倍耐力：最后一次测试完，你就懂了！
By Matt Beer && Monday, March 7th
倍耐力表示这周的巴塞罗那测试可以确定今年大奖赛上会两停或三停，因为车队将在这条西班牙赛道上进行今年冬测以来最精确的比赛模拟。
倍耐力运动总监Paul Hembery表示，到目前为止，所有四款倍耐力轮胎都可以在过去的几场测试中使用，不过这周的巴塞罗那测试却只会使用硬胎和软胎，因为这两种已经确定是今年头三场比赛要用的轮胎，也是为了让这最后一场测试最具参考性。
“在我们宣布了今年赛季初会提供的轮胎方案后，大多数的车队都会在测试中专注于PZero系列的硬胎和软胎。”
“根据我们的预计，车队会在这场测试中把重心放在长距离和比赛模拟上，因此可以帮助确认我们之前在自己轮胎测试中从数据里得出的结论是否正确，也就是每场比赛都会有两次进站，有时候还会要三停。”
在2011赛季，赛车在每场比赛中的进站次数很有可能会增加，而这也成为了这个冬天最一把火的话题之一，为了通过轮胎磨损和策略多变来使比赛更刺激，倍耐力故意削弱了轮胎的耐久度。但这一做法也招来了一些车手的批评。
麦克拉伦的刘易斯·汉密尔顿认为在过去几场测试中，为了让倍耐力每圈坚持的时间能长一点，自己的驾驶风格不得不“像开出场圈一样，相当慢，特别不刺激了。虽然这样开轮胎是能坚持得久一点，但赶脚自己不像在开赛车一样”。
肥南多·阿隆索也认为过于频繁的进站会让比赛混乱，这对顶尖车队灰常不利。
“就我们目前看到的情况来说，轮胎降解灰常严重啊，也就是说我们每场比赛要进站好几次，”法拉利车手在上周参加一个赞助商活动时说道。
“我不太希望这样，因为我觉得这会增加不确定因素，对强队很不利。这就好比是在足球比赛里你每隔半小时就要巴萨和皇马罚点球，那他们肯定会不爽。”
但Hembery却指出，那是因为今年冬测普遍低温，所以不能代表大奖赛时的天气情况。他觉得关于轮胎磨损和进站神马的结论得等到这周暖和点的巴塞罗那测试后才能作出判断。
“我们上次在巴塞罗那的测试早上只有6度，这样的赛道状况肯定对轮胎来说不给力嘛，而且对收集这个赛季运用什么策略的信息也不准。”他说。
“虽然达不到澳大利亚揭幕战的预期气温，我们还是希望这礼拜天气能暖和点。”
面对策略上的改变，红牛车队的两位车手倒是相对想得开一点，世界冠军塞巴斯蒂安·瓦特尔觉得三停带来的吸引力比忧虑要多。
“我看一停是不可能了，现在看来两停也不可能了，所以我觉得一场比赛会三停或四停吧。我觉得这样会很有劲的，”他说。
“问题是这对我们来说是福还是祸。这个现在还很难说，因为我们肯定要先跑了比赛才知道是神马情况。”
他的队友马克·韦伯提醒大家说，轮胎在测试里的表现和比赛开始以后的表现未必会一样。
“这种事情过去就发生过。还记得去年我们在赫雷兹测试的时候用普利司通跑长距离，那绝对是坑爹啊，我当时就心想‘我靠，我们以后要每……就进站了’你懂
的，但是后来我们在赛季初的几场比赛里可以[用一套]跑一整天，”他在上一次测试后说。“我们还是得到真正比赛了才知道究竟好不好。”
不过现在他觉得倍耐力的用意就是想给车手们加点挑战。
“对我们来说，很容易看起来差不多，”韦伯说。“你甚至还会在座舱里自言自语‘加了个油啊马克，这轮胎真是一塌糊涂、乱七八糟啊’，当轮胎有一点点不好的时候，你很容易会浪费时间，所以你脑子里就会想着这些。”
明天，巴塞罗那测试就会拉开帷幕，绝大多数的车队会测试到周五，不过威廉姆斯、梅赛德斯、法拉利和HRT会晚一天在周三登场，在周六结束。
看来新轮胎商还需要多研究啊
