坦克300改装减震和轮胎会不会查

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-03 10:35 标签： 防爆轮胎换普通轮胎对车影响

　　“坦克300买来后，总感觉原厂轮毂轮胎太单一，没有越野车的气息，于是就想着改变一下。保持原有的数据不变又能提升性能。看了又看，最后选择了FUEL轮毂、闪电黄金眼雾灯和美国进口米奇汤普森轮胎。”

　　“之前玩越野认识了一批车友和改装店，轮毂轮胎都是大神帮推荐的，和店里确定好了轮毂轮胎定了日期直接过去，不到2小时搞定!”

　　“原厂轮毂轮胎和改后的对比，FUEL ET1轮毂 9J的，配米奇汤普森轮胎。”

　　“枪灰色的轮毂满满的质感，耐看型!”

　　“闪电黄金眼雾灯，够亮，黄色穿透力更强。此次改装完成，总共花费连雾灯一起一万多一点。”

　　“户外泥地走一圈!”

　　本期坦克300改装案例鸣谢车主：霜落我心。

剑走偏锋，造硬派SUV是否是逆势而为？长城汽车在坦克300出来之前有没有想过？硬派越野在国内属小众市场，在这之前一般厂家都未敢轻易涉足。生产平台的研发打造费用高，销售不上量。客观原因导致自主品牌的硬派越野成了空白。

但不走常规路！长城汽车在产品布局上如同取名，出奇致胜！

长城是一家专注于SUV和皮卡的车企。一月推出其高端品牌WEY旗下的坦克300。坦克300上市即火爆，看似出乎意料之外，其实也在情理中。

现今社会，人们对生活品质的要求更重于丰富精神世界的追求。重返大自然，纵情于山水绿林，星空月下。沙漠旷野，戈壁高原冰川都挡不住不羁放纵，探索自然，寻找自我的脚步。在对健康体魄，户外生活的热衷日益升温的大环境下，硬派越野自然也成了香饽饽。

再者价位上，进口硬派越野帕杰罗，牧马人，路虎等动辄30多万到100多万。而坦克300售价仅在20万左右，大大降低了市场消费门槛，使硬派越野变得不再可望而不可及。

重点是坦克300武装到牙齿的机械装备和强大的越野性能绝非一般SUV所能及，产品力远远领先同级车。

从开启预定20天订单破万，到上市首月交付6018台，WEY坦克300市场反响远远好过预期。

据数据显示，WEY品牌今年1月累计销量为12018辆，其中坦克300销量为6018辆，在WEY品牌销量中的占比在50%左右。哪怕是在春节长假的2月份，坦克300销量依然能够达到3300台，销量占比超过60%。

WEY品牌首席营销官李瑞峰曾表示：“当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。”为了不盖住母品牌的光芒，长城确认坦克300为继WEY后的第二个高端品牌，让其成为一个独立品牌运营。坦克系列独立之后将与WEY品牌形成并行关系，一个负责越野向的SUV产品，一个负责城市向的SUV产品，各司其职。

从国家知识产权局商标局中国商标网可以查询到，长城汽车股份有限公司已正式申请注册“TANK”商标，而申请日期是2020年12月28日，而这是继哈弗、WEY、炮、欧拉后，长城汽车旗下第五个品牌LOGO。

现在坦克300城市版实车已经悬挂坦克品牌车标了。全新LOGO采用银色设计，内部以T字形元素融入在LOGO之中，并在下方标有英文TANK（译：坦克）字样，从而提升辨识度。

坦克300销售势头太强，订单多到扛不住。长城WEY官方发声：暂停坦克300接单官方暂停接单通知如下：

首先要感谢各位坦克手对坦克300的支持，上市以来坦克300日均订单持续保持高位，月订单量连续突破万台，因积累订单过多，导致很多坦克手车辆交付等待周期达到3个月以上。

为了从根本上解决等候周期长的问题，提供更好的购车体验，我们决定对工厂进行“停线提产改造"，为后续提产提供保障。本次产能提升将新增超过50台生产线机器人，用于生产节拍提升改造，打通产能瓶颈。预计将在3月29日起停产，于4月10日恢复。

坦克300之所以火爆，产品力方面基于长城汽车“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造，是长城首款“智能豪华越野SUV"。坦克300针对城市、轻度越野和重度越野提供三款车型，分别为探索者、挑战者、征服者。售价区间为17.58-21.38万元。，加上新增的致敬莫奈限定版，22万。一共有4个版本。

新车的长宽高为27mm，轴距为2750mm，有着专业越野所专属的非承载式车身。

全新长城WEY坦克300的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是采埃孚纵置8AT变速箱，最大输出功率167KW，峰值扭矩达到了387N.m，在4L低速四驱的情况下，可以将扭矩放大2.48倍，是一款脱困能力强、动力输出充沛的车型。

核心配置上，坦克300提供了全地形控制系统，搭载了长行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁，双速电控分时四驱等配置，坦克转弯和蠕行模式为用户深度越野提供了技术支持。、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式，让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。

