去哪儿携程联姻后
阿里旅行计划做回电商平台？
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核心提示：去啊的战略是通过向上游渗透，在旅游的产业链中建立生态体系。
腾讯科技 韩依民 11月19日报道
双十一过后一周，阿里旅行在西溪召开双十一总结大会，近千家商户坐满会场。
阿里旅行总裁李少华在会上披露阿里旅行双十一的战绩：成交额超过15亿，超30家商家成交额破千万，两家商家成交额过亿，酒店预定超过86万间夜，国际机票预订超过30万张。从数据来看，成绩亮眼。
而当“超过30家商家当天的成交额突破千万”的信息披露时，台下一些供应商更是发出了惊叹声。对于任何一家供应商而言，单天成交额过千万都不是小数目。
随后的主题交流环节，众信、中青旅遨游网、如家等供应商被请上台分享双十一的感想与经验，这些商家都表示双十一很重要，是重要的销售渠道，也是传统旅行社触网的重要途径。
从任何方面看，这都是一场非常成功的大会。双十一战绩斐然，商户满意度不错，但从阿里旅行的角度看，这场大会的成功却让人有些心生疑惑：转型一年后，阿里要重走电商平台的老路吗？
去年10月淘宝旅行更名“阿里旅行 去啊”，试图扭转从2010年就开始试水但成效并不如意的在线旅游业务。
更名前淘宝旅行的模式为，复制淘宝的成功经验，让酒店、景区、航空公司等服务商在淘宝开店，自己坐收佣金。但单纯做平台显然不符合旅游行业重服务的特殊性，阿里的旅游生意也因此没有起色。面对旅游业务迟迟未见成效的状况，阿里在2014年底对旗下航旅事业部进行合并重组，升级为航旅事业群，原淘宝旅行正式更名阿里旅行 去啊。阿里旅游业务的重整旗鼓也正式拉开帷幕。
重整旗鼓的阿里旅行被外界赋予了很多猜测，过去一年阿里旅行接连推出的未来系服务也给了业界更多想象，但是在这次双十一总结会上，阿里旅行对自己的定位似乎又回到了淘宝旅行时代。
阿里旅行这一变化的背后是在线旅游行业格局已经发生了重大变化。随着携程去哪儿走上整合之路，二者在机酒市场形成绝对统治地位，这必然给阿里旅行带来发展压力。面对去携挑战，回归电商平台或许是阿里旅行选择的应对之策。
机酒业务承压
通过梳理不难发现，重新出发的阿里旅行，其动作主要围绕酒店、景区、签证、机票推出的一系列“未来系”产品进行。
不过在这些动作中，未来系产品更多停留在讲故事的阶段，真正产生交易的还是电商平台，而在电商平台上，机票和酒店为绝对的营收大头。
但携程与去哪儿的整合意味着在机酒标品市场，其他玩家的空间已被大大压缩，对阿里旅行同样如此
易观智库的研究数据显示，2015年第二季度，中国在线住宿预订市场交易规模为195.2亿元人民币，其中，携程2015年第2季度交易规模达到88.1亿元人民币，市场份额为45.15%，排名第一；去哪儿交易规模为33.1亿元人民币，市场份额为16.96%，排名第二。二者合计拿下在线住宿预订市场超60%的份额。在机票预订市场，去携的集合效应更强，二者市场份额超70%。同时经过多年发展，携程和去哪儿都已经积累了足够的供应资源。
这些对新选手阿里旅行而言，都需要时间才能追赶，但携程与去哪儿的整合意味着留给阿里旅行的时间已经不多，至少在机酒领域空间已经被大大压缩。面对在线旅游新格局，阿里旅行必须面对市场空间已被对手瓜分的现实，调整对策。
对于阿里旅行的定位，李少华的最新阐述是：“在整个OTA大规模整合的情况之下，行业需要一个支撑全行业创新的开放平台，我们正在努力。”
在去携的挤压下，打差异化，讲区别于OTA的平台故事或许是一个好选择。双十一过15亿的销售额给了阿里旅行推平台概念的本钱，而过去一年，阿里旅行也在围绕“未来”二字讲述全链条服务的故事。