最后一天测完& 众车队官方网站更新: 倍耐力 坑爹呢
倍耐力正式改名为不耐力
懂了 这个赛季结束后 倍耐力的商标出现在各低年级小学生的课桌上 我用倍耐力 我不怕写错字
懂了 这个赛季结束后 倍耐力的商标出现在各低年级小学生的课桌上 我用倍耐力 我不怕写错字
倍耐力是在死撑？还是真的是达到了原先的预期？
不知道今年结束以后倍耐力品牌在全球的形象会不会大幅降低？如果是的话，那倍耐力可真是自作聪明，作茧自缚了！瞧，还没开始比赛呢，就凭几条新闻，这里的车迷已经把它改名叫做“不耐力”了。
这个牌子算是废了
还倍耐力呢
懂神马呢？？
倍耐力ungeiliviable！！
不过我一直觉得冬季测试数据最多只能是参考。因为到了实际比赛往往会有很多的不同的。
去年在赛季初对于轮胎的担忧一直都是喧嚣尘上，但是到了最后用一套软胎跑个40圈左右这种事情也不见得稀奇了。
我觉得一切还是到正赛时候再看吧。
引用3楼 @ 发表的:
倍耐力正式改名为不耐力
叫不给力吧~~
还是叫屁耐力好一些吧，符合音译……
不用到最后一次也知道 今年用的是垃圾轮胎 双钱快来吧
又没有正式比赛，这里一片哀嚎啥？倍耐力掌握的资料比我们都多，不可能不清楚轮胎状况。不要听风就是雨
去年冬测的时候石桥的轮胎也没说有多给力啊
引用15楼 @ 发表的:
去年冬测的时候石桥的轮胎也没说有多给力啊
那就等着看2011年的加拿大站各车队都要进几次站吧！
或许来个五停也不一定哦！
最后一次测完了，我还是不懂。。。
摸摸楼上 在直播贴里翻一番 可以翻出一张特别的轮胎照片 海子写过 石头上长出血石头上长出七姐妹 如果他活到现在 他会接着写 轮胎上长出了草轮胎上开出了花 所以 倍耐力说 让我们来一个诗意的赛季吧
應該還不至於那麼差吧
倍耐力不是在巴林賽道用TF110測試過輪胎嗎
轮胎太耐用，大家不满意！
轮胎不耐操，大家还不满意！
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311人参加团购119.00元&299.00元这些逆生长的球员，总有一个让你质疑人生…
中国有句老话，“老将出马，一个顶俩”，这在很大程度上肯定了老将丰富的经验；然而体坛，向来是个残酷的地方，再丰富的经验有时也弥补不了身体素质、竞技状态的下降；但是，近几年的体坛似乎刮起了一股“逆生长”的“妖风”……
北京时间2月15日，上海上港官方宣布签下前切尔西、皇马中卫老将卡瓦略。
卡瓦略日出生，是葡萄牙国家队2016年获得欧锦赛冠军时的成员。司职中卫的卡瓦略成名于葡超豪门波尔图，在那里他赢得一次欧冠冠军、一次欧联杯冠军和三次葡超冠军。2004年，卡瓦略转会英超切尔西，获得三次英超冠军、三次足总杯冠军和两次联赛杯冠军。卡瓦略在2010年转会西甲豪门皇家马德里，赢得过一次西甲冠军和一次国王杯冠军。2013年，法甲劲旅摩纳哥签下了卡瓦略，他一直为该队效力到上赛季结束。在摩纳哥的最后一个赛季，卡瓦略依旧有44次的出场记录。
在国内各队都在抱怨U23队员不够用的情况下收入一名39岁“高龄”的老将，上港这葫芦里到底卖的什么药呢？
然而就在上港官宣签约老将卡瓦略的同一天，47岁的前中国男足前锋郝海东突然发布了一条疑似宣布“复出”的微博：
围观群众纷纷表示：“虽然我们绝对不怀疑你的业务能力，但是老哥，你这是要搞事情啊！”……同时也有细心的球迷发现郝海东打出的恒丰智诚的“桓”是错别字：“球队名错了，所以…”
尽管家人朋友球迷纷纷觉得此事玩笑的成分居多，但随后他又在某直播平台上表示：“想踢职业足球怎么了？我就算现在500岁，足协又没有规定限制我……我现在的10至20米启动速度，可以和现役国脚、跟这些小伙子比比，别说我吹牛！不服？咱就到场上跑一跑！”
