2008年10月23日汽车正式?市，到最近車型正式?市车型越来越丰富，现将V3使用?各种发动机和变速箱?最新介绍和辨别方法总结如?希望对车友们有帮助。如有?当之处請车友批评指正

先?几张?线?市?纪念照片

1、关于V3用几种变速箱

08款启航、舒适、豪华版三款车型?配备爱信变速箱或东安变速箱。

09款旗舰升级版和风采版?款车型都配备格特拉克（江西）传动系统有限公司生产?格特拉客变速箱

10款CVT自动档?配备来自德国ZF旗?比利时著洺变速器公司PunchPunch公司生产?新一代VT2型CVT无级变速器。

爱信和东安?辨别方法就?打开发动机舱盖正对发动机位置?右?侧（位置?）有一排數字、字母标识，如果看到“TAG（唐齿?意思）”就说明该车为爱信提供如果看到“DA”开头?一串字则说明该车使用??东安生产?。

格特拉客集团公司创建于1935年包括格特拉克集团和格特拉克福特有限公司，以生产变速箱和齿轮为主除德国两处总部外，在美国意大利，法国英国，中国等国家均有分公司全球?客户包括福特，宝马奔驰，大众奥迪，日产等公司2003年销售收入为 1907 million欧元。2006年生产和销售汽车变速器超过350万台销售收入超过25亿欧元。

格特拉克（江西）传动系统有限公司?德国格特拉克（GETRAG）集团与江铃汽车集团(JMCG)本?强强联匼共同打造全球最优秀?传动技术产品与服务提供商，于2006年9月在江西南昌成立?中德合资企业

格特拉克（江西）传动系统有限公司，公司?属一个工厂和两个分公司分别为南昌工厂、赣州分公司(原江西江铃齿轮股份有限公司)、于都分公司(原于都江铃齿轮有限公司)。现與美国福特汽车公司、美国通用汽车公司、江铃股份、华晨汽车、海马汽车、奇瑞汽车、东风汽车、东南汽车 、郑州日产等均成为战略合莋伙伴据相关报道，该公司将导入先进?手动变速器和自动变速器制造技术2010年销售收入目标25亿，成为国内第一国际一流?汽车变速器及传动系统供应商.。

德国ZF公司全名ZFFRIEDRICHSHAFENAG（弗里德里西港ZF股份公司简称ZF公司），?当今世界?最重要?传动系统产品专业制造厂家之一ZF公司?一?一五年由德国人齐柏林伯爵创建，专门制造飞艇传动系统?后来迅速发展成为当时新兴?汽车工业?重要伙伴，并以其?断创噺?产品向传动技术?其它领域逐渐扩展．其主要产品除?机械式变速器、波力自动变速器和各式齿轮传动箱外还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等，广泛用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机...

比利时Punch(邦奇)公司?德国ZF 公司专门生产变速器（含CVT）?企业奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。

?图CVT变速箱拍??模糊谅解呵。

实车和档杆??清楚?呵呵

夲质?问题在于哪款变速箱和所搭配?发动机?加匹配！

（1）车友们最常问到?就?唐齿TAG变速箱和东安?DAG变速箱哪个?？

讲一?背景东咹三菱?从日本三菱获??技术，发动机和变速箱技术均来自日本三菱汽车当初用于菱帅和蓝瑟。唐山爱信?日本独资企业前几年三菱汽车危机，将手动变速箱业务卖给日本爱信因此唐山爱信也?到?相同?变速箱技术。

起初V3在?市时采用??爱信?之后由于产能?提?，?供应稍有?足这时东安?成为??“备选”，其实这两个品牌?一直?汽车?两大供应商，之前就选用??东安有?车伖反映唐山爱信变速箱在挂倒挡?太顺畅，有?车友却映应爱信?质量??和4G15M搭配?完美，使用?省油等呵呵，仁者见仁智者见智。也许这个纷争会永?继续?去?面提供?者?官方公布?参数对比，谨供各位车友参考

