[text]返回顶部&/&《速激7》中超跑横穿摩天大楼可行吗？围观&·&&0评论&·&&0香蕉&/&&&/&&已收藏&/&&/&《速激7》中超跑横穿摩天大楼可行吗？
看《速度与激情7》时，每个人心中都有自己认为最扯和最壮观的飞车特技。
但片中让人最叹为观止的，当是光头男主角范o迪塞尔饰演的多姆和保罗o沃克饰演的布莱恩驾驶着几百万美元的红色超级跑车，在阿联酋阿布扎比几栋摩天大楼之间反复飞跃的场面。
很明显，这场戏肯定是通过电脑CG特效辅助这种好莱坞惯用的电影小把戏来实现的。
然而我们很好奇：像电影中这样可能吗？到底车需要多快才能实现这样的跳跃？
对此，外媒Vulture带来了皮尔斯学院（Pierce College）物理学教授Lee Loveridge的回复。他的回答着实令人吃惊，“实话说，这可能是整部片子里最貌似可行的飞车特技了。”
首先，有一些需要确定的信息：片中的这个塔叫卓美亚阿提哈德塔酒店(Jumeirah at Etihad Towers)，是一座巨大的五塔摩天大楼建筑。最高的楼大概有305米高，最矮的也有214米。他们驾驶的车是阿拉伯最土豪跑车莱肯超级跑车（ Lykan HyperSport），售价高达340万美金！车灯拥有定制的红宝石和钻石装饰，连车顶都是镀金的。这是中东生产的唯一的超跑，而且世界上只有7辆……可能这场戏后世界上只有6辆了。
从外观上看嘛，男主们开始所在的是2号塔，这是最高的一座塔，大概有40或者50层楼高。剧情中，当骚乱开始，男主们发现被困无路可逃。幸运的是，一辆莱肯超跑“恰巧”在房间里，因为这是约旦王子的私人珍藏。他们跑进车里，然后漂移出来躲避扮演反派BOSS的杰森o斯坦森。伴随着保罗o沃克大喊：“Cars don’t fly!”（车不能飞！）范o迪塞尔一脚油门下去，莱肯超跑咆哮着冲出了窗户，然后是夕阳下连续几个超炫的慢镜头，车车飞跃到另外一座塔，经目测，这座塔应是3号塔。
他们降落的楼层貌似还在施工，不过他们很快发现车的刹车不能用了！于是，范o迪塞尔再次猛踩油门，开车又冲出大楼飞到另外一座，目测是4号或者5号塔，是五座塔中最矮的一座。他们降落在中庭的艺术画廊时，破坏了一大群值钱的兵马俑，然后飞身跳离超跑，那可怜的百万豪车就冲出大楼掉在地上，变成了废铁……
莱肯超跑的重量大概有1360千克，加上俩男主大概是1540千克。我们使用谷歌地图测量下两座塔的距离，嗯，大概有四五十米。他们需要的飞跃距离大概在45米。（他们跳的第三座塔看起来更远点，不过我们都统一下距离。我们假设风阻为0，因为没办法去核查一部虚拟片子里虚拟的一天的具体天气信息。而且，在这种距离中，风阻可能也不会改变太大结果。）
“因为没有一个镜头是完整展现整个飞跃过程的，所以很难肯定车到底向下掉落了多少层。”Loveridge教授说，“不过，可以确定的是，至少掉了2层或者大概6米，但是我觉得最多应该不多于4层楼。”
“如果是以掉落4层楼的高度计算，汽车应该以35度左右切入大楼。但是在片中，车切入的角度大概只有12度。如果情况属实，你应该清晰看到车后部向下掉到他们着陆的楼层，绝不会是片中描绘的这个画面。如果汽车只掉落了2层楼，那预期的着陆角度应该在18度左右，这和片中描绘的12度更接近。”
掉落4层楼大概需要1.6秒，掉落2层楼只需约1.1秒。为了让车能在这1到2秒内飞过45米，车不得不开到至少113千米每小时（4层楼用时1.6秒的话）或者161千米每小时（如果只掉落2层楼用时1.1秒的话）。无论哪种速度，这辆车应该都能实现。（补充：教授这里用到的应该是平抛运动公式。）
