车大概什么时候卖性价比最高去日本旅行性价比最高

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-10 11:57 标签： 车大概什么时候卖性价比最高

日系车在我国的保有量是非常巨大的，统计显示，国内的日系车保有量达到38.3%，这就是说你在路上看过100辆车经过，起码有38辆是日系车。那么，中国人都喜欢开日系车，那日本人喜欢开我们中国车吗？

去过日本的都知道，日本马路上除了是日系自主车，还是日系自主车，外国品牌少之又少，总之不是本田，就是尼桑、大发、、等品牌。而2015年日本汽车的销量排行榜表明，销量最好的前30位都是日本自主品牌车型，并没有德系、美系等品牌的身影。

那么，日本车最喜欢开什么样的车呢？虽然去年在日本国内卖得最好的车型是丰田（、、） ，但K-car车型才是日本人最喜欢的车，基本上每家每户都有。这款K-car，不仅拥有足够大的空间，实用性高，且价格非常亲民，但配置丰富，车内豪华。

在日本人心目中，K-car都具有一定的情怀，不像面包车在我国的心里一样。因为这款车，无论是一般的小市民，还是超级大富豪，都喜欢，都会买。在中国的话，王健（） 林、马云等人会花钱去买了一辆面包车放在院子里吗？就算买也是买房车了。

2，日本的进口车有哪些

在日本汽车市场，外国进口车是很少的，只占整个汽车市场的6.4%，也就是在日本见到100辆车，起码有93辆以上都是日本车。而在日本，最受欢迎的进口车就是、及，像、、、等车型，则是非常少见的。

虽然在日本基本上是见不到中国产轿车的，但目前已经有多辆国产公交车在日本的街头上运营了。因为在2015年，日本从我国引进多辆K9电动公交车，并得到日本人的认可。说起比亚迪K9公交车，就不得不说这点，这款公交车在国内的售价仅为200万，而卖给日本人则是400万，总算赚回一点。

总结：其实无论是日本、韩国等汽车事业，其成功发展不仅是依靠先进的技术，更多的是依靠国人的支持。反观我国汽车市场，消费者支持国产自主品牌的不足20%，更多选择的日系、德系，甚至宁愿选韩系、法系，也不买咱们的自主品牌车。试想，这样大背景下，国产自主品牌车的发展是多么地举步维艰。

  • 答：这个价位的自动档车型可考虑: 新爱丽舍, 赛拉图, 悦动, POLO, 风神S30, 新嘉年华, 等.

    答：10万元以下C-NCAP安全碰撞成绩前五名车型是：第一名丰田雅力士，第二名丰田威驰，第三名吉利帝豪，第四名荣威350，第五名本田飞度。这其中有三款是三厢车。 J.D.Power2010年中国汽车质量调研入门中级车前三名是：第一名颐达，第二名威驰，第三名飞度。 建议你不信传言，相信科学，参考权威，可从...

  • 答：哈佛M2不知道你是否喜欢？ 我有两个朋友开这车， 非常省油，1.5排量的。 国产的还有长城C30也不错！

    答：那就买合资或者国产的呗；安全性能什么的肯定更好，喜欢洋货也好，支持国产也罢，咱们花的是自个的钱，只要盲足我们消费需求就行了。合资车别克凯越、大众朗逸等几款十万左右的车还不错。国产的个人目前比较喜欢的一款是比亚迪L3，我想这款会让你满意的，全车下来不超10万，时尚动感的外观，1.8L CVT 车型动力...

  • 答：个人比较看重福克斯

  • 答：建议选择福克斯，经典版的做工比较精良，底盘悬架出色，9.98万-12.38万的售价也很厚道。作为家用车，空间表现不令人满意，配置也很简单。总的来说，福克斯经典版的性价比不错，在同级别中具有一定竞争力。

    答：我选择的经典福克斯，我还是追求比较实在的东西，之前在几款都算得上“经典”的车型里面挑，包括科鲁兹、标志307等，后来就选择了这经典福克斯，原因有四个：更耐看，更好开，更安全，还有一个是性价比更高！（听说最近还有免购置税和送200L汽油的活动）另外，方向盘好使，轻便灵活，特别喜欢速度越快方向越重的设计...