从已经推出的未来系服务可以看出，无论是未来酒店还是未来景区，都是围绕阿里的核心资源构建生态体系，一方面需要阿里大数据构建用户画像，另一方面需要打通酒店、景区的后台系统。也因此，阿里旅行对产品供应方来说，提供的不仅是销售渠道，更是一个围绕其核心业务提供的互联网+服务。
与去哪儿、携程等OTA相比，阿里旅行的打法更多围绕阿里的生态进行。利用数据和平台优势对上游供应商进行改造，围绕自身资源建设生态圈。
对此，李少华的表述是，“我们和其它的伙伴们参与这个行业不太一样，在过去一年我们把阿里旅行背后完整的电商生态体系的主要角色，都赋予到旅行这个传统行业里面来。”“我们在技术、数据和强大电商团队支撑下，把电商生态体系势能赋予到整个旅游行业。”
　　（李少华展示阿里旅行背靠的生态体系）
可以看出，去啊的野心不单是做旅游电商的生意，而是通过向上游渗透，在旅游的产业链中形成以阿里服务为基础的生态体系。而在阿里系产品和服务的支撑下建设起来的旅游生态，最终又能够在交易的闭环中反哺阿里。
然而，无论是未来酒店还是未来景区，阿里旅行的未来系动作目前仍是布局为主，尚无法贡献真正的交易和营收，而在产生实际交易的电商业务上，阿里旅行为平台提供者，收取店铺佣金，这一模式与其转型之前并无二致。
对阿里旅行而言，当前的挑战在于面对携程去哪儿的强势地位，如何在在线旅游市场获得自己的地位。但平台模式能否为阿里旅行带来一个好未来？答案并不明晰。
从商业模式上看，阿里旅行搭建平台的盈利来源是抽取佣金，但双十一一年一次，一次大促带来的成交额能给阿里旅行贡献的营收毕竟有限，在平日里，阿里旅行仍要面对其他OTA平台的激烈竞争。
休闲游已经成为在线旅游争夺的新热点，在休闲游领域，在线旅游服务商的服务能力将极大的影响其业务发展。
当前，无论是携程、去哪儿等大OTA，还是同程、途牛等专注休闲游市场的新玩家，在线旅游服务商都在圈抢上游资源。就在本周，途牛第一次召开“自营产品全球采购大会”，途牛总裁严海峰披露，截至目前，途牛的直采业务已经超过总交易额的1/3，提前完成了30%的年度目标。而直采模式是途牛营收取得大幅增长、在在线度假市场份额不断提升的重要驱动力之一。
随着在线旅游领域竞争进入新一阶段，向上游延伸已经成为在线旅游服务商的必然选择。加强对上游资源的把控一方面能够稳定供应链，提高产品质量，降低对供应商的依赖，另一方面也有助于企业构建线上线下相结合的O2O模式，加强企业的服务能力。
与竞争对手相比，阿里旅行走向上游的动作显得相对迟缓。在这一轮对上游资源的跑马圈地中，携程、去哪儿、同程、途牛都通过资本方式入股或收购了一些线下供应商，而阿里旅行对上游的渗透，仍是通过改造上游生态进行，与资本关系相比，生态改造上的联系相对较弱。
阿里旅行只做平台不往上游走能否真正切入在线旅游市场？淘宝旅行的四年成绩给出了并不乐观的答案，而阿里旅行讲出的未来系故事能否弥补平台模式的弱点，也有待时间检验。
OTA合并背后：携程暂时不会撤换去哪儿管理团队
为了平稳过渡并且考虑上市公司利益，携程暂时不会撤换去哪儿的管理团队，但从长期来看，双方的整合势在必行。至于途牛与同程，在目前的格局下并没有合并的必要。
OTA合并背后的资本逻辑
摘要：为了平稳过渡并且考虑上市公司利益，携程暂时不会撤换去哪儿的管理团队，但从长期来看，双方的整合势在必行。至于途牛与同程，在目前的格局下并没有合并的必要。
这几天，旅游圈内的资本动作频繁，当大家还沉浸在锦江系并购铂涛的消息中时，携程高调与百度换股，间接“联姻”去哪儿，此后关于去哪儿管理层或被撤换的说法不绝于耳。就在昨日，又传出携程同时参股的途牛与同程或合并的消息。