问题是，需要多少距离能让车达到这个速度呢？Loveridge教授说：“在片中，他们说这辆车从0加速到96千米每小时只需3秒，虽然不清楚加速度是多少，但如果加速度是恒定的，就需要至少91.44米来实现从熄火加速到161千米每小时的速度。这就要求这个建筑本身有91.44米的宽度让车加到这个速度。”
如果用恒定加速度来飞跃两楼之间45米的距离，就需约228米才能让速度达到161千米每小时，接下来才有机会掉落2层楼。不过，我认为这些楼都没有那么宽。现在，为了实现能掉落4层楼的速度，在恒定功率下，你需要至少83.8米的距离来加速——只多不少，而且中途不能停止。
那如果再加上片中杰森o斯坦森拿着榴弹器在车后面来一发爆炸这个因素呢？“我质疑这能给他们多大的助推力。” Loveridge教授说，“这需要很多能量，爆炸的助推力会随着距离增大而衰减。”
令人惊讶的是，Loveridge提示，比起在两栋楼之间的跳跃，他们开着车在楼里面转圈漂移更不真实。“如果他们在楼里以116千米每小时打满一个圈，半径大概是53米，那车的向心加速度将四倍于最高速率，将近要承受4倍重力。以那种速度行驶，恐怕汽车会打滑，并且乘客会被抛出去。
为什么我们通常不会注意到这一点呢？Loveridge教授说，我们之所以不会觉得电影里这个场景是让人难以置信的，原因是：“我们不会想到高速打转时，地面会变得那么滑而且需要那么多的空间范围。举个例子，大多数人认为高速路上的白线大约有0.6米长，其实，它们大约有3米长，两根线之间大约有9米间隔。所以，平时很多我们认为是很急的急转弯，实际上转弯半径是相当大的。如果你在美国大苏尔开过车，最急的急转弯半径可能要两倍大于电影中超跑的打圈范围，并且，经过这个急转弯时，很少会有人让车速超过56千米每小时。
Loveridge教授另外还提示大家，任何车采取影片中这种着陆方式，减震器都需要非常硬，以避免底盘触底。假设减震器能压缩0.3米的冲击（可能0.3米还有点多，因为这车的轮胎看起来也就0.6米宽），减震器要足够能抗。正常驾驶情况下，坠落2楼减震器只需要压缩0.15米。如果是4层楼坠落，它们需要承受两倍于这样的力量。如果减震系统不是这么硬，车就会触底，底盘会遭受更大的伤害，甚至会伤害到车里面的人。当然影片这部分也是令人难以置信的。
也许你可以试着模仿《速度与激情7》的这个片段，但是这样做并不明智哦。
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中超前3轮人均跑动距离接近欧洲 河南建业最能跑
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今年，中超联赛的口号是“改变从今天开始”，马成全说，“改变从今天开始，寓意很多，改变要从中国足协开始，从每一个裁判员开始，从球员、教练、球迷开始。前三轮，场均观赛人数达到2.53万人次，已远超日韩联赛，中超已稳定地成为亚洲上座率最高的联赛。
