9月24日消息，外国媒体报道，美国打车应用Uber当前正考虑为中国业务Uber中国募集最多25亿美元资金。　　总部位于美国旧金山的Uber当前正在同中国竞争对手滴滴快的展开激烈的竞争，后者在本月初刚通过新一轮融资募集到30亿美元资金。因为两家公司都通过补贴吸引司机和乘客，市场份额的竞争也就转变成为了融资的竞争。Uber中国的投资人包括了百度，滴滴快的的投资人则包括腾讯和阿里巴巴集团。　　Uber在今年6月开始启动Uber中国的新一轮融资，对后者融资前的估值为70亿美元。Uber中国在本月初曾表示，已完成的12亿美元融资将是本轮融资的一部分。把融资规模扩大至25亿美元，反映出Uber准备将向中国市场投入多少资金。　　Uber今年曾表示，该公司今年将向中国市场投入10亿美元。Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis
Kalanick)对此表示，“中国市场是Uber尚未挖掘的最大市场之一，其潜力超过美国市场。”　　不过Uber在中国市场的竞争中并不被看好，特别是在滴滴打车和快的打车在今年2月合并之后。滴滴快的目前占据了中国私家车打车市场绝大多数的市场份额，并且与中国监管部门保持着更友好的关系，这也为该公司参与打车软件的立法铺平了道路。　　Uber的投资人在该公司如何在中国市场取得成功，以及是否需要在中国市场取得成功来证明公司的500亿美元高估值这些问题上存有分歧。　　在Uber在中国市场追赶滴滴快的的同时，滴滴快的也在海外市场开始追赶Uber。不过与Uber直接投资的做法不同，滴滴快的在海外市场的发展主要通过直接投资Uber的竞争对手来完成。目前，滴滴快的已对美国的US和东南亚的GrabTaxi进行了投资。上周，滴滴快的宣布与Lyft组建联盟，让两家公司的用户能够使用相互的服务。　　Uber募集到的资金一直都主要用于扩展海外市场，目前该公司的服务已被延伸至60个国家和地区。不过即便是在美国本土市场，Uber也面临着一系列的麻烦，诸如可能会终结公司商业模式的加利福尼亚州集体诉讼案。　　消息人士透露，在Uber中国完成本轮融资之后，Uber母公司仍将持有Uber中国的控股股权。天下互联运营中心(tixayy)　
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作者: 周韶宏来源: 爱范儿 14:17:32
Uber在诞生之初也许万万没有想到，现在的Uber，尽管估值已经超过了400亿美元，但是却面临着四面楚歌的窘状，世界各地的司机、政府、竞争者都在对它提出质疑甚至诉讼。最近的一起事件，发生在旧金山和洛杉矶。当地的政府指控Uber对外做出误导性的宣传，违法了加州法律。Uber让乘客以为公司对司机已进行了充足的背景调查，实际上却没有。实际上，从今年初开始，Uber就陷入了接踵而至的麻烦之中，涉及的地区也包括了北美、欧洲、亚洲等多个国家。美国Uber在老家的扩张之路并不如预期中顺利。Uber诞生于美国旧金山，在本地运营很顺畅，但在波士顿、纽约都分别因为触动传统租车行业的利益而遭到“封杀”，随后又分别解禁。2013年的最后一天，Uber一名57岁的司机撞到过马路的一家人，6岁的华裔女童被撞身亡。车祸发生后，Uber出租车服务公司和其它同类产品受到社会人士的严厉批评，遇难者家人于2014年 1月向旧金山法院提出控诉。在美国，Uber一直面临着法规的问题，Uber经常采取“先进驻，再解决合法不合法的问题”策略，由此在美国部分城市引发一些列争议。10月，Uber进入拉斯维加斯的最初几个小时内，大量Uber司机被当地警方传讯，类似的情况也在奥斯丁、费城等地出现。12月，俄勒冈州的波特兰市正式对Uber提起了诉讼，理由是后者在运营一种“私人雇用运输服务”。波特兰政府要求Uber立即终止在波特兰市范围内的运营。德国Uber在德国的扩展可以说已经到了“穷途末路”的地步，因为在9 月，德国政府对Uber实施了全国性的封杀令。不过德国封杀的是Uber低成本的UberPop产品，它可以将司机与潜在的客户联系起来，Uber的高端产品Uber Black将不会受到影响。法国今年初，法国的几个出租车公会组织，担忧Uber等互联网叫车服务威胁经济收益，组织了全国性的示威游行，抗议“不公平竞争”，并引发了暴力事件。此前，法国政府曾出台政策，限制Uber的运营。
