德国车企除了自动化还有什么？中德汽车人才项目
毋庸置疑，汽车业是机器人应用最广泛的领域。随着汽车生产自动化的程度越来越高，汽车厂商的工厂机器人越来越多，然而这还不够。目前，德国正在不断推进“工业4.0”规划，“工业4.0”是指大数据与传统制造业的结合，德国制造商开始纷纷加速提升其生产制造的智能化水平，作为德国经济支柱的汽车制造业自然也不会落。
　　除了自动化，德国车企在制造领域、更朝着智能化和数字化方向发展。实际上，很多汽车制造商早就开始使用机械臂代替工人进行高精度作业，德国出国劳务，德国招工/laowu/，德国招聘，德国打工，这些机器人大多被固定在装配线的某一位置，进行着机械性操作。现在，车企希望工业机器人变得更加智能化，能主动参与生产过程。此外，他们还运用大数据在旗下工厂建立智能物流系统，让其工厂的自动化程度进一步升级。
　　工业机器人更加智能化
　　近日，大众集团材料与制造研发负责人费希尔在一次研讨会上表示，在贯彻“工业4.0”规划方面，大众集团正在思考怎样让工业机器人变得更加智能化，让其能自由移动，更好地参与生产的全过程。对于大众集团而言，未来智能化工厂的一个关键所在就是那些能在整个工厂内自由移动、可以自己决定下一步做什么的高度智能机器人。
　　关于大众集团如何践行“工业4.0”的问题，费希尔回答道：“我们正在讨论使用机器人提高生产自动化程度，而且是可以自由移动的机器人。”他继续说：“大众集团希望未来的工业机器人足够智能化，可以自行决定生产流程。”这是大众集团对于“工业4.0”如何改变汽车制造业的一大设想。
　　德国克劳斯玛菲塑料机械公司技术主管莱因哈德·希弗表示，目前“工业4.0”并没有完善、确定的定义。他认为，在某种意义上，制造商可以利用科技公司开发的数据截取和分析技术，再深入地应用于生产制造。操作人员可以准备好所有原材料和零部件，设定好机器在何时启动生产，让机器人进一步组织生产工作。“在不久的将来，我们将会看到更多人机之间的互动，而且在这一领域会实现一定程度的标准化。”他说。
　　费希尔表示，除了可以在工厂内自由移动的智能机器人，“工业4.0”在汽车制造方面还有很多不同的表现。例如，现代化工厂都开始联网，以便搜集数据，帮助提高工厂内部物流和资源使用效率。对于大众集团的客户，相比大批量生产的汽车，“工业4.0”工厂可以提供更多个性化的潜在选择。
& 　智能物流构建现代化工厂
　　在“工业4.0”时代下，客户需求个性化，产品创新周期缩短，生产节拍加快，这不仅是生产型企业面临的重要课题，也是对支撑生产的物流产业提出的巨大挑战。近期，宝马打造了一款以i3电动汽车电池为动力的自动驾驶运输机器人，该机器人目前已在宝马位于德国瓦克斯多夫的创新园内测试。这款智能机器人被用来运输宝马整个物流中心的滚筒式集装箱。
　　这款自动驾驶运输机器人是宝马智能物流项目(也被称为“宝马企业实验室柔性物流”)的一大进展，该项目于2015年9月启动，由宝马和德国弗朗霍夫物流研究所合作进行，致力于研究物流运输方面的未来解决方案。除了物流领域，该智能运输机器人未来还将在宝马的包装和装配领域投入使用。
　　据悉，这些可供回收使用的i3电动汽车锂离子电池，充电一次至少能保证该智能机器人运行8小时，足以支撑一整天的工作时间。宝马集团供应副总裁德克·德勒埃表示：“智能运输机器人是宝马集团在生产物流的数字化和自动化方面的重要突破。这个创新项目将加速宝马运输链的运行，在物流和生产上能更快、更灵活地适应不断变化的需求。”该智能运输机器人“个头”只有箱子大小，通过无线电发送器控制。据悉，宝马的智能运输机器人将在今年年底之前批量生产，投入使用。
　　此外，宝马还在其工厂引入智能化能量管理数据系统(iEMDS)，该系统基于智能仪表打造，可以不间断地测量生产设备和机器人的能量消耗，并把相关数据上传到公司中心大数据网络。该系统不仅使生产线实现低能耗、高产出，而且还能保证产品的品质。智能化能量管理数据系统也是宝马“工业4.0”生产理念的组成部分。
　　打造“工业4.0”原型车
　　费希尔表示，大众集团从2013年开始才真正在该集团执行严格意义上的“工业4.0”规划，不过其发展速度很快。截至目前，大众集团已经成功打造一款具有“工业4.0”概念的原型车，这款车每一个零件都装有RFID(射频识别)芯片或者可扫描的编码。费希尔说：“因此，这辆车每一个零件的所有信息都可被查询到，包括产地、制造工艺以及使用情况。”
