突然离职 戴雷离开英菲尼迪的三个意外-中新网
突然离职 戴雷离开英菲尼迪的三个意外
日 07:57　来源：证券日报 　
　　■大道先生
　　戴雷辞去东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理一职令人很意外，也就在几天前原本该举行的年底媒体沟通会意外取消。1月25日曝出“戴雷加盟和谐富腾合资公司”也是令人意外，和谐富腾合资公司老板之一冯长革在北京开的宝马4S店华德宝2011年开业，戴雷是以华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁身份参与开业典礼的，如今甲方变为乙方。
　　先说说第一个意外，2013年，英菲尼迪从奥迪北美总裁一职上挖来了约翰?德?尼琛 (JohandeNyss-chen)，让后者坐镇香港总部督阵中国业务，而后者则从华晨宝马挖来了戴雷，以切实推进英菲尼迪品牌营销在中国的落地。戴雷在尼琛的支持下，英菲尼迪在中国基本复制了宝马的市场营销模式，在2013年初提出“敢爱”行动，随后赞助了《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》等节目后，品牌认知度大幅提升，销量也是扶摇直上，2013年在华同比增长54%，2014年同比增长76，2015年%同比增长33.8%进入4万辆俱乐部。
　　然而，人事更迭也是变幻莫测。2014年7月份，入职一年半左右的尼琛离开英菲尼迪，彼时，关于戴雷还能呆多久，特别是在华复制宝马模式能否继续的疑问也是油然而生。从日产全球副总裁安迪帕尔默兼任英菲尼迪全球总裁，到克鲁格接任英菲尼迪全球总裁这一年多来，东风英菲尼迪汽车有限公司也是从无到有，戴雷的职衔上多了个东风英菲尼迪总经理，但戴雷这一年半来又在英菲尼迪做了什么呢？想来想去，除了配合中方完成英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50的上市，这段时间英菲尼迪在品牌宣传的力度陡然下降。我们无从知晓戴雷这段时间还做了什么、在思考什么，但笔者猜测他也在等待离开的时机。
　　再说说第二个意外，2014年9月份东风英菲尼迪汽车有限公司成立，正是东风汽车以及整个汽车行业人事波诡云谲之时，戴雷与中方的派驻干部执行副总经理雷新磨合需要时间，双方对于合资公司的发展理念需要时间达成共识，就连戴雷休个假也是传得沸沸扬扬，内部到底怎样，我们不知道。但原本定于日的媒体年度沟通会延后之后再取消，戴雷真没有露出半点要走的口风吗？
　　笔者再说说第三个意外。戴雷加盟的和谐富腾合资公司最大股东是和谐汽车，为内地第二大豪车及超豪车品牌经销商，2013年香港上市之前在业界鲜为人知。2011年底和谐汽车在北京开设宝马4S店――华德宝，戴雷彼时亲自参加开业典礼。在此前，其经营的所有门店均位于河南省内，其在“北上广”的扩张步伐与竞争激烈的豪华车市场都曾让外界对和谐汽车未来前景产生质疑。
　　2012年之前，和谐汽车并无销售超豪华品牌，所有新乘用车销售收入全部来自宝马、雷克萨斯及MINI三个豪华品牌。2012年开始，和谐汽车开始销售6个超豪华品牌，乘用车包括劳斯莱斯、阿斯顿马丁、路虎、捷豹、法拉利和玛莎拉蒂。也就在这几年间，超豪华品牌在华销量一再下滑，2015年劳斯莱斯在华下滑54%，法拉利和玛莎拉蒂也小幅下滑，阿斯顿马丁可说是日落西山。当年和谐汽车招股书中写明，购买超豪华品牌乘用车的客户一般对客户质量预期较高，故单店的超豪华品牌乘用车销量一般较豪华品牌低，因此，门店营运不能适应超豪华品牌需要。这一点也暴露其在经营上的劣势。
　　高盛去年9月份发表报告指出，和谐汽车由于产品降价及产品组合不佳，其豪华汽车的平均销售单价按年下降12%，汽车销售收入减少亦令公司佣金收入下跌。再看下和谐汽车控股的和谐富腾，根据计划，富士康将负责电动车的设计与生产制造、和谐汽车负责营销和服务、腾讯则负责车载互联网产品和平台搭建，三个新能源汽车领域“白丁”能否运营好仍是未知数。
　　还有一点，笔者要说下，过往车企老总跟随民营经销商老板“不适应”的案例比比皆是，尤其是中国民营经销商集团老板与职业经理人共度春夏秋冬的案例太少了，不少车企高管投奔投身经销商集团后又回到整车企业，比如原东风日产市场营销副总部长陈玮离开大连中升集团回到东风体系。至于原因，个中滋味，唯有局中人才知。
【编辑:吴涛】
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Copyright &1999-. All Rights Reserved新BMW X1全国上市发布会戴雷博士讲话稿
