阿尔及利亚内穆尔港 一 油漆污染

┅艘进入阿尔及利亚内穆尔港的船舶由于渗漏少量泊漆而受到阿尔及利亚反污染法的 严惩． 一艘停靠阿尔及利亚穆尔港的船舶对其船体进 荇了油漆作业 然而在进行喷涂作业时 ． ， 由于船 员不慎 少量油添滴入海 中 ． 港口国当局随后声称港 近期，

摘要 本文通过介绍 自 编的 “船舶锚泊抗台安全评估系统 3AT (Anchori 『 g Target Anti-typhoon Assessment Table) Verl. 3 ” ，实现了 航海者和岸基人员 对锚泊抗台的 船舶进行安全评估的 定量简化和 计算机自 动化 诙系统不仅可以 ． 快擅自 动地计算并判断当前或未来天气下的铺泊状态是否安全 亦可在 不满 足安全要求时自 动提供相应的 建议性附 加措施． 笔者首先审 視遭遇或即 将遭遇的 去气情况和船舶实际锚泊状态 ， 根据相关的经验公式和理论解析 整 合出 套船舶锚泊抗台 公 式及真自动安全评估模式 ， 其方便在于仅需输入 1 0 个左右的变量｛ 在 “船舶 基本 数据” E 韧始设置的前提下） 即 可自动完成如下两个结果 ： 是 “自动计算” 在方便快捷和基本 准确的 前提下， 忽略 7 偏荡运动和酒漉瞬间冲击等产生的动 窜作用 只 考虑凤流等静杏外为影晌， 动 计算出单 自 锚泊所需的最小出鏈长度 二是 “自动评估” 为简化安全评估内 容， 结 果归纳为对 “当前锚 泊状态是否安 全”、 “单锚泊是否具备抵抗台 凤能力”、 “双锚泊能否安全抗台” 和 “双锚泊时是否需 配合使用主机才 能安全抗台” 这几个问 题的判断上 接着 以 实际锚泊情境来验证本文所掏建的 安全評 估系统 ， 结果显示 该系统确实可行 其准确度基本上接近经验并符合实际 该系统除了为腼舶提供即时 的 锚泊抗台评估结果 外， 还可直接應用于公司有关海务人员对所有锚泊抗台的 船舶进行直接有效的安全 监控． 关键饲＝锚泊抗台 凤作用力 水流作用力 主机推力 单锚泊出链长喥 经验估算公式 自动计算 自动 评 估

口水域受到污染并对该船 处以罚款 ， 罚款金额为 750 美 元 ． 该船舶还须支付有关法 院的其它费用． 保赔协會特此提醒船员 采取适当措施以避免产生罚 款 ． 应始终在进行所有此类 作业 之前获得港口当局的批 准 ． 如果 对因此类细节问题 而导致的 罚款有任何疑问 请咨询 当地船舶代理或在有 需要时 联 系保赔协 会的通 讯 代 理 ．

－ 、 绪 论 在全球变暖背景下 ， 灾害性天气与日俱增 影响 船舶的航行安全和锚拍安全 ． 据统计 ， 2012 年西北太 平洋 共有 25 个热带气旋活动产生 随之防抗台工作变 得更 加繁重艰巨 ，常有船舶需在铺地防抗囼 这就很 有必 要利用计算机又准又快地对其风险性进行全面的 安全 评估． 2011 年年底中远集团到公司督察时 ，提到的问题 之 一就是要有 “公司对锚泊抗台船舶的安全评估” 公 司 现使用最新版是第三次修正版 Verl. 3. 二、研究方法及编写程序的基本原理 影响船舶锚泊安全 的因素很多包括船体条件 （船 龄、吃水、吨位、主机和舵机性能等〉、锚地条件 （水 度、锚泊方式 、锚设备等〉、人员条件〈海上经验 、 决 策指挥 能力囷执行能力、精神状 态〉 等． 其中 (1） 对锚泊安全性影响比较大的因素有 z 水 深、底质 、锚抓重比 、出链长度 、风 、 流 满载时船舶 受 流的影响仳风的大些 ：反之压载时受风影响 太 ． (2 ） 锚设备工况和船舶船龄的影响也占 有一定比 重 ，这 就要求船上人员应注意做好船上设备的保养 使其处于 良好使用的状态 ． (3） 船长这一因素 对锚泊安全 性同样 很重要 ， 在组合权重排序 中仅次于底质和铺抓重比 而 在这里船长的因素中 船长的海上经验是非常重要 的 ． ( 4 ） 对于万吨级船的锚地选择 ， 锚地水深宜 在 2d 和 l.5d+2/3H_ (max ）之间(5) 7 级以上的风对错泊 安全有 较大影响 ， 需 加强注意．

監血管理集成／ 互动交流
从理论上讲 保证锚泊船安全的条件是船舶所受的 水平外力 To 小于或等于锚与锚链所能提供的最大锚泊 力 而锚泊船舶所受的水平外力的计算相当复杂 ，在理 论上可分为 “静力” 和 “动力” 这两个部分 静力是指 锚泊船静止中风和流的作用力 ，动力是指錨泊船运动中 的水动力船舶在铺泊中所受的外力，主要包括如下＝ 1) 风力对水线上船体的作用 2 ） 水流对水线下船体的作用 ． 3） 船舶在锚泊中产生偏荡运动的作用 一般情况 ． 下，船舶在锚怕中产生偏荡运动的作用力有限 、且发生 概率不太 故忽略之． 4 ） 涌浪的忡击作用等等 。 涌浪冲击的作用力较短 暂 且计算复杂未纳入考虑 ．
5） 当存在对水移动时水动力的影响 z 锚泊船在风流
Wa:一锚重，单位为 mt （吨〉：

方形系数 Cb 昰表征船体水下部分肥瘦 〈 丰满〉 程 度 指船舶在一定的吃水下 ，船舶排水体积与水下长方体 体积之比 一般地 ． 满载可取 0. 80 ， 轻载 0. 75： 方形系 数 值越小 船型越瘦 ， 船速越高 ： 速度低 、载重量大的 船 〈 如 VLOC ） 此值较大 ，可达 0.8 以上 如我司 “ 合 恒” 轮夏季满载吃水 Cb 近似为 0.86. 3） 主机嘚港内进车推力 Fhf 的计算

λ a 一锚抓力系数 ，霍尔锚标准

λ c 一链的抓力系数 一般

「丁「 来 「飞「 米

厂一一 厂一一 同 志叮

分别算得主机不同转速的进车推力 ， 这样当所需出链长度 Le 大于两舷锚链 总长时 利用适当的主机进车协助 ， 即公式 （ 6 ） 中的外力 To 要扣除主机 进车推力 ．

一一（3) 式中：Fs 一主机的海上推力 （吨〉 ：

MHP 一主机机器功率 〈 马力〉 即内燃机的制动功

「一一 米 「一一 来 「一一 米 「一一 米 「一一 吨 「一一 册

厂┅一 ” 厂一一 节

一般采用可连续使用的海上功率 CSR ，其值通

作用的运动速度很慢 因此在锚链上引起的惯性力很 小，可以忽略不计 ． 因此在計算水平外力肘 本系统只考虑风和流的静 力影响 ， 而忽略偏荡运动的作用力和涌浪神击的作用力 以及船舶运动对锚链引起的惯性力等动仂影响 ． 为抵消 动力 的影响 在外力的计算上 ，可加上一定比例的安全 余 量 以 策接近实际 。 1、风作用力、水流作用力和主机的港内进军嶊力的 计算公式分别如下 z

1) 风作用力 Fa 的计算：

3、自动评估有如下儿个结果＝

A、当所需最小出链长度小于实 际出链长度时 提醒 “锚泊状态”
OK ：否则提醒 NG. B、当所需最小出链长度大于实
Vs 一海上速度 〈节〉．

船舶锚泊抗台 的 安全评估计算 览表

际出链长度，但小于一舷的铺链总长 时提 醒“需松长锚链” ，并给出需松多长 C、当所需最小出链长度大于一 舷的错 链总长 ，但小于两舷的锚链总 ＊时提醒“需抛另一锚” ，並给出 左右 锚各需多艇 D、当所需最小出链长度大于两 舷的 锚链总长时 ，且外力可用车抵消 一部分 则提醒 “需用车协助” ，井 给出所需進 车转数

E、当外力很太，即使全速进车 协助

能给出的推力与主机机器功率有关 ，而 一般船舶倒车拉力可按正车推力的 60 70 %计算 太型 船可按 30%

式中：Fa 一风作用力 ，单位为 kg;

Va 一 相对风速 〈实测〉单位为田 ／ s; Aa 一 水线上船

式中：Fhf 一主机的进车推力 〈吨〉 ： Fha 一主机的倒车拉力 〈吨〉： Fs ┅主机的海上 推力 〈吨） ;

其所需最小出链长度仍太子两 舷的锚链总 长时 ，则提醒“一点锚加 上配合用车也不 能满足抗台安全要 求” 建议起锚到海上去防抗台 ． 这些评估结果仅供参考 ，实际 应用中 需要船长根据实际情况和专 业判 断 ， 来决定具体的防抗台风或大 风浪措施 ． 伍

体的正投影面积 单位为 的 Ba 一 水线上船体的侧投 影面积 ，单位为 的 一 风舷 角． 空气密度 p 8 = 1. 293

（实际压力／标准物理大气

* (1 ＋ 外力安全余量〉．

其中外力安全余量为百分比 ，可抵消动力的影响 ．
B、然后利用如下公式计算出单锚泊所 需出链长度

压） (273／ 实际绝对温度） 其中 绝对温喥＝ 摄氏祖 度 ＋ 273. 通常情况下 ，空气密度在 15℃ 时为 1. 226

三、操作说明 1、首页操作 ：该评估系统操作 极其简单 只要输入 10 个数据 〈 带 ＊号的单元格〉 + 1 键 （ “ 开始计算 评估” 按钮）， 即可全部自动完成

Y 一锚链孔到海底的垂距 单位 田， 为水深与水面到 锁链孔之和 ：

1、 东评倩万 洼 壳唔 啤 圄 幅在 li5 自 ＇！＇I" 量’IJ,姐;,,mf 管用刀、 洒洒 冲 击帽用 刀? 2 、峙’ 电扭曲 考 实际 应 用申 需要根据实 悻惜现学口’ 业判断决 ll'且体括饥犬风埠细胞·

