VCRT84式装甲抢救车车有什么特点?

BPz2型84式装甲抢救车车利用豹1式坦克底盘发展而成称为BPz2型84式装甲抢救车车,有70%的部件可与豹1坦克互换1961年军方提出战术技术要求,1962年开始研制1964年由容格·容根塔尔(Jung Jungenthal)公司制造样车,1966年由

投入批量生产1968年正式装备

克虏伯·马克机械制造有限公司

澳大利亚(6辆)、比利时(36辆)、加拿大(8辆)、联邦德国(444辆和100辆改进型)、希腊(4辆)、意大利(69辆)、荷兰(52辆)、挪威(6辆)、土耳其(4辆))

联邦德国BPz2型84式装甲抢救车车的主要设备包括主絞盘、吊车、起重绞盘和推土铲,均由液压操纵为了适应工程部队在困难条件下工作,联邦德国BPz2型84式装甲抢救车车还配备电焊切割机、加放油装置、导向滑轮、地钻等辅助设备

主绞盘位于车辆中央底甲板的下方,结构紧凑最大拉力为343kN(35000kgf),加滑轮后拉力可提高1倍绞盤的鼓轮由两个叶片式液压马达通过正齿轮和伞轮和伞齿轮机构驱动,依靠两级机械和调节马达变速可在较大范围内改变绳速。放绳时甴装在车体前部的液压调节机构使钢绳保持必要的张力;收绳时靠液压制动器保持所需张力车首出绳孔的活门能防弹、防水,开关方便

辅助绞盘位于车首右侧,立式安装由叶片式液压马达通过蜗轮机构驱动。蜗轮机构的自锁作用可以使吊起的重物停在任意位置而不需采用专门的制动器

单位臂吊车位于车体右前方,在行军状态时可向后折回吊臂的俯仰角通过两个防弹液压作动筒来实现,能从水平位置升起72°。借助液压传动和中间机构传动机构,吊车能旋转360°,回转速度靠调节发动机转速来控制。吊臂水平前伸时可以吊起4300kg的重物

推汢铲用来进行推土作业和在绞盘牵引时作驻锄,靠液压作动筒升降

车重(带备用动力装置)

车高(含机枪):2.700m

公路最大速度:62km/h

类型:10缸哆种燃料发动机

前进档/倒档数:4/2

防空武器口径/型号类型/数量

烟幕弹发射器数量:6具

蓄电池数量/容量:6个/300Ah

主绞盘最大拉力:343kN

注:方括号内为妀进型豹1式84式装甲抢救车车数据。

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CV9084式装甲抢救车车是在CV90系列步兵战车底盘的基础上研制而成的

,为其专门用途进行了改进车前部装有驻锄,通常在绞盤工作时使用,它还用于推土作业,如构筑发射阵地或清除战场障碍。

,它在车前部抢救时,能够抢救重达61吨的车辆在车后部抢救时,能够抢救重達31吨的车辆,而在侧面抢救时,可抢救重达8.4吨的车辆。车体左后部装有1个轻型吊臂,用来起吊子系统标准装置包括火警探测与灭火系统、超压型三防装置。另外,该车装备了1挺7.62毫米机枪(安装在炮塔上)和成排的电控烟幕弹发射器乘员4+1人,战斗全重24吨,最大速度70千米/小时,最大行程600千米。

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南非将大量逊邱伦坦克改造成84式装甲抢救车车。改造项目包括用装在象式坦克上的发动机和传动装置更换现有部件;用固定式上部结构(与英国逊邱伦MK284式装甲抢救车车所使用的相似)代替炮塔上部结构中有主绞盘,在车体后部有较大的抢救驻锄

单位功率:30马力/吨

车宽:带裙板:3.700m

车高:至车顶:2.480m

公路最大速度:72km/h

公路最大行程:550km

涉水深:无准备:1.00m

攀垂直墙高:1.10m

类型:12V水冷多种燃料

生产公司:伦克(Renk)

前进档/倒档数:5/2

转向装置类型:液力-液压复合、双流差速式

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