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求逆光补光技巧，不知该怎么调整闪光灯出力……
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如题，ettl总觉得太亮了容易过曝
光圈：f/2.8
曝光时间：1/200
焦距：50.0
拍摄时间: 无
IP地址：125.33.127.60
光圈：f/2.8
曝光时间：1/200
焦距：50.0
拍摄时间: 无
IP地址：125.33.127.60
光圈：f/2.8
曝光时间：1/200
焦距：50.0
拍摄时间: 无
IP地址：125.33.127.60
大白天的，2.8光圈，开内闪能不过嘛
由于你机器内闪只能同步速度到最高1/200秒，也就是说你当时的环境至少应该比1/200秒还快才能保证正确曝光，我估计当时能比1/1000还快
而你开了内闪，那就限制在了1/200
方法是缩小一些光圈，始速度慢于1/200，这样就能在开内闪的时候保证正确背景曝光
补充，如果打算保证正确的背景曝光，而又想拍出大光圈人像虚化效果，只能用外闪高速同步或者反光板补光了
不知道我说得对不对，呵呵
IP地址：60.28.129.158
感光度降低点，把快门速度控制在200以内
IP地址：118.239.46.137
用外置闪光灯能实现1/8000的快门速度，那样你就可以用大光圈拍人像了。买个外闪吧。
大白天的，2.8光圈，开内闪能不过嘛
由于你机器内闪只能同步速度到最高1/200秒，也就是说你当时的环境至少应该比1/200秒还快才能保证正确曝光，我估计当时能比1/1000还快
而你开了内闪，那就限制在了1/200
方法是缩小一些光圈，始速度慢于1/200，这样就能在开内闪的时候保证正确背景曝光
补充，如果打算保证正确的背景曝光，而又想拍出大光圈人像虚化效果，只能用外闪高速同步或者反光板补光了
不知道我说得对不对，呵呵
IP地址：221.218.44.90
IP地址：114.92.33.57
有这么快的闪光同步吗？ 还不如用板子补光
用外置闪光灯能实现1/8000的快门速度，那样你就可以用大光圈拍人像了。买个外闪吧。
IP地址：115.45.98.106
多谢各位指教……其实这些是用430拍的，但是的确不太会用，第一张用的ettl，后面两张分别是1/32和1/64…… 高速同步的概念还不是特别清楚，这种逆光应该如何设置快门和光圈？
IP地址：125.33.127.60
啊补充说明下，1/200秒和2.8的光圈是当时不开闪光灯测的组合，如果要开闪应该怎么调？
IP地址：125.33.127.60
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从探头LED补光灯的安全隐患看电子眼建设
司机朋友们，夜间行驶时您是否曾会被路口探头边频闪的灯光闪得苦不堪言？您是否会疑问补光灯的亮度为何会如此之亮？
　　司机朋友们，夜间行驶时您是否曾会被路口探头边频闪的灯光闪得苦不堪言？您是否会疑问补光灯的亮度为何会如此之亮？关于探头补光灯带来的安全隐患问题，前两年上海相关媒体调查了7个路口的20多个探头，发现探头补光灯干扰司机视线，存在一定的安全隐患。近日，在上海市政协十二届二次会议上，针对此现象，有政协委员建设增设探头补光灯的光控装置，希望通过技术手段避免补光灯频闪现象，减少对驾驶员眼部刺激和注意力分散问题。　　探头补光灯频闪添安全隐患　　近几年，随着平安城市、智能交通等项目的建设，城市街道的探头越来越多，电子监控设备作为高科技的治安和交通管理手段，在城市道路交通管理、公安部门案件侦破上起到很大作用。但到了夜间，部分探头旁辅助照明的补光灯却存在过亮的情况，让驾驶员叫苦不迭。探头补光灯带来的安全隐患也逐渐引起大家的重视。　　据了解，探头的补光灯大多数采用led灯，其中长亮式的方形灯占多数，有些单独设立，有些和探头连成一体；还有一些补光灯以固定的频率闪烁；第三种就是少部分路段安装的爆闪补光灯，车辆开过时触动感应后会像照相机闪光灯一样闪烁。　　&电子眼&拍摄过程中，频闪主要发生在三种情况下：一是&电子眼&工作时，在车流密集、光线不足等环境下，闪光灯会启动，自动进行补光；二是如有行人或自行车进入监控范围，电子眼误认为车辆违章，启动闪光灯，补光查看；三是新安装的设备进行调试。　　就是这种频闪的灯光经常会干扰司机的视线，刺激驾驶员的眼部，分散驾驶员的注意力，严重时会导致车祸的发生。　　智能交通中的卡口断面，由于公安部门需要清晰的前排驾乘人员特征，故设备厂商会在前端路口架设各种气体闪光灯、led闪光灯、led频闪补光灯，以看清前排驾乘人员、车身颜色、车牌号码等等特征。