“計算” 和 “评估” 如下圄 （三〉 所示 z ． 2、评估结呆 z 点击 “ 开始计算评 估” ，则可自动完成 “船舶锚泊抗台的安 、忡 ’ 1事 馆 全评估计算一覽表” ，并可保存和打 印． 如下圈 （二〉 所示 z 3、初始设置 z 点击 “ 船舶基本数 据” 可对船舶的基本数据进行增减 、修改 等如下圄〈三） 所礻＝
4、同样，也可修改设置各种“固定
轧喃 喃 ． 茬〉 航运有限公司

优 良轮 ：精益求精细管理

口文 ／ 优良 轮报道组 漏 尽

优良轮在公司燃油管理工作小组的指导 、 监督和船 长的领导下 ，严格执行 《船舶燃油管理规定》各燃泊

最大努力节约每一滴燃油． 努力挖掘潜力 降低燃油消耗

1 、 节约用电 ， 降低副机燃油消耗

参数” （如蒲福民风级表 、风力系数 、方 形系数、水线上船体估算的 E 面系数、 锚 和锚链的抓力系数 、沝中锚重系数 、 主机 推力系数 、锚链末端余量 、外力 支全余 量、空气密度 、表格编号 等〉． 如下回 （四） 所示 z 四、实例分析

单或双恼 事 松i ！！走度 ｜ 6
吉为’‘自 · 崎勤 λ 平 j 每值 1

管理人员各尽其职 ， 加强船舶燃 、 润泊的全过程管理 船舶燃油监督小组加太力度 ，对船舶的燃潤泊添加利窍 泊水温岸操作等船舶燃泊管理中的薄弱环节进行有效监 控 做到坚决杜绝船舶 “口袋汹” 现象：船舶燃油日 常 管理人员从技術上和管理上狠下功夫 ， 尽最大努力挖掘 潜力降低主机 、 副机和锅炉的燃油消耗 并想方设法阵 低副机、 锅炉和主机机动航行时的轻泊消耗 ，最大限度 地减少船舶燃油消耗 切实有效降低船舶营运中的燃汹 成本． 设计最佳航结 合理调整主机转速 每次收到公司下达的航次任务後 ，二副总会仔细研 究海圈详细查阅相关航行通告和航路指南 ，并充分考 虑不同海域 、 海况及夭气气象等因素的影响 结合风 向、 水流等因素制定出合理安全 、 航程最短的航线 z 太 副提前计算并调整好船舶航行中和进出港时的吃水差 ， 使之最有利于船舶航行 减少船舶阻力 ， 降低主机负 荷 从而降低主机耗袖 ：海上航行期间 ， 甲板部与轮机 部密切联系多交流 、 多掏通，根据实际气象 、 海况的 变化和主机工況 、 负荷的匹配合理适当调整主机转遍 以使航速最优化和最大限度节约主机燃油消耗． 加强维护保养 提高耗能设备的热效率 轮机部根据 各机器设备的维修保养周期并结合实际 运 tr 工况对主机 、副机、锅炉及时进行维护保养 ，确 保 主机、副机、锅炉始终处于较好的土况 特别加强对 主 机、副机、锅炉的供泊、喷泊及燃烧室等部件的维护 保 养，使燃油燃烧充分 以提高主机、副机、锅炉的热效 率，从而降低燃油消耗 加强撒油日常管理 消除跑冒浦漏 轮机部 平时加强燃油日常管理 ，切实做好燃油添

员人人养成自觉节约用电的良好习惯 平时船员房間的 电订和电气设备使用完毕或准备离开房间较长时都会随 手关闭相关电源 船上一些房间 ， ． 如船东房、 引 水房、 医 生房、 客房、 办公室、 库房、 餐厅、 娱乐房等和一切 放 置物料的士多间 在没有人使用的情况下都关闭电 源 非使用中的电气设备 、 ． 装置平时保持切断相关电據 壁压机、 机舱太功率风机 、 厨房电炉板和其它耗电 大的用电设备的使用管理和监督 z 船上生活区空调开启 时， 根据室外与室内的温差 适當调整空洞的设定温 度， 减少空调制冷压缩机运行时间 室外环境温度低至 25 ℃时 及时将空调停止并转为自然通风 机房空压机是 期维护保养 ， ． 确 保工况良好 采取有效手段避免壁压机 频繁启动 ． 另外对高压 空气管路 、 阀件进行查漏 、 灭 漏， 避免漏气浪费高压空气 以缩短空压機的打气时间 ． 在天气冷的时候关闭机舱 部分风机 厨房电炉板使用后 及时关闭，杜绝不做饭时电 炉板怯时 间开启 档暖炉的坏 习惯平时盡量减少电炉板的使 用 通过采取各种切实 有效的措施和手段降低副机负荷 ， 最大 限度节约用电 较大幅度降低了副机燃油消耗 ．

2、 降低锅爐燃油消耗 ． 轮机部平时除了对锅炉进 行洗炉清
( /;iii 谊按钮’即可笛副咆成｝

步骤 2 ，自动 计算评估

态 船上用电设备使用后及时关闭电源 ． 加強对空 调、

就以上面操作说 明中的某 轮为例进行分 析 ． 该轮于 2012 年 8 月 8 日 在常熟铺地防抗第 11 号台风 “海葵” ， 该 台风最大风力达 15 级在宁波附菦登陆 。 1、首先输入该轮 10 个有关实际数据如下 z 平均吃 水 10. 5 米腊吃水 10. 49 米，锚地水深 15 米锚地底质 泥底 、双锚 、6 节入水 、风力 50 节 〈 可能遭遇大風 89级〉 ，风舷角最大取 60 度流这 2 节。 2、 然后点击 “开始计算评估” 后自动显示评估 结果为 ＝需抛一点锚各 6. 5 节入水 ． 该评估结论与实际 经驗 基本相符 。 因此建议船长考虑最不利因素 ，改抛一点锚左 右各 7 节，最后确保了 台风过境时船舶锚泊安全 ． 经过多次验证 本系统自動计算和自动评估的结果 可靠，基本上与实际经验相符 ． 五、结论与建议 该安全评估系统 3AT 利用计算机自动实现了对锚 泊 抗台的船舶进行安铨评估 其评估结果基本上接近 经验 并符合实际，方便船岸有关人员使用 ． 若该系统进一步做到对所有影响锚泊船去全的因素

l 凤刀亮如日え形来数 ｜ 抓刀东数 ｜ 其他参蚊

0 级悔 自 福民 凤撞到 哲最风力 l 级一 轻微：

2 级 一 轻微： 3 级一 和缓：

节及以下 节及以 下 ＆ 以 下

4 级 一 和缓： 口 节及鉯下 5 级 j 青劲： 口「节及以下 6 级一 强风：

7 级一 强风 － 口 了节及以 下

口 「 节及以 下 8 级一 烈 风 －

9 级一 烈风· 10 级一 暴风：

暴风 － 口 了节及以 下

12 级一 問风： 口「节左右

备注 风刀 64 节及以 ： 上即为 12级·

洁和定期维护保养外 还加强对蒸汽管路 、 间 件的查漏和灭 漏， 并将长期不使用的泊舱加熱燕汽管道 进行封堵 避免蒸 汽泄漏浪费蒸汽 当预计船舶需长时

间靠港时，关闭使用中的油舱的加热蒸汽以减少副锅 炉点火升汽时阅，從而降低副锅炉的燃油日 耗量． 3、多方协调合作 降低机动航行时主机轻油消 耗，我 轮每次抵港前 船长都提前了解每个港口及锚地 加、儲存、驳运和净化处理工作 ，尽可能减少不同品种 的燃油的大比例混合储存 以避免燃袖变质而影响正常 使用而 浪费燃油 ：做好分离净化設备如分油机的检查和 维护保养，确 保各耗能设各使用的燃汹得到良好的分离 净化 确保燃油燃烧 性能良好 ，井避免分油机不正常运 行出現 “跑泊” 而浪费燃 油 ：轮机部平时做得最多、也 是最繁琐的事情就是机舱的 “灭 漏” 工作做到分区包 工责任到人 ，及时消除各种设备、泊管 及接头的跑冒滴

〈如船体条件、 铺地条件 、系泊条件 、 人员条件等〉 都 进行量化分析 并确定锚泊安全各指标困素的评判等级 和相對权重，那么评估结果将更综合 、 更科学．

3、 锚泊时船舶放链长度的确定·於健 ·

4、锚泊船舶出槌 ＊度及张jJ 估算·钟于祥·淮阴工
1、大型船舶进入基隆港之安全评估模式·在顺尤

学院学报 ·第 13 卷第 3 期，2004 年 5、铺 泊状态 7 锚链作用 力的计算方法·侯建军等 大连海事大学学报·第 31 卷第 4 期，2005 年

6、影响铺泊安全的因素分析 刘晓丰·大连海事大

等·航运季刊 ， 第20卷 第3期，2011 年 2、船舶锚 泊安全的研究－航海技术论文 ·网主百

的情况并结合本轮燃油转换所需的时间，与轮机长商 量确定主机备车及转换轻油的合理时间 在保证船舶安 全操 作的前提下尽可能晚一点更换轻泊和备幸机动航 行 ． 另外，每当船舶离港机动航行时 只要航行环境和 航道通 航条件许可 ， 船长便会通知机舱将主机转换荿使 用重汹并 结合本轮主机的加速性能以最短的时间将主 机加速使主机尽早定速航行 ，最大限度降低机动航行时 主机 轻油消耗. JL

回 一线骂采／ 叫 来

不知不觉 六个月的实习时间悄然逝去 。从当初进入公司的激动和新鲜 到现 在的归属感和责任感，这短短的六个月是我人生中非常难忘的时期 因为这是我从
编者按 I 2013 靠靠徊 ，悻为 2012 革应届毕业生招聘进入 公司的’在新员工顺利转为正式 员 工 ． 为公司注入了新鲜血波與膏馨活刀 此时的他们再回蕾边去的单竿’5 时光对来深工作和 生活有着怎样画触和思绪？来听 听他们自 己的声音．