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客户关系管理CRM微信补刀，四面楚歌的Uber中国还能如期独立上市吗？--百度百家
微信补刀，四面楚歌的Uber中国还能如期独立上市吗？
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当然，失去微信这一重要平台的支持，并不能直接影响Uber中国的上市计划，但是这背后反映出的Uber在中国资本市场的危机和扩张困局确实极大地影响着其独立融资上市的宏伟计划。
24日，对微信的“系统抖动”，Uber终于发声。Uber主管业务的高级副总裁Emil Michael在接受媒体采访时对外称，从滴滴快的在今年二月合并后，竞争环境就在恶化，并表示希望与腾讯的关系有所缓和，相信腾讯最终会做出让步。从三月中旬开始，Uber的多个微信账号就遭微信屏蔽，虽然腾讯也做出了回应称是系统抖动，但大家都心知肚明，这绝不是”系统抖动”，而是微信对Uber的封杀。我还记得Uber小编之前的那篇充满哀怨和旁敲侧击之声的文章，不过依旧没起到什么用。直到现在，在微信里已经见不到Uber的影子。
微信在国内社交领域有着很大的权威，对很多互联网企业来说是营销重地。在Uber被微信封杀之前， Uber 主要借助微信与乘客和司机沟通、对外营销和宣传。如今失去了微信的支持，Uber可谓是心急如焚。Emil Michael表示随着Uber的不断获得成功，和腾讯的关系将会缓和，相信腾讯最终会做出让步的。但这是否是Uber的一厢情愿呢？错失微信支持的Uber在中国市场上该如何继续扩张？并且Uber中国之前扬言要独立融资上市，这一愿景能否在计划的时间内实现？最后到底谁能成为国内出行领域的领军者？Uber胜算几何？这些问题都有待商榷。
中国的本土资本巨头的态度对Uber的扩展影响巨大
外资背景的企业要进入中国，并谋得长远发展，离不开本土的资本支持。尤其是傍上BAT，是很多外国公司惯用的策略。对Uber中国和滴滴快的来说，虽然两者都与BAT扯上了关系，但从轻重和市场利好来说，滴滴快的的流量入口优势略强。
滴滴快的主要依靠的是微信和支付宝这两个APP，尤其是微信平台的支持为滴滴快的营销活动和用户扩展起了至关重要的作用，微信也借助滴滴快的增强了其支付功能的使用。而Uber也正是看到了这其中的必要性，开始寻求中国本土资本的支持。在2014年12月， 百度对Uber全球进行了战略投资，同时百度将在地图业务上对Uber提供本地化支持，并将Uber服务整合到了百度钱包中。百度应该看中的是Uber在O2O领域能为其带来的效益，以及增强百度钱包的扩展。百度对Uber的支持虽有一定的意义，但是百度钱包在BAT三大移动支付中流量入口的力量较弱，相对于社交巨头微信对Uber的重要性还略显轻。
而且，失去了微信的支持不只是失去了一个营销重地，也是失去了微信支付的连接，更是给其他竞争对手留下了空间。除了滴滴快的、神州专车等的竞争压力，一些新起的创新公司也是潜在的威胁。虽然之前的补贴大战中一些初创公司在财大气粗的Uber和滴滴快的面前败下阵来，但国内的出行市场大局未定，一定还会有很多初创公司出来瓜分市场。这些公司尽管短期内无法赢利，但他们一旦获得资本支持，就有可能通过补贴来争夺和瓦解Uber的供应链。
对Uber来说，与本土资本市场结成利益共同体极其重要，而面对有微信和支付宝背景的滴滴快的，Uber中国的百度背景显然不够，还需要不断融资获取更多本土资本巨头的支持，但是目前的情况是Uber还面临着融资渐难的问题。
