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纠正：模型就是一种玩具为什么模型爱好者们一定要去拼命地把模型和玩具区分开呢？为什么呢？答案很显然，很可悲，也很无奈，大家心里都懂的我就不多说了。玩模型其实和打球、电玩、看电影一样都是一种娱乐消遣方式（不要以为静态模型的制作就不是玩，求各位大爷不要把玩模型高冷化好么，国内模型氛围本来就差），原先我以为多数国人只是对模型的认识有误，经过一番调查之后发现，大家对玩具这一概念的认识更是有极大偏差！！不是只有定位低龄的玩具才叫玩具，这是误解。模型也有不少面向低年龄层次的入门级模型。这就类似服装区分了男装，女装，童装等分类。玩具也有是有很多分类，模型就属于其中一类，儿童玩具也是其中一类。 儿童玩具∈玩具，模型∈玩具。不服？回答这几个问题：为什么国际玩具展上会出现各大模型厂商的模型产品？为什么静冈模型展上会有迷你四驱车？为什么各大电商把模型商品放在玩具这个分类索引下？为什么小号手出口海外的行业资格认证是玩具行业的不是模型行业的？为什么99年小号手1/32的A-10攻击机模型能在纽伦堡国际玩具展上获最佳设计奖？2.那么到底如何区分模型和儿童玩具？很遗憾，除了特征非常明显的模型以外，基本区分不了这两者，因为，根本就不存在一个量化标准用于区分模型和儿童玩具，而且有时候这两者其实是有交集的。就以迷你四驱车为例，可以改装升级，核心玩法也是竞技，完全符合模型的特征；但是非要拿来当成玩具电动车来玩也没人拦着你，双钻的四驱车包装上写着14岁以上适用，田宫则写着8岁以上适用，但这有用吗？如果你按价格来区分，那长谷川的蛋机这种怎么办？3.转型之前的奥迪双钻，即早期的奥迪双钻是个怎样的公司？九十年代初，双钻的创始人——蔡东青，在一次去香港的旅游中见到了迷你四驱车，觉得这是个不错的商机，于是开始找来田宫合作并于1993年创立奥迪双钻生产迷你四驱车。合作一直持续到1998年，期间一直都在生产田宫授权的迷你四驱车，同时也有一些其他的模型和儿童玩具。为什么1998年就结束合作了？因为那一年双钻擅自改动了田宫的SX底盘模具，从此就和田宫分道扬镳。所以田宫可不是什么大善人，商业就是如此，敢侵权我就翻脸。所以，说双钻盗版田宫的，你觉得田宫会这么仁慈？忍到1998年才放大招？不要再以讹传讹了。
那奥迪双钻到底有没有做过盗版？有！在那个国内厂商各种盗版的环境之下，双钻也不可能出淤泥而不染。但是它在年间是没有盗版田宫，双钻盗版了青岛社几款高智能方程式系列和回到未来系列的迷你四驱车（此处有争议，有玩家说其实双钻和青岛社是谈过授权的，但双钻自己又原模具上作出了一定修改）。双钻的部分静态塑胶模型也存在盗版行为，但是那个静态仿真摩托车不是盗版，模具是在一家叫做童心的厂商倒闭以后从其手上买来的。特别说明一下，奥迪双钻在1998年终止和田宫的合作之后没有再生产过四驱兄弟系列的车。它把自己的商标通过有偿授权的方式给奥达使用，所以在那之后你们看到的四驱兄弟的车虽然用的是双钻的商标，但实际上并不是双钻而是奥达的产品而非奥达代工生产，区别就是奥达的包装盒上会印有“商标有偿授权”的字样，奥达的四驱车初期质量好，后来质量差。所以你在1998年以后买到了质量很差的四驱兄弟系列的车，那就不关奥迪双钻的事了。那么在转型之前，双钻的产品究竟如何呢？题主通过和资深的收藏爱好者交流过以后得到的信息如下：DIAMOND（双钻的前身）于1993年成立，建厂之初以迷你四驱车为主打产品，其建立之初就是和田宫合作的，也就是说其第一批产品就是在与田宫的合作授权之下生产，并且田宫还提供了模具，双钻建厂之初的商标用的不是现在的“AULDEY”而是“DIAMOND”，授权生产的是田宫的几款老车和F1系列。有人说“双钻靠盗版田宫的四驱车起家，生产渣质量的四驱车，后来才开始和田宫合作”这句话玩车的人一看就知道是瞎编的。