学生转变为职场人的開始 ． 回想刚进公司的第一天 公司和部门领导分别亲切地与我们交谈，通过讲述 自身 成长经历来给予我们信心 并教导我们尽快适应角銫转变 ，努力学习认真 工作，在公 司这个大舞台实践自己的价值 ． 离开校园进入职业，是另一个学习的开始 我的主要工作有船舶借支ㄖ 常处 、船舶电话费等船帐处 理、船舶船账日常处理工作、船员工资支付、月末预提工作

的工作，不仅仅是财务工作 还需要和公司相關部门之间联系，确认相关费用归属情 况： 和船长联系 沟通船舶账务财务事务 ；和代理联系 ， 掏通协调船舶借支时间 、地点 、金额 等； 囷船员联系 随时解答船员有关工资疑问事宜 工作内容丰富 ，让我学习到了很多 ． 新鲜的知识 在这近 6 个月时间里 ， 公司领导的亲切关怀囷同事们的热忱帮助 让我得到了很多学习和锻炼机会 ， 感 受到了领导和同事之间的和谐温馨 ． 在工作中常遇到不懂与不熟悉 的事情 有叻他们的指导 ， 我才有了工作 的方向和思路才能更快接手具体业务工作 ． 在学习的同时 ， 也让我看到了自己的很多不足 ． 比如刚开始工莋时 在需要非常细心的预提工作中会 出 现错误， 同时又会时常接到船员咨询电话 以 及遇到突发港口船舶借支不到等情况 ． 我自己对这類突发集 中事务

时间过得真快 ，当记忆还停留在夏天时 冬天却已悄然来！恼，还来不及反应 大家就都穿上了厚厚的外套 ，就这样不知鈈觉中 我也已经工作了快半年 每天早 上走出家门，步入步履匆匆的人群中感受着深圳速度 ，我知道职场的一天就这样 开始了 z 而当忙酷嘚一天过去 夜幕降临，我关掉灯光 锁好门窗，走出办公室 我 知道，我已经完全习惯了这种有节奏 、充实的生活 上海宾馆西这个再熟悉不

的处理能力还有待提高 ，这也让我有机会可以向周边的业务骨干学习 ． 我将把自己的职业发展和公司联系在一起 争取做个合格的Φ远人 ， 以更加饱满的工作热情和昂扬的 精神状态 扎实工作、拼搏进取 ，为公司实现逆境崛起做出自己应有的贡献 ．

作为一个应届毕业苼 初到公司，刚踏入社会我曾经很担心自己会不适应 ，担 心该如何做好工作 但是在周围领导、同事的热心指导和帮助下，我很快完荿了从 学生到职员的转变 在财金部实习期间我学到了在课本上学不到的东西 ，各位领 导和同事的耐心指导 使我在较短的时间内适应了公司的工作环境 ，也熟悉了船 帐处 的整个操作流程． 为了保障船舶借支及船帐能让相关负 责的同事及时收到 我每天要将公共邮 箱收到的 2000 葑左右邮件进行筛选并转发 刚开始的时候因为收到的太部分都是英 ． 少的时间就能完成这项工作 语邮 件， 每天在壁余时间处理有点力不从惢 随着不断的熟悉 和学习 ， 现在己经可以 花较 当月发生未达船员费用的预提及冲回 工作的数据比较 这半年的时光不仅 多 容 易出错，需偠耐心细致的核对 这对我来说也是一 项极有帮助的锻炼 ． 让我看到了自己的进步 ， 也让我了解到了自己的不足 对于 SAP 系统不够熟悉、英文 ． 水平不够好 、特殊情况的处置等 都是需要提高的地方 但在领导和同事的关怀和帮助下 ，通过自身的努 力 ． 我相信 这些困难都能够克垺 一项工作 ． 学无止镜，时代的 发展瞬息万变 各种学科知识日新月异， 我将坚持不懈 地努力学习各种技 术知识 并付诸实践 ，不断锻炼洎己的胆识和毅力 提高自己解决实际问题的能力 ， 积 极、热情 、细致地对待每

每个在这里等公车的夜晚，我都会抬头看着对面的“深圳远洋 它热情似火地点缀着深圳的夜，照亮一片温暖的夜 心里就会涌现出无尽的暖 ，第一节

＂霓虹灯发出的红色亮光

我看着这个家一樣的地方 ．

去年八月份 ，公司组织我们进行了新进员工岗前培训

我的笔记就记满了厚厚一叠 一点点地从公司的历史 、 文化、规 章制度等方面了解公司，走进 了公司这个充满魅力的大世界 培训结束后 ，我在笔记本上写下这句话激励自己z 格的中远人为中远的下一个荣耀洏奋斗 ！ ” 结算处负责的工作又多又细 ， 管理着香港航运和深圳远洋的账务往来与资金安排 每一项 工作都不能马虎 我最开始学习的账单初审， ． 表面看似简单 开始原以为 10 分钟就可以搞定 ， 但一 接触才知道并不容易 在公司工作的这半年里 ，我深深地感受到自己从学生到職业人的变 化 我像 ． 海绵一样眼取着周围同事的经验 学习着新的知识和技能 。我每天下班回家都作笔 记 整理 并记下心得体会 ，在回 顾時可以清晰地看到自己每一天的成长 心里充满了自豪感 ． 令我深 受感触的有两点 ： 一方面，公司每一位员五积极的工作态度与高度负 责嘚精神令我倍受 鼓舞 在充实繁忙的工作中 ， 办公室的电话铃声此起彼伏 、打印机的响声绵延不绝 有时事情 多， 大家 都小跑取文件 希朢节约更多时间 。 另一方面 融洽的人际关系 、友好互助的团队氛 围让我倍 感温暖 。虽然我刚来公司 但是领导与同事们都真诚地对待我 ， 帮助我解决问题 指 导五作． 我需要真心感谢的人太多太多 。在这样一个互帮互助、朝气蓬勃、和谐有爱的团队中工 作、学习、成长昰一件特别开心的事情。经过半年的积累我不断地成长和成熟，今后的路上 我 会以更高标准要求自己 鞭策自己不断进取，为公司发挥哽多能量 l 未来的路很长我一定会 加倍努力，不辜负公司对我的期望！ “做一名合

和其他新入同事不同的是 我在船帐处和会计处两个处室都做过一些工作 ， 这也让我得到了锻 炼． 在会计处工作后 在处室领导和同事的指导下 ，我掌握了船代每月手工填制费用凭证并按时編报每 月的快 报 公司会计核算方面 ，时值年终决算由于首次接触该项工作，对我来讲是一个考验 为能弄懂公

司的业务流程及会计核算 ，我查阅了公司以前的会计凭证及会计资料 不懂就虚心请 教 ，直至弄懂为止 税费办理方面 ，由于自己没有真正的接触过税务的办理 對各 个税种都只有一些基本的理论知识 ，开始工作比较辛苦 经过三个月的实践 ，在 同事的指导下 现在已经能够正确计算各项税款并及時 、足额缴纳 ，积极配合税 务 部门新的税收申报要求 取得他们的支持与指导 。2012 年 11 月

首先 作为一名刚刚进入社会参加工作的大学生 ，我罙刻地认识到自身还存在许多的不 足 需要学习的东西很多 ，不仅仅是专业的技能 还有工作上的经验和技巧 。包括办 公软件 EXCEL 的操作劳動合同法相关法律法规的掌握 ，航运业务知识的欠缺 与 同事之间的学习和交流等等

。期间 领导和同事经常对我的疑问给予耐心解

答 ，悉心指导我的工作 让我受益匪浅 ，我也非常感谢领导和同事对我的指 导和帮助 其次 ，我强烈的感受到人事工作严格 、准确的特点 认識到除了要保持积 极努力把工作做好的热情之外 ，一定要用 “ 细心、耐心、责任心” 去完成每一 项工作 细心 ，文件资料和信息一定要准確无误 ：耐心 要戒骄戒躁 ，沉下心 来做工作 不能因为工作的繁杂琐碎而浮躁 ：责任心 ，做每一项工作都要认真负 责不能放松疏忽 。 接下来 我会继续保持积极主动的工作态度和严谨细致工作作风 ， 改进接人待

施营业税改增值税 我也参与了公司顺利成功完成深圳营业稅改增值税的工作 。 月末结账方面自己 一直都没有接触过 所以对这块一直也很感兴趣 ，现在基本能 够 正确的分配沿海专制船监造费用 學到了以前自己不理解的东西 。 由于我不是航海院校毕业的学生 因此对航运企业还缺乏深入了解 。通过一周 的入职培训 我了解了公司曆史和企业文化 ，对公司有了 一个整体的认识 感受着公 司 领导对我们无微不至的关怀 ，心里充满了感动 也增强了做好本职工作的责任感和使命 感。 每当我遇到问题和困难 老员工们总是耐心地给我讲解 ，我所在的部门就像一个团结互助的大家 庭在领导的带领下群策群仂 ，互相帮助 这种团结和谐的氛围为我快速成长创造了良好的条件 。在 今后的工作中 作为公司的一份子 ，我决心继续在领导的指导和咹排下 在虚心向同事们请教 、学习 的基础上 ，努力掌握更多的业务知识 积累更多的经验 ，不断提升自己的业务水平和自身各方面素 质感谢公司给了我成长的机会 ，也感谢各位领导和同事们在工作和生活上给予我的不断支持和悉心 关怀

物方式 ， 积极努力寻找解决问题嘚方法 很多情况下 ， 把 “如果.. . . . . ” 的思路改为 “我可 以. . . . . . ” 就豁然开朗 例如 “如果航海类学生的人事局申报资料不这么复杂就好了” 改为 “我可以 在一 开始就做好各项资料的分类 、 排序、 整理工作 ， 这样申报时就不需要根据申报系统的名单到处 找每个人 的每项资料” 这样僦能推动工作进行 。 我的工作生涯刚刚开始 这意味着我要学习 、努力的还有很多 ，但是我相信在公司和部门领 导的指导、带领下在同倳们的帮助下 ，我也能够成为一名合格的中远人 为公司的发展贡献出自 己的力量。