百略网认为，微信之所以拒绝Uber，除了本身已经投资滴滴快的，对合作方的袒护之外，还有一层考量是并不看好Uber中国的发展和扩张，否则，如果Uber中国真的前途无量，腾讯不去拉拢，又怎么会态度强硬地抵制？根据第三方研究机构易观国际最新发布的数据显示，2015年第2季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。由此看来，Uber在国内的市场份额差得较远。
本土化难突破，烧钱之下进退两难
大家都意识到，将成熟的产品和模式搬到中国并不能行得通，所有在中国开疆拓土的企业也都首要将本土化放到前面，但是真正成功的却不多。其中的原因其实也都大同小异：不符合中国用户的消费习惯、相悖中国的政策、本土化做的不够有效等等。到底如何能真正实现本土化？这是个没有定论的问题，不同的产品都需要不同的策略和创新。Uber中国也面临着这样的问题，并且长久无法解决。
Uber一直在强调其在中国的本土化战略，尽力更中国化，但是事实证明，前面所做的一系列努力并没有产生实际的效果。Uber作为行业鼻祖虽然在全球领域是野蛮生长，但是在中国市场却是久攻不下，之前有一段时间处在舆论的风头，但是那更多的与土豪式烧钱作风不无关系。Uber意图扩张的用户数据其实有很多是虚的、不稳固的，如今烧钱的节奏慢了下来，成效并不明显，很多用户和司机也纷纷离去。在中国这边本土化要求更大的领域里，Uber该如何继续扩张成了大问题，甚至在运营上陷入了十分尴尬的地位。
一直以来，Uber在海外市场火速发展，但在中国这片沃土上却未能复制同样的成功。尽管Uber中国也在试图成为一家由中国人运营管理，中国资本参与，配合中国政府管理，为中国老百姓出行服务的本土企业，但响亮的口号之下却是有气无力的发展局面。在本土化这一点上，Uber需要想新招才行。
Uber模式要打破政府管辖难上加难
互联网出行市场的兴起，共享经济的火热，不仅颠覆了传统出领域，更是对政府利益产生了瓜分和影响。虽然有传闻政府监管部门正在制定的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》将给予专车平台合法身份，但相应公司的注册资本、互联网业务资质以及注册服务器须在中国。虽然还无定论，但为求万全，Uber必须跨过这一道坎。所以在专车监管方面，Uber也是压力巨大。
当然，失去微信这一重要平台的支持，并不能直接影响Uber中国的上市计划，但是这背后反映出的Uber在中国资本市场的危机和扩张困局确实极大地影响着其独立融资上市的宏伟计划。鉴于各方困难和压力，Uber中国想要独立上市似乎不太现实。从条件上看，中国大陆和中国香港主板市场对上市都有持续盈利的条件要求。而照此前曝出的Uber近几年来严重亏损的问题， Uber中国短时间内是无法满足持续盈利要求的，其计划的上市也较难实现了。Uber中国如果不能及时处理这些问题，还会给Uber总部的上市步伐拖后腿。
企业对竞争对手的封杀是商业常态，Uber被微信封杀从滴滴快的的角度看实属正常，这是竞争的必然趋势，我想，只要滴滴快的仍傍着腾讯，Uber被微信翻牌的机会就很渺茫。在这样的形势下，Uber还是着力于自身的服务、探索更本土化更据突破性的扩张策略、或者寻求更合适更强大的本土资本巨头吧。如果Uber中国自身的诸多问题得到有效解决，与政府与用户的关系更加和谐，不烧钱也能在国内出行市场呼风唤雨，或许有一天，微信不再拒绝Uber。
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微信之父张小龙再次表现了类似乔布斯的“现实扭曲力场”，把“小程序”这个词刷了朋友圈，又刷了媒体圈。
微信是有这个底气的。
1、小程序的势能：8亿微信用户
作为中国首屈一指的应用，根据腾讯最新财报，Android和iOS加起来，微信WeChat MAU达到8.06亿。
