徐州坐飞机去西藏需要多少钱？
发布： 19:39
&问：徐州坐飞机去西藏需要多少钱？
答：徐州没有直达拉萨的飞机，需要中转。查询4月19日可以先从徐州观音机场搭乘航班号南方航空CZ3635波音737(中)去广州，然后从广州白云机场中转搭乘航班号南方航空CZ3463空客319(中)的飞机，经停重庆江北机场，最后到达拉萨贡嘎机场，价格是3300元，相对比较便宜。
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作者：更新于： 05:36:03
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& & & & & & &南伊沟风景区 580元/人 2小时措木及日景区 480元/人 2小时交通：当鲁朗林海往返220公里、南伊沟往返250公里，措木及日往返80公里住宿：八一用餐：早餐酒店 &午餐自理（如参观自费项目，门票含午餐） 晚餐石锅鸡..................................................................第三天：林芝–米拉山-日多 -拉萨 &含早、午餐早餐后乘车返拉萨，一路向北，邂逅最美国道318，沿着尼洋河谷、草场，雪山冰川，河滩谷地，发现回去的风光与来时的又不一样，令你眼花缭乱，叹为观止，回到拉萨入住酒店休息。交通：约400KM，路况较好，柏油路面，需用时约7-9小时用餐：早餐酒店用 &午餐路上用，晚餐自理住宿：拉萨特色推荐：1、日多有全西藏人都喜爱的藏式牛肉汤“昌都丁如牛肉汤”，所有过
& & & & &往的当地车辆和行人都会驻足日多，喝一碗热腾腾的牛肉汤，吃一口 & & & & &软绵绵的有嚼劲的烤饼 & & & & &2、在德吉路上，有拉萨著名的“俏夫人”美容美发中心，那里的洗 & & & & &头方式值得推荐，按摩时间超长；脚底洗浴和按摩也值得推荐，为了 & & & & & & &缓和疲劳，俏夫人是您轻松的不二选择 & & & & &…………………………………………………………………………………………第四天：拉萨市内 扎基寺祈福 &参观布达拉宫 &闲逛千年老街八廓街龙口有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少莱阳有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少今天也可以睡到自然醒（除参观布达拉宫的时间为早上靠前批8:00的除外）。今天全天安排三个活动：一是参观世界著名的★布达拉宫，它始建于公元七世纪，共13层约119米高，自五世达赖喇嘛以来一直是西藏的政治和宗教中心。主要分为白宫--历代达赖喇嘛寝宫与红宫--历代达赖喇嘛灵塔殿与各式佛堂两大部分；布达拉宫珍藏着历代达赖喇嘛真身的金质灵塔和大量珍贵的壁画、唐卡、佛像，是藏民族宗教文化的集中体现；二是安排扎基寺祈福，扎基寺里供奉有扎基拉姆护法，同时仙桃有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少也被全国各地及藏区的生意人视天门有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少随着藏民族一样顺时针转绕，也可以在这条魅力老街自由购物，还可以在拉萨最有名的尼姑庙阿尼仓姑的甜茶馆品西藏最潜江有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少有名的甜茶，那里又是别具洞天；你也可以自费购买门票参观大昭寺，那里供奉有释迦牟尼佛12岁等身像，非常庄严神圣，值得一去, 晚上观赏中国规模较大的实景剧《文成公主》。