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五大理由告诉你谁更值得购买凌派vs雷凌
网上有不少人问记者：和该选哪一个呢？记者就用下面两款车对比说明记者的观点吧，那就是五大理由告诉你为什么买凌派不买雷凌！
凌派（2016款 1.8L CVT领先版）PK雷凌(2016款1.8GS-L CVT领先版)
一、价格对比：
凌派PK雷凌
2016款 1.8L CVT领先版
2016款 1.8GS-L CVT领先版
售价（万元）
2016款 1.8L CVT旗舰版
2016款 1.8L CVT舒适版
2016款 1.8L CVT豪华版
2016款 1.8L CVT领先版
2016款 1.8L 手动舒适版
2016款 1.8L 手动豪华版
2016款 1.8L 手动风尚版
售价（万元）
2017款 1.2T E CVT新锐版
2017款 1.2T E 手动新锐版
2017款 1.2T G CVT精英版
2017款 1.2T G 手动精英版
2017款 1.2T V CVT豪华版
2017款 1.8GS CVT精英版
2017款 1.8GS-L CVT 领先版
2016款 双擎 1.8H GS CVT精英天窗版
2016款 双擎 1.8H GS CVT精英版
2016款 双擎 1.8H GS-L CVT领先版
2016款 双擎 1.8H V CVT豪华版
点评：2016款凌派总共推出了7款车型（10.98万-14.98万），比老款多增加了一款手动车型，这也将凌派的入门价格降低到10余万元。
二、外形对比：
新凌派年轻时尚运动性强，看车头好似中国龙的变形，腰身棱角分明，给人以刚劲的力道感，尾部上翘。
新雷凌外观很年轻时尚，车的前脸看起来很凶很霸气，线条很漂亮，车身的各个角度也都很帅，就是尾部造型不是太出众。
点评：两车都挺时尚大气。走的都是运动和时尚并存的路线，相信会获得不少追求品味人士的喜欢。但新凌派是一款开出去有面的车。因为它外观特别像中高级车，一款紧凑家轿车远看像中级车，这多有面啊。另外凌派新款还增加了一款香槟雅金的车身配色，那是土豪金色啊，跟手机一样，相比而言，凌派外形确实比雷凌更大气点。
三、空间对比：
空间方面一直都是凌派的强项。首先是整车尺寸，新款凌派在车身长度上增加了14mm，使车身更修长，确保车内空间更充足。同时，日系车型在车内空间的利用率上有很高的技巧，让车内空间可以算作是达到了越级的水准。无论是内部前后排空间，都很舒服，1.8米高的大个开或坐都舒适自如，一点不会局促。另外特别是后务箱空间，设计的很大，而且后排座椅可以按比例放倒，比一般SUV都大，这空间足够大，所以乘坐的舒适性绝对刚刚的，加上座椅包裹性也很好，也很厚实，开长途很舒服。
长&宽&高(mm)
前轮距/后轮距(mm)
最小离地间距(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
得以与2700MM的轴距，雷凌的空间也是不错的。前后的头部和腿部空间很有优势，前后排坐位都非常充足，坐起来比较宽敞。车内储物空间也不少，很实用。
但是缺点是坐位横向比还是窄了点，最不喜欢的是后排座椅不能放倒，也限制了它的扩展性。另外后备箱的空间有点小了。
本田凌派 2016款 1.8L CVT领先版 &&后排座椅放倒(左侧拍摄)
四、配置对比：
新凌派配置上的升级，尤其是新配备的LWC盲区监测影像，让凌派成为合资品牌同级中唯一拥有该配置的车型。 LWC是本田全球首创的盲点显示系统，通过右后视镜下方安装的摄像头，可以在7英寸的多用途信息显示屏上显示位于视野死角范围内的车辆信息。通过该技术，可使右后方视角由20度提高到80度，提升了行车时的安全性。
发动机启停技术也是新增的功能，配合上新配备的CVT变速箱，让经济性和环保能力都提升的非常明显。
雷凌配置也不少，但VSA车身稳定性控制系统、胎压监测、定速巡航都没有标配。
点评：新凌派该有的配置都有了，LED日间行车灯、外后视镜电动调节、自动环保节能空调、LWC盲点显示系统、后视摄像头等。顶配车型价格为14.98万元，但却要比同价位的竞争对手多出了无钥匙进入、倒车影像这样的配置，性价比还是非常出色的。
款凌派新配备的LWC盲区监测影像系统
五、动力操控：
新凌派虽然使用了和老款车型同样的1.8L i-VTEC发动机，换装的CVT变速箱对这台车的燃油经济性和舒适性做出了明显的提升。加速快，油门一踩，速度立马提上去，方向盘精准度高，方向盘很轻，驾驶感觉不错。这台车的悬挂还是比较有韧性的，高速行驶时的稳定性也不错，在过弯时也不会有明显的晃动。
油耗成绩可是新凌派最值得炫耀的地方，CVT的变速器组合，也是新凌派省油的原因。官方公布新凌派的油耗为综合6.3L。
新凌派换装的CVT变速箱
新款雷凌最大的特点是搭配了丰田全新开发的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，这是丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机。它集成了混合动力发动机所采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术。与这台发动机匹配的是6速手动和CVT无级变速器。