中超新赛季在经过三轮后进入一个短暂的间歇期。从中超公司最新发布的中超场均上座率、进球数等多方面数据来看，均比往年有所提升，且稳居亚洲第一。对此，足协职业联赛理事会执行局局长马成全表示：&国家刚刚下发足改方案，希望联赛所有参与者珍惜大环境，改变从今天做起，让中超更红火。& 变化 争议减少专业数据评估裁判水平 中超前三轮，赛场内秩序好转。据马成全介绍，今年多个赛区反映，球迷更理性、更文明了，&裁判员的执法水平有所提升，争议判罚有所减少；球队的球员、教练员也更加尊重裁判，队员都很职业规范。& 不可否认，今年裁判员执法水平确实有所提升，足协聘请了原加拿大足协裁委会主任刘虎负责足协裁判员委派。目前裁委会也是依据专业数据对裁判员水平特点评估，采用委派合适裁判执法合适场次的方式，一定程度上，减少了执法的争议。 今年，中超联赛的口号是&改变从今天开始&，马成全说，&改变从今天开始，寓意很多，改变要从中国足协开始，从每一个裁判员开始，从球员、教练、球迷开始。& 中国足协也在向足球从业者发起&五个一&倡议，&从管理者包括中国足协、地方足协、俱乐部，能少一次错误的决策，多一次正确的引导；从运动员来讲，少一次无端地指责裁判，多一次有效积极的攻防；从裁判员来讲，少一次低级失误，多一次正确的判罚；从媒体记者角度讲，少一次失实的报道，多一次正能量的宣传；从球迷来说，少一次不文明的举止，多一次鼓励的掌声。& 拼劲十足河南建业跑动距离最多 中超前三轮过后，上海申花、上海上港沪上双雄在大手笔投入引援后，表现强势，均取得三连胜，分列联赛积分榜一、二位。国安、辽足、恒大各取2胜1平积7分，分列3到5位。 马成全分析认为，&今年各队都加大了投入，各队差距在缩小，强队没那么容易拿分了。像往年，国安、恒大几支强队可能从联赛刚开始的前几轮就开始一骑绝尘，与第二集团拉开距离。但今年，这几支传统强队每场比赛都踢得很艰难。强队随时可能在弱队身上丢分，就让争冠充满不确定性&。 中超首轮，恒大就遭遇升班马石家庄永昌的顽强阻击，直到补时绝杀。而到了第三轮，恒大终于在亚泰身上丢分。国安同样踢得艰苦，客战绿城丢分。新赛季中超在短时间内呈现群雄争锋景象。 据统计数据显示，中超前三轮，16支球队每场人均跑动距离在11350米，已接近欧洲联赛水准，河南建业是前三轮跑动距离最多球队。16支球队场均犯规次数也达到36次，比赛对抗激烈。中超首轮，各队打入27球，创历史纪录，第三轮打入25球，前三轮场均3.1个进球，得益于各队吸引诸多外籍教练，打法更为开放，更多球队敢于投入进攻，也打出诸如上海德比6比2的大比分。 上座率高中超已成亚洲金牌球市 在诸多球队大幅度投入下，中超前三轮各项数据展现出稳中有升的态势。 马成全表示：&从我们监控的情况看，今年中超形势很好，比赛确实更激烈了，现在观众人数比往年增加，前三轮场均上座率达到2.53万人次，超过了去年同期。尤其是一些新赛区以及以往球迷不多的赛区球市火爆。& 本赛季首轮，联赛的平均上座率达到了27261人，刷新了中超联赛首轮的上座纪录。在第二轮进行的7场比赛中，一共有185578人涌入现场观战，平均上座率为26511人，较首轮相对下降。上座率最高的比赛是升班马重庆力帆主场对阵广州恒大的比赛，共有48530名球迷涌入现场，成为当轮单场上座率之最。中超第三轮，共有176334球迷现场观赛，场均2.2万人，稍有下滑，其中原因是北京、重庆等几大金牌球市并非主场。 前三轮，场均观赛人数达到2.53万人次，已远超日韩联赛，中超已稳定地成为亚洲上座率最高的联赛。 问题 比赛净打时间无提升 在中超公司提供的数据中显示，中超前三轮平均每场比赛净打时间为52分零9秒，相比上赛季没有明显增加。单场净打时间最高的是上港2比1舜天比赛，达到59分钟；最低的是辽足3比2鲁能比赛，仅为43分钟。 马成全表示，&英国、德国高水平联赛比赛净打时间都在60分钟左右，我们去年基本上在52分钟左右，七八分钟的差距太大。今年联赛重要目标是比赛净打时间能比去年增加60到90秒。但从前三轮情况看，增加的时间不明显，有些场次还有下滑。