章丘有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少胶州有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少住宿：拉萨平度有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少注意事项：因文物保护考虑，布宫参观时间严格限制在1小时内；布达拉宫参观时间由布宫管委会统一安排，全天行程需根据布宫门票时间做相应调整。进入布宫方式多种，有团队票、单位票、散客票，莱西有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少为保证您能按时参观，进入的方即墨有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少特别推荐：八廓街阿尼仓姑甜茶馆…………………………………………………………………………………………第五天：拉萨-羊卓雍措-拉萨 & 含早餐、午餐 &滕州有哪一家旅行社有旅游团去西藏拉萨旅游 去哪里报名费用多少今天可以睡到自然醒，早餐后乘车翻越海拔4600米的冈巴拉山赴西藏三大圣湖之一的★羊卓雍措，藏语为“碧玉湖”，观赏圣湖的淰滟波光，湖水如羊脂般清澈、甘甜，与远方的雪山连为一体，加上两岸各色的山脉、极具特色的藏民族村落、遍地的牛羊，一路走来，心旷神怡；之后我们将前往湖边游玩，小资一样地感受着午后慵懒的时光，在湖边野餐；下午返回拉萨。交通：往返约220KM，柏油路面，路况好。用餐：早餐酒店用 &午餐羊卓雍措湖畔旁野餐 ；晚餐自理 住宿：拉萨今日特色：羊卓雍湖湖畔野餐推荐餐厅：太阳岛《人民公社》，以菌类汤锅为主；大昭寺步行街一带的《西藏牛排》、《那玛瑟德》、《拉萨厨房》《玛吉阿米》，以藏餐及尼泊尔餐为主，环境优雅，富有异国情调，特别适合国内外游客休闲度假所需；以巴尔库路及德吉路为中心的餐饮一条街，有诸多以川菜火锅为主的社会餐厅，当地人聚餐的场所；…………………………………………………………………………………………第六天：拉萨—各地 & & & & & & & & & & &含早今天将在圣地做最后的巡礼，之后沿着拉萨河谷前往贡嘎机场或柳梧火车站，搭乘飞机或火车返回您温馨的家，结束神秘瑰丽的西藏特色体验之旅。…………………………………………………………………………………………服务告知书1住宿：酒店经济型双人标准间，一晚升级为5星酒店，（每人每晚一床位，如出现单男单女，需补房差或住三人间）：地区宾馆条件有限，酒店设施与内地有较大差距，所以请勿以城市人心态衡量。另根据客人的要求备有挂三，挂四，五星级酒店，如有需要请自行补差价。2用车：全程旅游专车接待（因西藏特殊气候条件，西藏地区旅游车辆均无空调设施）。3用餐：旅游定点餐厅9正5早含石锅鸡一餐，羊湖露营餐（除特色餐外其余正餐八菜一汤，十人一桌，不含酒水，宾馆含早餐，正餐15/人/餐），主要为川菜口味，高原地区资源有限，餐饮质量请不要给予太高的期望值，有时因为道路限速而造成的用餐不准时，请自备一些干粮。4门票：含布达拉宫，陆路大峡谷，扎基寺，羊卓雍错，藏茶馆景点大门票。因上布宫需要，请客人带好证。5导游：中文导游服务。6娱乐：其他娱乐项目费用自理。7保险：我社已含旅行社责任保险，请游客自行购买旅游意外险；…………………………………………………………………………………………其它说明1：在保证服务标准及不减少旅游景点的前提下，我社有权保留对游览次序的调整；2：因布达拉宫参观时间由布宫管委会统一安排，行程需根据布宫门票时间做相应调整，所以我社有权保留对浏览秩序的调整。布宫：每年旺季（5月-10月）期间布达拉宫限制参观，每家旅行社每天只有18个参观名额，为保证所有客人顺利参观，我社通过以下渠道来解决：1/团队票 2/散客票 3/单位参观票 4/管理处补票 5/某单位特批票。 