　　&&&&&& 日，上海　　女士们、先生们，媒体朋友们，　　大家好!欢迎参加新 X1全国上市发布会。　　大家知道，BMW X1有几个第一：　　X1是世界上第一款紧凑型豪华SAV。在两年多时间里，BMW X1是这个　　中唯一的，没有竞争车型的产品。　　X1在同级别中销量第一，全球累计销量超过33万, 在中国超过5万辆。　　在中国，X1是同级别中第一款开始国产的车型。今年3月初投产，今年　　的销量已经比去年同期增长超过1倍，超过3.1万辆。　　还有，X1提供的选择之多也是市场第一，年初有6款车型，今天将增加　　到7款，而且包括手动车型。　　产品本身，BMW X1还有很多市场第一。我们可以用几句话来形容：　　的驾驶乐趣与家族产品一如既往，在同级别第一。　　X家族的灵活性和多功能性一脉相承，尤其是内部空间同级别第一。　　丰富的高效动力和互联驾驶功能也是同级别第一。　　作为紧凑型豪华SAV的开创者和领导者，X1所表达的精神非常明确：是一种充满活力、自由而率性的生活。　　现在大家都越来越忙，压力越来越大。正因为这样，人们更渴望追随内心的自由;更希望释放自我、表达自我，心里想去哪里就去哪里，想做什么就马上行动;更希望自己的车能陪伴自己去发现更多美好的事物。所以，新X1的定位&行由我，悦随心&，准确概括了他和车主之间的亲密关系。　　新BMW X1进行了11项升级，它的时尚、动感和性格更加鲜明和突出。高效动力方面的升级也覆盖了所有车型。这些将让X1更加富有魅力，并给消费者带来更高的价值和乐趣。　　X1最初上市时的价格定位得到了媒体和消费者的广泛认可，在新 X1上市的时候，我们将继续遵循有竞争力的定价原则。这体现了我们保持竞争力、巩固市场领导地位的决心和信心!　　新X1将提供两款、三种动力输出、手动和自动两种变速箱、两大设计套装、16种车身颜色，更丰富的个性化车型覆盖了更广阔的价格区间。此次上市的车型总共有7款。分别是：　　X1 sDrive18i 手动型 25.9 万元　　X1 sDrive18i 时尚型 28.5 万元　　X1 sDrive18i 领先型 32.3 万元　　X1 sDrive18i 运动设计套 33.9 万元　　X1 sDrive20i 运动设计套装 38.6 万元　　X1 20i X设计套装 40.8 万元　　X1 xDrive28i X设计套装 49.9 万元　　从市场定位到产品竞争力，我们对新 X1的市场前景充满信心，而新 X1也必将为华晨宝马的继续成长做出贡献!谢谢大家!
8.88-16.28万
13.18-21.88万
9.88-15.78万
10.78-16.08万
12.99-16.99万
7.98-14.98万
20.99-34.99万
7.99-12.08万
9.98-15.9万
18.99-31.69万
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英菲尼迪戴雷：坚守社会责任 不忘企业初心
来源:&新浪汽车
;11U 13:58
　　资料显示，目前中国国内自闭症群体已经达到1人，每110名儿童中就有1名患有自闭症，确诊的人数近年也是直线上升。与自闭症群体数量不断扩大的现状相比，公众对他们的认知度、关注度亟待提高。
　　作为首个聚焦自闭症领域的豪华汽车品牌，举办了多场自闭症主题的公益活动，并逐步建立以经销为单位的“敢爱星球”公益行动网络，调动英菲尼迪员工、经销商、车主和公众的力量，在全国范围内深入开展关爱自闭症儿童项目。
　　基于此，11月27日，东风英菲尼迪汽车有限公司荣获了由中国新闻社、中国新闻周刊颁发的“2015年度责任企业”大奖，十一届全国人大常委会副委员长陈至立为东风英菲尼迪颁发了奖项，“敢爱星球”公益行动的“践行大爱”的初心再次得到高度认可。
2015年度责任企业大奖颁发
　　“我们始终忠于自己的内心，敢于接受挑战，践行大爱。“敢?爱”精神贯穿于我们的每一个公益项目之中。未来，英菲尼迪将着力打造一个可持续的公益平台，整合各方力量，为需要帮助的弱势群体提供更多的支持，给他们的生活带来实质性的改变。”东风英菲尼迪总经理戴雷博士表示。
　　英菲尼迪在2014年启动了“敢爱星球”公益行动，并基于该平台开展了两个方向的公益项目，分别是关爱自闭症儿童项目和山村幼儿园计划。
陈至立为英菲尼迪颁奖
　　关爱自闭症儿童项目于2014年9月底正式全面启动：英菲尼迪投入600万元初始启动资金，定向支持并参与壹基金“海洋天堂计划”，围绕“家长成长与培训、特教教师培训、公众教育、政策倡导”四个迫切需求开展合作。
　　通过关爱自闭症儿童项目，英菲尼迪倡导公众敢于打破社会群体间由差异性产生的隔膜，尊重与我们不同的群体。这是英菲尼迪“敢？爱”精神的体现。
　　项目启动一年多来，壹基金“海洋天堂计划”在英菲尼迪的支持下，已在全国开展460多个机构发展项目，6场教师培训和6场公益艺术展。
东风英菲尼迪总经理戴雷博士
