我家住湖南长沙雷锋镇征收计划，2015年征收的。具体情况是：我是

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-28 05:40 标签： 长沙市开福区征收补偿
湖南省政府办公厅正式复函 同意长沙市暂停征收路桥费
[来源:红网]&&&&
未按要求公开路桥费信息 长沙住建委等被湘大师生告上法庭
　　红网长沙10月22日讯(记者 廖洁)因未按要求公开路桥费收取的相关信息，长沙市住建委、长沙市财政局和长沙市政府被湘潭大学法学院胡肖华、欧爱民、胡军辉、尹华容、蒋新、邓春梅、邹琳、穆远征、吴玉姣等十余名师生及湖南融邦律师事务所律师宁洁告上法庭，10月21日，长沙市岳麓区人民法院对此事正式立案。
　　长沙市贷款建设的桥梁有哪几座，各桥梁投资单位的名称及具体投资数额;各座桥梁路桥通行费收取的起始时间、计划终止时间以及各座桥梁路桥通行费收取明细;长沙市所有路桥通行费年度收支明细情况;尚未偿还的用于建设的桥梁贷款总额、债权人单位名称、债务数额及事实依据;工作性开支情况……
　　就以上问题，今年五月，胡肖华、欧爱民等师生先后向长沙市路桥征费维护管理处、长沙市住房和城乡管理委员会、长沙市财政局和长沙市人民政府提交了《政府信息公开申请书》(以下简称《申请书》)，希望获得明确答复。
　　随后，他们收到了长沙市住房和城乡管理委员会《关于湘潭大学法学院老师、学生申请信息公开有关问题的答复书》。长沙市财政局则以“谁主管，谁公开”的原则为由，未给法律诊所答复有关申请事项的内容。长沙市人民政府一直未给予答复。
　　不过，对长沙市住建委的答复，湘潭大学的师生们显然也并不满意。
　　湘潭大学法学院教授胡肖华表示，比如，针对请求公开关于长沙市贷款建设的桥梁有哪几座、各桥梁投资单位的名称及具体投资数额时，长沙市住建委以长沙市城市桥梁建设贷款工作不由其制作和保管为由未给予答复，且未具体告知他们制作和保管该信息的主体。
　　而对《申请书》中要求公开各座桥梁路桥通行费收取的起始时间和计划终止时间的部分，长沙市住建局表示，依据(湘政办函[号)第八条规定，长沙市贷款建设的各座桥梁路桥通行费收取是2005年至2024年止。
　　“但事实上从1991年就开始征收路桥通行费了，只是根据湘政办函[号文件第二条规定，长沙市城市路桥通行费性质由经营收费改为还贷收费，收费名称改为‘长沙市贷款建设的城市路桥车辆通行费’。”湘潭大学法学院教授欧爱民说，他认为，长沙市关于此申请项的答复是与事实相矛盾的。
　　对长沙市所有路桥通行费年度收支明细情况，长沙市住建委则答复了2005年至2013年收费总额和支出情况，同时，答复称所收通行费除正常的收费开支、桥梁维护和按合同给付外商的投资汇报外，全部用于长沙市区路桥建设贷款本息的偿还。
　　“不过，他们没有附上每年收支票据和已还长沙市区路桥建设贷款票据的复印件，也没有告诉我们1991年至2004年的收支情况。”湘潭大学法学院副教授胡军辉说。
　　对长沙市建设的各座桥梁路桥通行费收取明细，尚未偿还的用于建设的桥梁贷款总额、债权人单位名称、债务数额及事实依据，路桥通行费工作性开支情况长沙市住建委都未予以答复。
　　“路桥费与被征费车主息息相关，但却一直是一笔糊涂账。”本案的原告之一，湘潭大学法律诊所所长、研二学生吴玉姣介绍，作为一个由该校法学研究生组成的公益法律服务团队，湘潭大学法律诊所的同学们全程组织参与了此事，好几名同学都成为了原告，“作为未来法学界的生力军，我们也有责任在这个事情上做出一些努力，促使长沙市路桥费的收取合法化。实际上，我们要求的这些信息原本就是他们应该公开的，大家对打赢这场官司都很有把握。”
　　2008年，湘潭大学六位法学博士曾通过信息公开、行政诉讼的方式，促使湘潭市取消了一、二、三大桥的通行费。
人大代表连续5年质疑路桥费：取消符合民意和民利
(湖南省人大代表彭庆光建议，路桥费应由财政支出承担。)
(履职不到七年的彭庆光，连续五年关注路桥费的存废问题。)
　　编者按：<FONT face=仿宋_GB日是“愚人节”，也是长沙市车辆缴纳路桥通行年费的“大限日”。从这一天起，主管部门声称开始稽查，而车主们对这项收费的合理合法性提出了广泛而强烈的质疑。车辆与日俱增，收取路桥通行年费总额却逐年下降。这费用，缴还是不缴，是个问题。红网密切关注这个问题，希望能探寻一个合理的答案。
　　红网长沙4月2日讯（记者 黎鑫 汤红辉）今年湖南省“两会”期间，省人大代表彭庆光再次带着“关于彻底取消长沙市路桥通行年费的建议”上会，这是履职不到七年的他，连续第五年关注同一问题。　　　　“长沙必须来个壮士断臂，取消路桥费，这样才符合民意和民利。”今日，正值长沙路桥通行费年票征收的时间节点，彭庆光继续呼吁，路桥费应由财政支出承担。　　　　城市基建不能让老百姓买单　　　　长沙市路桥通行费从1991年起征收，主要是为长沙“6桥3环”等城市基建项目还贷。彭庆光说，以前840元/年的收费标准是在撤销湘江一桥和二桥收费站后定下来的。然而，随着城市新建项目越来越来多，相关部门不断增加贷款项目的名录，账目明细复杂，使得本来几年可以还清的贷款，越还越多，时间越还越长。　　　　“这何时是个头？”彭庆光认为，财政收入大部分由税收组成，每个公民都是交通基础设施的纳税人。同时，车主在购买车辆时已经缴纳了10%的购置费，加油时缴纳了燃油税，这已经将“使用费用”包含在里面了。“凭什么还要出路桥费呢？”彭庆光说，路桥属于城市基础设施，应当由政府财政支出买单。　　　　降低为600元/年远远不够　　　　2012年，在彭庆光等众多部门和人士的努力下，长沙开始实施新的城市路桥收费标准：长沙市籍小车的费用由原来的840元/年降至600元/年。　　　　“这是远远不够的。”彭庆光说，本来就不该存在的一项收费项目，降低标准不能解决根本问题。他透露，2010他提交了“取消路桥费”的建议后，相关部门给予回复：路桥费除了用于还贷，还要负责7000余万/年的路桥维护、相关人员的工资等，取消不具有操作性。　　　　对于这样的答复，彭庆光一方面表示理解，也一方面心存疑虑：长沙市2013年的财政收入达到800多亿元，而收取的路桥通行年费每年不超过3亿元，财政完全有能力将这一部分钱覆盖掉，为何要继续收取？　　　　在今年全国两会闭幕后，国务院总理李克强在答记者问时提出：“释放改革红利，让广大人民群众受惠，我们义无反顾。”彭庆光说，他对总理的这句话印象格外深刻，他希望，长沙相关部门早日拿出合理的解决方案，给长沙市民一个满意的交代。我现在公布一个骗子公司：（我真的受过骗）日由湖南长沙湘潭株_羚锐制药(600285)股吧_东方财富网股吧
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择持须靠自信: 自作自为做差！哪应听人牵鼻？更无天落馅饼！！
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