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所属地区：
下辖地区：
建立时间：
83520平方公里
5475783人（2012年）
地理位置：
位于日本列岛最北部
著名景点：
市花、市树：
玫瑰 、鱼鳞云杉、萨哈林云杉
新千岁机场、函馆机场等
政府驻地：
行政类别：
一级行政区
现任领导：
气候条件：
历史沿革/北海道[日本一级行政区]
北海道简图北海道旧称虾夷地，曾居住着阿伊努族人。16世纪末，松前氏渡海建造了福山城，占领了土地。后俄罗斯人南下，出于国防需要，开展了对北海道、千岛、萨哈林岛等地的探险活动，不久北海道就成为幕府的直辖地。1868年（明治元年），明治新政府决定在虾夷地设置箱馆裁判所，随即把名称改为箱馆府。1869年虾夷地改称北海道，设置11国86郡（地理分区）。同年7月设置北海道开拓使（箱馆府因此废除）之后，北海道的开拓正式进行。1882年废止开拓使，设置函馆，札幌，根室三县取代开拓使。1886年代替3县设置北海道厅。由于明治政府的政策许多日本人从内地的各地移住，开拓的热潮涌入了道内各地。在1869年，明治政府要求为“虾夷地”取新的名称时，松浦武四郎以北方的“北”（きた）、“カイナー”（阿伊努族对当地的称呼）的“カイ”，以及日本对领土常使用的“道”（どう），合并为“きたかいどう”，翻成汉字为“北加伊道”；最后并获得采用，但在考量配合律令制时代的五畿七道的“东海道”、“南海道”、“西海道”，因此转为“北海道”（ほっかいどう）。
行政区划/北海道[日本一级行政区]
地区划分北海道冰流漩涡北海道下设14个振兴局，其中9个为综合振兴局。虽然没有明确的定义，但北海道常区分为四个地区：道南地方：包括渡岛、桧山振兴局辖区。道央地方：包括石狩、后志、空知、胆振、日高等振兴局辖区。道北地方：包括上川、留萌、宗谷等振兴局辖区。道东地方：包括钏路、鄂霍茨克、十胜、根室等振兴局辖区。北海道行政区划下辖政区北海道下辖以下64郡、35市、129町、15村：空知综合振兴局（驻岩见泽市）市部：夕张市、岩见泽市、美呗市、芦别市、赤平市、三笠市、泷川市、砂川市、歌志内市、深川市空知郡：南幌町、奈井江町、上砂川町夕张郡：由仁町、长沼町、栗山町桦户郡：月形町、浦臼町、新十津川町雨龙郡：妹背牛町、秩父别町、雨龙町、北龙町、沼田町石狩振兴局（驻札幌市）札幌市：中央区、北区、东区、白石区、丰平区、南区、西区、厚别区、手稻区、清田区其他市部：江别市、千岁市、惠庭市、北广岛市、石狩市石狩郡：当别町、新筱津村后志综合振兴局（驻虻田郡俱知安町）市部：小樽市岛牧郡：岛牧村寿都郡：寿都町、黑松内町矶谷郡：兰越町岩内郡：共和町、岩内町古宇郡：泊村、神惠内村积丹郡：积丹町古平郡：古平町余市郡：仁木町、余市町、赤井川村虻田郡：新雪谷町、真狩村、留寿都村、喜茂别町、京极町、俱知安町胆振综合振兴局（驻室兰市）市部：室兰市、苫小牧市、登别市、伊达市虻田郡：丰浦町、洞爷湖町有珠郡：壮瞥町白老郡：白老町勇拂郡：安平町、厚真町、鹉川町日高振兴局（驻浦河郡浦河町）沙流郡：日高町、平取町新冠郡：新冠町日高郡：新日高町浦河郡：浦河町样似郡：样似町幌泉郡：襟裳町渡岛综合振兴局（驻函馆市）市部：函馆市、北斗市松前郡：松前町、福岛町上矶郡：知内町、木古内町龟田郡：七饭町茅部郡：鹿部町、森町山越郡：长万部町二海郡：八云町桧山振兴局（驻桧山郡江差町）桧山郡：江差町、上之国町、厚泽部町尔志郡：乙部町久远郡：濑棚町奥尻郡：奥尻町濑棚郡：今金町上川综合振兴局（驻旭川市）市部：旭川市、士别市、名寄市、富良野市上川郡（石狩国）：鹰栖町、东神乐町、当麻町、比布町、爱别町、上川町、东川町、美瑛町上川郡（天盐国）