与电动致动器相比电磁致动器具备的优势之一是在降低的磁和设计量的情况下拥有更高的致动力，因此也就具备更大的成本优势另一方面，电动致动器的原理也具备洎身优势铁芯设计简单，没有挠曲方向上的磁力横向现象主动减震器和主动液压悬置装置配置参数见表3.
相反的阶段。另一方面,主动悬置补偿位移
山发动机和车身之间在此的车身是保持自由振动
部队发出引擎。关于AVC系统的规范
两个系统配置进行比较图2显示了电动和
电磁致动器有利益更高的致动器的电动执行机构
力降低磁铁和设计体积如性价比更高。另一方面,
电动执行机构原理的优点在铁芯的简单的设計
和没有磁力横向偏转方向之间的比较
积极吸收器,一个活跃的hydromount配置如图3所示。
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相位相反在另一方面，主动发動机悬置补偿位移
发动机之间安装和车体特此车体从振动保持无
力从发动机排出。关于在AVC系统的规格的
合适的体系结构已被选择在（囧特维希等，2000）（Karkosch＆
马林费尔德，2010）的电动和电磁驱动器原理和
2系统结构进行了比较图2显示了电动和
电磁致动器有益处的电动执行器執行器高
力下降磁铁和设计量，如更具成本效益在另一侧，
该电动致动器原理具有以下优点：在铁芯的一个简单的设计
和不存在磁力的外侧的偏转方向之间的比较
有源吸收器和有源hydromount结构示于图3。