至于郝海东到底是不是真的要重返绿茵场，我们恐怕只能坐等新赛季中超开赛了…
尽管以上两位老将的状态我们需要等到新赛季开始才能检验，但是以下这几位还真是实力解析了什么叫做“你大爷永远是你大爷”！
@汤姆布雷迪 你的替补四分卫想问问你到底什么时候退役…
62传43中，传球466码，2达阵1抄截
62次出手打破了超级碗历史纪录，43次命中打破了所有季后赛的历史纪录。
466码传球不仅是超级碗历史新高，在整个季后赛中，也位列历史第二。
69.4%的命中率，在NFL历史上，出手62次或更多的比赛中，位列历史第一。
如果不是亲眼所见，我们应该如何相信这是一个今年8月就要满40岁的老将用一场比赛刷出的数据？
他被篮球迷称为橄榄球界的乔丹，被足球迷称为橄榄球界的贝利，被赛车迷称为橄榄球界的舒马赫……在NFL，他分明就是一个让人又爱又恨，不受年龄增长影响还能不断拿出职业生涯最佳状态的——汤姆·布雷迪！
@诺维斯基，40岁以后你还打球么？
今年39岁的诺维斯基本赛季场均依旧能够超过13分，目前距离30000分俱乐部只有不到一百分，然而拿下30000分似乎并不是德系老司机的目标……
本周，39岁的诺维茨基在接受德国媒体采访时透露，如果身体状况允许，他有可能在2018年合同到期后与小牛再续约一年。如果诺维茨基在小牛打到2019年，将打破科比保持的为一支NBA球队效力时间最长纪录。
“我的愿望就是在NBA打满20年，等到明年的时候，我们会坐下来谈一谈，看看我是否能够再打一年。”诺维茨基说。
@KIMI莱科宁 中国车迷喊你好好开车不要停！
日，莱科宁终于在巴西等来了个人职业生涯的第一座总冠军奖杯，而这个冠军，还是如今法拉利的最后一个世界冠军。
在即将开始的F1 2017赛季，出生于1979年的围场现役最年长司机--KIMI莱科宁--将迎来自己职业生涯的第15个赛季和38岁生日。然而奶爸最近分明有返老还童的迹象是怎么回事……
在车队领队阿德里巴贝内为倍耐力录制的一段视频中，Kimi身着法拉利新款赛车服亮相……并给了阿德里巴贝内一个熊抱……
△ 请问我是不是看到了假的“冰人”？！
@布冯 #￥%……&*（不可描述）！
混迹欧洲五大联赛的足球汪都知道这么一句话——资本主义五大苦:罗马队副,布冯替补,英国王储,阿森纳,利物浦……如今快要41岁的罗马队长“狼王”托蒂其实更大意义上是球队和球迷心中的精神领袖；然而已经年满39岁的布冯，他依然是目前意甲丢球最少的门将，依然可以入选欧足联年度最佳阵容（2016年），依然可以奉献如此精彩的扑救：
无论在尤文图斯还是在意大利国家队，布冯依然是不可替代的第一门将，状态稳定，坚不可摧。退役？先等到2018年世界杯结束以后我们再来讨论吧……
@马布里 你这“老头儿”真的挺横的！
3分险胜，本周中CBA常规赛倒数第三轮，北京首钢男篮在单外援出战的情况下，打破了联赛领头羊的主场不败金身，让领跑了几乎整个赛季的上海队丢了头名交椅。
“我们还活着”，北京首钢的老将斯蒂芬-马布里在“京沪大战”后发出了这样的感慨。对阵辽宁队时拉伤了大腿，马布里休息了3天便带伤站在对阵上海的场地上，并交出了全场出战39分钟，拿下34分（其中18分来自末节）的成绩单；就算是在自己21年以来的职业生涯末期，这位96黄金一代的最后一名战士，仍然可以在打满下半场的情况下抱着篮球冲进禁区打成2+1，仍然可以在关键时刻面对重重防守投入致命三分。