笔者多方了解到，为了平稳过渡并且考虑上市公司利益，携程暂时不会撤换去哪儿的管理团队，但从长期来看，双方的整合势在必行。至于途牛与同程，在目前的格局下并没有合并的必要。
携程需稳定军心
通过与百度的股权置换，携程终于如愿以偿地入股了去哪儿，然而在这个事件背后，当时三方中，百度和携程笑了，去哪儿可能会哭泣。
这三方的关系是，携程是本土在线旅游商老大，去哪儿虽在规模上无法和携程比拟，但其在机票领域的份额不小，属于有细分优势的同业者，而携程内心一直都有通过并购来实现优化细分并且“去对手化”的梦想。对于去哪儿原本的大股东百度而言，去哪儿持续亏损的业绩让百度颇不省心，在这种情况下，百度与携程一拍即合，两者为分别获得各自利益。
然而，对去哪儿而言，这并不是一件值得开心的事情，毕竟与携程竞争多年，通常被大佬入股后的结局就是管理层被撤换，比如艺龙被携程并购后，艺龙原CEO崔广福就被边缘化了。但值得注意的是崔广福是职业经理人，艺龙并非其创立，对其而言这是一次正常的职场变化，而对去哪儿而言，庄辰超和他的团队煞费苦心地创办了这个企业，且一路高歌前行，在取得一定成绩后却被“爸爸”百度安排与“敌人联姻”，这可能会令去哪儿高管颇为头痛。
对此，携程CEO梁建章11月17日表示，目前并没有听说去哪儿网CEO庄辰超要离开的消息，携程不会主动撤换去哪儿网现任CEO及其高管团队，会尊重其网管理团队的决定。“我觉得去哪儿网的年轻团队很有潜力，很看好他们的未来发展，希望为其提供良好的平台。”梁建章坦言，投资公司也就是投资团队，携程会尽力使团队流失、动荡缩减到最小程度。
缘何携程收编艺龙后，立马边缘化了艺龙的高管，但却迟迟不对去哪儿的高管“下手”?
笔者注意到，携程最近马上要发布最新的季度财报，在这个时候不能出现过多令人觉得“人心不稳”的消息，以免影响股价。此外，最近美团和大众点评的合资就因为原大众点评CEO张涛的变动而人心惶惶，一些追随张涛的老部下异常伤心和失望，甚至有人用“臣等正欲死战、陛下何故先降”来形容大众点评人的不甘。在此种情况下，携程更不想扰乱军心，只有暂时保持去哪儿的原有队形，才有利于携程系的整体发展。
还有一点，对于携程而言，入股去哪儿已代表其获胜，现在绝对不是激怒去哪儿管理团队的时机，平稳过渡才是关键。目前两者保持独立运作。
携程的主要业务架构是机票、酒店、度假和商旅，而去哪儿则是以机票业务为主，加上技术等，两者既有业务重叠也有区分，至于未来两者是否会“合并同类项”或裁减人员，这尚未可知，但整合应该是一个长期的过程。
途牛和同程迷局
在关注“大哥”的同时，同属被携程参股的同程与途牛也并不安生。
昨日，一则有关“同程途牛将于本月换股合并”的传言不胫而走。为此，同程旅游11月16日晚间作出声明：同程旅游并没有得到类似的消息，也没有任何需要发布的相关信息。同程旅游对于资本合作始终保持开放的态度，一切皆有可能，但具体到这个消息，是没有任何依据的。同程旅游有信心带领所有创业伙伴，实现千亿营收、千亿市值的目标，最终成长为最受客户信赖的百年企业。
几乎是同时，途牛也否定了上述传言。
其实，同程和途牛由于是直接的市场竞争对手，此前发生过持续的“口水战”，两家企业的高管也丝毫不客气地在网络发帖互相指责。但同程和途牛的背后股东都有携程，资本关系错综复杂，竞争与合作关系更是扑朔迷离。
如果说携程入股去哪儿、艺龙、途牛和同程是为了补充业务并“去对手化”，那么途牛和同程其实在业务层面并没有太直接的对接需求，两者在团队游和景区业务上各做各的，如果合并则对于实体业务不会有太大的效果。
