有谁知道中国河山中的世界山脉河流分布图第一?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-25 05:59 标签： 世界山川河流地图
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盘点让世界震惊的9项中国制造 排名第一的竟然是桥
来源：人民网&|& 15:04&编辑：申师源
中国经济的发展令中国企业的&出海&成为可能，而在越来越多中国企业扩大海外业务的背景下，&中国制造&这一名词正在被赋予新的内涵。未来，随着制造业&出海&的脚步日渐加快，&中国制造&或许不再会是一个单纯的产地定义，更是一种能力的证明。
一、中国的桥
在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
目前世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上悬索桥有13座，中国占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座；世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座，中国占12座。
这些过硬的成绩背后是中国桥梁建设者们&敢为天下先&的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程。&中国桥梁&已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
▲图为湖北武汉鹦鹉洲长江大桥，是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。
为何说现代建桥看中国？衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志是桥梁的主跨长度。跨径越大，技术难度也就越大。
从量上看，中国的大型桥梁建设已占据世界的一半以上。从质上看，继苏通大桥于2013年被评为&菲迪克百年工程项目杰出奖&后，杭州湾跨海大桥、泰州长江公路大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥也先后于2014年、2015年获&菲迪克&年度奖项。
二、中国卫星
日凌晨，高分四号卫星成功发射，中国航天&十二五&圆满收官。一百多颗在轨卫星熠熠生辉，将&中国&的名字书写在广袤的太空。
&十二五&期间，最出名的中国卫星莫过于&嫦娥&系列。在中国流传千年的嫦娥奔月传说，被卫星变成了现实。
▲日，搭载两颗新一代北斗导航卫星的&长征三号乙远征一号&运载火箭在西昌卫星发射中心点火发射。
嫦娥姑娘们的身后，还有许多成果值得一说：自主研发的7500N变推力发动机首次在嫦娥三号任务成功应用，填补了国内空白；月表三维影像、地月与近月空间环境、月表形貌与地质构造、月表物质成分与可利用资源、地球等离子体层等研究中取得一批原创性成果。
探索星辰大海的不止是嫦娥姑娘们，我国迄今为止最大的系列空间科学卫星计划&&空间科学先导专项，也在&十二五&期间启动，并将目光瞄准了未知的宇宙。首批列入&十二五&规划的4颗空间科学卫星中，暗物质粒子探测卫星&悟空&是首发星，已于日顺利升空。空间科学先导专项卫星工程常务副总指挥、中科院国家空间科学中心主任吴季介绍，其余3颗分别是实践十号返回式科学实验卫星、量子科学实验卫星、硬X射线调制望远镜卫星，都将在2016年陆续升空。
随着第16颗北斗导航卫星发射成功，北斗区域卫星导航系统正式建成。2012年12月，中国的北斗区域卫星导航系统正式向中国及周边地区的用户提供定位、导航、授时以及短报文通信等服务。日，两颗我国新一代北斗导航卫星（第18颗、19颗卫星）成功发射，标志着北斗卫星导航系统向全球覆盖的建设目标迈出坚实一步。日，北斗导航第20颗卫星发射成功，加快了北斗全球组网建设的步伐。作为全球第三个成熟的卫星导航系统，北斗卫星导航系统的建设对后续航天工程的实施具有重大借鉴意义。
三、中国高铁
日，全球第一条热带地区环岛高铁&&海南环岛高铁全线贯通。自此，中国投入运营的高速铁路达1.9万公里。中国高铁又因这一刻受到世界瞩目。
如今，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。中国高铁已经成为新时代&中国制造&的优秀代表，赢得众多&世界之最&，成为中国走向世界的一张亮丽&国家名片&。从日，我国开通第一条京津城际高速铁路开始，截至目前，我国高速铁路总营业里程达到1.9万公里，占世界总营业里程的六成，在建高铁规模超过其他国家的总和。
▲日，一辆试运行的&和谐号&列车从广西南宁市隆安县境内的一座高架桥经过。