下周一（2月20日），老马将迎来他的40周岁生日；而本周末，他将带领首钢迎来自己3字头年龄段的最后两场球，同时，这两场球的结果也在很大程度上直接决定着球队能否突出重围抢占一个季后赛席位的命运！乐视体育8路记者团队全程报道常规赛最后两轮，超级电视LIVE直播大厅每轮10场比赛一网打尽！
该有多热爱，才会如此舍不得离开的分割线
日，日本J2联赛球队横滨FC与队内老将三浦知良续约一年。而这位早在上世纪90年代就响彻亚洲足坛的著名球星，一周后即将迎来自己50周岁的生日。
2016年里约奥运会，41岁的丘索维金娜在女子体操跳马决赛中，以并列最高的7.0分难度分，14.833的动作得分名列第七，但她声称，自己还有更厉害的招数没使出来，已经放眼2020年东京奥运会，要第八次征战奥运。
致敬，老兵！
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今日搜狐热点[流言板]韦伯：车手对倍耐力来说不太重要|汉贝里为不恰当言论向阿隆索道歉_虎扑
在韩国站赛后，韦伯抨击了倍耐力，表示对他们而言F1车手们似乎不是那么重要。比赛中，由于前面的佩雷斯发生爆胎，韦伯不得已压到了留下的碎片，导致右前胎有被扎破。“事情就是这样，车手们并不是特别的重要，这是另一部分人想要的。”韦伯在退赛后说。“轮胎衰竭太快，它们有时候还会爆，但这应该是倍耐力要解决的。”车手们在韩国比赛周末抱怨超软胎衰竭的太快。而佩雷斯的爆胎引发了安全车，对此韦伯认为这不应该有借口。“倍耐力把爆胎的原因归结为佩雷斯在之前的锁死。但轮胎锁死的原因是轮胎已经消耗的太多了。”而法拉利的阿隆索在周六的时候也对倍耐力的产品提出了批评，引发了倍耐力赛车运动主管汉贝里的反击。汉贝里在周日的比赛前，为他不恰当的言论向阿隆索提出了道歉。而阿隆索也承认，发挥出轮胎最大的作用应该是车队的工作，但他坚持认为，这些橡胶消耗的太快了。“我们没有什么争论，我们说的都是事实，他们说了他们的，而情况大家也都看到了。”阿隆索赛后说，“这些轮胎连一圈都撑不了，但如我们所说，我们对于性能没有什么问题，是我们自己没有适应这些2012款的轮胎，应该由车队还有车手来在这方面有所提高。”“但轮胎的问题仍在，下雨的时候他们不得不终止比赛。而撇类似又发生了爆胎，我们知道轮胎在质量上做得太极限了。汉贝里没有听说这个，他犯了个错误，随后他过来道歉，我们非常感谢。似乎有点奇怪，这个赛季倍耐力总是有话直说，但他能够过来道歉真的很好。”来源：
这些回帖亮了
轮胎磨损完全不能作为爆胎的理由！
07年Hamilton在上海把轮胎钢圈都磨出来了、06年Schumacher在布达佩斯把中性胎坑纹磨平当光头胎还能跑、05年Raikkonen在纽堡轮胎多次锁死。
这3个是米胖子和石桥轮胎极限磨损的案例，但是清一色都没有爆胎！Raikkonen的轮胎磨损把前悬挂都震断了还是好好的。
不耐力在频繁爆胎上完全没有借口！就是东西做不好！丢人现眼！
上下各半赛季的阿隆索与维特尔正好相反，对于没耐力轮胎的意见和使用效果。阿隆索也总算体现一把维特尔上半年的感受
事情就是这样，
车手们并不是特别的重要，
这是另一部分人想要的。
轮胎衰竭太快，
它们有时候还会爆，
但这应该是倍耐力要解决的。
倍耐力把爆胎的原因
归结为佩雷斯在之前的锁死。
但轮胎锁死的原因
是轮胎已经消耗的太多了
……
哦，WEB大诗人在作诗呢
倍耐力真是说不得！
阿隆索很正常的一句陈述，反遭攻击。
汉胖子的这种言论我觉得够得上小黑屋了
哎，本赛季看看谁能拿到第二名了
WEB要哭了........