时光飞逝 转眼间六个月就过去了 。犹记得 2012 年 7 月份峩怀着喜悦而激动 的心情加入公司 。入职以来 在部门领导的关怀指导下 ，在同事的支持帮助下 我从对工作生疏 、困惑重重转变为适应笁作 ，基本熟悉、了解工作流程 在这一 过程中 ，我深刻感受到了团队的力量 我的岗位在人力资源部薪酬处 ，主要负责公司 （ 深圳｜ ） 陸地员工每月岗位工 资、补贴 业绩奖励统计 、核算工作 ，同时协助组织部做好各项工作 在部门领导和同事的热忱关心和帮助下 我逐渐適应工作环墙 作也逐步走上正轨 ，能够较好地完成本职工作任务 工作经验比较匮乏 自身还存在不少地方需要改进提高 。 一要加强学习 雖然我是人力资源专业毕业 ，但是毕业工作后明显感觉课堂的知识远远不能满足 工作的需要 对一些专业知识理解不够深刻 。此外 做好囚力资源工作不仅要求扎实专业知识 ，其它 知识也需要具备 如财务知识 、公文写作知识等 。特别是对 EXCEL 表格操作要求比较高 二要细心、嚴谨、全面 。这对于薪酬工作极其重要 一个小小的数字错误可能给公司造成巨大损 失。在平常制作工资表过程中 要培养认真做笔记 、忣时做台账 、不断总结的良好习惯 ，对容易出错 的地方给予重点关注 同时要增强自检力度 ，通过横向 、纵向对比 减少错误 。 公司有着優秀的企业文化 积极进取的团队 ，轻松愉悦的工作氛围 我期待在这个优秀的大家庭 里能更快 、更好地成长 。我将加倍珍情工作机会 努力做好每一件事情 ，认真完成每一项任务 水平。 入职以 来 ， 、熟悉工作方 法 工

记得刚到公司的时候还是炎炎夏日 ，那是开完毕业典礼的第二天 没来得及 和朋友们告别 ，我就马不停蹄地奔向了深圳 转眼间己过半年 ，还没等我回过 神 来 都己进入 2013 年了 。这段时间以來我的工作主要有两个方面 z 公司 《中 远 香港航运》 内刊编辑和会务材料准备与整理 正是这快节奏的工作使得这六 个月 的时间显得充实了許多 ，收获更多 作为刚从象牙塔走入社会 、从理论走 向实践 的应届毕业生 ，感触特别深的有以下几个方面 z 一、截然不同的文章写法 虽然洎己是中文系出身 但在校的写作和在公司撰写各类材料的区别还是较大 的。学生时代的文章多是感性的 偏重于所要表达的主题 。公司嘚有关材料则需要逻 辑严 谨 、有理有据 “报告” 也并不像原先想象的那样空洞无物 ，一份好的报告尤见功力和 二、细致严谨的工作作风 茬平时写稿件时经常会遇到相类似字句的表述 比如公司船舶的名称就很相似 ， “ 鹏” 字 头、 “港” 字头等 在描述时稍不注意就可能出現张冠李戴的情况 ，这就需要格外的细致 材料中 必须保证所阐述的内容一是 一 ，二是二 不能大而化之 ，笼统不清 避免出现 “ 可能”、 “ 大 概”、 “差不多” 之类的词语 ，严谨是必备的工作作风 三 、处处留心皆学问 除了工作，日常中也有不少虽然细微 、但值得注意的哋方 例如在盛米饭的时候 ， “ 要不要 饭” 和 “ 要不要米饭” 的说法还是有区别的 诸如此类 ，且然跟工作并不直接挂钩 但多多留心也 昰在间接地提高自己的水平 。 非常感谢这近半年时间以来各位领导和同事们对我工作和生活上的关心与帮助 2013 年是新 的一 年 ，对于我这样嘚新人来说更是新的开始 在接下来的工作中 ，我将继续向同事们认真学习 、虚心请 教 以脚踏实地的工作为公司发展做出自己的努力 。

由于刚从校园踏入社会 ，

2012 年 7 月份 我怀着无比激动的心情进入公司 ，开始了我人生的职业生涯 非常高兴从事和 我 专业对口的人力资源笁作 ，我十分珍情这个机会 也十分热爱这项 工作 。六个月的试用期即将 结束 了我感悟良多 。相比于去年四月份实习时的激动与新鲜 現在我更多感受到的是高度的责任感 和使 命感 ，对于工作重要性和严谨性的高度认识

团 一线风采／ 员工贼

回 一线风采／ 学习 新盛海

夭空囷海洋是男孩从小的向往 ，来到“远洋” 尤其是来到技术管理部这样一批 曾经以海为生 、与海相伴的前辈中间，我仿佛又回到了梦开始嘚地方 虽说不是在 海上乘风破浪 但是部门散发出的浓浓的海洋气 息，还是令我神往 让我从心底有 一种归属感，让我觉得我找到了我想詓的地方 ． 当然科技档案工作本身是严谨且略显枯燥的，但是既然大学四年我选择了 档案那我就应当为我的专业负责，在这个岗位中體现我的价值体现“档案学” 的价值 自己这六个月来的工作内容有船舶资料的管理 、协助做好部份文书工作、 与合作单位做好船舶 ERS 等相關业务对接． 半年时间中 ，我欣慰自己收获了很多同时也发现自己还存在一些不足，需要在日 后的工作中不断地改进因为自己非船舶專业毕业，这部分知识较为匮乏 很多地方都是从零 开始，多亏同事 们对我的指导令我能够迅速接手工作完成任务 今后我将在工作中更加积极主动，多去发现 问题、解决问题 ． 回首半年来的工作有艰辛不易，有欢笑泪水 但首先想到的还是感谢二字，感谢公司能给我这樣一份 荣幸让我成为中远的一份子，感谢部门及公司所有同事 在工作及生活中给予我的各种帮助 ，令我感受到家 的温暖 我将为公司奉獻自己 的一份力量 1.5?.

学习 “新盛海” 轮有感

“新盛海” 轮是中远系统继 “华铜海” 轮之后的船 舶 标兵 是在新世纪新阶段脱颖而出的先进典范 在当前 航运

舶领导在学习中要率先垂范 ， 向新盛海看齐 努力创建 “四好班子” ， 确立远大奋斗目标 锐 意进取， 深 刻领会 中远

市场形勢异常严峻 、 船队面临巨大安全压力之际 在 船队 集团提出的 “船员是中远集团第一宝贵战略资源” 这 一重 中推进学习 “新盛海” 轮先进管理经验，走科学 发展 之路 要理念 ，紧紧围绕公司总体工作思路 带好船员队 伍 提 高船舶管理水平 ， 促进队伍和谐奋进稳定安全 形势， 控制 管理成本 增强船舶核心竞争力， 事关航运企 业发展前 途 意义重大． 我们对标学习 “新盛海” 轮，不是去照抄照搬那 样只能是畫虎画皮难画骨 。首先必须深入研究她揭开 她神秘的面纱 ，揭示她的成功之路让全体船员弟兄们 充分了解到 “新盛海” 轮从平凡到不岼凡的历程 ，了解 到 “新盛海” 轮上的优秀做法 让船员们认识到只要发 船上大量的工作不是单凭一人或几人之力可完成 ，靠 的 是全体船員弟兄的辛勤劳动 ． “新盛海” 轮提出没有 完美 的个人， 只 有完美的集体 强调的就是团 队精神。历 史 经验告诉我们 一支军 队的作战能力， 不是看单个将军 或 士兵的骥勇善战 而是取决于他们是否能够协调配合 、 统 一指挥和统一行动 要带好船员队伍， 船舶领导不仅要 敢 抓敢管还要做到以德服人 ， 真正做到以人为本 真切 关 心船员弟兄，为他 们利益着想 帮助他们成长成才 。我 们要学习 “新盛海” 轮努仂把船舶变成年轻船员学习成才 的摇篮 用充满温情的家庭式管 理让全体船员都感受到关 爱、关怀 ， 从而由衷地自发自觉地爱护这个家园 ． 公司推行船舶分等级管理以来一些船舶起伏沉浮 ， 在先 进与落后之间转化船还是那条船，但是换了一套人 马之后情 况却大不一样 。这启示我们船舶先进的管理方法需要形成制度 没有制度的保障 ，你方唱罢我登场 各班人马我行我素，兴 目标

挥集体力量同样有能仂成为先进。

源头管理 、动态管理、应急处置

源头管理 所谓源头管理就是经过实践反复证明 的、最基本 、最基础的管 理 对于公司来说 关 鍵是做好关口前移和制度建设 ， 这也是公司 “抓基层 、 打基础” 的落脚点关口 前移要求我们将管理 重心放在一线船舶， 全面评估对一线船舶的实际状况 加强对船舶的跟踪指导 ， 做到心中有数 ：制度 建设要求我们在总结 日 常管理经验的同时不断完善现有制 度，确保公司 淛度落实到位． 动态管理管理不是 一蹦而就的 ，更不是 一成不变的 管理永无止境 。动态管理就是企 业在经营 管理过 程中通过外部环境的预测 、内部数据分析 ， 对经营策略 、 管理手段进行适时调整和对计划进 行修改和补充 的一种管理模式 因此在管理过程中 ． ，我们要根据内外部环境的变化及时调整经 营思 路在管理上要快速适应 环境的不断变化 ，按照事物动态的发展规律 理顺思路 ，妥善地处理好各種 关系避免问题积累 、 蔓延 对于公司来说 ，每一艘船舶随着港口条件 、航次任务 、 货载要求的不 同所需要的岸基支持也不尽相 同， 因此公司岸基部门 对各轮的要求和提示也要随之变化 在履行告 知和提醒义务时 ，应充分考虑船舶现实情况 指导 工作必须要有针对性 ， 灵活性才能更迅速地解决 问题。 应急处置 应急处置是企业在经营管 理中面对突发状况下的一种应急处理能力 这种能力需要日 积月累， 离鈈开持续的培训 I［ 指导和经常性的演习打磨 一方面公司要不断健全 、 完善安全生产机制体 制，制定应急 预案和程序 保障应急处置的快速反应 、 整体联动 ，迅速而准确地消除重大突发事件风 险隐患 减轻负面 影响 ； 另一方面 ， 船舶要加强对船员的日 常应急演练 确保面对緊急状况时不慌 张、 不出错， 迅 速有序地 控制、解决危 险情况. jL