现在市场上各种类型及规格的补光灯种类繁多，如果使用不当，确实会对驾驶员造成干扰和影响，在极端情况下，甚至会引起交通安全事故。　　增设光控装置能否解决频闪隐患？　　根据上海交通安全信息网公布的信息，上海有3124处路口设有固定电子监控点，未来还会增加，既然频闪问题已经存在就不能忽视，有必要通过技术对电子监控设备进行完善或采用其他补救手段。　　对于探头补光灯频闪带来的安全隐患问题，有政协委员建议增设光控装置，希望通过技术手段避免补光灯频闪现象。　　&自然光不足时，光电传感器根据接收到的信号，自动打开路灯进行补光；自然光充足时，则自动关闭路灯；也可考虑在电子监控设备旁加装光控照明装置。&该政协委员表示，从技术上进行改进，通过路灯等常亮光源来满足&电子眼&对附近路面光亮要求，避免因补光而产生的闪光灯频闪现象，以减少对驾驶员眼部刺激和注意力分散影响。　　光控是控制灯何时开、何时关的设备，无法彻底解决安全隐患；另外，探头拍清楚目标还要考虑白平衡、强光抑制等因素，这些都需要补光灯来实现。不同厂家，补光灯的选择不同，最后的效果也大相径庭。而对补光灯的选择，一方面需要丰富的现场经验，二要进行充分的测试。配套的灯既要满足现场的补光要求，又不能过多地影响驾驶员，将交通安全的隐患降到最低。&
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路口探头调查：夜间补光灯闪花双眼、刺慌心情
作者：张岂凡 杨育才
　　据《新闻晨报》报道，上周五晚上9点多，秦先生开车由西向东行驶在延安路上，在华山路路口停下等待信号灯，坐在副驾驶位置的妻子特意为丈夫翻下了遮光板。“头上的探头补光灯太亮了，眼睛好难受，我恨不得戴上墨镜开车。”妻子的贴心举动得到了丈夫幽默的回答。过了路口，秦先生感觉眼睛好一会儿才恢复过来。　　有的哥也有同感：最近类似这样刺眼、超亮的城市道路探头补光灯越来越多了。“有的探头补光灯一直亮着，有的则类似照相机闪光灯一样，你经过时就闪你一下，特别刺眼。”　　晨报热线和官方最近连续接到读者、网友反映：探头补光灯太亮、太闪、太刺眼了，干扰了司机视线，存在道路安全隐患。有读者提出，这道路探头其实也有光污染的嫌疑。　　样本调查：　　刺眼灯光来自监控补光灯　　上周，晨报记者对探头补光灯亮度问题进行了连续5天的调查，在夜间走访了本市7个区的主要马路，并选取20个探头安装点进行观察。根据初步归纳，这些被读者反映又亮又闪的探头，一般被安装在主干道路的十字路口，比如延安西路、华山路；二是高架上下匝道口，比如周家嘴路黄兴路的内环内圈下匝道；还有就是各区的分界道路，比如大连路是虹口区和杨浦区的分界线，在杨浦区一侧，几乎每个与大连路相交的路口，都安装有又亮又闪的探头。从这样的布置方式判断，这些探头有的用于拍摄闯红灯、违规变道等交通违法行为，有的监控路面流量，还有的用于公共安全。　　记者发现，大部分情况下，刺眼的灯光并非来源于探头，而是发自旁边辅助照明的补光灯。在前几天备受关注的友谊路、克山路路口被曝光的“探头群”中，探头数量在10余个，剩下的40多个都是补光灯。据了解，探头的补光灯大多数采用LED灯，其中长亮式的方形灯占多数，有些单独设立，有些和探头连成一体；还有一些补光灯以固定的频率闪烁；第三种就是少部分路段安装的爆闪补光灯，车辆开过时触动感应后会像照相机闪光灯一样闪烁。　　晨报记者对选取的20个路口，采用驾车通过两次的方式进行体验，发现大部分探头补光灯的亮度尚在人眼可接受范围之内，但也有部分装置又亮又闪比较严重，的确影响到驾车者的视线。　　在20个观察点中，秦先生反映的延安西路、华山路路口，情况就比较突出，由于延安路道路较宽，路口的天桥下端安装了近10个探头，在夜间还有7个补光灯亮着，光线强烈，远亮于道路旁的路灯，在500米外就能望见。在记者采访时，这一路口交通繁忙，红绿灯等候时间较长，停车等待时，这些补光灯确实照得司机很难受，尤其是排队靠前的车辆。有司机说：由于需要密切关注路口信号灯情况，大部分时间无法躲开这些灯光，还有司机反映说“这探头补光灯亮度都超过对方车道来车的大光灯了！”　　另外，该路口的补光灯看上去像在不间断地闪烁，增加了晃眼程度，经过这一路口后确实会留下明暗分辨不清的短暂后遗症。　　而在莘庄地区的沪闵公路，南向北刚过莘建路，晨报记者看到突然出现的一排6个补光灯，亮度也非常强。之所以说“突然出现”是因为由于道路绿化，这排补光灯“藏”在树枝后面，在较远处不易察觉，但一开近，很是刺眼，地面上也被照出一条宽数米的“闪光带”。在漕宝路上，过柳州路500米路段，双向竟然连续设置了3组又亮又闪的探头。　　　　1　　2345　　下一页
10/15 05:09
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