因不同渠道的特殊要求，敬请游客无条件听从导游安排，以下情况均属正常安排：1、每个团会拆分成多个小团体；2、每个小团体分成不同时间参观；3、每个小团体跟随不同导游进入；按儿童价格报名的，我社一概不报布宫名单，所以儿童身高1.2米以上的不能随大人进入宫参观，只能在车上等待，如需我社安排此儿童参观，请在报名时告知并支付参观布宫的相关费用， 敬请理解。3：如遇（如交通延阻、罢工、自然灾害、政策性调价、航班或车次取消或更改时间等）人力不可抗拒因素导致行程延误、变更所产生的费用由客人自理，我社只负责退还未产生的费用，不承担由此产生的其它责任及费用。如果临时自愿放弃景点游览、用餐、住宿等，费用均不退还。4：团队票为不签不退不改,若因客人问题产生退票,我们将协助客人办理退票事宜,费用请客人自理。5：在酒店入厕，或者洗浴时请注意防滑，以免摔倒。6：散客拼团客人入住酒店需自行在酒店缴纳酒店房卡押金并请妥善保管押金收据，退房时凭收据和房卡在前台结账收回押金。同时酒店房间若有食品和日用品的，均属于游客自由自主消费物品，不包含在团费中，若游客自由享用后，请离店时到前台付费。酒店房间内的电话属于自由消费，使用后请到前台缴费。7：贵重物品请随身携带妥善保管，不可放在行李箱内，防止丢失，外出时请谨防小偷。如有遗失，再分享一篇关于西藏墨脱的资讯：墨脱公路工程总投资：9.5亿元工程期限：2009年——2012年世界靠前大峡谷——雅鲁藏布江大峡谷与海拔6000米以上的巍巍雪山，构成了绝美壮丽的藏南风光
& & & &常言道：蜀道难难于上青天，殊不知西藏墨脱交通之难，更甚于蜀道。这里是全国2100多个县级辖区中，至今仅有不通公路也不通邮的县。日开工建设的墨脱公路将彻底改变这一历史。 & & & &墨脱县隶属西藏林芝地区，是西藏东南部最为偏远的一个县，位于喜马拉雅山脉东段中印边境地区，全县下辖7乡1镇60个行政村，分布在山间沟壑之间，2005年全县人口10019人，世代居住着门巴族、珞巴族和部分藏族人。 & & & &该县面积3.4万平方公里（相当于台湾省的面积），南北长约262公里，东西宽约227公里，目前中方实际控制1万多平方公里，其中包括麦克马洪线以南属于墨脱县的2.4万平方公里领土现被印度控制（印占藏南地区一部分）。墨脱县城距中印控制线仅有90多公里。60年前西藏解放时，门巴人听西藏统治者说，解放军是吃人肉喝人血的恶魔，吓得都往印度跑，所以在藏南地区印度控制一侧，门巴珞巴族反而比中国多。而且当年跑掉多是壮年，留下的都是老幼。当地人说：墨脱县城翻过南边的一座山就是“印度”，有时候印度某队演习他们都听到炮声。因此，修建墨脱公路，具有极其重要的政治、军事战略意义。随着青藏铁路支线延伸至中印边界20公里处，墨脱公路延伸至中印边界，川藏铁路、川藏高速公路建设计划陆续出台，西藏数个高原机场改扩建工程上马，中国在西南地区长期的后勤劣势将得到彻底扭转。仅有1000多人的墨脱县城，海拔800多米，这在平均海拔4000多米的青藏高原实属少见。 &与世隔绝的神秘孤岛 & & & &墨脱平均海拔1200米，地势北高南低，四面环山。这在平均海拔超过4000米的西藏高原里，算是海拔较低、环境较好的地方，因雅鲁藏布大峡谷将印度洋湿润气流源源不断地送进藏南地区，使得墨脱四季如春、植物多样、雨量充沛，年降水量在2358毫米以上，被誉为西藏的“西双版纳”。但是也因为海拔低，围绕在墨脱周围高耸的雪山，像一道巨大的屏风挡住了山外的一切资源，墨脱县境内有7787米的南迦巴瓦和7294米的加拉白垒峰，这两座山峰是东喜马拉雅山脉较高的两座山峰。再加一条中印边境线和雅鲁藏布大峡谷的圈围，使墨脱如同陷入井底，切断了与外界的联系。 & & & &墨脱县是全国2100多个县级辖区中，至今仅有不通公路也不通邮的县。由于地处世界较高的喜马拉雅山脉东端，世界最深的雅鲁藏布大峡谷贯穿全境，海拔由北部高达7787米的南迦巴瓦峰(世界第十五高峰)，急速过渡到峡谷地带的200米，落差超过7500米，频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部强降雨常年将墨脱屏蔽成一个与世隔绝的“孤岛”。