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反正我是超能力者
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◆ 本站首发
糟糕！被卷入超危险的死亡游戏了，如何是好？
没关系，反正我是超能力者。
第一期：《红眼病》
队友：凉风青叶、阿尔冯斯·艾尔利克。
第二期：《狼子野心》
队友：雾切响子、阿虚。
第三期：《罗普岛》
队友：由比滨结衣、幸平创真。
第四期：《逢鬼必斩》
队友：两仪式、平贺才人。
第五期：《死者苏生》
队友：白井黑子、夏目贵志。
第六期：《反转世界》
队友：赤瞳。
第七期：《人生重启》
队友：月乃濑·薇奈特·艾普利尔。
第八期：《二人的宁海》
队友：言峰绮礼。
第九期：《面具》
队友：牧濑红莉栖。
第十期：《信念中毒》
队友：结城明日奈。
第十一期：《我之残骸》
队友：神乐。
第十二期：《自掘坟墓》
队友：赤瞳。
（本站郑重提醒: 本故事纯属虚构，如有雷同，纯属巧合，切勿模仿。)
◆ 作者自定义标签：
克苏鲁背景
才不是萝莉控
调查员摸鱼茶
（本站郑重提醒: 本故事纯属虚构，如有雷同，纯属巧合，切勿模仿。)
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克苏鲁背景
才不是萝莉控
调查员摸鱼茶
字数：206746
类别：异界幻想
字数：33419
类别：异界幻想
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反正我是超能力者最新章节试阅
318 即将退出
更新时间： 22:30:40
　　以这身强化外装的机动力在城市中极速奔走，就好像是操纵一台全速行驶的战斗机，在仅仅离地一米高的条件下穿梭于大街小巷之间一样，倘若不计算安全问题，那么走遍整座城市的所有地方也花不了多长时间。
　　不过..
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本站所收录作品、社区话题、书库评论及本站所做之广告均属个人行为，与本站立场无关【三味书屋·六度空间】想成功，首先要做一个超级现实的人
瑞·达利欧
《原则》一书是瑞·达利欧的著作，2017年在美国一出版就登上了亚马逊商业榜。
这本书讲述了作者的人生历程，如何从一无所有到富可敌国，从一个普通家庭的孩子变成全球最成功的人之一，并涵盖了526条从他所有的失败，所有的错误中总结出来并在生活和工作中奉行一生的原则，是他做决策所依据的原则。
本书分为三个部分：我的历程、生活原则、工作原则。
我们今天继续一起来读第二部分——“生活原则”，这部分内容是作者瑞·达利欧在错误中总结并遵循的生活原则。
良好的原则是应对现实的有效方法。为了总结出自己的原则，我花了很多时间思考。我将分享原则背后的思考，而不是简单地告诉你我的原则。
我认为一切事情的发生都是由于反复出现、不断演进的因果关系。在大爆炸发生时，宇宙所有的法则和力量都被创造、被推进，随着时间的推移相互发生作用，就像一系列复杂的、环环相扣的机器：星系的构造、地理和生态系统的构造、我们的经济和市场，以及每个人。
我们每个人都是一部机器，它又由不同的机器组成，如我们的循环系统、神经系统等，这些机器创造了我们的思想、梦想、情感，以及每个人特性的所有其他方面。所有这些机器一起进化，创造了我们每天遇到的现实。
考察影响你的那些事物的规律，从而理解其背后的因果关系，并学习有效应对这些事物的原则。
我们能不能妥善应对我们遇到的现实，最重要的决定因素是有没有良好的应对原则。