  • 答：日本车虽然更省油，但稳定性不行；美国车稳定性好，耗油稍微高些。最好是安全性作为首要考虑。

    答：这个没绝对！省油与否与车的配置及结构有关。同档次的车全面综合性价比日本车好一点，前提是别老想着碰撞。

  • 答：我开的标致307-1.6 /2.0不错,安全性能好,尺寸大,液压助力盘刹,液压助力转向. 目前价格在 12.3W--12.5W ,经济\安全\大方\象个车子样,是不错的首选,与同价位凯悦\依兰特车比更好.

  • 答：我推荐大众朗逸，途观

  • 答：性价比最高的就途观了，空间大，操控不错，后期维护方便，二手车保值率相当高。其次就是大众系列的轿车，迈腾等…再就是欧系的其他车型比较一般了，不是车不好，是市场保有量少，保值率低，后期维修不是很方便。不过像蒙迪欧，C5，凯尊等也不错

  • 答：为什么呢?你喜欢的,性价比最高.

  • 答：大众途观、福特翼虎、雪佛兰科帕奇、起亚智跑、北京现代ix35等等都是20左右可以搞定又符合你的要求的。不过大众途观和福特翼虎可能要超过20万。

  • 答：来看想推荐，JEEP指南者。考虑你要保养便宜，进口车还是不如国产的。那就途观吧！保有量大，这么多年的车了，技术也比较成熟。空间可能稍差点，但是也够用了。

    答：不过，说真的，想要安全，韩系车还是不达标的，比较安全的是欧美系车，不过包牌20万以下是没得考虑了，所以不如考虑下自主品牌，自主品牌的安全性还是不错的。 而SUV首选长城哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动四驱，长城这个牌子在国内口碑是不错的，用料足，而且性价比高。做SUV的时间在国内是最长...

  • 答：大众朗逸高配的，高尔夫高配的，喜欢外观的可以考虑买起亚K5

    答：我喜欢翼虎。买翼虎1.6低配的，动力也足够用了。就是办好可能稍超预算。福特的蒙迪欧也行的。

  • 答：经典福克斯性价比和安全性都很不错。

前不久刚去的日本，喜欢上了本田S660这小车，为什么这么好的车我们没有引进？

本田S660这种类型的小车很多，能见度也非常高，为什么它们不出口？

我们都知道日本国土面积很小，在这个神奇的国家却有着非常多让我们不可思议的文化，像日本第四大经济体竟然是以 “苍老师”为首的爱情动作片产业， 13%—20%左右的经济比重也是撑起了半边天，要知道这种事情在国内可是不能启齿的话题，羞羞！

如今苍老师不仅写的一首好字，还在中国推出了中文单曲，正经的把原来脱掉的衣服都穿了回来！

你第一次看到苍老师是不是羞羞的！

而说到日本的第一大经济体那自然是汽车产业，作为全球著名的汽车大国，有着丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁等等车企，他们为全球车迷贡献了众多经典车型，也为我们带来了非常多的高新技术来提升驾车的安全和舒适性。但是在2015年日本汽车销量前十的车型中，就有六款车型是K-car，可以看出日本对于K-car车型的热衷，至于为什么那就要先从K-car文化说起！

车型后面有K字的就是K-car。

日本人对“有限的资源下尽肯能做到不浪费空间”的意识根深蒂固，所以在日本在1962年出台了《车库法》，要求实行"一车一位"，也就是说买车必须要有停车位才行。而2015年5月29日，北京市副市长张延昆表示，北京拟在2016年出台《北京市机动车停车条例》，并按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定。这个狗血新闻一出便引来无数车主、网友的臭鸡蛋和西红柿，“我号都没摇到，你让我去买停车位，先给我20万再说”