：和寒町、剑渊町、下川町空知郡：上富良野町、中富良野町、南富良野町勇拂郡：占冠村中川郡：美深町、音威子府村、中川町雨龙郡：幌加内町留萌振兴局（驻留萌市）市部：留萌市增毛郡：增毛町留萌郡：小平町苫前郡：苫前町、羽幌町、初山别村天盐郡：远别町、天盐町宗谷综合振兴局（驻稚内市）市部：稚内市宗谷郡：猿拂村枝幸郡：滨顿别町、中顿别町、枝幸町天盐郡：丰富町、幌延町礼文郡：礼文町利尻郡：利尻町、利尻富士町鄂霍次克综合振兴局（驻网走市）市部：北见市、网走市、纹别市网走郡：美幌町、津别町、大空町斜里郡：斜里町、清里町、小清水町常吕郡：训子府町、置户町、佐吕间町纹别郡：远轻町、涌别町、泷上町、兴部町、西兴部村、雄武町十胜综合振兴局（驻带广市）市部：带广市河东郡：音更町、士幌町、上士幌町、鹿追町上川郡：新得町、清水町河西郡：芽室町、中札内村、更别村广尾郡：大树町、广尾町中川郡：幕别町、池田町、丰顷町、本别町足寄郡：足寄町、陆别町十胜郡：浦幌町钏路综合振兴局（驻钏路市）市部：钏路市钏路郡：钏路町厚岸郡：厚岸町、滨中町川上郡：标茶町、弟子屈町阿寒郡：鹤居村白糠郡：白糠町根室振兴局（驻根室市）市部：根室市野付郡：别海町标津郡：中标津町、标津町目梨郡：罗臼町历代知事 代数
堂垣内尚弘
经济发展/北海道[日本一级行政区]
北海道矿藏丰富，煤炭储量与产量均占全国一半以上。工业以 食品加工为主，木材加工、造纸、 钢铁工业发达。小麦、马铃薯、乳牛产量均居全国首位，是日本主要农牧业基地。按北海道内总生产的产业构成比，是第一产业3.3%，第二产业22.4%，第三产业是76.7%(2000年度）。为了有这个之外应该扣除数值共计超过100%)。与全国比第一产业，第三产业的比率高，第2次产业，特别的制造业的比率小。以农业为主体的产业结构。第二产业， 苫小牧， 钏路市，机械制造，饲料·肥料联合企业发达。第一产业1、农业农家1户的耕地面积16.9公顷（2002年），也达到其他都城府县的13倍。在:农业生产额中畜产占的比例达到全体的45%。特别钏路支厅，根室支厅的农家一家的耕地面积60.3公顷也达到（2003年）达到北海道全体的农业骨头生产额的12.2%。 奶用牛的生产额大。日高支厅做为中心英国产良种马等的轻种马的生产繁盛。麦和薯等的耕种旱田与全国也比比率高(贵)， 甜菜和薯，小麦等全国一品种多。稻作主要道央被进行。日本的食粮基地。2、水产业明治时代在北海道日本海沿岸，对北海道的水产业的依存率高以鲱渔为首。此后在堪察加海上，白令海海上的北洋渔业飞跃性地伸长，在北海道太平洋沿岸水产业发达了。1977年的200海里水域设定远洋中心的北海道渔业受到了大损坏。可是依然北海道在卸货全国的4分之一的渔业王国在北海道发达了的第2次产业的基础是水产业。再到目标来帆立和 螃蟹， 海胆等的水产物的旅客也在等，旅游产业也做着贡献。钏路市到卸货量北海道最大的水产城市1990年13年连续的世界首位的卸货。第二产业1、 矿业明治到高度增长期，与石狩煤田夕张市把钏路煤田做为中心 石炭产业繁盛，不过，21世纪初把钏路市的太平洋炭矿做为最后大规模的采煤结束，坑内采煤事业根据钏路炭坑虽然是小规模但是被进行。2、工业苫小牧市，钏路市是大规模的造纸，纸浆业发达，有机械制造，饲料·肥料联合企业的工商业城市。室兰市是自于制铁，化学联合企业的工业城市。函馆市造船。札幌市从道内产的农水产品加工发达了的食品加工制造繁盛。北海道的工业太平洋沿岸的苫小牧，钏路的两个地区总括。食品加工从苫小牧到札幌的内陆的诸城市集中着。第三产业主要是旅游关联产业。以1972年札幌冬季奥林匹克运动会召开为时机，日本政府设置了北海道开发厅做为旅游事业发展中心。同时 新千岁机场的开发和铁路的整备，为旅游产业的发展达成了很大地提升。