上下各半赛季的阿隆索与维特尔正好相反，对于没耐力轮胎的意见和使用效果。阿隆索也总算体现一把维特尔上半年的感受
都这么多场了，只爆了一次胎，数据上说不值得一提了。
但是车手大轮胎的体验更多吧。
这场锁死白烟镜头很多，颗粒化也比较严重，赛后的胎是凄惨了些。但是同样的胎在别的赛道上没这些问题。
比较感兴趣的是日本站是否又要改胎了。
上米其林呗，不过老不死肯定不愿意啊。那多叔去说服其他车队一起抵制啊，但多叔肯定没种，多一事不如少一事，保住自己位置要紧。
自从把雨胎做成这个样子，对这个品牌就没好感了。
最后几圈很多车手都跟车队反映右前胎要撑不住 这还没问题？
web一针见血的指出了倍耐力对安全的漠视～～
引用6楼 @ 发表的
上米其林呗，不过老不死肯定不愿意啊。那多叔去说服其他车队一起抵制啊，但多叔肯定没种，多一事不如少一事，保住自己位置要紧。
多叔没这骨气
倍耐力真是说不得！
阿隆索很正常的一句陈述，反遭攻击。
汉胖子的这种言论我觉得够得上小黑屋了
汉贝里那里心虚的表现 头哥不过是陈述了一个事实而已 而且头哥认为每个车手都遇到了这个问题 并不是他一个人～～
这么快就道歉了，这人太没劲了。
轮胎磨损完全不能作为爆胎的理由！
07年Hamilton在上海把轮胎钢圈都磨出来了、06年Schumacher在布达佩斯把中性胎坑纹磨平当光头胎还能跑、05年Raikkonen在纽堡轮胎多次锁死。
这3个是米胖子和石桥轮胎极限磨损的案例，但是清一色都没有爆胎！Raikkonen的轮胎磨损把前悬挂都震断了还是好好的。
不耐力在频繁爆胎上完全没有借口！就是东西做不好！丢人现眼！
韩国站的这叫爆胎吗？这明显是蜕皮
汉贝里为什么要道歉？是不是害怕被嘘？
倍耐力可以滚了
今年对大的笑话还是倍耐力～～
事情就是这样，
车手们并不是特别的重要，
这是另一部分人想要的。
轮胎衰竭太快，
它们有时候还会爆，
但这应该是倍耐力要解决的。
倍耐力把爆胎的原因
归结为佩雷斯在之前的锁死。
但轮胎锁死的原因
是轮胎已经消耗的太多了
……
哦，WEB大诗人在作诗呢
引用16楼 @ 发表的
汉贝里为什么要道歉？是不是害怕被嘘？
没看比赛吗？看不出轮胎已经成大问题了，对车手生命是威胁，这么多车手都说话了。
一个现今F1唯一轮胎供应商的经理排位赛说完那么不负责任的话，正赛就被打脸，还意识不到自己的错误，还干个什么劲儿。
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其他人正在看大家不觉得倍耐力就是个笑话吗
作为轮胎提供方，对不同级别轮胎的差距评估不准，对比赛轮胎策略预测不准，对什么叫软什么叫硬都分不清。这是充分展示了意大利人民不靠谱的特点啊。
这些回帖亮了
表扬一下vet保胎得力很难吗。。。。
最后车开到领奖台下的那个镜头，轮胎的颗粒化已经相当严重了，按照楼主你的意思，只有爆胎才不算是个笑话喽？
