普及一下，涡轮增压不是日本人发明的，而且日本国内大街上涡轮增压车也有不少
67回复/6亮 12086浏览
i(Turbo Booster)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和发动机，直到1961年美国才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛。日本满街跑的K-car，0.66的排量也要带个T。像1.0、1.3、1.5这种小排量车上，带T车型更是比比皆是。就拿2月底在日本上市的马自达CX-3来说，1.5T的柴油涡轮机可以实现270N·m的超大扭矩。大名鼎鼎的民用跑车丰田GT86，未来有可能采用由斯巴鲁制造的2.5升四缸涡轮增压汽油引擎。那么，为什么在中国国内，日本车很少用涡轮增压呢？从历史渊源来看，日本作为岛国，地域狭窄，人口密度大，资源紧张，道路限速多，在狭窄的空间、较低的排量下，要体验更强的动力，而且要在不耗费资源的前提下，涡轮增压就是最好的选择。因此从80-90年代，一直是涡轮增压技术在日本的黄金年代。但从九十年代开始，随着双顶置凸轮轴、多气门技术、可变正时气门等技术的出现，使得日本车在动力放面达到了足够用的水平。所以，日本本土发动机技术基本分为两个流派：涡轮增压主要用于民用跑车或官方赛事，像TYPE-R这种车，在日本也不可能大规模量产投入家用。而更注重经济性、舒适性的普通家用车更多采用自然吸气。但是因为涡轮增压技术有着很好的技术基础，因此很多排量小的车上，也会推出涡轮增压版本。像0.66L排量的K-car，既有混合动力版本，又有涡轮增压版本。在中国的日本车为什么不用涡轮增压？不是说涡轮增压不好，是他们最好的技术不给中国人用，日本人一流的产品给自己，二流的产品给欧美，三流的产品给中国，就算是在中国生产的自然吸气发动机也是日本玩剩下的前几代发动机，大家还那么追捧有时候不要人云亦云什么日本车不用涡轮增压，今天就到此打住吧
这些回帖亮了
引用5楼 @ 发表的:
---就算是在中国生产的自然吸气发动机也是日本玩剩下的前几代发动机
请LZ举几个例子出来可以吗？别自卑过头，把别人也代表了
哥们，我们公司是干珩磨机床的（珩磨是什么请百度），所以我有幸去过广汽xx和东风Xx做过发动机加工技术交流，有些事实说出来是让人不好接受的，但事实就是这样，但是我也不自卑，日本工业技术
不只是汽车
领先我国几十年是我们业内都接受的现实，技不如人就会受制于人，客观事实没什么不好意思的。
引用10楼 @ 发表的:
前面蛮像回事的，当然我也不懂，看到后面我就笑了，我只想问楼主：你是五毛还是自干五？什么一流的技术给谁用，你是来搞笑的？
引进的是日本技术没错，但日本绝对不会给你最新的技术，再给你说个事吧，两年前我们公司要买FANUC公司的五轴联动数控系统，你知道他们怎么回复我们的吗？这个系统需要天皇陛下批准才能卖给你们使用，听到这里你是不是更想笑了？但，这不是笑话是事实，最后由于他们天皇陛下批准需要周期太长，我们只好买了德国西门子的五轴联动数控系统，德国人不用premier特批，但是要在系统加装定位芯片，时刻监视系统所在地，那个一流产品自己用二流产品欧美用三流产品中国用不是我编的，我们搞工业的都知道，是可笑但却 心酸无奈啊
引用7楼 @ 发表的:
要你这样说的话 涡轮也是玩过后 德系才玩起来的！日本人的技术还是牛比的啊！
迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。
为什么大众1.4TSI用日本涡轮？还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥，宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。
引用16楼 @ 发表的:
还有人吹日本发动机，看f1的都知道本田发动机被喷成狗了。呵呵，在虎扑，日本车就是宇宙第一。
我不是维护日系，嗯，我是德系的忠实拥趸。
但是不要拿F1那类东西来说事儿，F1的发动机研发不是单一封闭模式的。按照这个理论，法拉利还是不要卖超跑了，连奔驰都干不过。