首先在和田宫合作前，奥迪双钻都还没成立，蔡东青（双钻的boss）还在做塑料喇叭玩具；然后，既然要说双钻是盗版伪劣厂商，那么请告诉我为什么田宫非要和一个侵犯自己权益的盗版伪劣厂商合作呢？逻辑上根本说不通。实际上双钻从一开始就是合法的授权生产。至于反向开模什么的更是胡扯。1993年DIAMOND时期的商标：这些与田宫合作并在其授权下生产的几款老车和F1系列就是奥迪双钻或者说DIAMOND真正的第一批出厂的产品。DIAMOND1993年建厂时生产的miniF1系列：下面这款也是初期由田宫授权给DIAMOND的其中一款老款四驱车，田宫的原版是T2底盘，DIAMOND给配了T4底盘，因为底盘和车壳是分开授权的，当时还没拿到T2底盘的授权，不过在封绘上倒是没有改变。但是DIAMOND也会有错版车配上T0底盘上图这款底盘的模具就是田宫提供给DIAMOND的，此外从图中至少可以看得出地盘基本平整光滑且没有飞边，有条件的人可以拿田宫的同款底盘对比一下，质量处于同一水平。上图可以看到田宫给的模具开模时间为1991年，DIAMOND只将TAMIYA改为了DIAMOND下面来说说转型前的双钻采取的是怎样的产品路线。根据新闻报道，双钻的正式转型就在2004年，其标志事件就是奥飞公司的成立。转型之前的双钻采取的是怎样的产品路线可以从其产品线来窥知一二，下面我们就直接来看看双钻公司1996年到2004年的产品年鉴。顺便说一句，找资料真的很难，真是造谣一张嘴辟谣跑断腿。超级长图预警注意！！！手机党慎点！1996年共有32页年鉴中有多达19页，近三分之二的篇幅都是模型类产品，包括仿真的舰船模型、军用飞机模型、摩托车模型以及四驱车及其相关产品（不包含线控四驱车这种明显低龄玩具化的产品）。1997年共29页这一年几乎全是模型类产品，除了主打产品四驱车以外，军用飞机模型有近30款，摩托车模型6款，舰船模型5款，静态车模1款。从这一年的产品看，似乎奥迪双钻要开始下定决心走模型专精路线了。1998年共41页和前一年一样也几乎都是模型类产品，四驱车仍然是主打。其中摩托车模型增加到了9款，四驱车产品中新推出了3款静态四驱车模型。其他近30款军用飞机模型和5款舰船模型及静态车模基本没变化。另外，从这一年起，田宫终止了和双钻的合作。据玩家所说，事情的起因是双钻未经许可修改了田宫的SX底盘。1999年共41页
和田宫掰了之后，这一年开始了与任天堂和著名玩具公司多美（TOMY）的合作，推出了宠物小精灵（也称口袋妖怪）系列产品，在年鉴中占据了9页的篇幅，剩下31页的篇幅还是都留给了模型类产品。四驱车为主打的策略依旧不变，新款四驱车中出现了未经田宫允许从SX底盘擅自修改而来的LW底盘。此外，这一年除了四驱车又推出了一款新的静态模型以外，其他的静态模型款式大幅减少，摩托车模型只剩下3款，原来的5款舰船模型只剩下2款游艇，军用飞机模型也只剩下了7款，但是模型类产品依旧占主要。2000年共25页这一年开始推出悠悠球，雷速登系列首次出现，并且还推出了一些新的儿童向玩具。不过模型类产品在年鉴中所占篇幅仍然达到了18页，占据了整本年鉴75%的内容。并且摩托车模型和军用飞机模型的款式比起1999年还有所增加，分别增加到5款和7款，可见这个时期奥迪双钻仍以模型类产品为主。不过从低龄向玩具的再次出现可以看得出该公司酝酿转型的前兆。2001年共29页这一年的奥迪双钻似乎想尝试更加多元化的产品，推出了一款数码相机。此外值得注意的是，从这一年起，双钻不再推出静态仿真模型，之前的摩托车模型，军用飞机模型，车模全都不再出现在年鉴当中。看起来奥迪双钻似乎是不想再主推模型类产品了，但是却又推出了一个全新的雷霆系列RC车，个人认为这种做法反映了双钻内部在要不要继续做模型这件事上的纠结。本年度模型类产品在年鉴中所占篇幅为14页，不到整本年鉴的一半。2002年共37页37页年鉴中模型类包括雷霆系列和四驱车在内只占据14页，连一半都不到。