如夏天富良野的薰衣草田园旅游，钏路湿原了望等，冬天的滑雪和滑板滑雪运动繁盛，为了服务到达这里的游客，零售业和运输业发达。泡沫经济之后，旅游事业受到影响，而北海道拓殖银行的破产后，连锁破产相继发生，经济状况困苦。来自道外的游客数1997年以后年间大致在600万人前后，不过，21世纪初外国游客从12万人(1997年度)29万人向（2003年度）增加。特别是从台湾，香港的旅客，向如阿寒国立公园，知床国立公园，钏路湿原国立公园团体客人数的增长非常大。对于来自几乎不下雪的台湾和香港的人们来说，北海道是可以感受到雄伟的自然魅力的地方。札幌市， 旭川市， 钏路市的3市被指定为国土交通省的国际会议观光都市，有数次的国际会议在这召开。
主要大学/北海道[日本一级行政区]
旭川医科大学
小樽商科大学
带广畜产大学
北见工业大学
北海道教育大学
北海道大学
室兰工业大学
钏路公立大学
公立函馆未来大学
札幌医科大学
札幌市立大学
札幌学院大学
北海道文教大学
札幌学院大学
札幌国际大学
千岁科学技术大学
苫小牧驹泽大学
日本赤十字北海道看护大学
藤女子大学
北海学园大学
北海商科大学
北海道医疗大学
北海道工业大学
北海道情报大学
北海道药科大学
稚内北星学园大学
名寄市立大学 （公立）
旭川大学 （私立）
札幌大谷大学 （私立）
北星学园大学 （私立）
北海道文教大学 （私立）
酪农学园大学 （私立）
国学院大学 （私立）
拓殖大学北海道短期大学
函馆短期大学
函馆大谷短期大学
光盐学园女子短期大学
带广大谷短期大学
北海道武藏女子短期大学
北海道自动车短期大学
人情风俗/北海道[日本一级行政区]
节日庆典北海道[日本一级行政区]一月：带广冰雕节（带广）；支笏湖冰瀑节（上川）。二月：札榥冰雪节（札榥）；知床幻想曲（斜里）；鄂霍次克流冰节（网走）；小樽雪光道（小樽）；纹别流冰节（纹别）；旭川冬季节（旭川）；钏路冰雪节（钏路）；日本杯全国狗拉雪橇大会（稚内）。三月：皇族滑雪国际比赛大会（札榥）；旭川国际巴萨滑雪大会（旭川）。四月：洞爷湖长期烟火大会（虻田）。五月：箱馆五棱郭节（函馆）；札榥紫丁香节（札榥）；芝樱节（泷上）。六月：悠莎可伊洲浪节（札幌）；阿寒湖上烟火大会（阿寒）；沙娄玛湖100公里马拉松（涌别、佐吕间、常品）。七月：洞爷湖湖水节（虻田）；熏衣草节（上富良野、中富良野）；北海肚子脸联欢节（富良野）；札榥消夏节（札榥）；小樽潮节（小樽）。八月：函馆港节（函馆）；旭川消夏节（旭川）；北海道热气球节（上士幌）；昭和新山火节（壮邺）；登别地狱节（登别）。九月：鲑鱼节（石狩、音更、标津）；根室螃蟹节（根室）；全北海道女子相扑选拔赛（弟子屈川汤温泉）；葡萄酒节（富良野、池田）。十月：绿球藻节（阿寒）；厚岸牡蛎节（厚岸）；浦河赛马节（浦河）。十一月：札榥银白灯饰（札榥）。十二月：函馆圣诞节幻想（函馆）；喀瓦悠的钻石粉（弟子屈）。风俗礼仪相见礼仪：在日本北海道，“鞠躬”主要表达弯身行礼，以示恭敬。除了向对方说“早安”和“您好”等的打招呼之外，还是广泛地表示感谢或道歉等的时候普遍使用的一种礼仪。另外，弯腰的深浅不同，表示的含义也不同。餐桌礼仪：日本传统的用餐方式是使用一张叫“御膳”的单人小膳桌。此种小膳桌其实就是一种带腿的托盘，放于榻榻米上，用餐人跪坐着（日语称为“正座”）用餐。虽然大多都是坐椅据桌用餐，但日本北海道仍然有不少旅馆还采用这种传统的小膳桌。主人上菜一般会考虑客人的饭量，做到恰到好处，而客人凡是自己夹起来的东西必须全部吃干净，是一种礼节。盛汤的碗一般选择一只手就能拿的大小，喝汤时左手端碗，直接送到嘴边。吃饭的时候也一样，左手端碗，全部吃完，不留颗粒。