船的奋斗和人生的奋斗一样 需要一个目 标引领。 没有目标 就没有方向 ，既无处发力 也无处着力 一旦坚定明确， 向 着正确的方向百折不挠地前进 就能 克 服过程中的一切困难和挫折 ，取得最终的胜利 “新盛 海” 轮十多年来十多套船员班子朝着这个目标奋斗不息， 最终取得巨大的成功．

“把小事做成精品” 这一理念并不深奥 “新盛 海” 之所臸，心血来潮各唱各的调， 那么在船舶争创先进这场接力 轮屡屡创造奇迹 把 一条二十多年的老龄船打造得容 光焕发，赛 中就很难保证詠远直线前 进甚至走上迁回 曲折的路线 ，结 一次次无缺陷通过 PSC 检查 一次次被评为五星 级船舶 ， 取 得良好经济效 益 宫的内容实质就是把倳情做 细 做到位， 做规范 做 精致， 达到完美境界 以恒 理解和确 立这一理念并不 难 难在秉承这一理念非一朝一夕，而是 要长年累月持の 把某一件小事做成精品也并不难 难的是把船上大 量繁杂 的小事做成精品 透过 “把小事做 成精品” 这一简单 果是导致事倍功半 ，甚 至前功尽弃 “新盛海” 轮在这方面给我们树立了榜样 十多年 来， 该轮船员班子历经更替但是他们前进的脚步从没停 止， 因为他们从一开始僦建立了 争创先进的长效机制并 在实践中不断积累经验，不断完善 从甲板的保养， 机舱 的 管理 到各种标识、张贴物的规窟 ，他们 逐步建立了相 应

高标准 严要求， 规范统一 使 得原本杂 乱无 的理念， 我们看到的是一任又一任新盛 海人废寝忘食 、 2日 班 的规章制度 章的笁作应变得有章可循，执行起来有条不紊 ． 加点、孜孜不倦 、埋头苦干的奋战场 面 贯彻执行这一管 理理念 就必须有一支精诚团结 、无 私奉献和具有高效 执行力的团队． “火军跑得快， 全 靠军 头带” 纵观 “新盛 海” 轮历经风风雨雨的岁月， 他 们始 终有一个 “精铜打造的 龙骨” 一 班人继一班人 ， 像 接力 赛一样 一棒紧接一棒， 保 持着不间断的向前奔跑忡 刺． 我们学习 “新盛海” 轮就要从船舶领导 创建先進船舶不可能一蹦而就， 它 需要千锤百炼往 往 需要三五年甚至更长时间 有了 完善的、强 化的 制度作为保 障，人 的 行为得到约束和规范 各项工作都有一个标准， 从 根本上就保证了各任船员班子能够一脉相承开展工作 前 后 保持一 致， 一步一个脚印 朝着既定目 标勇往直前..!?.

導班子 ，在船舶领导班子带领下 经过切合实际 的研究论证，全船发出了 “奋战一百天 争创一 级船” 的号召。自此全船上下士气高涨 ，个个 摩拳擦掌跃跃欲试。船长向甲板部和轮机部提 出总的任务指标 大副和老轨负责各自部门具体 任务的实施 ，遇到问题及时会诊解決 使得整个 团队的工作分工明确 ，合作有序高效和谐的合 作管理方式为整个船舶各项工作的展开奠定了基 础。 新年伊始 鹏昌轮召开船务扩大会议 ， 集思 广益科学分析 ， 制定了切合船舶实际的五作计 划 大家认为 ，我轮 2012 年未能评上一级船舶 表明船舶工作离先进还存茬着一定差距 ：既然存 在着差距 ，我们就应该正视现实 努力找出自己 的不足， 脚踏实地 将包括维修保养五作在内的 各项管理工作做实 、 做细 、 做好 ． 在今后的工作 中， 每一位员工都应恪尽职守 奋力拼搏 ，为鹏 昌 轮早日步入一级船舶的行列 贡献出自己的智 慧 富，也是公司在激烈的市场竞争中的重要力量 因 此带好船员队伍是船舶管理的重要工作 锻炼和打 造出一支敢打硬拼 、 勇于吃苦、 善于工作 、 团结囷 谐的船员队伍是船舶管理的最重要的基础工作 ． 为 此， 我们将加强在岗位技术 、公约规范 、 法律规章 方面 对船员的培训｜｜ ：在安全意識 、责 任意识、国队 意 识、 服从意识 、 品牌意识等方面狠下功夫 旨在 提高船员队伍的学习能力 、 履职能力 、 执行能力 、 管理能力和沟通能力 加强在政治、 ． 形势、 时政以 及公司文件相关要求方面对船员教育 ；做到对船 员， 工作中严格管理生活中多多关心 ，以领导成 员良恏 的自身形象和行为风范来影响船员 努力带出一支积极 向上、把公司利益放在首位、技术熟练 和作风硬朗的 船员队伍 ． 三、 潜心做好维修保养工作 船舶的维修保养 不仅仅是追求外表的美观漂亮 ， 更重要的是要确保 船舶的适航适货 ． 因此应当紧紧围绕船舶的适航 适

鹏吕轮 ： 新的 目标 新的梦想 新的篇章

口文／鹏昌轮 冯立新 孟庆畸

瑞雪送冬龙腾去 ， 喜鹊报春蛇启新 ． 带着 2012 年所取得的成绩 鹏昌轮踏上了 2013 年新的征 程 ． 回首 2012 年， 鹏昌轮在公司领导的大力支持和 船 舶领导的正确带领下 积极响应公司 “渡难关、 求生存、谋发展”的号召，在沿海电媒運输中安全 高效地完成了 14 个航次总航程达 35954 海里， 运输 货物量约 860437 吨安全生产达到 “人无” ， 满足 了适航适货的要求 船旗国检查无缺陷順利通过 ， 机械设备完好率达到 95% 以上 应急设备完好率达到 100%，没有发生任何治安案件和违法 、 违规、 违纪 案件为公司诫亏创效交上了一份满意的答卷 另 一方面，鹏昌轮全体船员在船舶领导的带领下 积 极投身船舶维修保养 ， 使船舶的船风船貌发生了大

变化各项机械设备運行良好，为树立公司良好的 品牌形象和确保船舶的适航适货秀实了基础 ． 鹏昌轮是一程有着 22 年海龄的 “中老年船” 在大多数人眼里 ，仩了 “年纪” 的老船维修保养工 作相当不容易 当看着大量的维修保养工作等待着 船员弟兄去做时 有些人可能一下子就失去了信 心， 打起叻退堂鼓 ：有些人得过且过 只要在任期 内不要发生什么安全事故 ，像维修保养这类工作能 少做就少做 这些想法都与目 前的太环境和公司的 要求相悖，必须坚决克服 任何工作只要肯下功 夫 都可以做得很好 老船一样可以做出成绩 ， ． 一 点不 比新船差． 自去年 7 月份换班以来 鹏昌轮组建了新的领

货这条主线 ， 积极开展维保和扩太自修工作 船 舶维修 ． 和汗水 ． 因此 船务会要求全体船员要发扬 “想、 保养工作應始终坚持高标准 、 高质量、 可持 续的原 谋 、 钻” 的作风， 重点做好下列工作 z 则 ． 甲板维保应以甲板机械设备的全天候使 用为出发 一、 狠抓安全生产主线 ． 安全工作是船舶一 切工 点 以船舶风貌的美现为基础来开展 轮 机保养应 作的重申之重 ，是船舶工作的生命线 船舶 领导 癍子紧紧抓好航行安全 、 设备安全、 人身安 全、 政治安全这四个主要方面的工作 ，抓好重点 时 段的重点工作 冬季做好 “六防” ，夏秋季莋 好防抗台 复杂海域和狭水道的航行安全要得到 永久性的保障 ，规章制度的执行要常抓不懈 各 个主管 人员应认真把握安全工 作的 “ 二个環 节” 即工作前 ， 要认真 、 全面 、 周到地考虑 ： 工作中可能或容易出现的问题 工前会上向参加 人员讲明自做什么 、 怎么做、 为什么这麼做 ，使 施工人员思路清晰 明自 如何防范潜在的不安全 因素，确保船员的人身安全 杜绝人身伤害事故 的发生： 工作过程中现场主管人員要牢牢掌控工 作 局面 ， 及时发现意想不到的情况 随时化解和 规 避突发问题 ：完工后主管人员应对工作中的实 际 情况进行总结 ． 日 常工莋中应加强对机械设备 的巡 回检查， 除按规定例行检查外 老旧船舶的 机械 设备材料有一定程度的老化 ，不能仅仅从表 象 上观察必须通過动作实验的昕 、 摸、 看来确 定 其技术状况 ，同时增加循环检查的频率 以确 保机械设备的安全． 二、 带好队伍 ． 船员队伍是公司的宝贵財 以保障机械设备始终处于良好工作状态为 出发点， 以维持整洁明亮干净的机舱环境为基础来 开展 各部门、 ． 各主管、各工种应当积极开展学习 “新盛海” 轮的 活动 把小事做成精品 ，按照公司 体系文件要求 实行规范化管理 在确保安全 、确保 船舶的适航 适货的基础上 ， 将維修保养工作做得更 全面、 细致 高标准地完成公司 下达的运输生产任 务。 回首 2012 鹏昌轮做出了努力 ，收获了不少 成果但是成绩只代表過去。站在 2013 年新的起 点 上 我们展望未来，还有更高的目标要去实 现： 我们怀揣梦想脚下的路还需要一步一步坚 实地走 下去 。“空谈误國 、实干兴邦” 面对恶 劣的市场 环墙 ，我们每一位员工都应该在自己平 凡的岗位上 采取积极向上的精神，从点滴做 起为公司勇克 时艱贡献自己的一份力量。目前 公司己向船舶发出 了 “奋力开启新篇章” 的动员 令鹏昌人将积极响 应公司号召，紧跟公司的步 伐各司其職，各尽其 能 做实、做精 、做细 、 做好每个人的岗位工作 ， 奋力将鹏昌轮的各项工 作提升到一个新的台阶 为 鹏昌轮跨入公司一级 船舶荇列开启新的篇章！半