日本想要购买私家车是需要有固定停车位的。

而日本最常见的就是在楼与楼之间的这种小型停车场，虽然不大但都是一个萝卜一个坑儿非常规矩。

而在看我们，总是充斥着“地大随便停“的风土人情。

狗血归狗血，但这样的规定却在日本实施着。而疑问也随之而来，都没停车位怎么就那么多车呢？因为日本独有的汽车种类K-car却被政府开了绿灯，不仅可以享受低廉的税费，更嗨的是很多地区购买K-car车型不需要停车位证明， 所以K-car在日本能够成为主流是政府所主导的。

日本本田官网上的众多K-car车型可供选择，其中就包括最新的S660。

因此日本政府严格规定了K-car的长、宽、高以及排量，分别为车长不能超过3.4米，宽不能超过1.48米，高不能超过2米，排量不能大于660cc，最大功率不能超过64马力（47kW），最高行驶时速不能超过100km/h。车型可以是三厢、两厢、MPV、SUV、卡车、甚至自卸车、跑车等，几乎涵盖了所有的常规车型。

只要你满足了这些要求，其余的就是车企自由发挥的时间了，所以也就有了题主说的本田S660这样受欢迎的车型。当然为了区分K-car车型，在车牌设计上与与普通车的白底绿字不同，私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。

通过图片可以看到车牌照的不同。

虽然说K-car的车型尺寸等同于我们国内的QQ，但实际上在日本K-car车型并不代表着车小配置低质量差，反而K-car是很多车企更加关注的车型。就好比这台S660，本田能够为它获得更好的操控性能，与横滨轮胎共同研发了一套新型号的AD08R高性能轮胎，仅仅这一个动作就能看出本田对S660的重视程度；更不用说什么一键启动、换挡拨片、CVT变速箱、前麦弗逊后双连杆悬挂等等，能够受到市场的认可绝不是说说而已。

虽然是K-car，但却没有一点廉价的感觉，反而后面看上去有种超跑的既视感。

这是本田与横滨YOKOHAMA轮胎专门为S660研发的前后配AD08R高性能轮胎，一个车企能对这样的K-car专门匹配轮胎，你是不是觉得心里暖暖的！

作为一个短小精干的小K-car也会有冲动的时候，所以SPORT模式为你随时准备着。

在国内QQ甚至是POLO这样的A0级车型的后悬挂肯定是拖拽臂的板车，但S660的后悬挂却是双连杆结构，为这小车增添了更多的驾驶乐趣。

是么车是中置后驱？那都是458、LP700、帕加尼这样的超跑，但你的S660也是！不对，国内肯定是不会引入了，还是死了这条心吧！

K-car的尺寸如果来到国内也就是奇瑞QQ大小的车型，还有曾经红极一时的奥拓就是一款标准的K-car，还有方盒子北斗星也是日本K-car的代表车型。但奈何国内对于他们的定位以及车企发展步（bu）伐（gan）缓（zheng）慢（shi），没能通过更新车型来延续生命力，逐渐被市场所淡忘。

帕杰罗mini版本，是不是很卡哇伊。

1992年发售的马自达Autozam AZ-1有着一双大大的眼睛，还有一双天使般的翅膀；但奈何市场表现不好三年后就隐退了。

Copen（L880K）出生在2002年，这款车也有在香港售卖，但并没有使用日本使用的0.66L JB-DET DOHC 四缸涡轮发动机，而是搭载了一台1.3L K3-VE DVVT发动机。

这样的方盒子也是K-car的主力军车型。

在了解了日本K-car的文化之后，相信题主应该能明白了，像S660这样的K-car车型也只能在日本生根发芽，因为像本田S660的售价并不便宜，1980000日元的最低售价也要折合人民币11万元之多，如果不是能够免去停车费的手续还有减免的税费，K-car文化也许就不存在了。

但这样的文化带到国内，必然会出现水土不服，首先你要进口就需要交高昂的税费，售价自然水涨船高；在国内又不会对它提供什么优惠政策，就因为你个子小就能免你税费？劝你还是努力挣钱，买上一台迈巴赫62这样的大家伙，因为它和K-car一样是黄牌子，算是圆你一个K-car梦吧！

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