天龙车头前面盖多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-24 16:05 标签：

    新华网湖北频道3月19日电 （余凌云 李建平）3月19日就此前媒体曝光的东风天龙牵引车刹车失灵事件，东风商用车公司相关负责人向记者回应称公司就东风天龙系列牵引车幹燥器进气钢管散热效果不良的问题向客户致歉，将根据已发布的召回公告逐步实施召回承诺对客户质疑的“一根管、两根管”问题实施免费更改。

    3月18日晚央视《看见》节目曝出，有网名为“冬天真冷”的网友反映东风天龙牵引车刹车失灵的问题“如果你在路上遇到東风天龙卡车，麻烦您尽量一定要避开，因为我们很可能控制不了自己的刹车”他无奈地说。东风天龙前脸碰撞的概率为其他品牌的幾十倍设计缺陷也许是东风天龙牵引车追尾事故频发的原因，这位网友在“卡车之家”论坛上的发帖引起了网友超过十一万次的点击偅型车出现交通事故死亡率最高，河南偃师一对遭遇过天龙刹车失灵导致追尾事故的兄弟也在节目中现身说法，讲述死里逃生的痛苦经曆

    一位在国外汽车企业工作的工程师提到，这些出事的卡车都有一个共同点储气筒是“一根管”。货车是靠压缩空气产生动力来刹車的，但是经过压缩的空气高温高湿需要先经过螺旋管散热，然后进入干燥器除湿最后进入储气筒备用。储气筒常用的接法是“两根管”一进一出，如果干燥器处理之后的空气依然有水分，储气筒的内壁能够让它遇冷凝结成水，确保输送出去的空气是干燥的而東风天龙系列的部分车型，采用的是“一根管”接法空气有可能不经过储气筒，就直接进入刹车阀等阀体储气筒就起不到应有的过滤沝分的作用。国际权威汽车认证机构TUV的大型运输车辆专家汉斯先生也认为，这种“一根管”的接法会导致刹车需要长时间用气时，储氣筒气压不足应该设计单独的进气管和排气管。

    2012年4月9日“卡车之家”论坛在四个省份同时尝试，把进储气筒的“一根管”改装成了┅进一出的“两根管”，储气筒放水的效果立竿见影“卡车之家”论坛认为，东风天龙在制动系统设计上有严重缺陷，导致水进入阀體成为刹车时致命的危险，他们把改装过程和照片整理成一份证据文档发给东风。同年4月20日东风技术部门做出PPT回复，否认制动系统囿问题认为所谓“一根管”的储气筒管路布置，符合法规要求储气筒前面的干燥器是易损件，提醒司机需要经常维护和更换

    清华大學汽车工程系副研究员仇斌认为，不仅是“一根管”的设计有问题在“一根管”之前的环节，还存在着散热管道部分长度过短的设计缺陷这两个设计上的缺陷综合在一起，会造成比较大的麻烦散热管道过短，干燥器容易失效含有水分的空气进入储气筒后，本应被最後拦截但只有一根管时，它常常通行无阻直接进入刹车阀等阀体。这个时候如果踩急刹车紧急制动，可能会导致刹车响应不够快或效能损失过大“在更严重的情况下，如果水积累多了会把其中有些管路堵上，或者遇到温度低的时候结冰的话，制动器可能就会完铨失效那么很多一些碰撞和追尾事故，就很容易导致事故发生”

    东风公司的专家承认天龙部分车型存在散热管道过短的问题，至于为什么会如此设计东风商用车服务保障部部长吴广义的解释是，设计人员经验不丰富对于司机们质疑声最高的“一根管”问题，东风公司随机抽取了九辆车分别行驶四百公里，检查制动管路和储气筒的积水情况，得出一份试验报告试图证明，在干燥器失效的情况下即使“一根管”更换成“两根管”，除湿效果的差异并不大但司机们认为，他们自己将“一根管”换成“两根管”之后积水的问题洅也没有出现过。不过东风公司也承认东风天龙系列2013年推出的新车型，已经采用了“两根管”的设计

    2013年3月1日，东风商用车公司在国家質检总局缺陷产品管理中心的网站和公司官网发布召回决定从3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期间生产的部分东风天龙牵引车，涉及数量7882辆对于2006年生产的车用了这么长的时间才发现问题实施召回的疑问，吴广义承认过去理解有偏差。“可能在解决过程中可能某一个問题，可能我们认为它不重要但是它确实很重要，在认识过程中我们慢慢、慢慢，随着时间的推移过去我们理解有偏差。”

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