雷霆系列推出了更多的车款，但是连个改装件都没出（苦笑）。剩下的除了数码相机和悠悠球以外，其他的全都是儿童向玩具。什么？为什么悠悠球不算儿童玩具？你搜一下悠悠球赛事视频就懂了。2003年共57页在这一年雷霆系列推出了1:24比例的产品，并同时推出了少量改装件，我猜大概是想做蚊车吧。然而1:10比例的雷霆系列依然没有推出改装件，车也还是那么7款。如果不算新推出的粉碎战车的话，模型类产品加起来不到总篇幅一半。顺便说一下，粉碎战车对应的是万代的激斗战车系列，题主并不知道万代是怎么定位该系列的，所以暂且把粉碎战车算在模型之外。其实即便是把这个系列算作模型，模型类产品所占篇幅也只是刚好到一半。2004年共65页这一年奥飞成立了，奥迪双钻正式完成转型，本年度模型类产品仅仅剩下了迷你四驱车。从这9年的年鉴来看，双钻在1996年到2000年这5年间都是以模型产品为主。尤其是在1997年和1998年间模型类产品的种类达到了最高峰。但所占比例却是从低到高，到1998年为顶峰，此后比例又从高到低。而从2001年开始模型类产品在双钻的产品线中不再占据主要地位。如果说双钻建立之初就打定主意要将公司定位为传统玩具厂的话，那么它在寻求合作方公司的时候要考虑的对象则不应该是作为模型界顶尖大厂的田宫，而应该考虑迪士尼，孩之宝，多美这样的公司。但事实却是双钻从建厂起和田宫的合作关系持续了五年之久。此外，按照
的逻辑，双钻是个玩具厂只能做玩具（虽然他后来又改口说除非开拓新业务），那么玩具厂不去和玩具大厂寻求合作却要去寻求和模型大厂的合作，还合作这么久，这显然不合逻辑。而且在玩具厂的定位下，去发展一个新的RC赛车这种典型的模型类产品也是没完全必要的，不合理的。
所以结论就是：早期的奥迪双钻是一家以模型类产品为主的厂商，而在2001年则开始逐渐变成为以儿童玩具为主要产品类型的厂商，并于2004年正式完成转型。-------------------------------------------------分割线以下为私货---------------------------------------嫌太长不看的直接翻到最后那么为什么奥迪双钻没有转型像小号手那样的专业模型厂商，而是选择了逐渐削减模型产品比例以儿童玩具为主要产品？一般来说能让企业转型的因素无外乎利润二字。也就是说那个时候奥迪双钻选择转型的原因要么是想获取更多的利益，要么是当前利益不够，可能难以将公司维持下去。总之就是以模型为主要产品的时期获取的利润太少，而这段时期正好处于二十世纪九十年代。这段时期国内模型市场的发展还相当不成熟，一来是那时候多数人还是比较穷，而玩模型需要投入相当的时间，精力和财力，但是大部分国人并没有那么多时间，精力，和财力投入到模型当中去。二来是文化因素，那个年代，国人对模型的认识还相当缺乏，通常直接认为模型就是儿童玩具，即便是现在也没好到哪去。再加上玩物丧志之类的传统观念造成的负面影响，这又使得有能力消费模型产品的人也很难对模型感冒，甚至都不会有兴趣去了解这类事物。所以在那个时期模型在国内几乎不可能有很好的销量。以当时国内的情况，要想在国内靠做模型赚钱是非常困难的事情，于是要想靠模型赚钱只能是开拓海外市场，这在当时几乎是显而易见的。而海外的模型市场竞争也是相当激烈。事实上，奥迪双钻却并没有成功开拓海外市场，至于原因，个人认为主要是两方面：一是技术实力不足；二是资金缺乏。虽然和田宫这样的模型大厂合作了长达五年时间，也有了一定的技术积累，但是面对国际市场的激烈竞争，这点技术积累明显不够。而说到资金问题，奥迪双钻四驱车开始出现明显的质量下滑至少是在2002年以后，具体表现是开始出现飞边，用料也不如以前扎实，板件表面不平整，不过组合度不佳的问题倒是极为少见。很显然这是为了降低成本而做出的妥协，这至少能够说明此时的奥迪双钻在资金上已经不如以前充裕了。