这种产品开发过程将对汽车的维修保养起到很大帮助。“工业4.0”将根本性地改变汽车开发制造过程。制造业管理流程的复杂性日益增长，这是大众致力于投入“工业4.0”研发的一大动力。目前，大众集团在全球有115家工厂，12大品牌以及280多款车型。大众预计，该公司的“工业4.0”规划将大大缩短新车开发时间，并能对旗下车型实现更加系统化的管理。
　　奔驰在去年的法兰克福车展上发布了一款IAA概念车，该公司在设计这辆车时就明确提出了“工业4.0”的概念。在奔驰看来，“工业4.0”的关键在于数字化，并将它贯穿于设计和生产制造阶段。这款概念车也揭示了未来奔驰S级、CLS级等车型的设计语言。
　　很多人谈到“工业4.0”，都认为未来机器人将彻底取代工人，生产自动化程度会提升至100%，工厂实现完全无人化。实际上，这是一个很大的误区，在“工业4.0”的起源国——德国并没有这样的概念。
　　前不久，奔驰甚至“赶走”了一些在德国工厂奔驰S级生产线的机器人。这是怎么回事?原来，奔驰S级现在提供的个性化配置选项越来越多，例如碳纤维内饰、加热和制冷杯架等，目前的工业机器人似乎还不够“聪明”，赴德工作，奥迪招聘，奔驰招聘，宝马招聘，中德汽车人才项目，无法高效地完成这些个性化的需求。随着个性化与定制化成为拉拢当今消费者的关键所在，人类的灵活性和敏捷性在奔驰装配线上表现得淋漓尽致。
　　“机器人不能满足我们要求的生产定制化需求。”奔驰生产总监马库斯·谢弗说。“尽管机器人非常善于一些固定的、高强度、机械性的工作，但是它们并不适应情况的变化，尤其是在车企旗下车型变得越来越多，每款车型的新功能让人眼花缭乱的情况下。
　　当然，机器人不可能在汽车组装厂消失，但是它们未来会变得更加轻便，更加灵活，而且与人类同事共同协作。在“工业4.0”时代，机器人并不会取代工人，新的智能机器人能够与工人和谐共处、一起工作，使得生产同时兼具自动化的高效以及手工的灵活与技巧。
　　目前，奔驰、宝马和奥迪都在测试轻量化、搭载传感器的机器人，以使机器人与工人合作时足够安全。汽车制造商需要迎合消费者的个性化需求。对奔驰而言，这意味着到2020年，他们将增加30款车型，打造10款全新内饰风格，增加一些顾客自定义选项，比如竹纹内饰、内饰香氛以及情景化照明。“在提高自动化水平的同时，我们也让工人在工业化生产过程中发挥更大的作用。我们需要变得更加灵活高效。”谢弗说。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。“中德是工业4.0的天然合作伙伴” _百度传媒
“中德是工业4.0的天然合作伙伴”
摘要：被称为第四次工业革命，制造业是中德工业4.0共同的出发点。
德国驻华大使柯慕贤。 （CFP/图）
工业4.0方面，德国和美国的目标是一样的，但是切入点不同，德国和美国的实现方式是竞争性的。中国和德国是天然的合作伙伴，因为我们出发点相同，制造业是我们共同的出发点。
日，德国总理默克尔将访问中国。她此次访华的重要内容之一，将是和中国政府谈中德工业4.0的合作。工业4.0就是将互联网、信息和工业结合在一起，被称为第四次工业革命。
在默克尔总理访华前，德国驻华大使柯慕贤向南方周末记者透露：在工业4.0问题上，美国和德国的切入点有所不同，美德的实现方式是竞争性的，而中国和德国的切入点类似，因此中国是天然合作伙伴，而广东有望成为中德工业4.0合作的先锋之一。
&b&制造业是中德工业4.0共同的出发点&/b&
&b&南方周末：&/b&默克尔总理将于本月29日来华访问，其中一项主要内容就是和中国谈合作搞工业4.0。信息产业最发达的应该是美国，为什么德国选择中国而不是美国作为工业4.0的合作对象？
&b&柯慕贤：&/b&工业4.0的概念是进行第四次工业革命，是将互联网、信息和工业结合在一起。在这个领域中，日本、韩国、德国、美国处于比较领先的地位，但是有两个不同的切入点。美国的强项是互联网信息化，德国的强项则是制造业；德国和美国的目标是一样的，但是切入点不同。举个例子，比如要造应用信息技术的汽车有两种制造方式。一种是制造业的公司引进信息技术，另一种是像谷歌这样的信息技术公司将其业务拓展至制造业、引进制造业。