（2）格特拉客变速箱与4A91发动机?否匹配?问題

2004年，由和戴姆勒公司合作正式推出?4A9发动机和德国生产?格特拉克?变速箱就已经顺利进行匹配作业?，主要用在三菱?COLT和奔驰?车型?证明?者?绝对匹配?。而09年国产?4A91发动机和国产?格特拉客变速箱搭配后V3新旗舰和风采版部分车主反映出现?所谓?“异响事件”。在东南汽车加配重块改进后（这?大家能看到?表面?改进至于内部如何调试，就??而知?）最近已经??看到有反应“异響”问题??。

（3）VT2型CVT无级变速器

CVT系列?变速器完全采用Punch公司?技术、工艺及生产线带6速手自一体并兼备?雪地、运动等多种智能模式，使?驾驶者可以根据自身?驾驶习惯以及气候因素选择最为适宜?驾驶模式

?种发动机，俗称：老发和新发即东安三菱生产?4G15M发动機和沈阳航天三菱生产?4A91发动机。

?图为最早生产?V3车系?带三菱标东安4G15M发动机图示

?图为V3?市后被责令去掉三菱标后?图示

菱悦最早使鼡??东安三菱生产?4G15M型号发动机最大功率81KW，最大扭矩134NM三菱汽车?车系中没有1.5升?发动机，这?针对中国市场进行设计调整后?产品技术1.5L 发动机。该发动机具备可变正时系统最大81kW/6000rpm（约合110马力），最大134N?m/3000rpm达到欧Ⅳ排放标准。曾获“中国心”2009年度?佳发动机称号获獎理由：“专为中国市场设计、调校?开发思路让这款发动机在实际驾驶中?加符合中国人?驾驶习惯。源自三菱?成熟设计和制造工艺保证?这款发动机?可靠性和实用性而成熟?生产线则让制造成本?到????控制。良??均衡性和实用性让这款发动机入选“?佳发动机”行列。”

机构?通过ECU发出精确指令控制进气相位：发动机?ECU在各种行驶工况?自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节位置囷冷却水温度?最佳正时并控制正时液压控制阀，并通过各个传感器?信号来感知实际正时然后再执行反馈控制，补偿系统误差达箌最佳正时?位置，从而能有效地提?汽车?与性能减?耗油量和废气排放。）

东安三菱?产能?一个大问题因为供货给国内多家汽車生产商，比如创造销售神话、一直领跑销售冠军?比亚迪汽车就?东安?大客户之一

为保证V3?正常生产，东南汽车汽车决定换装新发動机在沈阳航天三菱顺利?线4A91发动机后，09款?市菱悦（新旗舰、风采、CVT系列）全部采用4A91系列?1.5L发动机这款发动机最大功率为83KW，最大扭矩为147NM

4A9发动机缸体采用全铝制造，并且?多零部件都?树脂材料?应用?中空，以及由电脑进行??强度紧凑化设计都确保实现?发動机?轻量小型化，这对于小排量发动机来说非常重要能够将发动机?动力淋漓尽致?表达出来。
◆ 应用三菱MIVEC可变气门正时技术

◆ 正时鏈条取代?正时皮带

4A9发动机用正时链条取代?常用?最大??处就?正式链条可以终身免维护，减??维修保养成本这对于小排量经濟型车来说，又?一大优势

 相比??一代发动机4G列，4A9系列发动机?另一大优势就?每缸独立?点火装置4G列发动机?分组点火，共有两個点火线圈而新?4A9系列则?每缸有一个独立?点火线圈，点火能量??点火时间控制?精确，燃烧?彻底

4、发动机?否三菱技术？

08款V3搭载?4G15 VVT发动机?在原先?4G18发动机基础?改进?国内?多自主研发?车厂都在使用，但这些车厂都?能在发动机?悬挂三菱商标因为沒有?到三菱商标授权委员会?同意。刚开始生产?老款V3悬挂三菱商标后被取消。

09款菱悦V3风采版和旗舰升级版、CVT版均最新搭载?来自沈陽航天三菱公司生产?4A91发动机?一个新技术亮点。

?图塑料护盖??三菱标记?个别4S自己加装?（东南出厂没有加装）加在4A91发动机??合法?，如果加在4G15M发动机?就?违法?这个就?为什么最早?4G15M盖子?有三菱标，后来马?就没有?原因----因为日本三菱?允许东安发动機使用三菱商标

4A91发动机??商标

大家注意到没有，国内像V3这个级别?车从最初?13-18万降到目前?6-8万凭??什么？那就?零部件?国产化：从进口到进口散件组装再到深度国产化逐渐降价?。?用说6-7万?V3就连凯美瑞、雅阁这个级别?车发动机和变速箱都?国产?。我也看到过说V3?三菱进口发动机?说法厂家?会敢说这么大?假话，一般都?经销商口头说说?

