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宜宾市长宁县福友车行
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文章来源： 杭州网 作者：佚名
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银钢100-2弯梁9000公里使用心得，有褒有贬。
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我这车比三皮兄的晚买2个月，现在已经将近9000公里了，说说我的骑行心得吧：先说好的。
1，这车力量不错，1挡起步力量极大，起步力量不比我原来srz150劲小。
2，这车带离合，换档是不会有普通弯梁车掌握不好发动机转速使换档“咚”一下的撞击。
3，车架还是很沉很结实的，速度跑快了不会有发飘的感觉。
再说说它的坏话：
1，那个所谓的双联刹居然作为卖点，是很可笑的，但用手刹是要用很大劲的，好容易刹住一点，脚再轻轻一点脚刹，后轮就差不多抱死了，手刹分成了两条线，居然能称为首创，脸皮确实满厚的，哈哈。
2，发动机的油封真的很垃圾，我400公里时发动机就开始渗油，换了左边磁电机后面的油封，开了1000公里时，突然右脚上很烫，发现，一加油门，离合边盖里居然有机油喷出，（气啊，刚换的超霸机油），勉强很慢的速度开了几公里回到家，拆开边盖发现离合器连杆上的油封居然脱落了，油漏掉一大半。第二天让厂里的面包车帮我装到厂里，用进口聚氨酯上车床车了左右油封，干脆全换了，油封弹
簧拆换下来的旧油封上的，谢天谢地，现在9000多了，还没发现再漏。
3，那个所谓的自动波，我到现在也没试出来捏一下是滑行，再捏一下就挂上了，反正就当普通摩托开了，该捏离合就捏离合，想滑行就捏离合，哈哈。
车子到3000公里时，我对它有些地方忍不下去了，前后轮胎都换了，前轮改成了2.75-17的建大真空台，后轮换成了3.00-17的建大真空胎（原车是2.25-17和2.50-17的），换后前轮有些磨擦，做了些小改动，前轮换成了大阳的碟刹和避震（改碟刹必须要换避震，没办法）。
原来车子的直流点火器在2000多公里时不知怎么有了故障，冷的时候是好的，跑20公里热了就不工作了，花20元在摩配城换了1个，不知为啥（大概是不匹配），发动机震动极大，勉强跑了几百公里，实在受不了了，用stc的12c4052单片机自己做了一个，（原来有过研究，所以做起来还是比较顺利的，程序中提前角用的是查表法，反复试了两天，最终把点火最大提前角定在20度，我没红猪老兄那么牛逼，会高级语言又会单片机编程，我只会做单片机，而且只会是51系列，凭发动机声音做出来一个点火曲线表格，用起来还行，比原车的要强一些，震动小了，最高能跑到90公里了）
说实话，这车我从买来油耗就比较大，就没低于过1.8，排气里黑灰很重，后来反复调了化油器，又降了一格油针，40--50跑，勉强1.6---1.7左右，80公里速度一直跑，大概在2.2，我还跑出过2.5，车子感觉富裕动力满多的，觉得有力使不上，前几天从淘宝上拍了1个17齿的小链轮，装上后，后面几天一直下雨，不敢跑快，起步没觉得肉，一直基本就是50左右跑，这下真的跑出了10元90号汽油160公里的纪录。
这几天天好了，真正试了一下急速，平地跑出了112公里时速，不过还是有个问题，在60--80段提速很难，一过85立马动力又来了，一直到105时加速都很好，不知道是发动机高转时输出最大扭矩了，还是我点火曲线没做好，后面有空再改改试试，现在换档都是3挡拉过70后上4挡，这几天基本都是90在跑，我上下班的路都是封闭式的，比较好的。油耗这个速度算下来大概在1.7---1.8左右，很好的。
前后轮改加大真空胎后，又改了前轮碟刹，稳定性和制动真的很好，不然也不敢跑这么快。这车毕竟动力不大，提速还是稍慢点。
银钢发动机还是不错的，我折腾得这么厉害，倒是没出什么毛病，6000公里换机油时，拧开气门盖邕光照着看了看，凸轮几乎没什么磨损，就一条镜面一样的印子，现在9000多了，气门声还是没变化，机油用的是超霸。
还有一点，这车有一点让我不爽的是，有时放开离合后，不加油门，车子速度不减的，然后会“嘭”一下发动机制动，有时会真吓我一条，哪天有空把自动离合蹄块那里摒死掉，就当普通离合摩托车开，这车的离合总成我拆开看过，和捷达100的卧缸机离合总成安装完全一样，坏了能换成普通跨骑车的。
银钢车还是不错的，对着它的价位，还是超值的，这车现在开得还是比较爽的，就是想跟银钢说一声，别拿那些忽悠人的东西做卖点，这个所谓的双联刹，还是算了吧。
[ Last edited by hotgg1 on
at 23:13 ]
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楼主高手，我的豪爵110油耗也高，不知道换一个小链轮能否改进。还有就是那个点火器不知道是什么，我是搞软件的，51也弄过，但是这个没接触过，不知道如何去调整，换成直流点火器有什么好处呢？麻烦楼主指教一下