世界上最重要的事情是理解现实如何运行，以及如何应对现实。面对这一过程的心态至关重要。我发现很有帮助的做法是，把生活想象为一场游戏，我面临的每个问题都是一个需要破解的谜。
我通过解谜获得一块宝石，即一项原则，它能帮助我在未来避免同样的问题。不断收集这样的宝石能够提高我的决策水平，这样我就能进入更高一级的游戏，游戏变得更难，涉及的利益也变得越来越大。
我在游戏过程中会产生各种情绪，这些情绪可能帮助我也可能伤害我。
如果我能调和我的情绪与逻辑，只有在二者相符时才行动，我就能做出更好的决策。
了解现实如何运行，构想我想要创造的东西，将其实现，是让我非常兴奋的事情。努力争取伟大的目标很容易让我失败，因而我必须不断学习并想出新的主意才能继续前进。
我发现，卷入快速学习的反馈循环之中是件令人兴奋的事情，就像冲浪者热爱冲浪一样，尽管这有时会使你跌倒。
不要理解错了，我至今依然害怕跌倒，依然觉得跌倒很痛苦。但我会思考这种痛苦，并明白我将克服这些挫折，而且我学到的东西将主要来自对挫折的反思。
就像长跑者忍耐痛苦去体验“跑步者的愉悦感”一样，我已经基本上走出了为犯错而痛苦的阶段，而是享受从犯错中学习的愉悦。
我相信通过练习你也能改变自己的习惯，体验同样的“从犯错中学习的愉悦感”。
1.1 做一个超级现实的人
理解现实，接受现实，处理现实问题，既是务实的，也是美妙的。我已经是一个超级现实的人，所以我学会了欣赏所有现实的美好，包括严酷的现实，并开始鄙视不现实的理想主义。
不要理解错了：我相信实现梦想的重要性。
在我看来，生命中最美好的事情就是实现梦想。追求梦想让生活有了韵味。我要强调的是，创造伟大事物的人不是空想者，而是彻底地扎根于现实。做一个超级现实的人将帮助你明智地选择自己的梦想并实现它。我发现下面这句话几乎永远是对的：
a.梦想+现实+决心=成功的生活。
成功的生活是什么样的？我们都有内心深处的需求，所以每个人都要决定对自己而言什么是成功。
你想成为宇宙的主宰还是成天吃零食看电视，还是想要追求别的东西，我并不关心。
一些人想要改变世界，而另一些人只想与世无争地简单生活、享受生活。二者没有好坏之分。每个人都需要判断自己最珍视的是什么，并选择实现它的路径。
下图以极为简单化的方式展示了你需要思考的抉择。花点时间思考一下，你处在下面这张图的哪个位置。你觉得自己处在什么位置？
1.2 真相（或者更精确地说，对现实的准确理解）是任何良好结果的根本依据
当真相与愿望不符时，大多数人抗拒真相。这很糟糕，因为好东西会自己照顾自己，而理解和应对不好的东西才是更重要的。
1.3 做到头脑极度开放、极度透明
任何人都不是生来就知道真相是什么。我们必须或者自己发现真相，或者相信、追随其他人。关键在于知道哪种做法将带来更好的结果。
a. 对于快速学习和有效改变而言，头脑极度开放、极度透明是价值无限的。
学习过程是一连串的实时反馈循环：
我们做决定，看到结果，然后根据结果改进对现实的理解。做到头脑极度开放能够增强这些反馈循环的效率，因为这能让你和其他人无比清晰地看到你在做什么、为什么这么做，而不会产生误解。你的头脑越开放，你就越不会自欺，其他人也就越会给你诚实的反馈。
b. 不要担心其他人的看法，使之成为你的障碍。
学着做到极度透明，就像学习如何公开发言一样：一开始你会难堪，但你练得越多，你就越能应付自如。
c. 拥抱极度求真和极度透明将带来更有意义的工作和更有意义的人际关系。
我在观察了成千上万个尝试了这种做法的人之后总结出的经验是，只要多练习，绝大多数人会感觉这样做很有收获，很快乐，换其他做法反而不舒服。
这需要练习和改变人的习惯。我发现大多数习惯的改变通常需要约18个月，这也一样。
1.4 观察自然，学习现实规律
