我来说两句：验证码 &&请照此输入（点击图片刷新验证码）&&&&最多输入10000个字符最佳答案：您好，根据财税[2003J16号文的规定，单位和个人转让在建项目时，不管是否办理立项人和土地使用人的更名手续，其实质是发生了转让不动产所有权或土地使用权的行为。对于转让在建项目行为应按以下办法征收营业税：(1)转让已完成土地前期开发或正在进行土地前期开发，但尚未进入施工阶段的在建项目，按“转让无形资产”税目中“转让土地使用权”项目征收营业税。(2)转让已进入建筑物施工阶段的在建项目，按“销售不动产”税目征收营业税。在建项目是指立项建设但尚未完工的房地产项目或其他建设项目。
&&以上答复供参考，谢谢！&&2人赞同
其它答案：共0条相关内容等待您来回答012009编辑推荐财税资讯会计中心税务中心财税问答政策法规共享中心产品服务会计人生互动交流论坛精华系统消息3秒后窗口关闭&&&&【】近日，中央三套综艺频道、五套体育频道、六套频道、八套电视剧频道将登陆大连天途有线互动平台。为了确保传输高清版这四个频道，大连天途网络股份有限公司将调整有线电视播出频道，部分用户将会出现黑屏现象。遇到这种情况，用户自己动手就可以解决，为此昨日记者特别咨询了该公司工作人员具体的解决方式。
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公车改革进实质阶段：部分地区拍卖公车发车补
责任编辑：张丹萍 杨滟北
台州网络电视台
发布时间：日 14:32
阅读次数：489次
　　2013年11月中央出台《党政机关厉行节约反对浪费条例》，明确提出取消一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。目前一些地区和单位的公车改革已进入实质性阶段。五粮液集团和江西省新余市大规模拍卖公车。
　　国家行政学院公共管理教研部教授、公共行政教研室主任竹立家昨天接受京华时报记者采访时表示，车补不宜超过当地最低工资水平。他认为，国企应成为我国车改的下一个重点。
　　·国企公车改革
　　五粮液公车两天卖1418万
　　1月11日起，五粮液集团进行公车拍卖，两天内来自广东、上海、云南、西藏、重庆、成都等地的竞买人参加了竞拍，拍卖所得达1418万元。
　　11日早上8点，就有800多竞买者在五粮液集团多功能厅门口排起长队。拍卖公司负责人介绍，11日拍卖车辆88台，流拍4台，成交总额789.5万元。其中，24号拍品丰田塞纳商务车以53万元成交。昨天成交价格最高的是173号丰田霸道(2007年启用)，起拍价8.4万，最终成交价27.4万。
　　据当地媒体报道，在11日的拍卖会上，一辆大众捷达以11万元成交。而这款车型目前市场价也就在10.6万左右。“这车行驶里程才1600公里，2013年5月才开始用，加上内饰等，还挺划算的。”购车人说。
　　拍卖将于14日结束，目前还有160余辆车待拍。根据目录，悍马、奥迪等高管热门车辆将“压轴”出场。
　　据悉，五粮液集团公司车改在四川国企中尚属首例。五粮液集团公务车改革将分两次完成，公务车拍卖只是第一步，公司拟在2月完成公车改革。“此次公车拍卖不仅有利于国有资产保值增值，使国有资产得到回收，还能每年为公司节省开支1500多万元。”五粮液集团相关负责人介绍。
　　在拍卖之外，更受瞩目的就是车补部分了。车改后，该集团将保留生产必需用车、生活用车、特种车和少量接待用车，合计约200辆左右。中层以上干部公务用车全部取消，每月或将享受800元至2500元不等的车补。
　　国企普遍车改将省大笔资金
　　五粮液集团的车改，虽暴露出此前超标用车等问题，但竹立家认为，这给国企车改带了一个好头，各界应更关注此事积极意义，而不要过于追溯既往的责任。
　　他介绍，包括国企和事业单位，其实更是我国车改的重点领域。他估计，我国国企和事业单位的公车保有量应该高于机关行政单位。如果国企和事业单位全面推行车改，大幅削减公务车，那总量将相当惊人，节约的资金更是难以估量。因此，国企应成为我国车改的下一个重点。
　　·机关公车改革
　　新余拍卖公车发交通补贴
　　11日，江西新余市市直涉改单位公务用车四场拍卖会全部结束。参加竞拍的近500辆公车中有464辆易主，总成交额达2689.25万元，较评估价溢价20.21%。
　　此次拍卖会从1月5日开始，在11日举行的第四场拍卖会上，大部分车龄在七八年左右的139辆公车成功拍出133辆，成交价721.8万元。
　　此次公车拍卖源于新余市1月1日起正式实施的公务用车制度改革。此次涉改单位包括市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体等，涉改公车达700辆，其中近500辆公务车向社会公开拍卖，拍卖款项上缴国库。
