳利502和春风650MT我都有骑过，体验报告也有发过，和呆子的基本一致，也像他说的如果注重外观和声音那么选择502，如果更注重骑行品质，选650MT。
今天有幸试骑了浙江省首台市售的摩瑞500，在山路、砂石路、泥路上进行了体验。
那么摩瑞是个什么水平呢？
外观不谈，仁者见仁智者见智。国产杜卡迪，估计会有人买来套MTS。
做工，中上等，塑料件质感和502差不多，都和MT有距离，焊接方面处理的比较有水准，螺丝等小配件质量上等，跟MT差不多的水平。
座高790，和502差不多，坐上去的感受也差不多，我179的身高，骑行的坐姿体验比502要稍微好那么一点点，502骑上去有点憋屈，相对还是MT的840更适合我。
下面说实际的骑行体验。
1、动力。摩瑞500的功率是35，和贝纳利502一样的，扭矩前者43，后者45，但是摩瑞500的最大扭矩要7500转才能爆发出来，贝纳利只要5000转就达到最大扭矩了。实际骑行体验500的中低转速下确实力道不大，比502要差一点，因为502车重的关系，差别不是太明显，但是后段上摩瑞要有一点优势了。
2、震动。摩瑞的震动在中低转速上比502大那么一点点，转速上来后震动反而不太明显。
3、换挡。摩瑞换挡的清晰度略显生涩，相比502要差一点。
4、操控。两个车的操控性都不错，简单说就是比较灵活，转向角度都比较大，车子开起来也比较轻盈。
有点不解的是摩瑞为什么把做这么宽，以我的身高臂长都觉得有点不舒服，臂展更短的摩友估计就更难受了。这点我觉得应该立即改进，直接换成502的就行。
5、刹车。今天试驾的是没有带ABS的基本款，有没有ABS的差别主要在刹车上，特意试了一下刹车，刹车的软硬正合适，刹车的效果也还不错，如果配上ABS应该会更好。
6、骑行平稳性。以前有个说法车子越重骑着越稳，其实不是那么回事，车子骑起来稳不稳跟、配重、车辆重心的关系很大。我们常说国内企业的不行，其实、配重方面的差距也很大，在摩瑞和贝纳利502上就体现的比较明显，两个车都有这个问题，总之骑起来都不是很稳。不说跟合资车比，跟MT比差距都很明显。
7、通过性。摩瑞是辐条轮，相对的适用性更广一点。因此特意跑了一段正在修路的砂石路，以70左右的速度通过，的抓地力不错，减震、的反馈比较平顺，这一点要比502和MT略胜一筹。
后来又去泥路里试了一下，的抓地力就明显不够了，后轮打滑明显，毕竟不是胎
8、声音。摩瑞的声音怎么说呢，排气的有点吵，又大又杂，的声音几乎听不到，算是个败笔。
其它的好像也没有了。
摩瑞作为摩托行业的新军，这么短的时间内就推出了500cc的拉力车，成为国内大排的搅局者，也加快了贝纳利502和春风650MT的上市。跟这两家国产优秀摩托企业相比，摩瑞缺少积淀和经验，所以很长一段时间内都是光打雷不下雨，广告震天响，产品看不到，几经波折，产品终于铺货，实属不易。
总的来说，这款车在做工和配套件上还是下了工夫的，比502要好，比MT差一点；辐条轮加上全地形胎，以及适中的减震，车子通过性在三辆车里算是最好的；但是在、匹配上存在一些问题，车子行驶稳定性和震动还有很大的提升空间，超宽的车把和过吵的排气抓紧要改进掉，尤其是车把，为什么要这么宽呢？
如果给这三辆车打分的话，我打个综合分
650MT：80分
502金鹏： 70分
摩瑞500：&68分
就车子来说，金鹏和摩瑞500半斤八两，为什么金鹏要多2分，主要是因为的车辆的改进速度上比较快的，新的一批金鹏做工方面比第一批进步明显，摩瑞作为新人还有不少的路要走。
（说客仅代表个人观点，牛摩网对此不持立场！）
摩托圈里的一个小学生，2016年骑着GW，老婆开一辆三手的奇瑞QQ带着6岁的儿子和一岁半的女儿，历时163天，36500公里进行了一次环中国之旅。
在这里，犀牛期待和您一起分享摩托车以及摩托车背后的故事，感谢关注&犀牛聊摩托&
编辑：咸阳校尉
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骑行在路上，快乐在进行。
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