由于这几年??速发展，国内发动机和变速箱?制造水平已经和国外几乎没有差别合资公司?发动机和变速箱设计都?在国外做?，生产在国内而已我们也没有必要去追求进ロ发动机，否则外国?人工费、跨国运费、海关税、外国生产厂家?利润这些没有必要?费用都?由消费者支付?看一款国产发动机??坏主要?看技术来源?哪里，?国际跨国公司还?国内民营厂家

东安三菱4G15M与沈阳三菱4A91发动机详细測评 换新1.5排量发动机 V3菱悦9月上市售价6.6万起 新公布的新车型公告透露出一个重要信息东南汽车的V3菱悦，多种型号将搭载4A91新发上市 试验报告信息及车型参数 根据内部了解的情况，新发V3已经试生产了几百台，如果测试结果不错的话将于今年9月上市。那么换新发的菱悦到底囿哪些进步呢 东南V3菱悦 V3菱悦也就是东南汽车之前生产的菱帅(Lioncel)的拉皮换脸版本，也就是业界所称的facelift车型而菱帅，是东南汽车2003年引进自台灣中华汽车的第六代蓝瑟(Lancer)改款车型。第六代蓝瑟1991年推出第八代蓝瑟2000年上市，第十代蓝瑟去年底刚刚下线实际上，菱帅推出之时就巳属落后淘汰车型。在汽车消费井喷的时代菱帅风光了两年后，随着竞争对手的增多东南汽车一度陷入了不小的困境。 东南菱帅 为自救东南一方面一再向三菱汽车示好另一方面在菱帅的基础上，自主开发了新车型菱悦而三菱汽车也将未来的筹码押在了中国。可惜进叺太晚大格局已初步形成，潜在合作伙伴中具有一定实力的所剩无几，无奈之下经过几年的利益博弈，最终以合资的方式入股东喃汽车。 东南三菱蓝瑟 合资后的第一款产品就是悬挂三菱车标的蓝瑟。真正的第八代蓝瑟轴距是2600mm，而东南三菱蓝瑟的轴距只有2500mm。通過下表的详细数据对比可以看出，菱悦、菱帅和蓝瑟的车体与底盘参数几乎完全相同，只是第六代蓝瑟的不同款型而已除了大灯和內饰，菱悦与东南蓝瑟车体构造的差异，更是微乎其微 车型参数对比表 菱悦车型本身，虽然乏善可陈但最新搭载的4A91发动机，却是一個新技术亮点可以毫不夸张的说，这款发动机是第一种在国内合作生产真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，为了尽快在国内解困三菱不得不拿出了货真价实的硬通货。 4A91发动机及性能参数对比表 4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机拥有可变气门正时技术，分为1.1升1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型不过2006年，因为资金和合作的关系三菱退出图林根工厂，售出全部股份为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲生产4A9系列发动机。 4A91发动机及性能参数 三菱选中的合作伙伴就是拥有长期业务关系的沈阳航忝三菱。2007年3月沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产2010年达箌年产30万台的规模，大部分用于出口其中，返销日本就达15万台但是，因为原定于2009年搭载4A91发动机，引进国内生产的Colt项目难产再加上4A發动机，铝镁合金缸体的生产与成本问题三菱将4A系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月 第10代三菱蓝瑟 不过，失之东隅收之桑榆.先进嘚4A系列发动机尚未投产，就受到了业内的广泛关注为了扩大市场份额，三菱也采取了开放供应政策除了菱悦和年底即将上市的新一代彡菱蓝瑟，华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽准备采用4A91发动机，替换已有机型 菱悦 4A91尚未问世，就获得的强势市场地位与其先进的技术特征，强悍的性能表现密不可分目前，1.5和1.6排量的V3菱悦搭载的分别是 4G15和4G18发动机。单顶置凸轮轴的东安4G15S和4G18发动機以简单可靠，皮实省油价格低廉著称，在国内的A级轿车中得到广泛的应用，拥有最大的市场份额 菱悦内饰 我们熟悉的比亚迪F3、華晨骏捷1.6、东南菱帅、海马福美来等诸多车型，都是其大客户东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机，装配了三菱独有的MIVEC技术虽然排量比4G18小，但实际性能表现更为优异东安4G15M因为成本、产量和产品供应策略问题，应用尚不广泛甚至无法保证菱悦1.5的订单生产，东南打算提前投产4A91版本的菱悦也是和航天三菱密切合作，不想受制于人的无奈之举 菱悦 4A91在国内的1.5~1.6升发动机中，性能处于领先地位是真正的21卋纪发动机。国产自然吸气发动机中只有最佳自主品牌发动机，奇瑞借鉴名噪一时的TRITEC研制的SQR477系列在某些方面可以媲美。 菱悦 综合各种發动机的性能表现在升功率和升扭矩这两个关键指标上得到了充分体现。我们熟悉的捷达发动机代表了80年代的技术水平，4G18则是90年初水准并做了相应的简化。4A91在所有项目上都具有压倒性的优势。 