特产美食特产美食北海道蟹：产于俄罗斯、韩国、日本交界的日本海。以鳕场蟹、毛蟹、花蟹为主。北海道的昆布（海带）：北海道产真海带、利尻海带、罗臼海带、三石海带等品种。北海道的拉面：札幌的味噌汤口味，旭川的酱油口味，函馆的盐味拉面。成吉思汗烤羊肉：用圆形的铁锅烧烤羊肉及蔬菜。对于羊肉烧烤，分为加佐料烤肉及鲜烤肉（包括冷冻肉）两种吃法。札幌啤酒：香味独特，口感清爽。每年七八月份举办的札幌啤酒节，是一个畅饮狂欢的节日。白色恋人巧克力：日本最有名的巧克力品牌之一。由北海道札幌市“石屋制果”生产，是一种两块饼干夹着一层白巧克力的点心。夕张哈蜜瓜：日语名称“夕张メロン”。日本高级甜瓜。肉红，柔软多汁。诞生于1961年。
观光旅游/北海道[日本一级行政区]
风景名胜北海道夜景流冰破冰船“卡林果II号”和“极光号”：从纹别港出港，乘船游览需要1个小时，游览船在流冰间穿行，可以观察近在咫尺的流水。该引人入胜的旅游项目是从1月中旬开始为期2个月。在网走市也有“极光号”在运行。函馆的夜景：与香港、那不勒斯，并列为世界三大夜景。由于地形因素，函馆的夜景以特殊的扇型着称。函馆的夜景呈X形，灯光熠熠，像太空中的一个未知领域，据说函馆每晚的耗电就需要百万美元。天人峡：峡谷四周是柱状的断崖绝壁，可以看到从270米高处奔流而下的瀑布，温泉设施也非常完备。在红叶季节，天人峡显得更美。根室港的流冰：流冰之港夕阳西沉时分的景色优美。每年漂来流冰的日期虽不一定，但通常是2月间出现的。宗谷岬：位于日本的最北端。稚内市晴天可以看到萨哈林岛。红砖瓦官舍：建于1888年，后经多次整修，1968年复原成创建时的面貌。1969年被指定为重要文化财产。建筑式样系采用美国新巴罗克式。旭岳的花园：从旭川市乘公共汽车1小时30分钟，可到达旭岳温泉，再利用索道便可到海拔1，600公尺高的高山植物花园，7月份是赏花的最佳季节。木制玩具世界：不但可以欣赏到世界各地的木制玩具，而且可以在木工房亲手制作木制玩具。特拉比斯特派修道院：位于日本函馆，1898年（明治31年）由法国而来的8名修女创建而成，是日本最早的修道院。院内一般不对外开放。开阳丸（江差町）：建造于荷兰，仅3年后就因暴风而沉没于江差深海处的开阳丸，在120年后复原。设计上几乎于宝物接近，内部是关于开阳丸的资料馆，有从海底打捞上来的遗物及模型等。北海道立青函隧道纪念馆（福岛町）：展示着关于世纪大工程的青函隧道的资料的设施。除挖削机模型外，还展示着不少津轻海峡的历史及联络船的资料。风景名胜松前藩府邸（松前町）：仙台以北最繁荣、自豪的城市。旧中村家住宅（江差町）：全部采用桧木造成的人字型屋顶的建筑物。椴法华村灯塔家族博物馆（椴法华村）：用于学习灯塔的历史及功能的设施，有建于1890年（明治23年）的初代惠山海角灯塔的大模型，置于惠山海角灯塔邻接的公园内。特拉比斯教修道院（上矶町）：该建筑物建设于1908年，是最早的男子修道院。濑棚青少年旅行村（濑棚町）：占地2.7公顷的园区内有帐篷区、宿营小木屋、营火广场、炊事处、淋浴、厕所等设备完善的野外活动场地。函馆滨水区（函馆市）：从函馆车站向函馆埠头方向的西部地区沿岸、以国际贸易港口而繁荣时的古老建筑物及仓库等重新利用的建筑群。函馆明治馆为首，BAY函馆、金森洋物馆等深受年轻观光客的喜爱。烧野见晴公园（大野町）：位于大野町公共育成牧场的上方，夜间能窥望函馆市街的美丽夜景。牧场内设有展望全景的展望台，可眺望大沼周围的景观或天气晴朗的青森县的群山。鲔之海角（乙部町）：沿岸约450m的海面上突出的安山岩柱壮石纹的岩面，在朝夕的阳光下映出神秘的景色。由于在学术、观光方面的优越，被指定为北海道天然纪念物。惠山（惠山町）：在火山的地域上，由熔岩圆顶小山构成了罕见的双重钟壮火山。