中国高铁发展起步较晚。当时，世界上已经有日本、法国、德国等国家建成高铁，掌握了先进技术。但凭借&引进&消化吸收&再创新&的技术路线，加上一以贯之地打造全产业链，使中国高铁成为整体世界领先的产业。
2013年，我国迎来高铁成网后的第一个春运，高铁发送旅客6727.8万人次，占旅客发送总量的28%。到2015年春运，高铁占比更是达到六成以上，较开通高铁前铁路运力提高了1亿人次。那些买到回家过年车票的人，深深感受到了高铁带来的好处。
时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁的运营速度，堪称&陆地飞机&的中国高铁，如今，在用比风还快的速度驶入世人的视野。
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窗花有话说
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　　登山对我们来说是非常危险的事情，但是爱好挑战的朋友，这是人生高峰的攀登!野外求生、雪崩对于每一位攀登者来说，是属于他们人生中的一个小小的跨越。能凳上号称世界上最危险的山峰是他们的毕生追求。下面盘点下这10座山峰，它们是登山者梦想之地。尽管它们夺去了许多人的生命，但是仍不断有登山者试 图攀上高顶，一览壮丽风光。　　第十位 / 马特洪峰　　高度为4478米，是阿尔卑斯山脉中最后被攀爬的山峰，也是是阿尔卑斯山脉中最致命的山峰之一。第一支到达峰顶的探险队在回程途中有4名队员坠落致死。　　第九位 / 文森峰　　文森峰（Vinson Massif），南极洲最高峰，海拔4,897公尺(16,066呎)。 位于艾尔斯渥兹山脉，在森蒂纳尔(Sentinel)与赫里蒂奇(Heritage)岭之间，俯瞰龙尼冰棚(Ronne Ice Shelf)。这座山峰第一次进入人们的视线是1958年一架美国海军飞机无意中的发现。1966年，第一次有人登上这座山峰;从那以后，先后有1400多名登山者征服了它。有一些公司会组建顶峰探险队(30000美元/人)，这样攀登到山顶就相对容易一些了。　　第八位 / 菲茨罗伊峰　　第七位 / 干城章嘉峰　　干城章嘉峰位于尼泊尔和印度的边界，世界第三高峰，也是全世界14座8000米高峰中，位置最东的一座，无论从任何一个角度来看，干城章嘉都有着宽阔巨大的山体，由四个不同的峰顶组合出的巨大山块。干城章嘉被锡金人视为神山，但其名称一般相信来自藏语，意思是“雪中五宝”。因为地处偏远且难度较高，攀登干城章嘉的人并不多，至1999年底仅有146人登上干城章嘉峰，是14座8000米中，倒数第三名的，且其中只有一位女性，而死于此山的人则有38人，大部分是因为高山反应而死亡，所以要攀登建议带上抗高原反应的产品。　　第六位 / 南迦帕尔巴特峰　　第五位 / 勃朗峰　　第四位 / 乔戈里峰　　第三位 / 安纳普尔纳峰　　安纳普尔纳峰，位于喜马拉雅山脉中段尼泊尔境内,海拔8090米，世界第10高峰。安纳布尔纳峰是第一座被登顶的8000米级山锋，但这丝毫不能表明它是一座容易攀登的山峰，事情恰好相反，因为多发雪崩事故它被所有攀登者认为是世界上最难逾越的高峰之一。在1950年的首登成功之后20年，没有任何人再次攀登成功。安纳布尔纳那峰的登顶死亡率也在所有8000米级山峰中名列前茅：截止2000年，共有106人登顶过该峰，但也有54位攀登者再也没有醒来。　　第二位 / 艾格尔峰　　艾格峰位于瑞士因特拉肯（Interlaken）正南处，是瑞士境内的阿尔卑斯山脉群峰之一，海拔3970米，与著名的少女峰、僧侣峰并排耸立。艾格峰的北侧异常陡峭，刀削般的绝壁就连皑皑白雪也堆积不住，平均坡度70度，垂直落差1800米，敢于向这一组数字挑战的人，需要高超的攀登技巧和过人的勇气，这里是国际登山界公认的难关。艾格峰因山势险峻而被视为“欧洲第一险峰”，与马特洪峰、大乔拉斯峰并称为“阿尔卑斯山三大北壁”。1938年由德国与奥地利登山家们首度从北壁成功攀登艾格峰。　　第一位 / 卡瓦格博峰　　卡瓦格博峰，梅里雪山的主峰，海拔6740米，处于世界闻名“三江并流”地区，是全世界公认为最美丽的雪山，藏区八大神山之首，被誉为“雪山之神”。卡瓦格博峰如今仍是一座处女峰。早在1902年，英国登山队就曾首次挑战卡瓦格博峰。自年，日本、美国及中日联合登山队相继向卡瓦格博峰发起挑战，均败下阵来。 1990年11月至1991年1月，17名中日联合登山队员试图登顶，结果全部罹难，成为世界登山史上的第二大惨案。2000年，一个宣言被通过，这座因信仰和文化而被尊重的山，将永远不允许被攀登。　　本文转自公众号爱天涯
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