在碎石路、单边桥、炮弹坑等越野路况中，坦克300的“三把锁”实力尽显。开启此项功能，差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止，并将中央分动箱电控锁止，使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，从容通过每一个坎坷。

“蠕行模式”，系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶，驾驶者只需集中注意力控制车辆方向。

面对越野道路大角度急弯，V形弯道等情形，坦克300的“坦克转弯”功能发挥作用，当系统监测到方向盘转角大于设定值时，EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。

配备的底盘悬架方面，坦克300采用的是前双叉臂式独立悬架，后悬架是桥式非独立的悬架，非承载式的车身，也就是俗称的大梁，可以保证车辆整体的刚性及大角度的接近角离去角和较高的离地间隙。非承载式越野底盘确保了坦克300可以征服各种极限越野场景，新车的最大爬坡度为70%，最大涉水深度为700mm，实现真正如坦克般强悍的越野性能。原车还配有固定的绞盘，方便车辆救援和脱困。

不同于以往越野车的古板单一功能内饰，长城WEY坦克300的内饰科技感和时尚感并存是一大卖点。

坦克300具有加热、通风、按摩功能的人体工程学航空座椅和扬声器Infinity音响系统。全平的中控台顶可以获得更好的视野，智慧双联液晶显示屏，精致的圆形空调出风口和内饰平直的线条呼应了前脸方形的车头和圆形的头灯。造型个性的电子换挡杆、多功能方向盘，周围按键旋钮的设计搭配起来提升了车内的档次又充满科技感。副驾驶位前面设拉手，提醒身处豪华座舱里的乘客这是一辆硬派车。

安全上，坦克300采用智能全速ACC巡航、智能车道保持、最新9.3代ESP系统、智能交通标志识别、防侧翻RMI、OPW前后一体式侧气帘、CLT动态锁止双预紧安全带等配置。坦克300车身结构5倍车顶抗压制比，保证车辆在发生事故时的车身完整，从而保证车内乘员安全，翻滚传感器则能在车辆发生翻滚时率先将情况反馈给系统，立刻弹出专门设计的气帘。

越野征服和文艺的结合体

重度越野征服者的版本可以说是原厂重度改装车了。保险杠和轮眉用上了更加耐磨耐刮花的黑色硬塑料。在前保险杠的位置加了一对探照灯造型的灯组并用红色做点缀。高位进气口和车顶行李架以及高位的探照灯在远处更有辨识度。

车身的侧面也使用了许多平直的线条，轮圈采用了一个镂空的设计，轮胎用了应对越野路况有更好表现的大颗粒轮胎。车顶的行李架上安装了一个置物箱或是帐篷的设备。车尾部分一个外挂的备胎，侧开的后备箱尾门以及拖车钩，妥妥的硬派SUV设计。

坦克300致敬莫奈限定版，官方售价为22.00万元，并限量300台，启定5分钟就被一抢而空。限定版拥有自身独特的柔情蓝车身颜色，让它在颜值上拥有更高的吸引力，越野表现远胜于传统城市SUV。

而根据WEY品牌的规划，其还将推出另外两款基于“坦克”平台打造的SUV，这两款SUV的定位将更高，分别为中大型、全尺寸SUV，名称方面或将分别命名为坦克600、坦克900，而这两个名称已经分别被长城方面所注册。

最后来看下打造出坦克300的坦克平台有何威力？

坦克平台凭借行业领先的地形自动识别技术，可自动切換最优驾驶模式。同时，在涉水路况下，通过整车加装的雷达探头实时探水面深度;在越野蠕行模式下，解放驾驶员双腳，自动寻找避障路径。。

同时，坦克平台还拥有称全球最强越野的3.0GDIT+ 9AT P2的混合动力组合，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m。届时，如果该套动力总成上车坦克300的话，该车在国内硬派越野车领域，单在动力层面，就直接跃升到了第一梯队。而被称为怪物SUV的Jeep大切诺基SRT最大马力为468Ps，峰值扭矩624Nm。相比之下，可以说就坦克平台这套3.0T发动机的数据说是最强越野动力真的不为过。

可以预知的是，如果3.0T+纵置9AT动力总成坦克300的到来，势必会与丰田兰德酷路泽、Jeep牧马人这样的老牌越野车形成竞争，毕竟在350kW的绝对动力优势面前，没有几个越野爱好者会觉得不香？

在硬派越野的基础上融入A互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置，让越野也能智能起来，这是坦克300在越野上与众不同的地方。

停产、停售，在汽车圈都不是什么新鲜事，但一款车“热销到停产”着实让人刮目相看。销售策略上，坦克300遵循实实在在的原则，不拖不欠不搞饥饿营销,也没有因为热销而出现加价销售这类“败好感”的操作。进一步给品牌带来了良好口碑。

独立门户的坦克300将向着更强的产品力坦克600，坦克900进阶。3.0GDIT+ 9AT P2的混合动力组合有望让其成为全球最强劲的硬派越野！

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