去年所有人都认为微信已经接近增长天花板，但是今年的表现实在令人咂舌，MAU、DAU同比增长率达到了34.2%、42%。
无所不能的张小龙，从订阅号、服务号，再一次把公众号推向了极致，应用号横空出世。
根据马化腾的建议，应用号改成了更加直接、更容易被普通大众理解的名字，“小程序”。
来看一看张小龙对于小程序的最权威定义，小程序是一种不需要下载安装即可使用的应用，它实现了应用“触手可及”的梦想，用户扫一扫或者搜一下即可打开应用。也提现了“用完即走”的理念，用户不用关心是否安装太多应用的问题。应用将无处不在，随时可用，但又无需安装卸载。
比起原生APP，应用号基于微信的底层，开发简单，推广容易，只需要在微信体系内吸引用户，而微信拥有的海量用户，基本上就是中国移动互联网用户量，可以基本满足小程序用户的需要。
2、小程序改变移动互联网格局？
微信为啥能够做小程序，在业界预期中，小程序为啥有这么大的轰动？
很多中小创业者欢呼：新规则的来临，移动互联网的基本盘将被搅动，利益格局将被打破，移动红利将会重新分配。
微信小程序能不能成为一个重要入口，广大企业要不要在小程序上押注，这可是关系到未来的企业竞争力的重要问题，押错了方向，轻则丧失先机，重则万劫不复。
微信在移动互联网里是一个“例外”，在美国和世界其他地区，并没有这么一个东西存在，独独在中国，一个独立APP，足以抗衡iOS和Android阵营。
既然是“例外”，微信就有一种特质，能够凌驾于其他APP之上，甚至在一定程度上改变世界移动互联网的格局。
从Facebook Messager到Google的最新即时通讯工具“Allo”，都在有意无意去模仿微信的所作所为。
如果小程序能够顺利推开，微信将真的成为一个在iOS和Android之上的次级OS，而且微信OS是跨平台运作。
整个微信的想象力，从一个头部顶级APP，演化成一个真正的移动生态系统。
这就像当年PC时代Google的崛起，不管在微软还是苹果系统里，Google都是当之无愧的互联网入口。
3、盛世隐忧：小程序的政治不正确
不过作为先行者，微信有着自己的困惑和增长极限，从订阅号、服务号、企业号直到“小程序”，微信连连打破过去的竞争界限，带来了许多不曾出现的问题。
微信犯了很多“政治不正确”的忌讳，如果这些“政治不正确”在过去还不明显，那通过小程序，我们可以清晰看到微信正在以极大的自信或者自负，把过去的一些既有规则踩在脚下。
首先的政治不正确是，微信小程序打破了AppStore的固有规则。
在Android系统中，可以出现不同的应用市场，但在封闭的iOS里，是不允许第三方的应用市场出现的，除非不受苹果控制的越狱市场。
苹果对生态拥有绝对的话语权和控制力，这是从乔布斯传下来苹果的金科玉律。
应用市场每年带给苹果巨额收入，2015年苹果AppStore营业额超过200亿美元，其中60亿美元落入苹果口袋里。
即便140亿美元要分配给开发者，但苹果拥有分配权，众多开发者无不唯苹果马首是瞻。
卧榻之侧岂容他人鼾睡，即便小程序能够大受欢迎，苹果也不允许其大行其道，挑战AppStore。
也许有人质疑苹果的决心和控制力，这毋庸置疑。看看国内很多不可一世的公司，不符合要求的APP一言不合就被苹果下架，容不得半点商量。
对于微信来说，iOS用户占几乎一半，而且都是优质用户，为了不可知的小程序收入，得罪苹果，必然是得不偿失的。
在Android体系内腾讯已经有了分发系统应用宝，如果腾讯真的鸡贼到想在iOS内建立分发系统的话，那可能真的会触动苹果那根敏感的神经。
前车之鉴就是Google和阿里云OS的争端。
虽然Android的分发系统是分散的，但是Google不会允许另外一个类似系统的存在，如果这个系统足以威胁到自身利益，Google毫不犹豫痛下杀手。
想在我的平台玩，必须守规矩，这个“政治正确”的守则，不管对苹果、Google和Facebook，都是铁律。
其次，微信越来越大，业务越来越多，越来越臃肿，小程序的发布，更加重了微信“垄断”这一政治不正确的嫌疑。