墨脱各乡镇之间交通仅靠骡马驿道相通，部分村之间只有羊肠小道。70%以上的乡村道路完全靠步行，从距离县城最远的乡来回要一个多星期的时间。从牙膏到水泥钢筋等所有物质都必须靠人背马驼的方式运进去。 & & & 目前出入墨脱的路主要有西线、北线两条：西线是从米林县派乡翻越喜马拉雅山脉的多雄拉山口，沿多雄河到墨脱的背崩乡后，逆雅鲁藏布江北上至墨脱县城，全程约115公里，步行需4天时间。这条路在每年的6—10月份可以通行，墨脱11月份上中旬就大雪封山，封山时雪有1.5米厚，直到第二年5月中旬才可出山。 & & & &另一条北线是从波密县沿扎墨公路行走，全程141公里。由于嘎龙山的阻挡，这条路只能在每年的8—10月初山上的冰雪融化后才能通行到80公里处，然后步行两天到墨脱县城，其他时间只能翻越海拔4640米的嘎龙拉山口，正常情况下步行约需5天时间。由于自然灾害每年都会有人葬身于道路之上。海拔4640米的嘎龙山东部的冰川漫蜒而下一直伸进林中，扎墨公路象一条丝带沿冰舌蜿蜒而上。 & &不是公路的“扎墨公路” & & & &墨脱公路沿线自然环境复杂多变，依次分布着河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等多个地貌。工程区域内山高坡陡，雨量充沛，水流冲刷严重，土壤厚度小，施工难度极大，所以多年来墨脱对外交通问题一直没有得到彻底解决。　　我国从上世纪60年代就开始筹划修建墨脱公路。1965年，筑路大军试图打通自帕龙老虎嘴沿帕龙藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，由于山势太险而被迫停工。1975年从波密县扎木镇开始修建的墨脱公路到达了80公里处，但受限于技术条件而被迫在1980年停工。1989年又重新施工，当时发动老百姓开山挖林，然后简单地将路基拓宽。所以绝大多数路段都是在山体上开凿的。路面是原始的碎石，车开在上面就成了“摇篮”。 & & & &1994年2月，扎墨简易公路通达墨脱县城，据说当时几辆汽车跌跌撞撞驶入了墨脱，可是因为公路被塌方和泥石流冲毁，再也没驶出墨脱。这条路几乎是一天一断，由于这里是泥石流的多发地段，从山上经常会冲下来几块比车轮还大的石头人得下车推开。要是出现了再大的，那就只能等着保通人员拿来炸开了。这条路上也有架桥来绕过泥石流段的。但这桥也就是三四根圆木搭成的“双木桥”，刚好是一个车的宽度。汽车在桥上，犹如走钢丝。大部分时间，只有四轮驱动的车辆才能开进墨脱，但车辆开完了就得大修。 & & & &扎墨公路虽然只有短短的141公里，但路上较高点是海拔4200米的嘎龙拉雪山垭口，较低点是海拔800米的墨脱县城，升降差就有3400多米！沿途有冰坡、雪廊、冰湖，还有漫水路、乱石路、热带丛林路，还要钻过10米宽的瀑布、落石区、泥石流区、恐怖的蚂蟥四处乱爬……在很短的时间内，就会领略到十里不同年、一日走四季的风光。扎墨公路全程得走四五天。为照顾步行者，分别在24K-52K-80K-108K-113K设立了五个休息的中转站，113K处设有边境检查站，通过时需出示边境通行证。 & & & &墨脱的山多、水多，瀑布也多。在扎墨公路两旁已发现的瀑布就多达400多处。曾有科考队统计过，仅在嘎隆拉雪山就有62处瀑布。在扎墨公路80K到113K的短短33公里内，沿途的瀑布达40多处，落差较大的近1000米，最小的也有20多米。各种形状的瀑布都有。除了云雾缭绕的背崩瀑布外，还有“瀑布奇观”雅鲁藏布江大拐弯瀑布，高达400多米的汗密瀑布，云崖飞泻的地东瀑布，彩带飞舞的拉格瀑布，与悬崖绝壁争雄的老虎口瀑布等。 & & & &一些地方，10米宽的瀑布从山上冲到路上，就像一个天然的洗车房。虽然车洗干净了，但开过去时被水花挡了视线这在悬崖上是十分危险的。