大自然向我们展示了所有的现实规律。这些规律不是人创造的，但通过理解规律，我们能利用规律促进自身的进化，实现我们的目标。例如，人类能飞行，能在全世界发送手机信号，这些能力来自理解和应用已有的现实规律——物理规律或自然世界的法则。
人在尝试理解任何东西（经济、市场、天气等）时，都可以从两种视角出发：
1.自上而下： 努力找到这些东西背后的唯一驱动法则或规律。例如，在理解市场时，人可以研究影响所有经济和市场的普适法则，如供求关系；在理解物种时，人可以集中了解基因密码是如何对所有物种发生作用的。
2.自下而上： 研究每种具体情况及其背后的法则或规律，例如，小麦市场独特的法则或规律，或者使鸭子区别于其他物种的基因序列。
a. 不要固守你对事物“应该”是什么样的看法，这将使你无法了解真实的情况。
当我看到一些我（或人类）认为是错误的自然事物时，我会先假定我是错的，然后努力弄明白，为什么说自然如此运行是合理的。
我举一个简单的例子：
多年前我去非洲时，看到一群鬣狗扑倒了一只幼小的角马。我对那只角马感到同情，并且认为我看到的景象很糟糕。但问题是，这件事是真的很糟糕，还是因为我有偏见所以认为它很糟糕，而事实上它好极了？这让我陷入思索。
假如我看到的事情没有发生，世界会变好还是变差？这个视角促使我考虑这件事后续、再后续的影响，于是我发现那样的话世界将会变差。我现在认识到，自然会走向整体的最优化，而不是个体的最优化，但多数人只是根据事物对自身的影响判断好坏。我看到的情况是正在运行的自然进程，它能有效促进整个世界的改善，比人类发明的任何程序都有效得多。
多数人把对自己或者自己关心的人不利的事情叫作坏事情，而忽视了更大的好。
群体也有这种倾向：一种宗教的信仰者会认为自己的信仰好，其他人的信仰不好，导致两方信徒相互残杀，而且都坚信自己在做对的事情。通常，人们彼此冲突的信念或利益会妨碍他们从对方的视角看事情。这不好，也不理性。
尽管我能理解，人们喜欢对自己有利的东西，不喜欢对自己有损的东西，但只根据事物对个人的影响就将其判定为绝对的好或绝对的坏，这是不合理的。
这么做是在假定个人的愿望比整体的好更重要。在我看来，自然似乎把“好”定义为对整体好的东西，并通过最优化进程实现这种“好”，这是更好的做法。
b. 一个东西要“好”，就必须符合现实的规律，并促进整体的进化，这能带来最大的回报。
c. 进化是宇宙中最强大的力量，是唯一永恒的东西，是一切的驱动力。
d. 不进化就死亡。
这个进化循环不仅适用于人，也适用于国家、企业、经济体，以及一切事物。
1.5 进化是生命最大的成就和最大的回报
a. 个体的激励机制必须符合群体的目标。
b. 现实为了整体趋向最优化，而不是为了个体。
c. 通过快速试错以适应现实是无价的。
d. 意识到你既是一切又什么都不是，并决定你想成为什么样子。
个体的人既是一切又什么都不是，这是一个巨大的悖论。在我们自己看来，我们就是一切，例如，我们的生命终止了，对于我们而言，全世界也就消失了。
因此对大多数人（以及其他物种）而言，失去生命是最糟糕不过的事情，因此尽量拥有最好的生活就是无比重要的。但是，如果从自然的视角俯视自身，我们显然又是毫无分量的。
现实是，今天的每个人都只是约70亿人类中的一员，而人类又只是地球上约1 000万物种中的一个。地球只是银河系约1 000亿颗行星中的一个，而全宇宙有约2万亿个星系。
人的寿命只是人类历史的约3 000分之一，而人类历史又只是地球历史的2万分之一。
换言之，我们渺小、短命得不可思议，无论取得什么样的成就，其影响都是微不足道的。同时，我们又本能地希望有意义，希望进化，而我们只能产生一丁点儿意义。所有这些一点点的意义加起来，才是宇宙进化的推动力。