互联网行业有规模效应的特点，凡是具有规模效应的行业，无一例外头上都高悬这一把达摩克利斯之剑。
反垄断的阴影在这些世界上最出色的公司头上徘徊不去。
英特尔、微软、Google，不管在本土还是海外，都是反垄断机构关注的重点。
腾讯也曾经背负“垄断”骂名，在2010年3Q大战时达到顶峰。
微信+QQ毫无争议占据了即时通讯软件的百分之九十以上，微信公众号+腾讯新闻在移动阅读上也是第一，当小程序推出之后，应用宝+小程序在分发上，恐怕也将超越百度、360。
微信这头巨兽，是一种新的商业物种，就像互联网世界的三星一样，同时在垄断几个细分领域。
树大招风，看似风光无限，其实杀机暗藏。
滴滴和优步合并之后，商务部就进行了调查，反垄断的隐忧，一直笼罩在这些巨无霸头上。
微信最好祈祷陌陌活得更好，米聊活得更久。
第三点，微信对小程序等业务所秉持的理念，与腾讯庞杂而繁复的业务线是有冲突的，这也算政治不正确的话，应该算是内部的政治不正确。
微信要做分发，要当龙头老大，秉持的应该是公正平衡不偏不倚。
这也是张小龙多年的坚持。
不过微信的“系统抖动”事件是相当的多，在滴滴收购优步中国之前，优步的公众账号始终处在被屏蔽的状态。
微信作为腾讯旗下最明星的产品，不管是内部业务部门还是腾讯的合作伙伴，都希望在这块流量肥肉上分一杯羹。
作为一个打工者，张小龙掣肘太多，难以抵挡来自内部和腾讯系四面八方涌来的需求。
微信所引起的争议，不管是当年的快的事件，还是优步事件，以及网易云音乐分享事件，都是平台业务，与公司内部业务和腾讯系产生了冲突。
屁股决定脑袋，微信毫不犹豫坐在了腾讯系这边。
虽然只是这类事件不多，但每次几乎都能引起舆论轰动，因为对微信这个巨无霸平台，很多人抱有警惕。
即便与微信官方最铁的几个公众号，在做大时候选择的路，都是两条腿走路，打造独立APP。
超先声估计，即便很多企业会开发小程序，但并不会放弃独立APP的计划，不会把最后一颗子弹交给微信。
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&&&&[]在过去的一年中，Uber的出现总是伴随着不少负面新闻。几乎是每周一场官司！作为一家几乎去到任何一个国家都会被当地出租车公司、政府抵制的互联网公司，Uber&在过去的一年里打了&50&场官司，几乎比所有的科技公司都要多。&&&&不光是官司缠身，&各种负面新闻、抗议游行不断。这并没有阻挡Uber的扩张道路，在毁誉参半中反而越挫越勇，从四面楚歌到合作车企，最近半年关于Uber的非负面新闻越来越多。（公关做的越来越好了呢！）下面就带大家一起来看看，Uber最近都干了啥？深耕中国市场推出本土化新业务&&&&为了开拓中国市场，Uber在中国国内创立一家完全的中国公司，并将Uber更名为“优步”，深喑本土化的重要性。在百度的投资大会上，Uber宣布在中国新增超过&100&个服务支持城市的消息，正式大举进军中国市场。&&&&“本土化”这张牌可以说是成了Uber的特色，Uber&成都推出具有地方特色的“南北通勤线”，把现有的人民优步、顺风车服务及拼车服务合而为一，来服务成都最堵的干线，甚至要将这个业务推广到全国。&&&&而在广州，Uber推出了专车版“大众点评”——“优生活”，用户可以吃免费大餐。“优生活”目前只在成都、上海、杭州等地上线，计划推广到全国。事实上“优生活”的推出更像是&Uber&中国总部对全国各个城市推广渠道的整合。&&&深耕中国市场并不是只针对国内市场，Uber看准了国人的国外旅游出行，与和蚂蚁金服合作，双方在全球移动出行支付领域达成合作。Uber&App开通支付宝跨境支付功能，安装了Uber&App的中国内地用户在境外可以通过支付宝以人民币在线支付车费。当然在国内Uber使用支付宝付款也不要太方便！
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