一旦掉下几百米深的悬崖，要不了两个小时，滔滔江水就会将你送到印度去。 & & & &由于地质构造极不稳定，时常出现大面积塌方和泥石流，因此扎墨公路始终处于南通北阻、北通南阻的境况。142公里的扎墨简易公路只能通到80公里处，有时只能通到52公里处，其余的就靠两条腿。至今仍竖立在波密县城扎木镇的“扎墨公路通车纪念碑”，成了全国公路史上通车时间最短的历史纪念。墨脱地图，由派乡至墨脱为西线，墨脱至波密为北线。墨脱公路建设计划　　国家从未放弃过修建墨脱公路的计划。从2002年起，交通部等有关部门对墨脱公路的建设进行前期勘查设计，2003年交通部又委派中国交通第二设计院设计，方案预算投资30多个亿，因为投资太大，被否定了。日，交通部专家组来到墨脱考察墨脱修路的可行性。当这支车队出现在墨脱后，全县的老百姓都出来欢迎专家组。2007年交通部立项开展“西藏扎木至墨脱公路建设关键技术研究”，为修建墨脱公路提供了强有力的科技支撑。 & & & &2008年11月，某地正式批准了墨脱公路建设。路线全长117.278公里，由国家全额投资9.5亿元，由警察叔叔交通第二支队等单位共同承建。工程起于波密县扎木镇318国道（川藏公路）与老扎墨公路的交汇点，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。除了嘎隆拉隧道6公里采用新建方案外，其余路段尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁1104米/29座、涵洞227道。建设工期36个月。 & & & 工程根据地形、地质、气候、水文及老路现状，分段采用不同的技术标准和路面结构。起点至隧道进口段22.9公里采用四级沥青砼路面；隧道段4.422公里采用三级水泥混凝土路面结构；其余89.956公里路段为四级公路技术标准，视不同的气候条件、地质特点分别采用天然砂砾、手摆片石及拳石过水路面。其中海拔4200米的嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里，且有效避免雪崩等公路灾害对交通的影响。 & & & &由于气候因素，墨脱公路工程现在主要采取分期分段施工措施。每年9月至次年3月是墨脱山区施工的好季节，冬天大雪封山时，施工人员在低海拔河谷地带施工；夏天雨季来临时，则主要在高海拔路段施工。 & & & &2009年3月底，全线运输进场工程建设钢材、水泥、油料等物资10000余吨。施工人员、机械设备按合同要求全部进场。日，西藏波密县扎木镇至墨脱县城公路（墨脱公路）新改建工程奠基仪式在嘎隆拉雪山口举行。这条进出墨脱仅有的公路建成后，通车时间将由以前的3个月提高到8个月以上，且通行能力将大为改善，届时墨脱就不再遥远了。日，扎墨公路嘎隆拉隧道正式开工建设。即将消失的墨脱马帮 中国物价较高的地方 & & & 墨脱县由于物资贫乏，直到上世纪90年代末，它实行的还是计划经济。从过年的烟酒，到穿的胶鞋，除了供应的，另外再买都得有商业局局长的批条。由于很多东西都要从山外运来，墨脱几乎成了中国物价较高的地方。这里鸡要120元一只。饭店里的鲫鱼、鲤鱼，每条是三四百元。啤酒20元/瓶，各种可乐、矿泉水不论瓶子容量大小，一律10元。 & &物价和当地不通公路的现实直接相关。当地人说，在路最难走时，一斤货物的运费就要20元。随着2000年后外界商人的进出，市场经济的发展，县里物资不是那么紧张了，县商业局到了2004年才完成历史使命拆并了。但一直到现在，还是每人每月供应36斤粮食，2斤香油。墨脱医院的治病救人也是按计划来运作，为保证每个病人都能用到药，医院不得不对病人限量用药，病人用三瓶以上吊针就需要院长特批。以前当地老百姓没有商品经济的意识，家里养的羊、鸡和鸡蛋都不卖，种的玉米等粮食，吃不完烂了就烂了，也不愿意卖出去。现在县城附近的老百姓开始有这个意识了，羊什么的都开始卖了，能卖到17到20块一斤。