　　减少公车同时增加了多少补贴？新余市车改办常务副主任龙生仁介绍，车改后工作人员交通补贴分两部分划拨：一是个人公务交通补贴标准，共9档，每人每月300元—2500元不等；二是单位公共交通经费，按照该单位个人公务交通补贴标准总和的10%—15%划拨。新余市常务副市长胡高平介绍，补贴标准结合了当地实际情况，比如在补贴上比沿海地区稍偏低一点。
　　车改案例
　　中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，明确坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。不得以车改补贴的名义变相发放福利。各地有何举措，以前又有哪些值得借鉴的经验？
　　1贴标识亮明公车身份
　　方式：公车贴统一标识，表明公车身份供社会监督。
　　案例：从今年开始，广西-东盟经济技术开发区实行公务用车开始“实名”上路，138辆公车车身全部粘贴“公务用车”标识，并附上举报电话，公开接受社会监督。南宁还组织市属媒体对公车违法现象开展重点曝光，并发起随手拍公务车违法违规活动，受到网友力挺。
　　2 GPS全程监控公车行踪
　　方式：严格管理，明确配车级别和用途以及使用时间。
　　案例：2011年，广州利用GPS全球卫星定位系统、身份识别技术等科技手段对公务用车全程监控。2013年，岳阳市给4000多辆公务用车安装卫星监控系统，让群众监督。
　　3取消公车给交通补贴
　　方式：取消公车，按职级给予交通补贴。
　　案例：2009年5月，杭州在市直机关启动公车改革，市厅局级以下干部一律取消公车，改为发放交通补贴。车补分9个档次，只能用于与公务交通有关的支出，不能取现，也不能在商场、超市消费。
　　4设机构统一调度
　　方式：取消各部门公车，建立相关公车管理机构统一调用，经费定额包干，额度逐年调整，不入个人腰包。
　　案例：2010年，昆明规定由各区财政局统一制作单位实名制公车专用卡，由区财政按季度将定额包干经费核发到卡上，各单位根据实有人数核至各科室，而不发放到个人手上，主要用于私车公用时在指定地点维修、加油，购买公交IC卡，租用区机关公务交通车和其他社会车辆的费用支出。超支不补。
　　□专家观点
　　贴公车标识最利于社会监督
　　国家行政学院公共管理教研部教授、公共行政教研室主任竹立家昨天接受记者采访时表示，虽然国家有关部门曾提议推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，接受社会监督。但他个人认为，只有张贴“公务用车”标识或将公车喷涂为特殊颜色图案，才是最有利于社会监督的方式，监督效果才能更加显著。反之，如果仅是对公务用车进行GPS定位，或只对公务车号码进行公布，这样的方式让公众仍无法有效识别公务车，公众也不可能记住大量公务车的号码。这类监督方式，仍可能只是局限在有关部门内部进行监督，甚至不排除有关部门可能只是对违规者内部处理，警告了事，无法实现公众最大范围内严格监督的目的。而且如果给全国所有公务车配上GPS，又是一大笔高昂的支出。
　　同时竹立家认为，一些地区推出的随手拍公务车违法违规活动是种有效的监督方式，应该加以推广。
　　取消部分公车不应推广车补
　　目前一些地区和单位进行公务车改革时，在取消部分公车后，也对相关人员给予了事实上的车补。竹立家对此表示反对，认为不应推广这种模式。他认为，我国职务工资之所以根据行政级别不同而高低有别，像局级工资高于处级，处级工资又高于科级，就是考虑到职务越高，承担的职责越多，职务支出也相对更多。应该说，我国工资制度设计已经考虑了有关因素。再加上机关事业单位和国企在差旅费、会议费、培训费等很多方面，都已经有了单独支出和报销的规定，因此从公务车改革的长远目标来看，不应该再设立单独的车补。
　　目前国内不少地区和单位都已经存在车补，全部叫停恐怕难度颇大，竹立家建议，应下调目前的车补标准。他介绍，目前一些地区和单位的实际车补上限都达到了每月2500元。对比来看，北京市的最低工资标准在全国属于较高水平，也只有每月1400元。这种较高的车补上限，无疑更要高于当地相关劳动者的最低工资标准，这种情况于情于理都不合适。为此竹立家提出，今后有关部门和单位在制定车补标准时，不宜超过当地最低工资标准。
原稿作者：京华时报
文章来源：京华时报
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