e. 你的未来取决于你的视角。
你在一生中取得什么样的成就，将取决于你如何看待事物，以及你关心什么人、什么东西（你的家庭、社区、国家、人类、整个生态系统，等等）。
1.6 理解自然提供的现实教训
a. 把你的进化最大化。
人独特的逻辑、抽象、从更高层次思考的能力，是在大脑皮层的构造中完成的。
人类大脑的这些部分比动物更发达，让我们可以反思自身，引导自己的进化。因为我们能进行有意识的、以记忆为基础的学习，所以我们能比任何物种都更快、更深入地进化，不仅一代代地进化，而且在自己的一生中进化。
b. 记住“没有痛苦就没有收获”。
我们天生想要进化，而我们追逐的其他东西尽管美好，却不能维持我们的快乐，这一认识帮助我聚焦于我的目标：不断进化，为整体进化贡献绵薄之力。
虽然我们不喜欢痛苦，但自然的一切创造都有目的，所以自然让我们痛苦是有意图的。那么意图是什么？痛苦让我们清醒，帮助我们进步。
c. 自然的一项根本法则是，为了赢得力量，人必须努力突破极限，而这是痛苦的。
1.7 痛苦+反思=进步
人避免不了痛苦，尤其是在追求雄心勃勃的目标时。信不信由你，如果以正确的态度对待痛苦，感到痛苦就是你的幸运，因为这将提示你寻找解决方案以便继续前进。
大多数人在痛苦时不愿反思，而一旦痛苦消失他们的注意力就会转移，所以他们难以通过反思得到教益。
a. 迎接而非躲避痛苦。
如果你不是放任自己，而是养成习惯，总是在一定程度的痛苦中工作，你将更快地进化。事情就是这样。
b. 接受严厉的爱。
在我的生活里，我想给他人尤其是我爱的人最好的东西是，应对现实以实现愿望的能力。
大多数人都希望自己没有缺点。我们接受的各种教育和现实经历让我们对自身的缺点感到难堪，并试图掩盖缺点。但能够真实展现自我的人是最快乐的。
如果你能以开放的心态看待自身缺点，这将解放你，帮助你更好地应对缺点。我建议你不要为自己的缺点感到羞愧，要明白任何人都有缺点。把缺点摆上桌面将帮助你戒掉坏习惯，养成好习惯，获得真正的能力，拥有充足的理由保持乐观。
1.8 考虑后续与再后续的结果
如果人们过度重视决策的直接结果而忽视后续和再后续的结果，他们就很难实现目标。
直接结果经常是诱惑，导致我们失去真正想要的东西，直接结果有时也是障碍。
1.9 接受结果
大部分时候，生活让你做许多决策，给你许多从错误中恢复的机会，所以只要你处理得好，就能拥有美妙的生活。
不管在生活中遇到什么情况，如果你能负起责任，进行良好的决策，而不是抱怨你无法控制的东西，你将更有可能成功并找到幸福。
1.10 从更高的层次俯视机器
人类拥有独特的从更高层次俯视的能力，这不仅适用于理解现实和现实背后的因果关系，也适用于俯视自身和周围的人。
a. 把自己想象成一部在大机器里运转的小机器，并明白你有能力改变你的机器以实现更好的结果。
你有你的目标。你用来实现目标的方式，我称为你的机器。它包括设计（必须做的事）和人（由谁来做这些必须做的事）。
b. 通过比较你实现的结果和你的目标，你就能确定如何改进你的机器。
c. 区别作为机器设计者的你和作为机器中工作者的你。
对人来说最难做的事情之一是客观地在自身所处环境（即机器）中看待自身，从而成为机器的设计者和管理者。
大多数人一直都把自己看作机器中的工作者。如果你能够看到这两种角色之间的区别，并且看到成为自身生活的良好设计者与管理者要比成为机器中的工作者重要得多，你就走到了正确的道路上。
想要取得成功，作为设计者和管理者的你必须客观看待作为工作者的你，不高看自己，也不让自己承担不应该承担的任务。
大多数人都是凭情感行动，只看眼前，而没有从上述战略性的视角出发。
他们的生活中充满了没有方向性的情感体验，随波逐流。