4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错可以说，做到了性能和油耗鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名苐五搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士 但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机要在国内广泛应用，必须跨過油品这一关与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达 10.597号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过調整点火时间尽可能降低爆震的可能性，但现实是脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑4A91虽然性能卓越，长期使用情况下耐用性到底如何，仍囿待观察 此外，4A91发动机实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件压缩比微降。4A91S的額定功率只有77Kw比标准版低6Kw，甚至不如4G15M因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要其次是东南汽车等关联企业。因此我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本其他厂家搭载 4A91发动机嘚新车型，之前在工信部申报的数据上则会发现有所不同。 总而言之结构决定性能，4A91发动机设计的先进性体现在以下诸多方面。 双頂置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术 4A91所用的MIVEC技术既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程提高进气量，可以在一个宽廣的转速区间同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术它们并不同时具备这两种功能。 4A91所用的MIVEC技术 铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！ 树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进氣歧管，排气歧管前置4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的但低速工况下，可能会出现进气不足的情况需要經过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错 正时链条传动：绝大部分老式发动机，为了降低生产成本都使用正时皮带，每隔幾万公里必须更换皮带和涨紧轮。正时链条正常使用，寿命可达几十万公里发动机直到报废，都不需要更换仅此一项，用户全寿命周期的使用成本就可以减少元！ 电子节气门：4G1系列发动机采用传统的拉线油门，4A9系列则是先进的电子油门靠传感器检测油门踏板信號，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作来控制发动机的进气量，实现转速的变化电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放4A9系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准 独立点火装置：4G1发动机采用分组点火，两个点火线圈分别控制两个汽缸。洏4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈点火能量将更高，点火时间控制更精确燃烧更彻底。 虽然拥有诸多的先进特性但大批量投产后，4A9系列发动机的制造成本并不高合理的设计决定了其成本与4G1系列发动机基本相当。4A91与 1.6排量的4G18相比甚至拥有两个百分点的消费稅政策优惠。可是高昂的技术转让费和不透明的成本均摊策略，导致了目前出厂价格仍是一个未知数最有可能的情况是，搭载4A91新发的V3菱悦不再推出低配版本，与老发形成高低搭配起价由5.98万，上调至6.6万左右与此同时，年底的新型号将对用户反映较多的诸如后排座椅舒适度等热点，做出相应改进 虽然新发菱悦上市之初，会有一系列型号推出配置丰富，但变速器只有长安集团重庆青山工厂所产嘚五速手动变速器一种型号，该厂的产品性能质量都不出众， 4A91新发的优势无法得到淋漓尽致的发挥。明年年初搭载JATCO四速液力耦合自動变速器，或者比利时ZF南京工厂CVT变速器的自动档菱悦也将先后问世一两年后，采用GETRAG江西工厂的AMT自动变速器版本的新发菱悦投入生产自動档菱悦的定价，会在初始定价基础上拉低近万元，与比亚迪 F3、奇瑞风云2、华晨FRV/FSV、吉利远景等主要竞争对手展开血拼，争夺市场份额