& 马成全认为，这个任务比较艰巨，&需要各方面努力。裁判员要掌握比赛有利原则、减少不必要的吹罚。此外，补时要补够，不能比赛间断多长时间都是补时3分钟。球童要及时把球抛进场内，不延误比赛时间。运动员在场上要减少佯装受伤、消磨时间情况，更为积极比赛、积极拼搏，为观众献上精彩比赛。& 商务开发管理需规范 本赛季，中超联赛依旧是一些赞助商的&香饽饽&，但各俱乐部在商务开发管理上存在不规范之处。 马成全透露，&有些赛区有违规行为，尤其是新赛区。譬如出现没有按照中国足协的一些要求违规操作、出现隐性广告等情况。有的赛区、个别俱乐部个别球员教练有穿戴非主赞助商服装和鞋袜的情况。这些问题也进行了提醒，有些俱乐部也是情有可原，对规则不太了解，并非主观故意。& 本周一，中国足协将专门召开中超俱乐部商务会议，对前三轮出现的问题进行总结，对相关规则进行细化要求。马成全表示：&商务开发也必须更加严谨规范，不能损害赞助商利益。& 后续 严打欠薪和阴阳合同 在赛季前，足协向欠薪宣战，因未解决球员欠薪问题，两家俱乐部被取消注册资格。马成全透露，足协接下来将重点打击阴阳合同，将对问题俱乐部进行处罚。 据马成全介绍，足协已专门成立一个长效工作机构：俱乐部准入工作领导小组。小组将从4月份开始，到各俱乐部检查俱乐部的财务状况、收支情况，&重点核查俱乐部前三个月是否按时发奖金、工资，要约谈球员，了解情况。如果出现欠薪问题，在联赛中期就将进行处罚。未来每三个月检查一次，全年监管，有问题提前解决，保证到年底各队无欠薪情况。& 与此同时，足协也将检查俱乐部与球员具体签订的合同，与在足协的备案合同进行对比，一旦发现弄虚作假、阴阳合同等问题，将对俱乐部处以罚分、取消注册资格等处罚。 马成全透露，今年提前进行准入检查，&亚足联都是每年五六月份对明年参加亚冠的俱乐部进行准入审查。中超以往都是11月份才开始审查，但从今年将从5月份就对俱乐部明年的准入情况审查。到年底联赛结束，检查也结束，符合标准的明年继续参赛，不够条件取消参赛资格。这样避免仓促整改，把工作提前，把问题早解决。& 观察 伤病满营始料未及 回观中超联赛前三轮，虽未见核心质变，但整体形态呈积极上升的可喜趋势。唯一让人不解的是，伤病在赛季初却是大幅度爆发。 本赛季开打仅三轮，却有诸多球员躺上担架。恒大伤病满营，张琳芃左膝韧带受伤，身价高达1110万欧元的阿兰左腿十字韧带撕裂提前告别，主力门将曾诚伤停1个多月，黄博文是眉骨开裂，邹正又拉伤。国安同病相怜，队长徐云龙、主力后腰河大成、主力门将杨智和替补门将侯森、主力中后卫雷腾龙相继受伤。鲁能的乌索、塔尔德利等球员也受伤不轻。舜天的后防大将埃雷尔森更是告别中超回巴西接受手术。绿城的阿甘、拉蒙等球员也相继遭遇伤病。 漫长的联赛中，伤病当然无可避免，但这么早就出现如此之多的严重伤病也让各队始料未及，而且多名球员是在无对抗情况下出现严重伤病。一位国字号队医分析认为，&天气比较凉，不够系统的热身、训练容易造成伤病；中超比赛从开赛开始对抗就十分激烈，伤病会增加；现在国内的训练手段不够系统，换一个教练，一种训练方式；康复、理疗方面还是落后，对球员照顾得不职业；球员不注重肌肉和身体力量的锻炼，抵御伤病的侵害能力差。&
[责任编辑：姚天明]
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48小时点击排行速度与激情！体验宝兰客专：兰州到天水跑了75分钟