关键是，每一次的并购都是通过背后的资本推手进行，投资者需要看到的是资金回笼、获益或者至少是止损。目前途牛和同程并不缺钱，不需要立马注入大量资金，而通过两者的合并也并不是投资者实现获益的最佳方式。途牛刚刚获得京东的注资合作，其整合京东的旅游业务还忙不过来，自然是无暇他顾。
或许多年后，途牛和同程还真能成为“一家人”，就好比今天的携程和艺龙。但在如今这个时间点，途牛和同程似乎并没有合并的必要。
携程营销成本降低 投资途家令净利大增
携程今日公布了2015年第三季度财报，数据显示，归属于携程股东的净利润高达24亿元人民币，相比2014年同期2.17亿元人民币的净利有很大幅度提升。但值得注意的是，携程三季度的其他收入为24亿元，主要是投资途家网的一次性获利。
第三季度中，由于途家成功完成新一轮融资，携程之前作为途家的控股股东，本轮融资后的投资收益计入了携程本季度的净利润。在途家完成本轮融资后，途家从主营业务中剥离导致的收益确认。该收益主要确认途家在剥离日当天的公允价值和账面价值之差额。
从财务影响看，携程不再保持途家控股股东的身份，因此，从第三季度开始，公司不再并入途家的财务报表。
市场营销费用减少
数据显示，携程在产品开发费用、销售与市场营销费用和管理费用这三大开支上，占净营业额的比值同比实现了连续的下降。携程必要开支的增速远低于净营收和净利润的增速，没有在市场中一味地“烧钱”。
财报显示，2015年第三季度销售与市场营销费用为8.38亿元人民币。若不计股权报酬费用，2015年第三季度的销售与市场营销费用占净营业额的26%，相比2014年同期的27%有所下降，相比上季度持平。
携程2015年第三季度产品开发费用为8.31亿元人民币，若不计股权报酬费用，2015年第三季度产品开发费用占净营业额的24%，相比2014年同期的26%和上季度的29%均有所下降;2015年第三季度的管理费用为2.61亿元人民币，若不计股权报酬费用，2015年第三季度的管理费的6%，相比2014年同期和上季度的8%均有所下降。
今年10月，携程还与百度完成了股权置换，在成为去哪儿重要股东后，携程在机票+酒店的标品市场将进一步扩大自己的市场占有率，预计的市场营销成本将进一步缩减。
在控制成本的同时，携程的各项业务也在保持一定速度的增长，今年第三季度，携程的运营利润率在不计期权成本的情况下已经达到17%，远高于资本市场的预期。
主营业务持续增长
在架构调整后，携程目前拥有大住宿、大交通、度假和商旅四大业务部门。与之前携程的预计相符，这些业务部门继续保持增长。
数据显示，今年第三季度，携程国内酒店覆盖增长迅速，达到35万家，是去年同期的的两倍多。海外酒店增长则超过了100%，覆盖了85万家酒店。携程公布的财报显示，大住宿业务间夜量同比增长了50%，收入增长了45%，季度收入14亿人民币。
大交通业务方面，同样保持高增速。以今年十一“黄金周”首日为例，通过携程预订大交通业务的出行人次达到了200万人。而第三季度，综合票量150%的增长率。除了机票继续在票量和收入上实现了高增长外，携程表示，火车票业务已成为携程景点和酒店等业务部门的重要入口，汽车票业务在同比增长近十四倍的同时，在今年9月首次实现了月度盈利。
在度假业务上，携程总收入增长了66%，增长主要来源于团队游和自由行业务量的增长。2015年第三季度旅游度假业务营业收入环比增长80%，主要受季节性因素影响，即暑期出游市场的影响。
商旅管理业务营业收入为1亿2400万元人民币(2000万美元)，同比增长19%，增长主要来源于商务活动带动的商旅需求的增长。2015年第三季度商旅管理业务营业收入环比增长3%。
携程或正酝酿入股途牛 谋求旅游事业部独立上市
