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19:20:05 | 来自
你们说是刷ecu好还是加外挂电脑好？
rt有没有大神出来一个
引用 做梦都不哭
19:20:05 发表于 主楼 的内容：
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加外挂吧，我加的racechip，直虐1阶
引用 ljj4-11-14 19:24:12 发表于 1楼 的内容：
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19:20:05 发表在
rt有没有大神出来一个
当然是刷ECU好了，能刷ECU的车子车友是不会装外挂的。刷ECU是优化电脑板程序，使其运算更快、更加精准，使燃油燃烧更加充分，是对车子一对一进行精准调校的。外挂拆装是方便，但是外挂是欺骗原厂ECU的，是偷偷放大了原厂ECU所释放的信号，是一个通用程序，没有直接刷的稳定。需要了解更多，咨询微电159叁伍留22留零四，私聊！
引用 LGPH888
21:48:53 发表于 2楼 的内容：
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23:21:59 | 来自
外挂吧，刷的话影响保修的
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23:21:59 发表于 3楼 的内容：
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19:24:12 发表在
加外挂吧，我加的racechip，直虐1阶
当然是刷ECU好了，能刷ECU的车子车友是不会装外挂的。刷ECU是优化电脑板程序，使其运算更快、更加精准，使燃油燃烧更加充分，是对车子一对一进行精准调校的。外挂拆装是方便，但是外挂是欺骗原厂ECU的，是偷偷放大了原厂ECU所释放的信号，是一个通用程序，没有直接刷的稳定。需要了解更多咨询微电 壹五九七3七7三666
引用 四大皆空风
09:54:30 发表于 4楼 的内容：
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10:13:28 发表于 5楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
引用 MPV唯雅诺
00:12:52 发表于 6楼 的内容：
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请哪位大侠指点一下，提升动力是刷ECU好还是用外挂电脑好啊？
恭请指点！！！多谢多谢！！！
引用 云中飞影
14:42:18 发表于 主楼 的内容：
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14:48:15 | 来自
14:42:18 发表在 恭请指点！！！多谢多谢！！！奥迪刷ECU，加外挂，微号：cchecu
引用 猪这一生
14:48:15 发表于 1楼 的内容：
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引用 德恩艾1
14:51:15 发表于 2楼 的内容：
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14:51:47 发表于 3楼 的内容：
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老程在呢，外挂电脑会更好一点。外挂电脑作用很广泛,比如允许大幅度改动供油和点火、turbo发动机的增压值、Vtec的开关时机和发动机的断油限制等,尤其是改装车,外挂电脑可以把发动机改装后的潜能完全发挥出来，而且由于原厂ECU的存在，车上大部分原装电子功能仍能得以保存。但在使用这类电脑作大幅度调校时要非常小心。供楼主参考，建议到专业的地方去刷。
引用 车艺佳老程19
14:53:46 发表于 4楼 的内容：
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刷ECU比较好，毕竟只是修改原厂的电脑数据，能够更好的发挥性能和保证稳定性。有需要刷ECU的话，可以来我家IPR汽车改装俱乐部来看看，微 ipr168
引用 空间畅想小熊座
15:35:32 发表于 5楼 的内容：
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15:35:32 发表在 刷ECU比较好，毕竟只是修改原厂的电脑数据，能够更好的发挥性能和保证稳定性。有需要刷ECU的话，可以来我家IPR汽车改装俱乐部来看看，微 ipr168多谢多谢！！！
引用 云中飞影
15:51:41 发表于 6楼 的内容：
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14:48:15 发表在
奥迪刷ECU，加外挂，微号：cchecu
多谢朋友，多少米？
引用 云中飞影
16:00:21 发表于 7楼 的内容：
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14:53:46 发表在
老程在呢，外挂电脑会更好一点。外挂电脑作用很广泛,比如允许大幅度改动供油和点火、turbo发动机的增压值、Vtec的开关时机和发动机的断油限制等,尤其是改装车,外挂电脑可以把发动机改装后的潜能完全发挥出来，而且由于原厂ECU的存在，车上大部分原装电子功能仍能得以保存。但在使用这类电脑作大幅度调校时要非常小心。供楼主参考，建议到专业的地方去刷。
多谢朋友指点！！！
引用 云中飞影
16:01:33 发表于 8楼 的内容：
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16:01:33 发表在
多谢朋友指点！！！不客气
引用 车艺佳老程19
16:02:17 发表于 9楼 的内容：