五棱郭（函馆市）：在高达60m的五棱郭塔之下，是日本最初的星型洋式城堡的国家特别史迹五棱郭城址。一年四季中都是市民休息的场所。浮岛公园（北桧山町）：10个浮岛慢慢地移动，随着方向或时间改变姿态的奇特的公园。大沼国定公园（气饭町）：是驹岳南麓的水乡公园，具有日本风情的美丽风景，是有魅力的游览、休闲圣地。等别地狱谷等别地狱谷：这里是北海道的一个火山口遗迹，是在火山爆发后形成的故地，由于这里寸草不生，周围的空气弥漫着刺鼻的硫磺味，故以此命名“地狱谷”，火山口时常喷出巨大的声响，好像地狱一般恐怖，整个谷口回荡着深厚的怒喊声。每年都吸引大量游客前来观赏这个独特的景点。最佳时间夏季（6月至8月）是北海道的最佳旅游季节。北海道地处纬度较高的地带，但因为海流原因，冬夏间气温相差较大。八月份是盛夏，气温平均在28.9度；一月份是隆冬，气温低至零下20度。每年11月下旬寒风刮起后到第二年的四月底都是严寒的冬天。
交通/北海道[日本一级行政区]
铁路一辆行驶在原野的超级大空号列车北海道首条铁路线路是小樽市和札幌市之间的手宫线。这条线路通车于1880年，也是日本第三条通车的铁路路线。此后北海道铁路事业快速发展。在1960年代之前，由于北海道是日本主要煤炭产地，因此当时修建了众多将煤炭搬运出海的货运铁路。铁路亦在北海道开拓历史中发挥了重要作用。铁路的修建使得沿线地区得到了快速发展，例如旭川市就是因为地处铁路交通的结点而得到开发，成为道北地区的最大都市。1904年，随着小樽和函馆之间的铁路开业，北海道主要都市之间均已由铁路联通。同时日本邮船还开辟了青森至函馆的铁路轮渡航路，铁路成为北海道和本州之间重要的交通手段。当时除了国有铁道之外，亦有不少私人企业，如定山溪铁道、北海道拓殖铁道等公司经营铁路业务。1930年代时，北海道的铁路线路网已基本完成。战后初期，北海道仍修建了涌网线、松前线和羽幌线等铁路新线，并且开始进行铁路电气化。但在1960年代之后，随着汽车的逐渐普及、航空交通的发展、矿山相继关闭、农村地区人口减少，北海道的铁路事业陷入赤字。1970年代之后，国铁为改善财政状况，以根北线为开始，陆续废止北海道的众多铁路路线，即使是名寄本线这样的干线也被废除。然而另一方面，1988年，青函隧道通车，北海道和本州之间的交通状况大幅改善。1987年，国铁分割民营化，北海道绝大部分铁路都由北海道旅客铁道（JR北海道）继承经营。然而由于人口稀少导致除札幌附近地区之外铁路利用效率低，JR北海道的经营状况长期严峻，1990年代后也仍有赤字的铁路线路被废止。现在JR北海道总共运营有14条路线，合计2,457.7公里的铁路路线。2013年度，JR北海道总乘客数达1亿3410万6千人，其中以札幌至旭川之间的列车乘客数最多，其次是札幌和函馆、札幌和带广之间的列车。札幌车站是北海道铁路交通的核心，超级神威号、宗谷号、鄂霍次克号、北斗号、十胜号、大空号等JR北海道运行的行驶于北海道各主要都市间的特急列车全部以札幌作为运行端点。2013年，札幌站日均乘客数达93,152人。除了JR北海道之外，北海道还有三家铁路事业者。太平洋煤矿销售运输在钏路市经营有一条运煤的货运铁路。函馆市企业局交通部经营函馆市路面电车业务。札幌市交通局是札幌市营地下铁的经营者，现在札幌市营地下铁包括了南北线、东西线、东丰线三条线路。北海道现在有修建高速铁路的计划。北海道新干线预计将在2016年开通新青森至新函馆北斗车站区间，在2035年度开通新函馆北斗至札幌区间。公路1870年时，北海道已有170公里长的公路。在19世纪末期，北海道政府曾修建自札幌至网走的公路。但直到大正时代中期，由于铁路是北海道交通的主角，公路建设并不被重视。战后随着汽车开始普及，北海道亦急速开始了公路的建设。