在与去哪儿联姻后，一统度假旅游市场成了携程新的目标。随着携程11月16日宣布成立新的度假BU(旅游事业部)，携程将度假单独分拆上市的意图愈发明显。
途牛作为携程的投资对象之一，未来后者有可能将度假BU与途牛进行打包，凭借途牛上市主体实现携程度假的独立上市。在发布新的度假BU人事、架构调整时，携程旅游事业部CEO杨涛透露“年底前我将发布新的发展计划”。
携程收途牛为一统跟团、自助游
“假若携程将新的度假BU与途牛打包在一起，二者将一统跟团游、自助游市场。”执惠旅游CEO刘照慧指出，这或将给在线休闲旅游市场带来质的改变。
从途牛2014年第二季度到2015年第二季度公开的财报数据可以看出，跟团游持续占比途牛总营收的90%以上，是途牛营收的主要来源。同时，艾瑞咨询报告数据显示，2014年中国在线跟团游市场规模为200.5亿元，从市场竞争格局来看，途牛市场份额近20%，位居市场第一。
依托在机票、酒店行业的优势地位，携程在自助游市场话语权更强。携程发布的2015年第二季度财报显示，由于团队游和自由行业务量呈现增长态势，第二季度旅游度假业务营业收入为3.29亿元(5300万美元)，同比增长了61%。
目前，携程与途牛在中国在线度假旅游市场分处第一、第二位置。易观智库数据显示，2015年第二季度，中国在线度假旅游市场交易规模达到124.06亿元人民币，其中携程、途牛交易规模占比分别为25.30%和20.01%。
“携程、途牛合计拥有中国在线度假旅游市场45.31%的份额，假若双方组合在一起，将有利于提升休闲旅游的在线渗透率，同时摆脱市场不合理的价格厮杀战，让市场逐渐回归理性。此外，携程与途牛也将在BAT发力在线旅游的现状下，拥有更多话语权”，刘照慧说道。
传言复盘 或是同程一厢情愿
携程有意途牛，曾经与携程相杀后又相爱的同程，又将如何?11月16日，一则“传途牛同程将于本月完成1:1换股方式合并”的报道出现了，这一传闻的逻辑更像是同程急于搭上这班登陆资本市场的车。
一直以来，吴志祥都将国内IPO当作救命稻草。曾计划于2013年在A股上市的同程，因IPO暂停，一直挨到今年上半年才再提重启A股上市。然而，现有《证券法》框架的阻挠，同程利润指标不符合A股上市的标准，加上7月证监会因A股震荡再次暂停IPO的决定，让同程一直悬而未决的上市之路再起风波。
尽管近日证监会已重启IPO，但目前吴志祥并未对同程再次国内上市有任何表态，加上《证券法》修订草案至今尚未进行公开征求意见，注册制仍然没有具体的时间表，同程今年或者明年上半年进入资本市场的愿望也不得不搁置。
回顾今年上半年，尽管5月和7月，途牛和同程分别获得京东领投的5亿美金和万达领投的总额超60亿元人民币的融资。但是，获得融资的这两家企业，在暑促开打红包大战，争相与综艺节目合作等举动，表明双方都未停止烧钱换市场的步伐。
然而，在资本寒潮下，为了结束烧钱大战，转为盈利，吞并竞争对手统一市场无疑是最好的手段，滴滴快的、58赶集、美团大众点评、携程去哪儿这些合并案例，都很好地印证了这一点。
在此情形下，选择与已在美上市的途牛合并，或许将是同程解决资本压力的有效途径之一，且同程对公司架构进行调整并不存在操作难题。
刘照慧表示，在业界一致看好在线休闲旅游市场发展前景的情况下，虽然不排除“多金”的携程将同程收入囊中的可能，但由于双方在用户及业务层面互补性不强，实际发生的概率微乎其微。
针对这一传闻，途牛与同程也均予以否认。途牛总裁严海锋称“目前并没有跟同程接触”，而同程CEO吴志祥则声明“具体到这个消息是没有任何依据的”。
若同程入局 或吞掉途牛