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楼上的兄弟，弯梁车改直流点火很容易的，容易到只要买个直流点火器直接挂在电瓶上，再接好触发线和接点火线圈的线就行了，直流点火的好处就是：1，点火能量不是随着发动机转速的变化而变化的，直流点火发动机低速的时候点火能量还是很强的，交流点火低转速时会偏弱。
2，直流点火器一般都是用三折式点火专用集成块制作，比如fm4213等，点火一般是三折式曲线，比一般的交流点火很小的提前角会有很大的性能改善。直流点火器一般提前角能达到8度。
3，一般来说，直流点火起动容易些，加速好一点。
你要是自己制作点火器，用单片机是很好的，点火曲线可以随意在表格里变换，还有，记住一点，用单片机制作点火器最关键的是什么时候不点火，我原来就是吃过这苦头，后来干脆改成连续点火3次，可靠性和性能都好多了。
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写了这么多，居然没人顶，自己顶一下，沉的太快了。
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缺点比优点多
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因代步需要，&&经“HOTGG1”介绍 也 买了YG100的弯梁。
也来说说优缺：
1。手动离合 不错
2。油耗基本在2.0L/百公里 可以接受& &（单日60公里行程）
3。小毛病 蛮多，速度表在300公里的时候就坏了，指针也掉了。晕&&
一个礼拜的阴雨天 龙头锁 就不活络了。 加了机油就OK了，（怪就怪我保养不及时。。。）
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这车我骑过三年多，大约5万公里，发动机未大修，轮胎是正新的，不错！
楼主说的缺点，
1、我的车不配置双连刹&&
2、我进档退档不用离合
3、滑行器不会调，只是慢速下陡坡时用一下，还行，
& & 高速时用过，不好！
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看看，车子还是可以的。
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楼主有时间亲看我的帖子，
Powered by重庆银钢科技（集团）有限公司成立于1990年，位于中国摩托车之都――重庆，是一家集“环保节能”摩托车、发动机及动力机械延伸产品的研发、生产、营销和售后服务为一体的大型科技集团公司。截止2009年已累计产销摩托车达400余万辆， 拥有重庆、广西、浙江、河南、广东五大生产基地，在越南、智利等设有生产和销售公司，积极推进海外拓展战略。
银钢工业园总占地面积45万平方米，拥有现代化生产技术装备水平的摩托车生产线12条、发动机生产线6条、涂装生产线10条，检测设备价值4000余万。具备年产摩托车100万辆、发动机120万台的生产制造能力。现有员工3000余人，大专以上学历占30%，海外员工有300余人，拥护一支技术过硬、经验丰富的经营管理、工程技术和生产骨干队伍。
集团生产涵盖30cc至400cc全系列210多个品种的弯梁车、骑式车、踏板车、太子车、越野车、三轮车、沙滩车等摩托车及其发动机产品，拥有“银钢”、“本一”两个集团品牌， “三友”、“南益”两个子公司品牌。产品销往全国30余个省市（其中有9个自有销售分公司），出口东南亚、非洲、北美洲、南美洲、欧洲等40几个国家和地区。
银钢集团坚定推进差异化战略，以“简便、节能、安全、舒适、耐用”为显著特征的银钢摩托车，彻底贯彻差异化营销思路，采取试骑试驾体验式营销等手段，让用户切实感受“科技带动新生活”品牌理念诠释的人文关怀，不断构筑起银钢集团企业的核心竞争力。
银钢集团长达10余年持续不断地在摩托车动力系统和操控系统上投入巨资研发创新，拥有各项专利260余项，其中包括节能器、自由档和AT自动波等9项突出发明专利。公司生产的装有节能器、银钢自由档系统、前控双联刹系统的新型摩托车有效地对摩托车动力系统、操控系统进行了核心技术提升，具有操作简便、骑乘舒适、环保节能、安全耐用等显著特点，形成了独具特色的、具有高科技含量的摩托车系列产品。
银钢节能器节省燃油率高达15%--30%，“省油就是省钱，省钱就是银钢”；银钢自由档真正实现了“会骑自行车就会骑银钢摩托车”，操作简便，随心所欲；前控双联刹车系统有效地避免了摩托车在行驶过程中紧急制动时所出现的侧滑、偏摔等现象，增大了行驶的安全性，最大限度的保障了驾驶的生命安全。
银钢集团遵循“团结、务实、执行、效率 ”的价值观，倡导“追求卓越品质，挑战无限未来”的企业精神，以“把握市场脉搏，引导消费时尚”的经营理念，忠实践行“科技带动新生活”的品牌理念，不懈追求科技成果平民化，将更多、更好的科技成果奉献给社会和广大用户。
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