不觉得奔驰要部分分站还要改轮胎更是个笑话吗？
倍耐力这样真的不行，一直吓车队“我们可是有悬崖点的”唯一有悬崖点的13年 下半赛季被强行换胎了现在好了，干脆连悬崖点都没了，这可是巴林啊，红+黄一停，这特么放去年不就是紫+红一停了？这特么不是在逗我吗
这是强行黄胎一停好不好，没有kimi的退赛歪头会强撑？
楼主是看到梅奔没拿冠军，心里不爽罢了。
我觉得输不起的人才是个笑话
引用14楼 @ 发表的:后面多让粉胎出来救场吧一帮硬汉车手狠操粉妹妹。。。
粉妹妹：不行了，亚美爹，我要丢了
本田君：四口衣
以毒攻毒，我法喜欢，反正都不靠谱，博运气吧
表扬一下vet保胎得力很难吗。。。。
这是强行黄胎一停好不好，没有kimi的退赛歪头会强撑？
引用3楼 @ 发表的:这是强行黄胎一停好不好，没有kimi的退赛歪头会强撑？越想越难受……
其实我觉得和夜战有一定关系
就这样奔驰还要逼着把配方改硬。。。
不觉得奔驰要部分分站还要改轮胎更是个笑话吗？
倍耐力这样真的不行，一直吓车队“我们可是有悬崖点的”唯一有悬崖点的13年 下半赛季被强行换胎了现在好了，干脆连悬崖点都没了，这可是巴林啊，红+黄一停，这特么放去年不就是紫+红一停了？这特么不是在逗我吗
倍耐力有多硬你心里真的没点数吗？
今年的轮胎比去年的软一个级别，从这点上来说，倍耐力还是做了改进吧。
只不过没有大家期待改进的那么大。
引用8楼 @ 发表的:倍耐力这样真的不行，一直吓车队“我们可是有悬崖点的”唯一有悬崖点的13年 下半赛季被强行换胎了现在好了，干脆连悬崖点都没了，这可是巴林啊，红+黄一停，这特么放去年不就是紫+红一停了？这特么不是在逗我吗是13年德国站，连爆4辆车，吓尿了
引用11楼 @ 发表的:是13年德国站，连爆4辆车，吓尿了13年英国站 换完配方之后那年法拉利和莲花就萎了
只要大家的轮胎一样……很公平啊
对轮胎的极限把握不够说明车队工作还不到位
后面多让粉胎出来救场吧
引用14楼 @ 发表的:后面多让粉胎出来救场吧一帮硬汉车手狠操粉妹妹。。。
粉妹妹：不行了，亚美爹，我要丢了
本田君：四口衣
最后车开到领奖台下的那个镜头，轮胎的颗粒化已经相当严重了，按照楼主你的意思，只有爆胎才不算是个笑话喽？
这站白胎是多余的，你真要死艹轮胎，白和黄，真的没什么区别
请大声告诉我品牌名是什么？
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用17楼 @ 发表的:这站白胎是多余的，你真要死艹轮胎，白和黄，真的没什么区别区别还是有点的，白的还是更耐艹一点。要不是77太水，vet今天也很难全身而退
安全第一，倍耐力不敢做的太激进，只能保守。
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星座:射手座
糗龄:1931天