前几年一堆车厂都不要造车了，连卖饮料和雷诺都搞不过。
引用7楼 @ 发表的:
要你这样说的话 涡轮也是玩过后 德系才玩起来的！日本人的技术还是牛比的啊！
技术和先后有毛关系？足球还是中国人发明的呢
---就算是在中国生产的自然吸气发动机也是日本玩剩下的前几代发动机
请LZ举几个例子出来可以吗？别自卑过头，把别人也代表了
搬凳子，看回帖。
楼主这打了多少人的脸啊，哈哈，我喜欢
楼主你知道的太多了。
不过涡轮是瑞典发明的不是大家都知道么？
有萨博在，这么有名的。
---就算是在中国生产的自然吸气发动机也是日本玩剩下的前几代发动机
请LZ举几个例子出来可以吗？别自卑过头，把别人也代表了
别说日本中国就有啊，1.6T的骐达
要你这样说的话 涡轮也是玩过后 德系才玩起来的！日本人的技术还是牛比的啊！
引用7楼 @ 发表的:
要你这样说的话 涡轮也是玩过后 德系才玩起来的！日本人的技术还是牛比的啊！
技术和先后有毛关系？足球还是中国人发明的呢
引用7楼 @ 发表的:
要你这样说的话 涡轮也是玩过后 德系才玩起来的！日本人的技术还是牛比的啊！
迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。
为什么大众1.4TSI用日本涡轮？还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥，宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。
前面蛮像回事的，当然我也不懂，看到后面我就笑了，我只想问楼主：你是五毛还是自干五？什么一流的技术给谁用，你是来搞笑的？发自手机虎扑
打错了，是产品啊。面对西方国家的封锁，中国倒是从日本引进了很多先进技术和产品，貌似国产车好开始好多都是用的日本发动机吧。作为义和团也要多学学啊，要不然你说自己刀枪不入没人信你发自手机虎扑
我想问问到底谁认为日本发明了涡轮增压？
引用5楼 @ 发表的:
---就算是在中国生产的自然吸气发动机也是日本玩剩下的前几代发动机
请LZ举几个例子出来可以吗？别自卑过头，把别人也代表了
哥们，我们公司是干珩磨机床的（珩磨是什么请百度），所以我有幸去过广汽xx和东风Xx做过发动机加工技术交流，有些事实说出来是让人不好接受的，但事实就是这样，但是我也不自卑，日本工业技术
不只是汽车
领先我国几十年是我们业内都接受的现实，技不如人就会受制于人，客观事实没什么不好意思的。
在中国的日本车为什么不用涡轮增压？不是说涡轮增压不好，是他们最好的技术不给中国人用，日本人一流的产品给自己，二流的产品给欧美，三流的产品给中国，就算是在中国生产的自然吸气发动机也是日本玩剩下的前几代发动机，大家还那么追捧汉兰达皇冠的2T和美日的不一样咯凯美瑞卡罗拉雷凌的双擎和美日的也不一样咯发自手机虎扑
引用13楼 @ 发表的:
哥们，我们公司是干珩磨机床的（珩磨是什么请百度），所以我有幸去过广汽xx和东风Xx做过发动机加工技术交流，有些事实说出来是让人不好接受的，但事实就是这样，但是我也不自卑，日本工业技术
不只是汽车
领先我国几十年是我们业内都接受的现实，技不如人就会受制于人，客观事实没什么不好意思的。
能不能说领先几十年是多少年？三十？还是五十？发自手机虎扑
引用12楼 @ 发表的:
我想问问到底谁认为日本发明了涡轮增压？
还有人吹日本发动机，看f1的都知道本田发动机被喷成狗了。呵呵，在虎扑，日本车就是宇宙第一。发自手机虎扑
引用10楼 @ 发表的:
前面蛮像回事的，当然我也不懂，看到后面我就笑了，我只想问楼主：你是五毛还是自干五？什么一流的技术给谁用，你是来搞笑的？
引进的是日本技术没错，但日本绝对不会给你最新的技术，再给你说个事吧，两年前我们公司要买FANUC公司的五轴联动数控系统，你知道他们怎么回复我们的吗？这个系统需要天皇陛下批准才能卖给你们使用，听到这里你是不是更想笑了？但，这不是笑话是事实，最后由于他们天皇陛下批准需要周期太长，我们只好买了德国西门子的五轴联动数控系统，德国人不用premier特批，但是要在系统加装定位芯片，时刻监视系统所在地，那个一流产品自己用二流产品欧美用三流产品中国用不是我编的，我们搞工业的都知道，是可笑但却 心酸无奈啊