CVT无级变速器的车型想要急加速的话，油门踩下去会有点延迟，推背感会慢慢的出来，动力很充沛。不过车子定位偏运动性，底盘悬挂调校偏硬，过烂路颠簸厉害。另外，车内隔音不好，路噪以及发动机噪音能比较明显的感觉。
新款雷凌的油耗也非常低，十分经济。
新款雷凌动力装备
记者总评：
广本凌派有着运动化的外观、内饰设计，外观更给力，也更时尚，开出去有面的一种车。
但和竞争对手相比能把人吸引住的亮点还是出色的性价比和实用性。新凌派这次是中期改款，但并不是单单只对外观内饰做了做&拉皮&，换装的CVT变速箱，再加上配置的升级，让新凌派对的起这个&新&字。
两年前，正式发布了专为中国市场所打造的全新家用轿车--雷凌LIN。新车的推出弥补了广汽丰田紧凑级轿车市场车型的空缺。雷凌前脸很犀利，整车看起来很长很宽大很舒服。中高配车型的价格也比略低一些，这是它的优势。
10万元左右的车型绝大部分被注重务实的消费者购入，所以性价比是最重要的地方。凌派（2016款 1.8L CVT领先版） PK 雷凌(2016款 1.8GS-L CVT领先版)，记者认为是凌派胜出，原因是上述五大理由。
当然买车，还是要看个人实际喜好及需求。买哪一款车，还要根据自身实际情况综合考虑。据了解，新凌派实际购车有0利率或日供8.9元起的优惠政策，感兴趣的网友不妨去看看试驾一下。
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报价：10.98-15.98万元
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卡罗拉/雷凌双擎，并且这两款车还在去年分别上市了1.2T车型，同一车型既有小排量增压发动机又有油电混动，用来验证省油的问题简直再合适不过了。所以这次就由卡罗拉1.2T向雷凌双擎发起挑战...[]
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厂商指导价
15.08万1.8L 140马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
14.18万1.8L 140马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
13.38万1.2T 116马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
11.68万1.2T 116马力 L46挡手动
12.68万1.2T 116马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
10.98万1.2T 116马力 L46挡手动
11.98万1.2T 116马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
15.98万1.8L 99马力 L4E-CVT无级变速
15.48万1.8L 99马力 L4E-CVT无级变速
14.18万1.8L 99马力 L4E-CVT无级变速
13.98万1.8L 99马力 L4E-CVT无级变速
雷凌-车系介绍
雷凌的前脸整体风格仍然与新一代丰田一致，狭窄的上格栅将大灯连为一体，霸气的下进气口仍然分为显眼，这也符合新一代丰田的设计基因。大灯向上挑起，整体造型经过了柔化处理，内部的日间行车灯随虽然不大，但是造型很吸引人。
在车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为80毫米，轴距2700毫米，从数据来看，新车达到了紧凑级车型的较高水准。尾部的设计也体现出了时尚的元素，但是总体上还是体现出低调的性格。尾部配有Levin的车名LOGO，下方还用闪电符号进行装饰。
内饰方面，雷凌的内饰设计实际上与欧版的全新Corolla非常相似，基本上照搬了欧版Corolla的内饰设计，而在细节上与美版有一些差别。中控台设计的非常简洁，音响按钮分列显示屏两侧，下方则是空调控制区，雷凌上只提供了单温区空调。广汽丰田雷凌基于丰田MC平台设计，是一款为中国消费者打造的产品。
动力方面，广汽丰田雷凌将有1.6L和1.8L发动机可选，传动方面匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。平行进口车城市
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现代领动和丰田雷凌动力性能配置上哪个更好领动-领动
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改款后的1.2T雷凌，竞争力不是一般的强！
来源：佚名
编辑：太平洋汽车网
三年前当雷凌推出的时候，由于它与卡罗拉之间微妙的关系，很多人都有对它的前途存疑过。然而三年以来，我们不仅在它身上见识到了“差异化定位”这五个字的威力，同时也再次领教到了丰田的......