但离县城远的，旁辛乡、戈当乡等地方，还是以前的传统。 & & & &墨脱县在2002年后开始建水泥路与楼房，钢筋水泥都得靠人背入。水泥还好背，但钢筋得先在县外用机器轧成卷，让背夫背进墨脱，再用骡马把钢筋拉还原，再用锤子敲直。墨脱地区年轻的背夫 背夫?马帮?墨脱首富 & & & 作为全国仅有不通公路的墨脱县，成百上千吨的物资、粮食、药品、日常生活用品、甚至包括修建房屋用的钢筋、水泥、铁皮等，都是论件论斤靠人背马驮一步步翻雪山、过塌方、穿峡谷运进来的。由于大雪封山与泥石流，几乎每个背夫都经历过生命危险，2006年的封山时节，一次就有11名背夫命丧多雄拉雪山。 & & & 背夫，这个词对于墨脱人来说，有着太多的辛酸和深刻的记忆。吉都，门巴族，50岁，西藏墨脱县墨脱村的一位普通村民。11岁那年，因墨脱不通公路他开始随同乡邻做起了背夫。就这样，1969年，在通往米林派镇的背夫大军中，又多了一位少年的身影。 & & & 在回忆起当时挣工分养家的岁月时，吉都说：“因为墨脱到派镇基本上没有路，当时，大家都是排成一排，前后照应着走。一路上‘嘿嘿’的号子声连绵不绝，要是谁的号子断了，回头一看，准是掉到崖下去了。”那时一个成年男子能背160斤，一个成年女子最多只能背100斤，除了路况的因素不敢多背外，还有就是一个来回至少要13天时间。 & & & 1977年，吉都19岁，他终于可以背负160斤重的物资了，这对吉都来说一直是一个值得自豪和纪念的事情。也是从这个时候开始，在驮运物资的道路上，马匹、骡子渐渐地多了起来，吉都开始加入了马帮的行列。他背着160多斤重的东西，赶着驮满物资的马匹。1984年，对于吉都来说是一个“伟大的”转折点。按照他的话说就是：“上级突然告诉我可以买马了，挣的钱也全都是你自己的。” & & & 实际上，1984年这一年，不仅对于吉都，对于整个西藏来说，也是一个有着重要意义的年份。这一年，西藏自治区党委在拉萨召开了三届二次***扩大会议，决定贯彻十一届三中全会精神，搞活西藏经济，鼓励发展多种经营。于是，吉都依靠10多年来做背夫、帮攒的钱，买了属于自己的两匹马。当时，一匹马400元钱，但也值得，赶着两匹马跑一趟下来，按每斤6角钱计算，可以赚200多元钱。虽然由于气候、交通等自然条件的原因，一年只能跑四五趟，但每年总算可以挣得上千元的收入。从此，吉都告别背夫，走上了马帮之路。尽管有了自己的马匹，吉都的马帮生涯仍然充满艰险和惊心动魄的经历。他已记不清有多少次身处险境了。就这样，吉都的马匹越来越多，从2匹到5匹，最后到12匹之多。这时，他开始雇起了伙计帮助帮，自己也开始当上了名副其实的“马帮帮主”。昔日的马帮，1962年中印战争时的武器装备，就是以这种方式运进前线。 & & & 1994年7月，某地召开第三次西藏工作座谈会，进一步加大对西藏经济发展的扶持力度。在中央资金支持下，扎墨公路渐渐实现了从波密县扎木镇到距墨脱80公里处（当地人俗称80K）和80K到墨脱县城的公路分季分段通车。看到公路通车，1998年，吉都卖掉了跟随自己多年的马匹，兴冲冲地跑到拉萨买了一台小四轮拖拉机，准备利用能够分季分段通车的扎墨公路搞“机械化”运输。可让吉都没有想到的是，小四轮拖拉机在墨脱的“公路”上根本就不管用，很快就报废了。于是，在2000年夏天，他又下决心贷2万元，买了一辆农用车，结果不到两个月时间，通过转运物资，很快就赚了15万元，迅速地还清了贷。就是从这个时候起，吉都彻底告别了帮的岁月。现在，他已拥有2辆农用车、1台挖掘机、2辆“4500”丰田越野车、2台装载机，固定资产700多万元，年平均收入达到60多万元，成为“墨脱首富”。现在，墨脱村村民帮的帮、搞运输的搞运输，人们纷纷盖起了新房，村里30%的群众拥有了汽车，家家年平均收入突破了2万元。在未来的两年内，随着嘎隆拉隧道的贯通，墨脱人将永远告别背夫、马帮的历史。 & & & 对于修路，当地也有人反对，墨脱当地人民收入很低，但笃信藏族佛教的门巴、珞巴人却民风纯朴，与世无争。