帕萨特帕萨特领驭涡轮增压器下面那个鼓风机是什么

涡轮增压坏有什么症状
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检修大众帕萨特领驭空调鼓风机无风
一辆行驶里程约81000 km的大众帕萨特领驭2.8 V6轿车。车主反映:该车空调鼓风机无风吹出。
2.2 故障检查
接车后进行基本检查, 点火开关ON, 空调显示操作单元E87显示屏无异常, 连续点击调节鼓风机风速增加按键, 显示屏上风速指示条变化, 但无鼓风机工作声响。
帕萨特轿车自动空调系统鼓风机控制过程描述: 由图3可知, 点火开关ON, 空调操作单元E87开启, 仪表左下侧继电器板503节点75x线通过熔断丝S225 (30A) 为集成有鼓风机控制单元J126的鼓风机V2供电, 自动空调控制单元J255向J126输出电压为3.6~12V控制信号, 调节鼓风机转速, 共有7档速度可调。
2.3 故障诊断
用12 V试灯检查S225没有熔断, 连接VAS5052故障诊断仪, 点击自诊断功能进入J255查询故障存储器, 内有一个01273 新鲜空气鼓风机V2有故障的当前故障码, 无法清除。 读出1组1区的测量值为2,由表1可知其含义是因鼓风机V2故障关闭了空调压缩机。 点击DTM终端元件测试功能选项, 执行对V2的测试, 没有听到V2转动的声响, 似乎确实是鼓风机自身出了毛病, 但查阅8组有关鼓风机控制的测量值 (各区测量值含义和当前测量值见表2), 发现上述判断不符逻辑。 连续点击鼓风机速度增加按键调节, 1区和4区的测量值连续变化, 2区的测量值始终为0V, 意味着J255输出的鼓风机调速控制信号存在问题。 根据传感器-控制单元-执行器相应的逻辑关系, 只有在控制单元能输出正常控制指令的条件下, 才能判断执行器有问题。 查阅以前的维修笔记, 在排除鼓风机损坏故障的案例中记录下的8组2区测量值也不为0V, 表明本例鼓风机不转的故障另有原因。
脱开鼓风机T6ad淡黄色插接器 (图4), 准备用万用表测量J255输出的调速信号是否随鼓风机速度按键作对应变化时, 意外地发现T6ad/4电源端子只有2.78V电压, 说明S225下游至鼓风机T6ad/4端子的线路存在问题。 由图3可知, T6ad/4端子 (黑/蓝线)与S225之间的线路无插接器连接, 故障应在S225的输出插片上。
2.4 故障排除
检查S225插座输出端子的插片较松, 缩小其开口恢复弹性, 故障排除。
2.5 故障总结
按照故障码的提示和对鼓风机执行DTM终端元件测试都表明鼓风机有问题, 但8组2区的测量值显示与上述诊断结论相悖, 说明测量值应与故障码相互印证才能正确判断故障原因, S225熔断丝不良会使8组2区的测量值为0, 有些出乎意料。 因没有J126的内部电路图, 无法揣测J255对J126的控制方式, 但总结本案例的维修过程, 似乎可以得出这样的结论: 由于S225提供的电源是保证J126正常工作的条件, 2区的测量值既是J255传输的调速控制信号实际值, 同时也体现了J126的反馈信息。
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