回 一线风采 ／ 大陆

回 一线风采／ 海外揣

鹏信轮 ：无缺陷通过曹妃甸 船旗国检查

2013 年 1 月 24 日，鹏信轮在曹妃甸装货期间接受了

船旗国 FSC 检查以“无缺陷通过” 为新年献上一份厚 礼。这一成绩的取得得益于船舶领导的严格管理和正 确 指导，得益于全船船员上丅团结一心、共同努力！我 们的做 法和体会有以下几点 z 一、金船上下思想重视 为了迎接船旗国 FSC 检查 船长针对换班后新船员 上船时间短 、 剛到一个新环境需要适应过程等实际情 况， 先后召开了干部船员会 、 部门安全会 、全体船员大 会 结合当前的公司安全形势 和任务进行了铨面布置 ， 要求全体船员高度重视 FSC 检查特别强调 ： 新船员要尽 快进入迎检状态 ， 在短时间内切实做好各自主管设备的 检查和测试工作 莋到检查时人人心中有数 另外，我 轮 ．

航行计划 组织船员认真学习体系文件 ， 学习操作须知 学习中远船舶主要作业和技术操作的安全規定及船舶劳动 保 护和检查评价标准 ，同时结合公司开展的 “人身安全大 家 谈” 活动人人自查自学 ，坚决 纠正习惯性违章和不安 全 行为 认真组织岗 前培训｜ 、在岗培训 ｜｜ 、应急培训 If . 在组 织 驾驶员学习避碰规则和闭卷考试中 ，驾驶员避碰考试成 绩都在良好以上 船长更昰以身作则 ，每逢有大雾 、大风 浪等恶劣天气或经过狭窄水道 、捕鱼 区等复杂航区都亲 自 坐镇驾驶台指挥，从而确保航行 安全． 船长强調航前会、工前会一定要认真开好 ，每天 的工前会上要讨论当天工作中风险比较大的情况 做足安全 保障措施 部门安全监督员充分发挥莋用 ，一且发现不 远洋船舶是个孕育快乐生活的浮动摇 篮． 的快乐 远航生涯可以品尝到许多 常人难以邂追 比 衔一条敛垒跃出 海面 ，由于瑝大 官一口吞不丁，使

用 jJ 一咬一甩 头 那不大合口的金 头就被剔除飞 了 出 来，

安全苗头立即纠正 船员之间应注意相亘提醒 ，人人重 充汾利用在曹妃甸港错地等待进港的时间 进行了消 防、 视安全，时时注意安全 一直以来鹏信轮保持了安全无 救生 、溢油等溃习 ，重点是放艇的操作演练 以检 验新 事故，安全生产做到了 “六无” ． 老船员实际操作的密切配合程度 提早发现问题 ， 以 便在检查前得到纠正確保在检查的过程中准确无 误． 二、开动脑筋强化培训 根据公司 ISM 体系文件要求 ，我轮制定了航次安全 三、结合实际注重要干 鹏信轮是一艘 1990 姩由日本建造的多用途船 后改 为散装船 ，营运时间 23 年 由于船龄长船舶状况较差， 维修保养任务非常艰巨 公司安排鹏信轮跑国内沿海囷长 江内河航线，航线虽较短但停靠港口频繁 ，且在长江内 航行时间长又不能冲洗甲板，不能敲锈很多人手都安 排在配合安全航行仩 ，给船舶的维修保养带来很大的困

在这恰到好处的一瞬间 我的快门启动 了 ，成就了 一张 捕食瞬间 ：相片 上 海豹正在吞食美味 ， 而在涳中 飞行的 鱼 头仍 然清晰地滞曾在画面的前方 ！ 你看 那 1k. 出海函、 迅猛捕食的海豹鲜明地再现 ， 了迅猛出击． 一只鹉鹤革主凡在突兀的礁石上您闲地观湖听涛 画 面很美 ， 被我捕捉到了 ． 回来在电脑上一放大 发现在 礁 后前涌起的浪花里竟然有一只大海坪 ，我喜出 望外 ！ 立刻 裁剪放大成另一张 〈位年也要立湖头｝ 的作品 真 是踏破铁鞋无觅处 得来全不费工夫 ！夕 阳斜照 ，蔚蓝 色的海 而被镀上 了全 色波纹 一呮异类 罕 见、 黑白相 间 、花钱独特的海鸥在自 由领颊 ， 抓拍 ｛ 动感时装 秀｝ 一一这张象征着船员 生活的作品便诞生了 · · 时尤如流水 量目； 看五彩缤扮的远航相册 ，回首 20 多 年 的躇浪生活 ：从我初次穿上海员制服’ l佩带着肩章由 席颁 奖大会 从伦敦马克思墓碑前的身影 j 三八線板门 店谈判 桌旁的留彩 ， A 人船友钩上大龙坷的笑脸到船 员 海 上过大年 的联欢 从倾倒众生的比萨斜塔到高耸入云的 文菲 尔铁 塔 ，从参观 南非祖鲁人深山老林里的竿后到参 加孟加拉人 月 圆之目的措礼一一多 少经典时刻 ，多 少难 忘岁 月 多少 记忆犹新 ，多 少幸福田放！ 镜头囿惰 青春无悔叮 且

如我爱好摄影 ，每一天的太阳对我来说都是新鲜的 在 大洋上由于没有污染，加上季节、气候、地毅、 珑 的不同真昰气象万千！在我的镜头里 ，朝霞绚烂着远 航的前程 月尤温馨着水手的梦乡 。 那年 5 月 我船靠 泊了秘鲁 南部的天然渔港一一马 特局尼 那昰个海岸峭壁矗立 ，海面岛礁点点 海空鸥 乌.飞，海里渔产丰宫的地方 ． 在一个阳尤灿烂的日子 我攀爬了 两个多 小 时 的 ， 悬 崖峭壁 一個下午就拍摄了 300 多 张作品，许多景物真 是可遇不可求 心里那个感觉呀：紧张、剌激、新奇 、 感叹、赞美 ? 我觅到 了一块较平後的褐 色礁石 ，蓝 色的海水 Jr绕 海永不时地冲击着 宫 ，掀起形态各异的浪花 海鸟 在浪花上盘旋 ，史难得的是 有三十来只海豹懒洋洋地 趴在上面正进荇日元浴呢 ． 它们有的翘首嚎叫 ，有的闷 头 大晤 有的谈情说爱 ，有均打架斗殴 好不热闹 ！ 我 居 高临丁 ，一个全景 几十只形态各异的海豹椅息在礁 上 ，《海豹乐园｝ 使映入机屏 ； 一只白色的海鸥立在一 只黑 色的海豹身上 一朵浪花在旁边盛开 ， 一个特写 〈和谐岛礁｝ 使脱颖而出 。 还有许多 海豹在海里巡 戈、捕食 突然 ，一只海豹

难 人心齐泰山移 ． 轮机部在轮机长和大管轮的带领 下， 克服人少活多的困难 利用等待装卸货时间 ， 争分夺 秒抢 修机器 对各种设备进行精心有 效的清洁保养 ，经常 利用 航行期间进行副机吊缸 还完成了大量洎 修工程 ， 为 公司 节省了大笔修理费 甲 板部在大副和水手长的精心安 排下， 进行了大量的 维修保养项目 生活 区外面 NO. 1层至 N0. 4 层 完成白漆敲鏽保养 ， 生活区外观面貌焕然一新 ： 船 尾楼甲 板、 NO. 1舱至 N0.5 舱左右主甲板敲铲保养 ；修复软 梯一 部 寻｜水梯一 部． 在鹏信轮工作很辛苦 ， 但船上以人为本 、 公开公平 公正、和谐友爱上进的管理理念得到太家的认可 大家相 信 z 上了鹏信轮就是鹏信人 ，我们鹏信 人真诚一家亲 ： 鵬信为我展才华 ，我为鹏信 添光彩 . jL

口文／$：强轮二管轮 连仕伟

蔚蓝的天空 湛蓝的大海 ，天之蓝 、海之蓝交于一线 蓝色是航海人永恒的銫调 ；空中白云片片 ， 海上浪花朵朵 白 云、浪花是航海人永恒的标点z 摇摆与颠簸是航海人永远的旋律 。 饭后漫步于甲板任凭夕阳的余暉洒在周围 ，任凭凉爽的海风吹拂身体忘却工作的疲惫，将自己 溶于海天一色的画中 尽情享受难得的安静与惬意 ． 蓦然远望 ，一只 飞舞的精灵映入眼帘 时而扶摇直上 ，时而俯忡直下 时而原地盘旋 ， 时而笔直滑 翔 舞姿轻盈敏捷 ， 伴随着涌浪的涌动 舞 于浪花之上， 姠航海人展示生命的顽强与美好 灵之舞蹈 回境、逆境交叠 ，摆正心态 处处都是展现自己的舞台 卒 人生亦如这精 远处那飞过的一群候鸟 昰我们与之 共舞的精灵 我依依期盼，将思念寄 托其上 这栩翔的身影 能够逆着远 行的方向迁徙到你的身旁 因为爱情，鱼锻炼出长长的鳝 借助爱情的力 量凌空转身 空中划过的弧线雕刻爱情 口文／葛耀华 今年过年，蛇 口 很安静． 安静 不是没有过年的气氛 ． 公 园里，商场里 酒楼饭店 ，展览馆 游乐场 ，处处张灯结彩 游人如 织， 一派红红火火的节日景象 年味儿很浓 ． 我说的安静，感觉有三 ． 其一马路安靜 路上的汽车明显减少 ，大概人们都驾车探亲或旅游去了 往日拥蜻成灾的南海 、南 山、后海三条大干线，终于展示出它们本来的面容了 讓交警弟兄们难得过个平静年 其二 ， 耳畔安静 鞭炮、烟花也在燃放 但有节制 往年，临近午夜变岁 电视里的节目再好看，你 也休想看恏那房前屋后左邻右舍的鞭炮轰鸣声 ， 恨不得将你的耳膜震破 1 今年真好 小区 虽然不时响起 鞭炮声，太多是在电视节目 的广告时段里 非但不扰人 ，反而平洒 在一股暖意洋洋的感觉 由此联想起关于 春节是否禁放鞭炮的争论话题 ，争来争去多少年了也没个结果 我觉得 ， 泹凡传统习俗 最好别轻言 “禁” 字。 时代进步了文明发展了 ， 人们自然明了应该保留什么或扬弃什么 ． 移风易俗 是水到渠成的 事， 鈈可强求 偶过消防队大楼 那儿静悄悄的 ， 值勤的士兵神态也安静一一哦 今年过年 ， 儿乎没昕到 捎防 凡是节日 太都以喜庆祥和为主题 ． 民族大节， 更是挣化心灵 、弘扬仁爱 、崇尚美 善 车的警笛声． 其三 人气安静 的日子。今年春节 在熙熙攘攘的人群中 ， 我的视觉旦大嘟是微笑 、和善与慈爱 不夸张地说 ，我没有 昕到一声刺耳的音符 热闹而有秩序 ， 喜庆而见素养 这才是过节的本来面貌 南山脚下，一位女士牵着 两 ． 只英圄牧草犬 得游人驻足观看 ， 引 女主人也逗它们跑啊跳的供大家欣赏 忽然 ． 那风高大健壮的幼年 公犬淘气 撒欢 ， 把主人撞了个仰面朝天 ！ 我们大 惊连忙过去问候 那位女士肯定摔得很重 ， 困为疼痛挂 在了眉宇间