至于中国，它的互联网业越来越发达，现在中国的网络用户已经达到了7亿，很快就要超过10亿。但中国的强项是制造业，现在中国的工业总产量中制造业还是占40%，虽然呈下降趋势，但比例仍然很大，这就是中国和德国的共同点。所以中国和德国是天然的合作伙伴，而德国和美国的实现方式是竞争性的。因为这些原因，中国也很愿意和德国合作。因为我们出发点相同，即：制造业是我们共同的出发点。
站在工业领域的信息化革命角度，我们和中国是站在同一边，所以可以共同发展，共同制定标准。
&b&南方周末：&/b&工业4.0在中、德两国的市场前景如何？特别是考虑到本月初TPP（跨太平洋伙伴关系协定）达成初步协议？
&b&柯慕贤：&/b&工业4.0未来会创造一个全新的生产模式。首先，生产成本将明显下降。比如说在德国我们正在对卡车进行检测，搞一个完全没有司机控制的、完全自动化的无人驾驶重型汽车，这样的例子很多。再比如一个工厂只有一个工作人员，他一个人负责监督整个工厂，其它的全部都由互联网，信息技术来运行。
第二，通过信息技术制造的产品质量要高很多，因为技术生产的产品比人工生产的产品质量会更好，这有很大区别。
第三，工业4.0的效果就是大大提高生产效率。以后所有的生产设备都会相互联系，不仅是工厂之内，不同的工厂之间也会联系起来。比如说有一个工厂在德国，而在俄罗斯、在巴西等国家也有工厂，它们之间可以不断沟通，可以更低廉地生产，这个会形成一个全新的生产模式。通过这一模式生产的产品更有竞争力，质量更好，更便宜，更环保，生产效率更高。
至于TPP协定，这与中德工业4.0合作无关，因为德国不参加TPP协定。
目前欧盟和美国之间也在进行和TPP一样的TTIP（跨大西洋贸易和投资伙伴关系协定）的贸易谈判，但是还需要克服一些问题。在欧洲的一些国家，在德国，有很多人对TTIP持怀疑态度，他们担心因为TTIP，食品安全标准会下降。所以现在的贸易谈判是一个复杂的过程，什么时候能够签署不好说，签署后也还需要28个欧盟成员国还有美国都通过。所以，这对欧洲来说还需要相当长的一段时间。
&b&南方周末：&/b&听说德国对与广东进行工业4.0合作很有兴趣，您去年底去过广东，胡春华书记也会晤过您，是不是德国工业4.0与中国的合作主要会和广东开展？
&b&柯慕贤：&/b&我去年底确实去过广东，并会晤了胡春华书记，讨论了德国和广东的经济合作。中国和德国商定，具体来说就是习近平主席和默克尔总理共同商定，加强在工业4.0方面的合作。广东省对工业4.0很感兴趣，他们希望能够以此提高他们的生产效率。
工业4.0的合作方面最重要的是企业，为了实现工业4.0，需要一个非常重要的前提，就是拥有已经达到现代化、完全自动化的企业，从这个角度来看，广东省有不少这样的企业，所以的确广东有可能成为中德工业4.0合作的先锋之一。
我了解到广东省面临的挑战是，有的工业企业生产的廉价产品失去了竞争力；很多企业去外地或者国外，需要一些高科技的技术和产品。德国在这方面占有领先的地位，这些我们都能提供。另外，它们的生产方式要变为可持续性，变为亲环境型，德国在这方面有技术，有产品，也有丰富的经验。
&b&大家都需要中国坚定改革开放&/b&
&b&南方周末：&/b&除了工业4.0，默克尔总理这次来中国来还会谈什么问题？
&b&柯慕贤：&/b&讨论的议题肯定要包括经济合作。默克尔总理肯定会问到中方今后经济发展的计划，她也会强调德国希望看到中国加快经济改革和进一步开放的步伐。因为目前，大家都在讨论中国的经济状况到底如何，以及今后的经济发展方向，在这样的背景下，需要一个明确的信号，一个积极的信号。
反过来，我认为中国也会向德方打听现在欧洲的状况，包括希腊问题、欧元区、经济复苏状况，也包括难民问题。
除此之外，即将召开的十八届五中全会将研究第十三个五年规划的议题，这将为中国经济今后五年的发展指明方向。过去几个月经济增速减缓、中国股市动荡和人民币突然贬值引发了对中国经济未来发展前景的讨论。因此，果敢地进行经济结构调整就变得日益紧迫。期待本次全会在加快改革和对包括外国企业在内实行进一步开放方面，会释放出明确的信号。