根据易观智库发布的《中国在线度假旅游市场专题研究报告2015》显示，2014年中国在线出境游市场中途牛占比23.1%。同时，途牛财报数据显示，截至今年二季度，途牛有超过66%的交易额来自出境游。
与途牛在出境游市场占优不同的是，同程的实力体现在门票、周边游、邮轮等方面。艾瑞咨询发布的《2015年中国在线旅游度假行业研究报告》显示，2014年度中国在线旅游周边游市场规模为110.7亿元，其中同程以15.8%的份额位居市场第一，几乎相当于第二名和第三名份额的总和。此外，2014年同程景点门票总预订量接近3000万张，市场份额超过60%。在重点发力邮轮业务之后，2014年同程旅游邮轮业务收客量达到6万人，月收客量超过8万人，同比增长了5倍，超过2014年的全年总量。
当携程通过联姻去哪儿，在“机票+酒店”标品市场取得绝对优势地位以后，休闲游市场必然成为其发力的方向。成立全新的周边游事业部以及新的度假BU，携程这一转变，对于途牛和同程而言，意味着更加激烈的竞争。同时，两家企业均面对持续亏损、彼此争夺供应链支持等问题。这样看来，从业务角度出发，途牛、同程合并也许会带来更大的协同效应，不仅可以实现资源的有效整合，停止企业间的恶性竞争，避免内部的同质化竞争和业务干扰，还能发挥个体企业的创造性，合力开拓更宽广的在线休闲游市场。
不过，从资本层面来看，以途牛、同程此前获得的融资金额与目前途牛的市值、同程的估值为考量，双方在彼此大肆烧钱的现状下，途牛或将在同程之前烧完手中现金，届时同程吞掉途牛也并非不可能。
刘照慧指出，途牛的主要业务在出境，产品单一，并且目前较多玩家集中在出境游市场，在一定程度上给途牛带来压力;而同程门票已做到国内绝对领先，今年以来同程一直在布局出境游，并在各个城市落地高客单价的出境游产品，且在考虑明年规模盈利。因此，最快今年底、最晚明年，同程与途牛之间会决出先后。（综合腾讯科技、新浪科技、一财网报道）
责任编辑：吕志超
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黄金周哪些景点最受欢迎，会不会被挤成饼干？阿里旅行确认遭携程联手艺龙、去哪儿封杀_科技传媒网
阿里旅行确认遭携程联手艺龙、去哪儿封杀
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昨日，有人爆料称携程号令艺龙、去哪儿对在阿里旅行平台上运营的供应商采取封杀。今日，阿里旅行确认了这一消息。
&&& 据了解，昨日，有人爆料称携程号令艺龙、去哪儿对在阿里旅行平台上运营的供应商采取封杀。今日，阿里旅行确认了这一消息。
　　对此，携程回应称，尊重供应商的业务选择。携程、去哪儿、艺龙是三家独立的公司，都会按照自己的业务诉求应对市场。
　　10月28日，携程宣布与百度达成股权置换交易。根据交易内容，百度将通过此交易完成前拥有的178,702,519股去哪儿A类普通股和11,450,000股去哪儿B类普通股置换成11,488,381股携程增发的普通股。该项交易的股票置换比例是每个去哪儿美国存托凭证可转换成0.725个携程美国存托凭证。交易完成后，百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权，携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。
　　今年5月，携程和艺龙宣布，携程本次与另外几家投资方共同参与购买了国际在线旅游巨头Expedia所持有的艺龙股份。其中，携程出资约4亿美元，持有艺龙37.6%的股权。