引用15楼 @ 发表的:
能不能说领先几十年是多少年？三十？还是五十？
就拿机床数控系统来说最少领先三十年，是最少，你如果有在广州数控或者华中数控工作的同学问问，也许他们会说的比我还要多，但还有一个事实是日本和中国的数控起步其实是前后脚，差不了几年，但是看看现在的差距，所以三十年后中国能否达到日本现在的最高水平还很难说。
引用14楼 @ 发表的:
在中国的日本车为什么不用涡轮增压？不是说涡轮增压不好，是他们最好的技术不给中国人用，日本人一流的产品给自己，二流的产品给欧美，三流的产品给中国，就算是在中国生产的自然吸气发动机也是日本玩剩下的前几代发动机，大家还那么追捧
汉兰达皇冠的2T和美日的不一样咯
凯美瑞卡罗拉雷凌的双擎和美日的也不一样咯
中国的从外观上看也是差不多一样的
引用8楼 @ 发表的:
技术和先后有毛关系？足球还是中国人发明的呢
理解错误了！中国人是把好的给外人差的给自己 没办法啊
您需要登录后才可以回复，请
& 允许多选
1131人参加识货团购1299.00元176人参加识货团购380.00元145人参加识货团购160.00元554人参加识货团购499.00元358人参加识货团购189.00元246人参加识货团购299.00元459人参加识货团购268.00元493人参加识货团购1649.00元59人参加识货团购149.00元87人参加识货团购369.00元77人参加识货团购369.00元124人参加识货团购399.00元社会化媒体
了解更多>>
桂ICP备 号
桂公网安备 36号
阅读下一篇
Hi，在你登录以后，就可以永久免费的收藏任何您感兴趣的内容，关注感兴趣的作者！
请输入正确的邮箱
已有帐号请点击
帐号创建成功！
我们刚刚给你发送了一封验证邮件
请在48小时内查收邮件,并按照提示验证邮箱
感谢你对微口网的信任与支持
如果你没有收到邮件，请留意垃圾箱 或 重新发送
你输入的邮箱还未注册
还没有帐号请点击
你输入的邮箱还未注册
又想起来了？
邮件发送成功！
我们刚刚给你发送了一封邮件
请在5分钟内查收邮件,并按照提示重置密码
感谢你对微口网的信任与支持
如果你没有收到邮件，请留意垃圾箱 或 重新发送
对不起，你的帐号尚未验证
如果你没有收到邮件，请留意垃圾箱 或
意见与建议
请留下您的联系方式
* 留下您正确的联系方式，以便工作人员尽快与你取得联系日本人发明了涡轮增压，日系车为何不用！关注已关注今天，小编为大家带来的文章题目是“日本人发明了涡轮增压，日系车为何不用！”，感谢各位点进来的客官能赏脸读小编的文章，如果小编文章有什么不对的地方，大可以在留言区畅所欲言，祝每位客观天天开心，早日淘到爱车，当上霸气总裁，迎娶白富美！
近几年，在国内汽车市场乃至全世界范围内，刮起了一阵“涡轮增压”风潮，受到消费者的关注，更有人坚持非涡轮增压车不买。不过，就有人质疑了，为什么日本人发明了涡轮增压器，日系车很少会用，而德系车却大量推出涡轮增压车呢？
来自美国一项关于涡轮增压器在工作时的温度调查，调查发现当发动机达到1000PS后，涡轮的温度就会升高到1600℃。
另外，一般涡轮发动机在启动后没多久就会温度就能升高至600℃左右。要是采用AVG技术的涡轮增压器，启动后的温度会更加高，能超过1000℃。
上图是一个常见的1.8T涡轮引擎，在试验中启动60分钟后熄火，将发动机舱打开一看，只见里面的管道完全烧红了，且温度相当高。
确实很多涡轮增压器在运行后不久就会完全烧红。以大众迈腾的水冷涡轮增压器为例，在停车熄火后还要过一段时间才能将温度降低。
为什么日系车很少使用涡轮增压器呢？那是因为当前大多数日系车都是使用CVT无级变速箱，而CVT无级变速箱要是搭配涡轮增压器的话，难以做到最好的匹配，从而会出现油耗增加，影响动力等问题。所以，日系车会一直坚持使用自然吸气发动机。
对于这种情况，你是怎么看的？
相关推荐还没有人评论，快来抢沙发~版权声明本文仅代表作者观点，不代表百度立场。本文系作者授权百家号发表，未经许可，不得转载。