化肥车皮破损辞职报告怎么写写

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&&& 6月15日起,中国铁路总公司正式实施货运组织改革,铁路货运改革迈出了铁路走向市场化的第一步。融化这块计划经济的坚冰用了几十年,融入市场后,究竟能带来哪些改变,能为货主带来哪些方便?  省事,网上就能订车  改革开放已经走过30多个年头,市场经济早已深入人心,与之对应的计划经济似乎早已远去。但是在铁路货运方面,“计划”的身影直到6月15日才走开,这“计划”的痼疾可是让不少货主吃尽了苦头。  闫平就是其中一位。她是山东红日阿康驻站办的主任,因为铁路货运手续繁琐,公司特意设置了这么一个驻站办。与火车货运打了很多年的交道,对于这次改革,彦平有一肚子的话要说。  以往客户通过铁路办理货物运输,手续比较繁琐。要申报月度计划、申报请求车计划等,申报的计划需要济南铁路局审批,审批下来后会有一个计划号,即使是审批下来后,铁路方面也不会通知货主,需要货主自己到营业部查看。  申报完计划后,闫平需要不停地去营业部查看计划是否审批通过,平均发一次货要跑个七八趟。  审批后,每列车皮都会有一个计划号,铁路部门不会将计划号发给货主,需要货主来营业部抄写。闫平最怕的就是冬天抄写这些计划号,每列车皮的计划号都有十几位,闫平最多的时候一次申报了30列车皮,冬天抄写,手有时候都能冻僵。  “而今改革后,在12306网上就能发货,省去了这些繁琐的程序,实在是方便多了。”闫平说。  省时,不用反复申请  岳峰最近刚刚更改了关于自己职务的称呼,在6月15日之前,他是临沂站货运车间的计划员,负责审批处理货主的审批和流程。6月15日之后,他用临沂站货运工作人员来称呼自己,因为那些繁琐的程序不需要了,“计划”这个词彻底成为历史了。  岳峰告诉记者,以前一个货主要想用火车运货谈何容易?货主需要提前一个月便申报计划,计划审批后,会有一个计划号,货主根据计划号再审批“请求车”,“请求车”审批后,会下发为“承认车”,然后再进行公示,这一套程序走完后,从理论上便能运货了。  “这一套程序,以往最快的话也需要3天时间,如果审批不下来,就需要反复申请。”岳峰说。  但记者了解到,这套看似严谨的程序,在执行上却很“无厘头”。即使层层审批后,因为运力的关系,很多情况下也没有足够的车皮进行运输,有时甚至一辆车皮也没有。如果需要继续申报,还需要继续走这些程序。  “以往的这套程序,越来越不适应时代的发展了。前些年,我曾经接触过这样的事例:一个月饼厂通过火车从外地运一批白糖,要赶在农历八月十五之前做月饼,结果这批白糖直到九月十五才运到,时间都耗在这些审批的手续上了。”岳峰说。  省钱,每趟能省200至300元  临沂站货运车间党组书记张传昌告诉记者,此次货运改革后,火车货运真正走向了市场,临沂是物流之都,汽运占主导,未来火车运输或许会分得物流市场的一杯羹。  “除了简化程序外,此次货运改革还重启了零担运输,20吨以下的货物也可以通过火车运输了。改革还简化了收费,像过磅费、仓储费、延伸服务费等都没有了,每趟运输能为货主省200-300元。”张传昌说。  张传昌称,铁路运输的优势在于价格低、运距长、安全性高,一列列车能拉吨,适合大宗商品运输,是其他运输方式不能比拟的。“未来的临沂物流市场,或许会形成长途以火车运输为主,中短途以汽运为主的局面。火车运输和汽运是一个互补的形式,在汽车不方便的地区,物流公司也可以选择火车运输。”张传昌说。  相关链接:  铁路货运组织改革后,货主可以通过5种方式进行运货,以往繁琐的程序不见了。  第一种是在中国铁路客户服务中心网站()上点击“我要发货”;第二种是拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话;第三种是拨打各铁路货运站货运受理电话;第四种是到铁路货运营业场所直接办理发货;第五种是铁路客服人员上门服务,帮助客户办理发货。来源:新华网&& 责任编辑:边英娜
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··········火车每节车皮X吨,汽车每辆Y吨,现运送一批化肥,要6节火车皮和15辆汽车,用代数式表示这批化肥重量。_百度知道
火车每节车皮X吨,汽车每辆Y吨,现运送一批化肥,要6节火车皮和15辆汽车,用代数式表示这批化肥重量。
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(6x+15y)吨
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(C) MBA Library, All rights reserved.我们是呼和浩特铁路局的一家专业装卸公司,在现场装卸火车车皮的作业过程中有大量的化肥产品,使用人力作_百度知道
我们是呼和浩特铁路局的一家专业装卸公司,在现场装卸火车车皮的作业过程中有大量的化肥产品,使用人力作
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我在做袋斗的试验,就是能将10--30T的袋装物(化肥、粮食等)用吊车一次性装入火车(敞车)。如果感兴趣可电邮
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是你的电话号码吗?
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没有问题啊,请继续补充!!
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