墨脱法院从1975年建院以来，只受理了两次盗窃案，一起是很早前的外地人偷窃，一起是2001年本地人偷窃，偷了邻居的鸡。有人担心，公路修通后，治安会变坏。此外墨脱人祖祖辈辈就靠背东西来换点现金收入，如果通了路，就没有现金收入了。对此墨脱县制定了农牧民培训计划，将汽车运输、特种养殖等技能传授给当地人，通路后老百姓参与道路养护，也可以挣到钱。此外墨脱拥有绝美的旅游资源、雅鲁藏布江的水力和丰富的自然资源，只要解决对外交通问题，完善配套设施，墨脱将会成为西藏选择的避寒胜地和世界高端的旅游休闲胜地。这些注定墨脱将来会是一个非常富足的地方。雅鲁藏布大峡谷全长超过500公里，海拔落差超过6000米，是世界靠前大峡谷。 世界靠前大峡谷 & & & &雅鲁藏布江大峡谷是一个围绕着喜马拉雅山东端的较高峰——南迦巴瓦峰（海拔7787米）做了一个马蹄形大拐弯的奇特峡谷，被地质学界看作是印度板块和欧亚板块的缝合线，沿江两岸断断续续分布的蛇绿岩套便是古海洋地壳的残余。大峡谷北起米林县的大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴措卡村（海拔115米），切断了喜马拉雅山脉，在东经95度附近围绕海拔7787米的南迦巴瓦雪峰处急剧拐弯，形成连续多弯的大峡谷，全长504.6公里，最深处6009米，平均深度2268米，堪称世界靠前大峡谷。 & & & 它的长度超过曾号称世界之最的美国克罗拉多大峡谷（长440公里，深1800米），深度超过了曾号称世界之最的秘鲁科尔多峡谷（深3203米）。具有从高山冰雪带到低河谷热带季内雨林等九个垂直自然带，是世界山地垂直自然带最齐全、完整的地方，这里麇集了许多生物资源，包括青藏高原已知高等植物种类的2/3，已知哺乳动物的1/2，已知昆虫的4/5。以及中国已知大型***的3/5。由于雅鲁藏布大峡谷深藏于藏东南人迹罕至之地，自然生态环境至今仍保留着远古的风貌，故又有世界基因库之称，堪称世界之最。 & & & 雅鲁藏布江大峡谷劈开青藏高原与印度洋水汽交往的山地屏障，像一条长长的湿舌，向高原内部源源不断输送水汽，使青藏高原东南部由此成为一片绿色世界。雅鲁藏布江大峡谷里最险峻、最核心的地段，是一从白马狗熊往下长约近百公里的河段，峡谷幽深，激流咆哮，至今还无人能够通过，其艰难与危险，堪称“人类最后的秘境”。由于雅鲁藏布江大峡谷环境恶劣、灾害频繁，构成人们很难跨越的屏障和鸿沟，其落后与闭塞，使墨脱成了高原上的“孤岛”、远离现代社会的“世外桃源”，至今少有人涉足。1994年，我国科学家组成一科学考察队，对雅鲁藏布江大峡谷进行科学考察，才揭开了雅鲁藏布江大峡谷神秘面纱的一角，惊鸿一瞥已令世界惊叹。 & & & &峡谷内以地震为代表的现在构造运动频繁强烈，不断地改变着大峡谷地区的地形地貌。本世纪中国大陆较大的一次地震就发生在大峡谷墨脱县境内，这场发生在日的震级为里氏8.5级，烈度达到12度的超级大地震，不仅使山川易容、河道堵塞断流达数日，惊天动地的江水溃决又酿成了下游印度阿萨姆平原的大洪灾。 & & & &整个峡谷的海拔高度由峡谷入口派乡的2910米到巴昔卡出境处的海拔 155米，在直线距离只有短短40多公里的范围内，河床比降陡直降落近三千米。由于这种得天独厚的自然地理条件，使整个雅鲁藏布大峡谷短短五百多公里的长度内却集中了整个雅鲁藏布江水力资源的三分之二，其单位面积内的水能蕴藏量为全世界之最。 & & & 地处世界靠前的雅鲁藏布大峡谷的深处，墨脱有如孤岛一般，她山林翠竹烟云缭绕又如世外桃源一般，迷醉了所有的世人。眺望南迦巴瓦峰和加拉白垒峰，俯视雅鲁藏布江的马蹄形拐弯和帕隆藏布的直角形拐弯，一种生命层次被提升的感觉便会油然而生。在这里你会重新认识自己的生命。
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