三年前当雷凌推出的时候，由于它与卡罗拉之间微妙的关系，很多人都有对它的前途存疑过。然而三年以来，我们不仅在它身上见识到了“差异化定位”这五个字的威力，同时也再次领教到了丰田的品牌力及营销能力。如今，雷凌迎来了其中期改款，外观内饰的修改不在话下，1.2T小排量涡轮增压动力的主流化更是让它终于跟上了目前汽车行业的潮流。●设计：个性再进一步广丰雷凌可以理解为是一款采用了美版卡罗拉设计方案的卡罗拉的姐妹车型，而美版设计更趋于年轻运动，所以三年来面对的目标客户都是那些欣赏卡罗拉品质，同时却不满其老气定位的年轻人客户。如今中期改款后，与海外车型一样，新款雷凌可以说是在原来基础上更进一步地突出了它这种性格，进一步拉开了与卡罗拉的差距。外观方面，熏黑灯组、面积更大且用上了高光材质的进气格栅等，其实都是最新版本丰田keenlook设计语言的体现，事实上在较早前改款的凯美瑞上就有见到过。而在车内，中控布局修改后会让人联想到新一代的凯美瑞，而圆形空调出风口强调的是与外观一样的运动氛围。除此以外，本次改款后还增加了全新的宝石蓝颜色，让客户拥有了更多个性化的选择空间。●配置：加量不加价不到11万的起售价一直都是雷最重要的卖点之一，这定价在同级中也算是相当有竞争力的。然而，改款前雷凌在一些重要配置上的缺失，或者是将客户推向了更高的车款，使得低门槛失去了应有的价值，更有甚者，消费者就转投竞品阵营了。值得庆幸的是，这情况在新车上有了较大改善。最标志性的，要算是牵引力控制ASR及车身稳定控制VSC终于做到全系标配，这大概也是这一级别消费者最关注的配置之一了。另外，像运动座椅、后排中央扶手及发动机启停等，在新款185T车型上也是全系标配。值得一提的是，这些配置方面的升级都是在价格几乎保持与旧款一致的前提下进行的，竞争力提升不言而喻。而除了刚才说的这些全系标配项目外，随着车型走高，也会有更多更新更高级别的配置加入，例如这次我们试驾的185T顶配车型就搭载了LED大灯。●竞争力：对内对外都有优势对内，新款雷凌185T的定价为10.98至13.78万元，与1.8L车型及双擎车型都不存在交集，再考虑到1.2T动力较1.8L动力的落差，与已被淘汰的1.6L动力相比已经大为缩小，而与双擎版本实际上又并不面对同一市场，所以可以预期185t车型在将来会是毫无疑问的市场主力。对外，小排量涡轮增压动力的引入、上文提到的在重要配置方面的补完、再加上依旧亲和的报价，都使得新款雷凌185t在朗逸、宝来、轩逸、领动、科鲁兹等这些对手面前显得吸引力十足。另外，考虑到一汽丰田方面卡罗拉的产品更新与雷凌也基本是同步的，竞品们需面对的压力可能还得翻倍。不过，丰田一直以最让消费者满意，同时也是其品牌最大的价值，都在于超强的可靠性及低廉的养护成本，1.2T引擎虽能同时带来动力的提升与能耗的降低，但它相比于此前的1.6L，可靠性会打折吗？养护成本会提高吗？这些都是问题。不过这次试驾说明会上也提到，新的1.2T引擎不仅可以适应92号汽油，而且通过技术和工艺的改善，也能大大延长机油使用寿命，达到与自然吸气引擎一致的水平。●试驾体验：带涡轮也能丝般顺滑全新1.2T发动机的最大功率为：85kW(116PS)/rpm，最大扭矩为：185Nm/rpm。相比于之前的1.6L发动机虽然最大功率有所下降，但最大扭矩则增幅明显，而且输出更早，日常实际驾驶当中动力响应是要比此前1.6L好不少的。匹配CVT无级变速器，可以模拟8挡供手动介入时使用，而且带Sport模式，算是照顾到日常行车中几乎一切需要面对的状况了。本以为采用涡轮引擎后，动力表现会比此前的自吸更躁动一些，然而多得调校至堪称完美的CVT，雷凌185T开起来还是丰田车那熟悉的味道：爽快而顺滑——当然，正如上文所言，中段提速是更加干脆了。不过可能因为丰田的自吸本来调校就倾向于低扭输出，加上1.2T与1.6L两者的参数也相差不大，所以深踩加速时，引擎转速也不会因为涡轮的存在就和此前的自吸有多大差别，依然是保持在大概2500rpm左右，除非开启Sport模式才会拉到更高。而这也归功于全新1.2T引擎出色的调校，涡轮介入的过程自然不突兀，进一步提升了整体的平顺性。还有就是，得益于涡轮能把最大扭矩的释放区间提早到了1500rpm，所以在高速巡航时，185T车型能保持在更低的转速以达到节油的目的，毕竟现在一脚油门下去把涡轮“唤醒”就能获得动力了，而此前的1.6L还涉及到一个改变速比的过程，后者需时肯定更多，所以即便巡航时转速也不敢定太低。其他的驾驶方面，我也不再多费唇舌了，底盘依旧是偏向于舒适的调教，不温不火，路感也几乎隔绝，只是与此同时，NVH却未见得会比同级更有优势。同样继承品牌的中庸之道的还有转向，基本上你是无法通过方向盘读出什么有用信息的，但你也并不需要这些信息，反正车辆对一切输入的反应也都会是意料之中，绝不会出其不意。也正因如此，在你需要赶路时，爽快的动力能按你意愿给到足够的加速度，而与“惊喜”二字毫不相干的底盘也保证了车子绝对会按你的意愿走线，事实上虽然雷凌身上你是找不到多少所谓的驾驶乐趣的，但毫无疑问它是一辆非常好开、非常易于上手的车，这也是丰田的强大之处。整体评价：正如丰田在其他车型上陆续引入涡轮增压动力那样，雷凌185T代替以前的1.6L其实也是大势所趋的意料之内，只是大家都想不到在动力和配置都得到升级的情况下，价格依然能保持住当年1.6L的水平而已。
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