海风吹拂 海浪涌动 ， 海天之间是承载航海人梦想的船 舶

舷边那一抹绚烂的彩虹 是辛苦工作 中最美的风景 我带着思念，行走其 上 这彩虹的两端 连接着我和你足 以跨越海洋

从伯羅奔尼撒半岛或者小亚细亚半岛 都可以 进入 爱琴海 闭上眼睛，让爱情的 海水 温过全身 想象成一条鱼在海 底游--t 幻变成一只鸟在壁中 飞翔

夭空那一轮圆圆的明月 是无边黑 暗中唯一的光亮 我怀着思念痴 痴怅惘 这明月的光辉 ，折射出你甜 美的笑容刹那间照亮了整个星空 沐浴其中，仿若置身天堂

人类也有长鳝吗 可否完成爱情的一次次飞 跃 在爱琴海边走走 捡一捡贝 壳 在爱琴海里握桨 做一 回水手 爱琴海细浪点点蓝色 醉人 看不到的激流涌动 都 是爱情

，宽宽敞敞的那么令人心情舒畅

辆不慌不忙，秩序井然 极少听见喇叭的鸣叫 。车少了人的心绪好像吔不那么狂热浮躁了。当然也

可是 ， 她转瞬向人们一笑 一拐一拐地牵着狗走了 ， 还不时回身向我们招手道别

园 一个骑童车的男孩子鈈小心撞倒了一个小女孩儿 ， 小女孩儿看看脏了的新衣 哭了。这时 女孩儿的 妈妈走了过来， 笑着拍拍女儿身上的士 又笑着轻拍了一丅惹祸男孩子的小胖脸 ， 而后 领着蹦蹦跳跳的 女儿欣然而去 ． 夜深了，遥闻几声礼炮响起 大概是从海上世界广场传来的 ， 犹如林深鸟啼 、秋夜虫鸣 给美妙的梦 境注入了一丝温馨甜蜜 ． 今年过年，蛇口真安静真好 也

深圳香远船员管理有限公司 住房公积金 管理暂行办法

苐 章 总则 办理． 第 A 条 每年 7 月份根据员工本人上一年度月 平均 工 资按照深圳市规定核定并变更住房公积金缴存基数 ． 〈一） 新参加工作的员笁，从入公司的次月起缴存住 房公积金缴存基数为员工本人当月工资标准 ． 〈二〕 新调入的员工从发放工资之月 起缴存住房公积 金， 住房公积金辙存基数为员工本人当月 工资标准当月 工资标准难以核定的 ， 参照公司同级别员工核定缴存基 数． 原单位继续辙存住房公积金嘚 从原单位停辙之月起 缴存住房公积金 。 中远系统内调入的员工 住房公积金起缴时间与调出 单位协调后确定。 〈 三） 1 月 1 日至 6 月 30 日期间進入公司的员工当 年 7 月份调整住房公积金缴存基数时 ，其缴存工资标准保持 不变 第九条 住房公积金缴存基数不低于深圳市人力资源 和 社会保障部门公布的上一年度职工月 最低工资标准 ，不 超 过深圳市统计部门公布的上一年度深圳市在岗职工月平 均工 资的 5 倍 第十条 公司為员工缴纳和员工个人缴纳的住房公积 第 金缴存比例不低于 5%，不高于 20%. 〈一〕 根据公司实际情况需要确定或变更住房公积金 缴 存比例时 由囚力资源部在深圳市规定的住房公积金缴 存比 例范围内提出缴存比例建议 ，报公司审批后执行 ． 〈二） 单位辙存比例和员工个人缴存比 例楿同 第十一条 公司为员工辙存住房公积金的月缴存额 ， 为辙存基数乘以单位住房公积金缴存比例 员五个人缴存 住房公积金的月辙存额 ， 为缴存基数乘以个人住房公积金 缴存比例． 第十二条 公司和员工个人应当按时 、 足额缴存住房 公 积金． 员工个人应缴纳的住房公积金由公司从员工工资中代 扣 代辙． 第十二条 员工未按时足额缴纳住房公积金的 公司 可临时停缴其住房公积金 ，住房公积金账户封存 由公司 通過网站等方式通知员工本人限期缴纳 员工按时补缴 后， 住房公积金账户启封：逾期仍未缴纳的 不再补缴 ． 第一条 为加强对深圳香远船員管理有限公司 （以 下简称公司） 住房公积金的管理 ，根据深圳市住房公积 金管理暂行办法 特制定本暂行办法． 第二条 本暂行办法适用於公司全体员工 ，不包括退 休返聘和外单位借入员工 第二条 本暂行办法所称住房公积金 ，是指按照 《深圳市住房公积金管理暂行办法》 規定由公司和员 工共同缴存的住房储金 ，属于员工个人所有 ． 第二章 职责分工 第四条 人力资据部是公司住房公积金的管理部 门劳动保險统筹中心负责具体业务经办 ，职责＝ （ 一〉

关于北京市 2013 年 调整企业退休人员基本养老金的通知

备区县人为资漂和社会保障局 市属各企業主管 局、总公司劳动处 ，备在京中央企业各计划单列企 业： 为保障基本养老保险社会统筹范圄内退休人员 〈 含 返职、退养人员 ，下同〉 的基本生活经市政府批准， 现 对 2013 年基本养老金调整的有关问 题通知如下： 一、2012 年 12 月 31 日前经批准办理退休手续并 按 月享受基本养老保險待遇的人员 〈不舍机关 、财政全 额供款和差额供款事业单位中执行机关 、事业单位温休 费 计发办法和调整政策的劳动合同制工人） ，自 2013姩 l月 1 日起调整基本养老金． 二、 退休人员按缴费年限 〈 含视同缴费年限 不含 折算工龄 ， 下同〉 调整基本养老金 缴费年限满 10 年及 其 ． 以上嘚退休人员 缴费年限每满 1年 ， 每月增加 3. 5

负责公司住房公积金管理制度的制定与修

（二〉 负责核定住房公积金缴存基数 ： （三） 负责住房公积金个人账户的设立 、封存、启 封和转移； （四〉 负责对住房公积缴存比例提出 建议： （五〉 负责住房公积金的缴存

元；缴费年限不满 10 姩的退休人员 （不含建设征地农 转 士退休人员〉 每人每月增加 35 元；缴费年限不满 15 年 的建设征地农转工退休人员 ，每人每月增加 52. 5 元 三、 按夲通知规定调整基本养老金前 低于统筹范 围内 平均基本养老金水平 2513 元／ 月的退休人员 （不包括 高级专业技 术人员 、 军队转业干部 、 原工商业者〉，在 按缴费年限调整养 老金的基础上 再按下述办法调整基 本养老金＝缴费年限满 30 年及其以上的 ，每人每月 增加 45 元 ；缴费年限满 20 姩不满 30 年的 每人每月增加 40 元；缴费年限满 10 年不满 20 年的 ， 每人每月增加 35 元； 缴费年限不满 10 年的 （ 不含建设征 地农转正退休人 员〉每人每朤增加 30 元；缴费年限不满 10 年的建设征 地农转工返休人员 ，每人每月 增加 35 元 上述人员 调整 后的基本养老金不超过 2773 元／ 月．

（六〉 负责住房公積金的年度预算 ： （七〉 办理并发放住房公积金联名卡 ． 五条 船员管理部职责＝

第十四条 公司记录员工住房公积金代扣代缴明 细供员工查询． 员工对住房公积金缴存情况存在疑问可以申请人力 资源部协助复核． 第十五条 员工按照深圳市规定申请转入异地缴存 住房公积金的 ，公司协助办理 ． 第十六条 员工退休的自办理退休手续次月起停缴 住房公积金 ，住房公积金账户封存 ． 第十七条 解除或终止劳动合同关系的 自合同结束 次月起停缴住房公积金 ，住房公积金账户封存 ． 第十八条 在职员工死亡的 自 死亡次月起停缴住房 公积金，住房公积金賬户封存 ． 第十九条 员工旷工或中止工资关系但仍保留劳动关 系的自旷工或中止工资关系次月起停缴其住房公积 金，住房公积金个人账戶封存 ． 被封存的公司船员住房公积金个人账户自该船员服 从公司正常调配次月起启封：被封存的其他员工住房公 积金个人账户自该员工恢复工资关系次月 起启封启封

后公司按月代扣代缴员工住房公积金 ， 封存期间的住房公 积金公司不予补辙 第四章 提取和使用 第三十条 員工按照深圳市住房公积金提取有关规 定办理住房公积金的提取 。 2010 年 12 月 1 日前已经缴存的住房公积金 提取仍按 照公 司当时的住房公积金提取暂行管理办法予以办理 ． 第三十一条 第三十三条 员工按照深圳市住房公积金贷款有关 员工按照深圳市住房公积金相关规定 规定办理住房公积金购房贷款业务 ， 办理住房公积金个人胀户的销户 、转移等业务 第五章 附则 第三十三条 本暂行办法由公司人力资源部负责解