可是要想参与海外模型市场激烈竞争的话，势必要对自身的技术实力进行提升，而提升技术实力就必然需要大量的资金投入。但是，投资之后能不能见到成效却是未知数。据新闻报道，其公司董事长在回答为何要转型时说，因为看到动漫作品对产品销量的提升起到了很大作用。所以与其冒着极大风险投资开拓海外市场，还不如选择利用多年来在本土市场形成的优势地位，转而将儿童玩具作为主要产品来提高盈利，并同时为自己的玩具创作动漫作品提升销量，毕竟相对于模型，儿童玩具还是很好卖的。总之，简单地来说就是当时在国内卖模型不好赚钱；同时，参与海外模型市场竞争又面临高风险和资金短缺，而卖玩具倒是可以稳妥地赚钱，所以双钻就去做玩具了。还有一种可能就是态度问题，双钻在和田宫合作期间也算是跟着田宫，一步一步扩大完善模型类产品的产品线。而1998年与田宫的合作结束以后，重新开始做儿童玩具，但是又不完全放弃模型类产品，甚至还开发新的模型产品（虽然失败），对产品计划性的缺失越来越明显，对待产品的态度说得不好听就是趁热艹，艹完扔。什么东西火就赶紧做什么，趁热赚钱，产品的品质和未来发展都不重要，基本没有什么长远计划，捞一笔就走，完全一副急功近利的表现。十多年前动画片《四驱兄弟》和《四驱小子》的热播极大促进了迷你四驱车的销售，动漫营销效果非常之好，这件事后来带给蔡东青的启迪就是：我们不能市场上什么火就去做什么，这样太被动。我们必须主动让自己的产品火起来。于是双钻想做自己的动漫为自己的产品打广告，再然后就是奥飞的成立。至于为什么基本放弃模型类产品，大概是因为做模型难度大。模型类产品本身的品质是有一定要求的，模型的开发难度和质量、设计要求都高于一般低龄玩具，加之国内模型市场也不发达。而做儿童玩具就容易得多了，不需要那么高的品质，因为小孩子根本不会在意。也不需要长远规划。很遗憾奥飞过于迷信动漫营销，对产品本身缺乏重视，2009年推出的战龙系列迷你四驱车大亏损就是自食其果。而最近奥飞又尝试想做机甲模型，也就是高达那种类型的模型。同样依靠动漫营销，结果嘛……就动漫的画面水平来说确实也算得上一流，但画面只不过是一部作品的一部分而已。至于模型本身，从高达模型吧玩家的评测来看，似乎这个模型做得还挺良心。但是国产动漫目前的实力却没办法支撑起这种高达同类型的机甲模型，更何况这明显不是面向小朋友的产品，无论是从价格还是模型复杂程度还是动漫的设定上来说。说到底我觉得奥迪双钻当年没有转型为专业模型厂有一定必然性，它从一开始就对产品本身缺乏一种严谨的态度，这种不严谨的态度就是源于对低龄群体的轻视，而双钻几乎所有的产品，不论是模型还是儿童玩具都一边倒地针对低龄群体营销则暴露出了双钻对模型玩具产品缺乏准确认识。迷你四驱在田宫手上是一种受众年龄跨度很大的模型，而早年双钻引进后居然尝试把它改成带线控的成品玩具车，并且迷你四驱一直被其宣传成儿童玩具，包括双钻后来自己的自主设计也偏低龄化。悠悠球作为一种历史悠久的运动，到双钻手上也被宣传成低龄向儿童玩具。双钻原创的迷你四驱在设计上随意性颇大，也许它真就觉得小孩子哪里会在意那么多。迷你四驱相关产品也定位混乱，有的包装上写着适用年龄8岁以上，有的却写着适用年龄14以上。还有产品编号混乱什么的就不说了。不知道是不是同样源于对低龄群体的轻视，双钻对产品的开发和发展也缺乏明确的方向性和计划性，早几个月和原战龙系列的设计者交流的时候也印证的这一点，连四驱车这种主打产品都没有系统的开发计划，完全就是趁着流行赶紧卖钱。为了赚钱这么做当然是无可厚非，但是很难讨人喜欢，这种态度也是不适合发展成为专业模型大厂的。不过，人家想做什么，做什么赚钱，赚不赚钱那都不关我们的事，当然现在奥飞现在也是挺赚钱的。总结：为什么奥迪双钻当年没有转型为专业模型厂原因有二：1.当年想转型的时候缺乏技术实力，且同时还缺钱；2.态度问题，这公司只是想赚快钱而已。50672 条评论分享收藏感谢收起63 条评论分享收藏感谢收起