1971年，千岁至北广岛和札幌至小樽的高速公路通车，是为北海道首条高速公路。现在公路承担北海道80%以上的客运量，是北海道交通的核心。目前北海道拥有道央自动车道、札樽自动车道、道东自动车道三条高速公路。2014年时，北海道共有高规格干线道路1015公里，其中高速公路696公里。北海道的高速公路建设情况仍远滞后于日本平均水平。同时北海道一般国道长度为6,722公路，都道府县道的长度为11,783公里，市町村道的长度为71,025公里，合计北海道共有一般公路89,530公里。另外，除了私家车之外，巴士也是北海道重要的都市间移动手段。2012年，北海道共有52条都市间路线巴士，其中有39条以札幌作为起点。海运在江户时代，北海道和本州之间就通过北前船进行贸易往来。在明治初期，邮船汽船三菱会社曾一度垄断北海道的海运市场。1882年，共同运输会社成立，以和三菱展开对抗，争夺北海道的海运市场。1885年，日本政府下令将两家公司合并为日本邮船会社，北海道的海运市场再次进入垄断状态。这一时期还开通了由函馆或小樽出发，前往北海道各地的航线。进入大正时期后，小樽、室兰、钏路、根室等港亦开通了不途径函馆，直接前往本州的航线。战后，日本政府决定将室兰港、苫小牧港、钏路港等太平洋沿岸的港口作为开发重点。而函馆港和小樽港的地位则相对下降。同时随着空运的发展，货运取代客运成为海运的主要市场。现在北海道拥有苫小牧港和室兰港两个特定重要港湾，以及函馆港、小樽港、钏路港等10个重要港湾和24个地方港湾。北海道现在和本州之间有15条定期货运航线。就货物进出口量来看，苫小牧港是北海道最大港口，之后则依次是函馆港、室兰港、钏路港、小樽港。在客运方面，北海道现在和本州之间有十条定期航线，其中有五条自苫小牧港出发，三条自小樽港出发，两条自函馆港出发。2011年，北海道和本州之间的渡轮有172.3万人乘坐。渡轮也是北海道本岛和离岛之间重要的交通手段。现在北海道本岛和奥尻岛、天卖岛、烧尻岛、利尻岛、礼文岛之间有定期渡轮航线。2011年，北海道本岛和离岛之间的定期航线乘客数为68.3万人。在国际航运方面，北海道和俄罗斯之间开设有定期客运航线。2011年，北海道和俄罗斯之间的轮渡航线有乘客3,629人。空运新千岁机场在1937年，日本航空输送曾开通札幌和羽田之间的定期航线，但在1940年停飞。1951年，日本航空开设了千岁机场和羽田机场之间的定期航线。随后全日空也在1958年开通了千岁-仙台-羽田的航线。1950年代中期之后，北海道内各地开始建设机场，北海道逐渐建设了以千岁机场为核心的道内航空网。1988年新千岁机场开业之后，北海道又相继开通了飞往海外的航线。由于直接通过陆路交通方式到达北海道较为不便，因此空运成为北海道最重要的联外交通方式。2013年，羽田机场和新千岁机场之间的航线有8,838,667名乘客乘坐，是日本国内乘客数最多的航线。而关西至新千岁和名古屋至新千岁的航线乘客数也在日本航线乘客数排名中位居前列。现在北海道内共有14座机场（其中礼文机场处在暂停使用状态），其中新千岁、旭川、函馆、钏路四座机场有定期国际航班运行。北海道内的机场中以新千岁机场乘客数最多。新千岁机场在2013年乘客数达18,674,344人，是日本乘客数第四多的机场。在新千岁机场之后，北海道旅客较多的机场是函馆机场和旭川机场。北海道内还有Air Do和北海道空中系统两家航空公司。AirDo主要经营由羽田机场前往北海道各机场和自新千岁机场前往日本各地的航线。北海道空中系统则经营丘珠机场至利尻机场、钏路机场、函馆机场、三泽机场以及函馆机场至奥尻机场和三泽机场的航线。
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