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核心提示：05 列车提速至200公里/小时感觉平稳↑从兰州西车站缓缓驶出开车仅5分钟，‘黄医生’对这条线路进行了不间断检测，记者注意到列车由150公里/小时提速至278公里/小时仅用时2分钟。
体验宝兰客专：
速度与激情真实版！兰州西至天水南站 仅需75分钟
天天天水网综合讯宝兰客专（兰州局管段）联调联试已进行了一周多时间，各项检测进展顺利。3月29日记者搭乘有“黄医生”之称的新型检测车CRH380AJ--0203动车组，亲身感受体验风驰电掣般的高铁速度，兰州西至天水南站仅需75分钟即可到达。
↑等待发车的“黄医生”和列车员们
13：40 记者上车观看检查车
记者在兰州西车站见到了即将上路检测的动检车“黄医生”。据介绍，之所被称为“黄医生”，是因为新型检测车CRH380AJ--0203动车组通体黄色流线型涂装，主要担当高铁检测任务。为目前国内最先进、速度最快的动车组，最高时速可达350公里/小时。本次检测车共8节车厢，分为设备车、轨道动力学综合检测车、通讯信号检测车、接触网检测车、会议车、餐车、卧铺车等。
14：00 从兰州西车站缓缓驶出
↑ 3月29日14时，DJ1803次检测列车在司机的标准驾驶下，从兰州西客站缓缓启动。
拉动牵引手柄，将制动手柄推至运行位，有“黄医生”之称的新型检测车CRH380AJ--0203动车组在司机的标准驾驶下，从兰州西车站缓缓驶出，开始检测兰州西站至东岔站间334公里高铁行车设备，本次检测列车将依次途经宝兰客专榆中站、定西北站、下小岔站、通渭站、秦安站，最终到达天水南站。
14:05 列车提速至200公里/小时感觉平稳
↑从兰州西车站缓缓驶出
开车仅5分钟，列车已提速至200公里/小时，此时车内乘坐感觉是非常舒适和平稳的，桌上一次性口杯中水面仅有微微波纹。列车在隧道中高速穿行，没有耳鸣头晕的感觉，乘坐感觉非常舒适。
14:13 时速达到278公里/小时像离弦之箭
↑行驶在宝兰客专渭河特大桥
278公里/小时,西北高铁最高速。随着速度的提升，列车像离弦之箭，风驰电掣般行驶在宝兰客专铁道线上，列车仪表盘上速度数据不断刷新，记者注意到列车由150公里/小时提速至278公里/小时仅用时2分钟。据车上检测人员介绍，此次检测各项数据符合要求，单列逐级提速试验圆满成功。
14:27 列车抵达定西北站
在车上，中国铁道科学研究院研发中心副主任白鑫接受采访时表示：“从3月16日开始，‘黄医生’对这条线路进行了不间断检测，这次已经是第13天了。这次会进行4个往返，275公里的检测，这列‘黄医生’上主要是6个专业项目的检测，验证这条客运专线是否达到了设计要求，从160公里/时开始，以10公里/时为一个级别逐级提速，最终达到验收标准的275公里/时。设计速度250公里/时，验收时会留出10%的安全冗余，也就是275公里/时。”
15:00 列车抵达秦安
“这么快，才一个小时，开通后我就可以随时坐动车回家啦。”同行的天水秦安小伙小陈感叹道。
15:15 仅用75分钟列车抵达天水南站
兰州西至天水南站274公里共用时75分钟。比公路客运班线用时节省了3个小时。兰州铁路局局长王峰在检测车上表示，西北的高速铁路在运力、安全、技术装备上都在逐年进步，厚积薄发，有很大的飞跃和提高。宝兰客专开通后，作为全国路网“四横四纵”中连接中、东、西部的重要线路，对甘肃省乃至整个西部整个沿线地区的社会发展、经济效益都将会有显著提高。
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