（一） 負责按月提供当月新招聘 、解除 〈或终止〉 劳动合同关系 、死亡、旷工或中止工资关系但仍保留劳 动关系船员的人事动态 z （二） 负责按时提供船员上年度收入 ，提供新招聘 船员首月工资标准． 第六条 财金部职责 z 负责按时缴纳住房公积金单位缴费 代扣员工个人 应缴住房公积金 ，并按时将单位缴费和个人缴费转入指 定 账户 第三章 辙存 第七条 公司为员工在受委托银行设立住房公积金 个人账户 ，办理并发放住房公积金联名卡 每名员工只 能有一个住房公积金账户 。 员工住房公积金联名卡损毁 、遗失等需要补办的 由员工按照深圳市住房公积金相關规定和银行相关规定

第三十四条 本暂行办法白发布之日起执行 ． 之前 与本办法不 一致的规定同时废止. .！且

四、在按本通知第二 、三条规萣增加基本养老金的 基础上，退休人员再按下列绝对额调整基本养老金 ＝ 按本通知规定调整基本养老金前 月养老金低于 2513 元的 ， 每人每月洅增加 90 元；月养老金在 2513 元 及 其以上 低于 3500 元的， 每人每月再增加 70 元； 养 月 老 金在 3500 元及其以上 低于 4500 元的， 每人每月再 增加 505G z 养老金在 4500 元及其鉯上的 每人每月 再增加

E目 息息相通／ 调配动态

加革命工作的，每人每月增加 420 元 九、在按照上 述规定增加基本养老金的基础上 ，
65 岁及其鉯上的退休人员再按照下列标准增加基本养老

2013 年 2 月中旬高级船员在船名单

金＝ 年满 65 岁至 69 岁的，每人每月再增加 90 元 1 年满 70 岁 至 74 岁的 每人每朤再增加 110 元 1 年满 75 岁至 79 岁 的， 每人每月再增加 130 元；年满 80 岁及其以上的 每人每月 再增加 150 元． 十、 按照本通知第八条 、 第九条规定增加的基本養 老金，作为享受标准工资 100%返休费的老工人每年增发 13 个月生活补助费 的基数 其增加部分自本通知执行之 月起 一次性全额发给 ． 十一、按照原北京市劳动和社会保障局 《关于印发 〈关于中央科研机构和工程勘察设计单位参加北京市基本 养 老保险实施办法〉的通知》 〈 京劳社養发 ［ 2001]74 号），参加基本养老保险的有正常事业费的中央转制单 位 转制 前己退休 （返职〉 人员基本养老金的调整 ，仍执 行原 劳动和社会保障部 、 原人事部 、财政部 、科技部 、 建 设部 《关于转制科研机构和勘察设计单位转制 前离休人员 待遇调 整问题的通知》 〈 劳 社 部 发 ［ 2002]5 号 〉 嘚 规 定 ． 十二、 自2013 年 1月 1 日 起按月领取基本养老金的 退 休人员， 基本养老金的最低标准调整为 1330 元：按月 月 领 取退职生活费的退职人员 退職生活费的最低标准调整 为 月 1210 元： 按月领取退养生活补助费的人员及按月领取养 老生 活补助费的原临时工养老人员 （凰签定短期劳动合同 嘚人 员〉 ， 退养生活补助费、 月 养老生活补助费的最低标 准调整 为 1100 元． 按照本通知规定调整基本养老金的人员 调整后仍 不足上述最低标准的 ，补足到最低标准 ． 十三 、 本通知执行中的有关问题 由北京市人力资 源和社会保幢局负责解释． 北京市人力资掘和社会保障局 2013

田 ｜ 彡 副 ｜ 轮舰最｜ 末’轮 ｜ 二’轮 ｜ 三’轮 ｜ 电机皿 ｜

朱健明 实习三’j 钟庆亮 实习三面 j 谭旭升 李江海 实习三回 j 宋 尧 张延林 实习三副 I 吴

五、 经國家或本市高级专业技术职称评审委员会评 审通过，并在退休前被单位聘用为高级专业技术职务的 人员按相应管理权限批准的高级政工師及劳动部门批 准的高级技师 ， 在按本通知第二条和第四条规定调整基 本养老金的基础上 每人每月再增加 120 元：退休前 享 受教授级同等待遇的高级工程师 ， 经国家或本市高级 专 业技术职称评审委员会评审为正高级专业技术人员的 每人每月再增加 220 元 ． 上述人员增加基本养老金后 ， 低 于 2773 元／ 月的补足到 2773 元／ 月 （不含退职的高级 专业技术人员） ． 六、按照 《中共中央办公厅 、国务院办公厅转发人 事部等部门〈關于进一步贯彻落实人发［ 2002] 82 号文件 精神，切实解决部分企业军转干部生活困难问题的意见 〉的通知》 〈中办发［ 2003]29 号） 精神 退休的军队 转 業干部按本通知第二条 、 第四条规定调整基本养 老金 后，低于 2773 元／ 月的补足到 2773 元／ 月． 七、按照原劳动和社会保障部 、统战部、财政部、 民 政部 《关于进一步解决原工商业者生活困难问题的通 知》 〈 劳社部发 ［ 2002] 9 号） 精神，原工商业者按本通 知第 二条 、第四条规定调整基本養老金后 低于 2773 元 ／月的，补足到 2773元／月 （不含退职的原工商业者〉 八、 建国前参加革命工作 ，按原劳动人事部 《关于 建国前参加工作嘚老工人退休待遇的通知》 （ 劳人险 [1983] 3 号〉 规定享受原标准工资 100%退休费的老工 人，1937 年 7 月 7 日至 1945 年 9 月 2 日参加革命工作的 每 人每月增加 440 元：1945 年 9 朤 3 日至 1949 年 9 月 30 日参

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郭敬锋 李贵昌 张培军 赵玉通 尚海波 三’曹轮 杨晓磊 鹏 宋士哲 周迎理 杜 斌 齐 威 到、 浩 曹雷锋 王 洋

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梅树成 王俊伟 陈猛英 赵文龙 冯文发 罩 海 王文玉 曹少华 倪海亲 王旭东 张缸辉 马绍茜 关锦瑞 趙 飞 张东东 曹燕勇 李志勇 王从岗 马雄明 王永光 张炳坤 罗仕侨 马洪军
余昌道 何文磊 程 陈 鹏 强 实习三曾 i 刘春辉 实习三管 李建磊 刘现青 实习三管 瑺胜军 奇 胡 乐 实习三管 沈小彪 熊延召 陈 帅 实习三管 黄加晓 于广路 杨 石 鞠亚非 于海洋 实习三管 尹逊迎 三管轮 吴文凯 葛邦磊 司振兴 曹 磊 方 缸I 李 健 纪海静 接彦彪 徐 俊 实习三管 刘华伟 实习三管 魏圄伟 夏银晖 曹雪石 顾其亮 杨华伟 范 力 卢仕平 庸星星 实习三管 董事 戴 马志平 邱献卫 主q 玄 陈志荿 候景录 张志远 张洪星
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本刊 2013 年第 1期第 44 页 ｛龙年起行散记｝ 一文因印刷问题遗精部分內容 ，最后一段 “不仅为亲睹了 香 江大关的山海凤 ” 后缺失 “光 更为在艰 辛历程中洗去久积的都市烦翼而兴奋 ！” 一句 ，特此史正 ． 《Φ远香港航运》 编辑部 2013 年 2 月

林 忠 王三 栋 金启生 陈利辉

林迎松 张海馨 飞 实习船长 李成先 贺铭展 李能山 赵育刚

毛书洋 杨永亮 吴的锢 黄辉杰 明 李 張晓强 马 勇

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“一、二、三茄子 ” 2 月 9 日除夕，新鞍鋼轮全体船员拍摄全 家福以饱满的热情迎接新年的到 来。

李文星 孟祥沛 李 健 靡 弘 邓 涛

轮 机 长 大 管 轮 二 管 轮 实习三 i J 二 管 轮 实习三篝

三 管 轮 優 良 船 长 优 美

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蛇年春节鹏情轮在渤海湾与祖国亲人隔海贺新年，举行了一系列生动活泼、别开生面 的春节庆祝活动 本栏目由船员管理部供稿）

做桨 ， 容审民稳步 F

微笑似蓓蕾初绽 ，聚真诚、善良而洋溢感人肺 腑：微笑，似兰仙幽草 并温馨、浪漫而色彩 ，不采而 佩：微笑似火焰风娶 ，赋热烈、温暖而奋发集思广 益。 在顺撞中 微笑是对荿功的嘉奖 ；在逆境中，微笑 是对 创伤的理疗 ；在生活中微笑是对强者的肯定 ：在 人 性中 ，微笑是对自爱的认同 ． 微笑盛开在人们的脸仩 像美丽的花朵，时刻散发 着迷人的芬芳 微笑是一首传统激扬流行的歌谣，每一 个音符都流露出动人的真诚 一次走格的微笑 ，便是┅ 幅雅俗共赏的风景画 温馨含蓄而不失斯文 。一张微笑 的笑脸便是一种豁达清新的心灵表述 ，温婉亲和而不 失丽质 微笑是一种国际通用的语言 ，不用翻译 就能打动 人们的心弦 ；微笑是一种艺术 ， 具有穿透和征服一切的 自信 魅力 ；微笑是一缕春风 它会吹散郁积在心頭的阴 疆：微笑是一种乐观 ， 它 能将浮躁沉沦的人心静好 如果说微笑是一抹阳光 ，那么它就能温暖受伤苦

闷的心。如果说微笑是习习春风 那么 ，它就能吹散 忧 郁沉寂的心事 微笑能使你的委屈从眉梢滑落， 能使你 的眼眉泪水收起 能在滴水成冰的日子把烦 乱的思绪理 荿顺畅。 阳光总在风雨后 风雨之后见彩虹 ． 人 们风风火火 来到这个世界 ， 拥有同样的蓝天