如果你想在晚年回顾一生时觉得实现了人生愿望的话，你就不应该这样做。
d. 大多数人犯下的最大错误是不客观看待自己以及其他人，这导致他们一次次地栽在自己或其他人的弱点上。
e. 成功的人能超越自身，客观看待事物，并管理事物以塑造改变。
他们能接受其他人的观点，而不是固执己见。他们能客观看待自身（包括自己的长处和弱点）和其他人，从而可以让正确的人扮演恰当的角色，以实现他们的目标。如果你学会了这么做，你会发现几乎没有你无法实现的成绩。
面对自身缺点，你有4种选择：
1.你可以否认缺点（这是大多数人的做法）。
2.你可以承认缺点并应对缺点，努力把缺点转化为优势（能不能成功取决于你的自我改变能力）。
3.你可以承认缺点并找到绕过缺点的方法。
4.或者，你可以改变你的目标。
f. 在你不擅长的领域请教擅长的其他人，这是一个你无论如何都应该培养的出色技能，这将帮助你建立起安全护栏，避免自己做错事。
g. 因为客观看待自身很困难，所以你需要依赖其他人的意见，以及全部证据。
h. 如果你的头脑足够开放，足够有决心，你几乎可以实现任何愿望。
多数人缺乏勇气克服自身弱点，也缺乏勇气做出这一改变所要求的不容易做出的抉择。归根到底，这可以总结为以下5项抉择：
1. 不要混淆你的愿望和事实。
2. 不要为自身形象担心，只需关心能不能实现你的目标。
3. 不要过于重视直接结果而忽视后续、再后续的结果。
4. 不要让痛苦妨碍进步。
5. 不要把不好的结果归咎于任何人，从自己身上找原因。
——为了成长
我们怎么做？
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时速1220千米/小时，Hyperloop与贵州铜仁市政府签署协议在中国修建第一条超级高铁
1220千米/小时的速度是什么概念？试想列车在真空“胶囊”管道中飞驰，一小时就能从北京到上海，半小时能从洛杉矶到旧金山。7月19日，Hyperloop Transportation Technologies（下称“Hyperloop”）与贵州省铜仁市政府签署协议，双方正研究在中国修建第一条超级高铁的可能性。不过，目前该项目仍在可行性研究阶段，预计将于六个月左右公布可行性报告，并将在此后破土动工。
双方各出资50%
超级高铁成为万众瞩目的明星项目是因为科技狂人伊隆·马斯克。2013年，马斯克发布了57页的超级高铁白皮书的计划，两周之后，Jumpstart Fund认为可以把白皮书的想法放在网站上，而这即刻引起诸多关注。
“这份计划书并不完整，但这是一个火花，引燃了好多人的热情，很多跨国的科学家想要参与。” Hyperloop董事长Bibop Gresta日前接受第一财经记者采访时说，他同时也是Jumpstart Fund的创始合伙人，目前Jumpstart Fund掌握着Hyperloop的主要股份。
但在线下，为了把白皮书变成现实，Hyperloop称来自42个国家的800多位工程师创意人员和技术专家组成的52个跨领域小组已经与40家企业和院校达成了合作。公司已在美国、阿联酋、印度、巴西、法国、斯洛伐克、捷克、印度尼西亚、韩国和乌克兰签署协议，与中国签署的协议是全球范围内第12份协议和第3份商用协议。
而Hyperloop的另一位高层，公司的CEO Dirk Ahlborn在新加坡接受第一财经记者专访时表示，Hyperloop将与铜仁旅游投资集团共同成立合资公司，以公共和私营合作的方式，双方各出资50%，率先在贵州铜仁修建一条长约10公里的试点铁路，具体选址仍有待确定。
Ahlborn称，“中国一直是我们最想进入的市场，Hyperloop中也有中国资本。这将是中国的首条商业超级铁路项目，能促进铜仁的旅游交通。”