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（），由广东省创新科技传媒服务中心主办，以社会需求为导向,搜集关于科技最新最全的时事动态。- 或用以下帐号直接登录 -
携程去哪儿在一起后，一岁的阿里旅行还有杀器吗？
来源：阿里巴巴作者：
去年双十一前夕，淘宝旅行升级为阿里旅行，脱离淘宝母体，开始独立运行。早在去年阿里旅行刚刚宣布独立时，阿里旅行总裁李少华就强调，阿里旅行不是要和前辈携程、去哪儿抢份额，因为旅行市场足够大。
携程16岁，去哪儿10岁，阿里旅行1岁。
　　去年双十一前夕，淘宝旅行升级为阿里旅行，脱离淘宝母体，开始独立运行。就在两天前，携程去哪儿这对老冤家走到了一起，成为ota领域的新特斯拉，作为后来者的阿里旅行，如何和其竞争？一周岁的阿里旅行，这一年能打多少分？
　　早在去年阿里旅行刚刚宣布独立时，阿里旅行总裁李少华就强调，阿里旅行不是要和前辈携程、去哪儿抢份额，因为旅行市场足够大。昨天阿里旅行一周年的公开信中，李少华又说：“两个前辈相知相杀的五年，正是中国旅游市场OTA模式走上巅峰的五年，值得我们致敬、祝福！”。
　　回望阿里旅行这一年，其打法确实不同于前辈携程、去哪儿。
　　背靠阿里：有用户有资源
　　阿里旅行虽然刚1岁，但是已经在淘宝这个母体上孕育了4年。2010年，淘宝旅行上线，成为淘宝的一级频道。在淘宝这个母体上，曾经孕育出了年交易额为4个京东的天猫，孕育出了估值达到450亿美金的蚂蚁金服等等。通常来说，只要是哪个子业务做大足够大，并且有分拆的必要性，这块业务就会独立出来。
　　数据显示，到了2011年，淘宝旅行刚刚上线一年，平台交易额就达到了惊人的109亿元，而彼时12岁的携程，年交易额仅为35亿元。
　　到了去年10月，淘宝旅行终于从母体独立成来，更名为阿里去啊。
　　对于所有的ota网站来说，其势能无外乎四大关键指标：第一用户和流量，第二钱、第三，供应商和合作伙伴的数量和质量。第四，用户体验。
　　背靠阿里，阿里旅行最不缺的首先是用户。根据阿里巴巴集团昨天公布的2015年第三季度财报。阿里的移动阅读活跃用户数高达3.6亿，单季度增加3900万人。
　　除了数量大，阿里用户都是带金用户。所有的互联网用户，基本上可分为三类，第一，搜索和门户用户，无论是搜索还是浏览网页，用户不用注册，就能完成服务，因此，用户和平台是弱关系。第二，社交和通讯用户。这种模式下，用户必须注册，因此，这样的网站天然获取了庞大的用户账户。第三，交易用户，电商平台、付费游戏等，都是如此，因为要交易，就需要钱，这样的用户，其账号同时带有金流，用户和平台关系密切，对平台信任度高。而阿里用户正是第三种用户，因此，接下来就要考阿里旅行能不能提供好的产品，提高带金用户的转化率。除了阿里，蚂蚁金服下的支付宝，其实名用户也已经超过3亿。
　　有了用户就有了势能和话语权，接下来和供应商的谈判合作，就不会心虚气短。双十一，阿里旅行的合作伙伴是uber和南航，更早些时候，未来酒店的合作方是香格里拉、喜达屋等。
　　数据＋信用：未来系产品
　　有了资源有了用户并不够，李少华曾说过，旅行不同于实物电商，前者是产品，而旅行是复杂服务，淘宝用户了买了条裙子可以放几年再穿，但是购买了旅行产品接下来就是体验，所以，服务能力很重要，这也是阿里旅行独立的原因，独立之前主要是旅行电商，独立就是为了提升服务能力。
　　作为一个平台服务商，阿里旅行并没有自己的地面团队，为用户提供直接的服务，那么如何提升用户体验？
　　过去一年，阿里旅行主要发力未来系产品，这些产品的初衷都是为了简化流程，提高用户体验，而路径都是借助阿里生态圈的基础设施和大数据资源。