中国若要取得成功，必须要在今后数年吸引更多外国投资，特别是对现代工业生产领域的投资。这需要中国如同1992年邓小平南巡后一样，在进一步对外开放方面迈出大的步幅。应该让外国企业在中国重新感到自己是受欢迎的，必须扫除各种障碍。最重要的是，建立外国企业和包括国企在内的本国企业公平竞争的环境，这样做也是为了提高国企的效率和生产率。
&b&大众如何重新赢得信任&/b&
&b&南方周末：&/b&大众汽车的尾气排放出现作假问题，包括1950辆在中国销售的大众汽车，这会影响德国制造，还有德国的国家信誉，您怎么看？
&b&柯慕贤：&/b&当然大众事件在全球范围内造成了信任危机，尤其是在德国，有很多德国客户也很失望。从目前的情况来看，全球涉及的汽车有1100万辆，都是柴油发动机汽车，中国的确只有近2000辆汽车，因为中国一直不支持外国企业在中国生产或者销售柴油发动机汽车。其实开这些（柴油）汽车并不存在什么危险，开这些汽车是很安全的。问题就在于不符合排污量的标准。但是，其实真正的问题的确是使客户失去了信任。
现在大众要做三件事，第一件是，彻底查明这个丑闻。他们已经在进行，德国政府也已经启动了相关的程序，德国的检察院也已经展开了调查；第二，大众内部的管理层要全部承担责任。大众的总裁已经辞职，还有其他的董事会成员。所以要有一个新的管理团队彻底查明这个事件；第三，这对消费者和客户是关键，大众要尽快推出一个技术方面的解决方案，怎样尽快对这些汽车进行技术调整，以符合中国、美国等国家的标准。而且一定要尽快推出这些方案。大众公司已经宣布在随后的几天内介绍相关的方案。
我认为这是三个关键的前提，如果大众能做到这三点，就有可能重新赢得客户的信任。我认为这一事件不会对德国制造造成影响。目前来看，这是一个仅仅局限在大众企业的问题，其它的企业没有出现这个问题。大众会尽快进行相关的调整，德国和德国的企业仍然是可靠的。
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随时随地收看更多新闻中德中学教育的不同 我在德国中学上的一天课
今天是我们在德国行程的第一天,我将在我寄宿家庭成员Okan曾经上过的学校上一天课,体验一下德国课程与中国课程的不同。早上,寄宿家庭为我准备了传统的欧陆式早餐:羊角面包、奶酪、黄油,还有调味酱料和饮料。接着,我坐上他们家的保时捷卡宴,向学校出发。Okan的爸爸是司机,他开车非常猛,一方面是他家的车动力好,另一方面德国达濠的机动车最低限速达到了70公里每小时。这样一来,开车猛就是理所当然的了。不一会,我就被带到了学校,很快与我的同学集合。在一个正式的欢迎仪式后,我们就跟着Olivia去了他们班听课。班上一片寂静,所有同学都在聚精会神地盯着讲台上的电视,我看了一会儿,讲的应该是当时德国纳粹士兵杀戮犹太人的情景。第二节课是我们在山大附中最喜欢的课—数学课,上课前,老师给每一个人发了一张学案之后,我们当场就想一头撞死在桌子上。这节课的主题居然是我们从没见过的几何学,它的名字叫Tangens,翻译成中文是切线。切线?我们一点都不懂,更何况老师讲的是德语!后三节课分别是:微机理论、政治、历史。我们都统统没有听懂。最后一节课是化学,我们本来计划睡觉的,因为我们都没有学过化学,而且老师是德国人。但课堂的内容却恰恰与我们预料的相反。老师做了一个实验,他先把一些透明液体倒进试管里,又请了一个同学用嘴往里面吹气,水神奇地变浑浊了!我恍然大悟,原来老师往试管里倒的液体是石灰水,石灰水与二氧化碳接触后会变浑浊!原来这个实验证明的就是我们初中一年级得出的结论啊!太简单了。我听懂化学课了!就这样,一天的六节课在下午一点就结束了。Okan的爸爸把我接回了家。我们用完午餐后,上完大学课程的Okan就带着我去慕尼黑开始下午的行程。来到地铁站没等多久,一列红色的列车从南侧驶来。德国地铁站的设计非常人性化,有专门的轮椅电梯,还有代步电梯。我们乘地铁到了慕尼黑大学和大学中的步行公园。进了看着四周全是四层高的大楼,Okan告诉我这就是慕尼黑大学。校园中有个步行公园,公园一望无际。我们在密林的小径里走着,周围全是绿色,非常养眼。
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