实际上，过去两年多来，Hyperloop一直在寻求进入中国市场的可能性。第一财经记者早在2016年采访Ahlborn时就了解到，彼时的Hyperloop就开始与中国地方政府和国家铁路集团接触，推广自己的超级高铁技术。
不过Ahlborn强调，目前该项目仍在可行性研究阶段，预计将于六个月左右公布可行性报告，并将在此后破土动工。“中国的速度比全球任何地方都快，但是考虑到铜仁当地的地形与我们在其他城市的项目有很大的差异，对我们而言是非常好的接受挑战的机会。”其告诉第一财经记者。
Hyperloop希望以一种颠覆性的交通工具改变人们的出行方式。Hyperloop的技术原理是让胶囊式车厢悬浮于低压管道，管道内气压大幅度降低，通过被动式悬浮与线性感应电机技术，使胶囊车厢在近乎无摩擦力的情况下高速行驶。
按照Ahlborn的说法，“我们的超级铁路技术与磁悬浮铁路技术相似，但也结合了飞机的技术原理，能让列车在真空管道内悬浮运行，减少了空气阻力，从而实现最高750英里的时速，这一时速超过大多数民用飞机的时速，对缓解城市核心的拥堵问题，也缩短城市周边与市中心的通勤时间将产生颠覆性的意义。”
Ahlborn以中国城市间旅行为例，称使用Hyperloop的技术，有望将北京与上海之间的通行时间缩短至一个半小时左右。相较之下，如今北京至上海的高铁复兴号最快旅程需4小时20分钟。
在与铜仁政府的合作中，Hyperloop将提供技术团队和工程师团队，铜仁政府将负责落实项目认证和监管政策框架。Ahlborn表示，和Hyperloop在全球其他城市的合作项目一样，中国的工程建设也将由当地施工队执行，但Hyperloop会派出专人监管项目的进展。
他还介绍称，铜仁10公里的试点项目一旦被验证，未来超级铁路就有望延长至上千公里的路段。在提到建设成本时，Ahlborn表示：“我们预计10公里的成本在3亿美元左右，铜仁政府会出资1.5亿美元。”
对此，Ahlborn对第一财经记者表示：“Hyperloop的技术一旦落地，建设成本和运营成本都会比现有的高铁成本要低得多。也只有这样，才能证明我们的项目是有意义的。”
造价不便宜
根据第一财经记者查阅公开资料，到2015年，中国高铁平均造价约为每公里1亿元人民币，造价较高的京沪高铁每公里成本约为1.6亿元人民币，而美国高铁的预算造价每公里接近10亿元人民币。而以Hyperloop的10公里3亿美元的成本计算，成本约每公里2亿元人民币，是中国目前高铁平均成本的两倍。
而值得一提的是，为中国提供磁悬浮列车技术的德国工业巨头蒂森克虏伯曾设想用磁悬浮技术改造中国铁路，但最终因成本原因未取得标的，当时中国高铁的成本预算要比磁悬浮技术低好几倍。
在收益上，按照Bibop的说法，阿联酋的10公里体验线如果每天可运输80000人次，每张票售价22美元，那么11年可能回本。
Hyperloop能否最终在中国实现它的宏伟蓝图，仍然要取决于它在中国的竞争对手。
中国航天科技工业集团公司（航天科工）已经宣布计划在武汉试点超音速超级高铁技术，能将高铁的最高时速提至1000公里，并且最终达到4000公里。Hyperloop的美国竞争对手、英国维珍集团创始人Richard Branson的Virgin Hyperloop One也在研究类似的高速铁路项目。
“我们很高兴看到了有更多的公司加入进来，这样形成了一个行业。” Bibop说。但需要指出的是，尽管如此，自5年前马斯克向公众介绍了超级高铁的概念以来，还没有哪家公司在超级高铁上实现商业化，还处在原型阶段和可行性方案论证之中。
Bibop说，Hyperloop“未来希望能够成为一家授权专利的公司，建设的事情由合作伙伴来做”。