　　英菲尼迪还在全国范围内甄选了17家经销商，搭建“敢爱星球”公益行动网络，共计举办活动30余次，600余位车主志愿者参与活动。
　　截至2015年10月，英菲尼迪及合作平台已累计为自闭症家庭捐款1，363余万元，超过15，000个自闭症患者家庭从中受益。
　　践行社会责任的同时，英菲尼迪在华销量也不断增长。月，英菲尼迪在中国市场（不含香港、澳门及台湾市场）累计销量达32，169台，提前两个月去年全年销量；1-10月累计销量同比增长率达35.8%，继续以较大幅度领先豪华车市场增速。
　　对于豪华车市场未来的走势，戴雷认为做短期预测并不是件容易的事情，但从中长期来看中国豪华车市场依旧潜力巨大，未来十年会保持年均10%的增幅水平，英菲尼迪在2016年将把健康发展作为出发点，持续扩大网络，坚持品牌塑造，提升客户满意度，并坚持公益事业。
　　经销商盈利方面，戴雷认为在激烈的价格战下，英菲尼迪经销商在提升市场份额的同时，保证了库存水平处于合理范围之内，盈利能力也超过豪华车市场平均水平。在发展最快的紧凑型SUV细分领域，随着搭载着与合作研发的1.6T与2.0T动力的QX30投放市场，英菲尼迪终端销量有望进一步提升。
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戴雷急流勇退：只为自己代言(1)
09:52:20 &时代周报 & &
在中国企业的外方职业经理人并不少见，甚至可以用多如牛毛来形容，但是能够像这样保持持续上升势头，一举一动总能引起业内关注，并能培养出一个富有忠诚度的中国高管团队，却是凤毛麟角。1月27日，东风英菲尼迪汽车有限公司发表声明确认，东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷（DanielKirchert）辞职。1月29日，和谐富腾互联网加智能电动汽车公司（以下简称“和谐富腾”）对外透露，戴雷将出任该企业的首席运营官。无论是宝马还是英菲尼迪，戴雷已然成为他们的最佳代言人之一。这位来自德国的“中国通”能非常精准地把脉到中国市场的痛点和热点，并且带领东家斩获令竞争对手羡慕的成绩。在英菲尼迪时，他所祭出的营销手法更成为车界经典。而能说一口流利中文，且深谙与中国媒体的相处之道，戴雷无疑是中国汽车行业的宠儿。作为操盘手，这样的戴雷注定在职业生涯中越走越宽，越走越远。急流勇退回顾中国近代发展历史，一些蓝眼睛高鼻梁，同时熟知中国社会背景和历史文化的外国友人，在中国能够得到的表现舞台要远远高于在自己本土国家。在2013年上半年加盟英菲尼迪的戴雷，其在职期间所获得的成绩不可谓不亮眼。2015年，英菲尼迪在华累计销量40188辆，同比增长33.8%，远超豪华车市场5.3%的平均增幅。而英菲尼迪在华销量占全球销量两成左右，中国成为其仅次于美国的第二大市场。但就是在这样一个时刻，戴雷又一次选择了“急流勇退”式的辞职。日，东风英菲尼迪正式发布官方公告，证实戴雷辞去东风英菲尼迪总经理一职，寻求其他发展机会，现任英菲尼迪汽车有限公司首席运营官武佳碧将接棒负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。英菲尼迪在声明中表示，“在戴雷的领导下，英菲尼迪过去连续两年成为中国市场上增长最快的豪华汽车品牌。中国团队打造了一个强有力的品牌，扩展了经销商网络。我们对戴雷博士的领导力和作出的贡献表示感谢，并向他致以美好的祝福。”根据消息，戴雷加盟的是由和谐汽车、富士康、腾讯公司联合打造的互联网造车项目—和谐富腾。有业内评论说，上述三家企业联手打造的互联网造车项目刚好缺乏一个连接传统汽车产业的代表人选，戴雷标志性的经历和与媒体良好的关系是促成上述三家企业选择戴雷的主要原因。有业内人士分析认为，英菲尼迪的发展已经到了一个瓶颈阶段，而一向眼光独到又乐于“投机”的戴雷选择互联网造车，是因为如今的热点令其有更大的市场和资本空间来发挥特长。带着团队一起走追溯到华晨宝马时期，虽然有史登科的光芒，但是戴雷依然成为了那个时代的宝马里最重要的存在之一。在史登科的协调下，戴雷实际上肩负着宝马中国与华晨宝马双方的营销工作。数据显示，戴雷在职期间，宝马在中国的销量从2007年起增长了8倍，零售经销商网点也从70家增加至350家。当时史登科宣布退休，戴雷一度成为宝马老对手奔驰的挖角目标，但是戴雷最后选择的却是英菲尼迪这个在二线豪华阵营都算不上主力的日系豪车品牌。日，戴雷接任吕征宇成为新一任英菲尼迪中国事业总部总经理，负责管理英菲尼迪在华业务。随后2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，戴雷又开始担任东风英菲尼迪的总经理职务。
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