　　作为最大的签证服务平台，阿里旅行用户的芝麻信用分符合标准便可在阿里旅行的签证平台选择便捷在线签证服务，减免签证的相关材料。每分钟就有16.8个人通过阿里旅行买了签证/入台证办理服务。平台支持140多个国家办理签证。
　　再来看看未来酒店，芝麻信用超过600分的阿里旅行用户，可选择信用住。用户先入住后付款，无需担保零押金，离店时也无需排队，只需把门卡放到前台，系统会自动从用户的支付宝账户里扣除房费。阿里未来酒店的合作酒店超过了5000家，既有5星级酒店，也有如家这种快捷酒店，这块业务，依赖的是阿里在用户信用和消费能力方面的积累。
　　而机票的“一键退改”在整个行业内都是首次出现，它解决的就是消费者购买机票退票后，钱何时到账的问题。用户在客户端一键申请，退票费用到账最长不超过1小时。而看似简单的极速退款，依托的却是涉及用户、代理商、生厂商等角色的庞大复杂的资金结算、信用支付与担保、佣金核算体系，甚至包括对消费者个人信用值的评估与读取。
　　可以发现，阿里生态圈里的各类“基础设施”与大数据，为阿里旅行的服务升级提供了必不可少的支持。靠山吃山，靠水吃水，阿里旅行背靠的是阿里这个大金矿。独立之前，淘宝旅行依靠用户量和流量，可以做到产品交易额，而独立之后，这块势能也被用来提升用户体验。
　　大平台＋大社交：打造共享经济
　　与携程始于b2c模式不一样，阿里旅行独立第一天，其定位就是平台服务商，这是阿里最擅长的运营模式，而这种平台的定位，也可以借力打力，迅速做大规模。
　　b2c模式中，携程赚的是差价，和用户是买卖关系，c2c模式下，阿里旅行提供的是平台，搭建的是生态，为用户提供尽可能丰富的选择，以及可能更便宜的价格。b2c模式下，能走多远能做多大，携程自己要亲力亲为，都是一个人在战斗，c2c模式下，定好规则搭好架子，各路神仙都来了，团结一切可以团结的力量，共产党打败了精兵强将的国民党，就是这个路子，靠的是人多势众，所以这两年，p2p火了，共享经济火了，一头雄狮干不过一群饿狼，说的都是一回事。
　　当然，携程目前也开始了c2c业务，这都是后话。
　　c2c之后，更先进的模式是什么？是uber是airbnb，是共享经济，表面上，似乎和电商差不多，但是背后都是人和人的联结，而社交是共享经济最好的助推器，这一点，只要看看微信对滴滴的作用就够了。
　　阿里有微博。10月15日，阿里旅行与微博宣布战略合作，共同打造国内最大旅游生态平台，为用户提供更精准的个性化旅游产品和服务，抢占旅游共享经济。
　　旅行的目的地都是在远方，都是陌生消费，在未知领域人有不安全感，就需要达人公知和意见领袖。而且，旅游是一种基于审美的感性体验，因此，好的旅游攻略总是很打动人，综上种种，微博作为社交平台，是在线旅游的天然服务器和导流器。
　　所以，新西兰的海外领主KATE在2013年9月份创建她的微博，并且成为她唯一在线的服务平台，1年半的时间里接待了超过1万名前往新西兰的游客，微博成单转化率超过60%。
　　总之，旅行是复杂服务，服务总要落实到人，因此，在线旅游既需要宏观的布局能力，也需要接地气的围观服务能力，而和微博的合作，补足的就是微观服务的短板。
　　不缺钱可以让阿里旅行不那么功利不着急变现，有用户有数据可以让作为后来者的阿里旅行，能够迎头赶超前辈。
　　李少华的一周年员工信公开致敬前辈，但是把生日选在了杀气腾腾的双十一大战前，显然，致敬归致敬，竞争才刚刚开始，乱拳打死老师傅，后来者居上，靠的都是新打法，只是，在线旅游的市场足够庞大，所以还没到贴身肉搏的决战时刻。
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