事实上，Hyperloop的设想方案其实不局限于超级高铁运行技术本身，还包括相应站台的建设方案、胶囊车厢和窗户的设计。这更离不开资金的支持。Bibop称，目前公司正在进行B轮融资，不对外公开公司的估值，但在A轮中已经获得超过1亿美元实物投资和3200万美元的现金融资，也有来自中国的投资方加入，目前公司已经拥有45个合作伙伴。
除了资金，他最为看重的还有来自于世界各地的智力“参股”。Hyperloop的主要技术员工是以兼职的形式参与工作，作为回报，他们也将获得公司的股权。
相关评论：
【不要让超级高铁成为噱头摆设】
半小时能从洛杉矶到旧金山。听上去很美。
这个点子最初来自特斯拉的创始人、那个著名的科技狂人伊隆·马斯克。
虽然，五年过去，目前还没有哪家公司在超级高铁上实现商业化，哪怕是那些已经签署的项目都还处在原型阶段和可行性方案论证之中。但这也只是时间问题。
现在，这样的超级高铁有望进入中国。一家名为Hyperloop的美国公司已与贵州铜仁市政府签署协议，双方准备在中国修建第一条超级高铁。
这个名为铜仁一号超级高铁计划打造成一个试验项目，预计先试验10公里。但掐指一算，总有不太对头的地方。笔者查阅公开资料发现，现在中国高铁运行时速基本都能达到250km，而最快的复兴号最高时速则达到了350km，如果按照这个速度的话10公里不过是两三分钟、地铁一站路的事儿，而要是让超级高铁来跑，那么这个时速超过1000km的家伙要不了一分钟。
而为了这个项目，铜仁市政府下属国有企业铜仁交通旅游投资集团将会为此付出1.5亿美元，这仅为整个项目的50%，这意味着整个项目的成本在3亿美元左右。这个价格可不便宜，差不多是中国目前高铁平均成本的两倍。当然，一旦投入大规模化，能够快速降低成本。但这一样应用于一般的高铁。
按照计划， 初步的10公里只是体验，贵州的这条高铁未来在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。
2017年，当在被问到如何看待这种速度超过飞机的高速列车时，中国科学院院士、著名物理学家和超导专家赵忠贤曾表示：“那种抽成真空的管道确实能够最大限度减少阻力，但是我不把它叫做‘交通’，我管它叫‘货运’，谁乐意钻到管子里面去？”
具体化一些，超级高铁其实有点像是一种胶囊旅行器，技术原理是让胶囊式车厢悬浮于低压管道，管道内气压大幅度降低，通过被动式悬浮与线性感应电机技术，使胶囊车厢在近乎无摩擦力的情况下高速行驶。
赵忠贤院士也许没有考虑到那些想要节省时间的社会精英，对于那些忙得连睡觉时间都没有的，也许真的会为此买单，毕竟时间就是金钱，如果真的是实现北京上海1小时，票价定再高都有会人买单。
但对于贵州这样的地方呢？也许当地政府在旅游上需要一针强心剂。但是否值得还需探讨与考虑，以及如果商业化，什么时候能够实现收支平衡呢？Hyperloop的高层举了一个例子是阿联酋。当地的10公里项目如果每天可运输80000人次，每张票售价22美元，那么11年可能回本。但这也是最理想的状态。建造者需要考虑测算的是，当地是否能够吸引到如此多的人流，而不仅仅是一个“门面工程”。
中国工程院院士王梦恕前两年所说的，超级高铁仍然是幻想，创新不能盲目跟风。最重要的是，不要赔了夫人又折兵，拿着大把的真金白银和人玩资本游戏。
话虽重，但中肯。
千百年来，人类都在追求更新更快的交通方式，我们发明了汽车、飞机和高铁。超级高铁无疑是一个伟大的设想，但落实的前提是积累大量的技术、长期的潜心研究。
否则，风再大，猪也有掉下来的一天。
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