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14:42:18 发表在
恭请指点！！！多谢多谢！！！
引用 铁甲暴走熊
17:41:46 发表于 10楼 的内容：
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目前国内大多数刷ecu的奸商 号称把你车的数据传到某国总部 一对一调校 其实是因为他们用的硬件和软件都是国外买来的 权限不够 每刷一次都需要国外的授权 大家所刷的203-240的数据 都是改装厂的调校 而每个人刷的数据都是一样的 &而不是专车专数据由于现在很多厂商都有防刷系统 所以有些车需要拆ecu来刷 比如致胜 &甚至有的车友选择换ecu芯片 或者邮寄自己车的ecu芯片到改装厂 刷完数据再寄回来 而有些没有防刷系统的车只要连接方向盘左下角的一个接口 就可以了
引用 沉默的鱼hsc
14:32:10 发表于 11楼 的内容：
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只秀改装不回价
引用 运通博锐MTM
10:08:04 发表于 12楼 的内容：
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引用 北京1老张
11:45:32 发表于 13楼 的内容：
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目前国内大多数刷ecu的奸商 号称把你车的数据传到某国总部 一对一调校 其实是因为他们用的硬件和软件都是国外买来的 权限不够 每刷一次都需要国外的授权 大家所刷的203-240的数据 都是改装厂的调校 而每个人刷的数据都是一样的 而不是专车专数据由于现在很多厂商都有防刷系统 所以有些车需要拆ecu来刷 比如致胜 甚至有的车友选择换ecu芯片 或者邮寄自己车的ecu芯片到改装厂 刷完数据再寄回来 而有些没有防刷系统的车只要连接方向盘左下角的一个接口 就可以了
多谢朋友指点！！！
引用 云中飞影
11:52:38 发表于 14楼 的内容：
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11:52:38 发表在
多谢朋友指点！！！劝你不要搞了，没意思的，原厂的调教是有他道理的
引用 沉默的鱼hsc
18:12:13 发表于 15楼 的内容：
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13:46:08 发表于 16楼 的内容：
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18:12:13 发表在 劝你不要搞了，没意思的，原厂的调教是有他道理的多谢指点！！！
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16:07:14 发表于 17楼 的内容：
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上海ICR 小许 帮顶专业 奥迪有需要 PM 我
引用 15-06-07 16:16:23 发表于 18楼 的内容：
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17:22:22 发表于 19楼 的内容：
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11:40:44 发表于 20楼 的内容：
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看到很多人关心外挂电脑，说说个人对ECU改装的认识，欢迎讨论
首先，要知道影响动力的几个关键：进气量，喷油量，点火正时。（进气量越大，动力越强，点火正时提前角度越大，动力越强，喷油则要跟上，稍微一点点富油可以降温。）所有的动力改变，都是围绕以上三点进行的。发动机在各个工况（高负荷中负荷低负荷）各个转速都有不同的最佳空燃比系数，和点火提前角度，然后通过发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、氧传感器，节气门位置传感器、曲轴位置传感器，爆震传感器等来判断发动机的工作状态，来判断点火提前角度和喷油量。所有的这些都是由发动机MAP图（根据2个参数坐标来决定第三点坐标）来控制。一个ECU程序里，有许许多多的各种工况和种类的MAP图。知道了发动机程序的大致原理，接下来再来看各种改装ECU的产品，就一目了然了。1.取代式ECU（直刷ECU），这种方式，需要破解原厂的ECU保护，然后用完全重新编写的程序，MAP图，覆盖原厂的程序，有的品牌如APR，REVO，GIAC（因为LZ以前玩大众的，所以对大众ECU品牌较熟，BMW的不太清楚哈）配合外接手柄，可以储存几套程序用来切换，还可以自己调节压力，供油和点火提前角。这种方式，新写入的程序，完全替代了原厂的，只要是大牌程序，不是什么盗版的野鸡程序，那效果是最好的，因为取得了发动机的完全控制权，也就能获得各个传感器的参数，因为MAP需要各种传感器的数值来进行不停的修正，补偿，以及发动机的安全保护。有人说这种都是罐头程序，不好。的确，最普通的初级程序都是罐头的，因为大多数车主硬件都没变，最多也就改个近排气，而程序在一定范围内都有自动修正补偿的。所以罐头程序足以。如果你要求高，当然可以要求定制程序。让工程师，根据你自己的要求，量身定做一套程序（比如，你希望的发力区间，你想要多大的压力，想要线性一点还是爆发力强一点等等），在马力机上一遍遍的实验修改，然后再写入。当然，这价钱就不一样了。呵呵。2.真正的外挂式电脑。工作方式和取代式有点区别但是原理一样。（如HKS的F-CON电脑）无非就是把原车ECU里关于发动机的这部分程序，桥接到了外挂里，由外挂来接手，其他的，如音响空调防盗啥的还是原厂ECU管理。和取代式相比，最大的好处是，可以很方便的自己编程，自己写MAP。如果经常玩赛道，用这种方式来调节程序，非常方便，一台笔记本就行了。3.所谓的外挂电脑。还有一种最简单，最便宜的所谓外挂电脑，就是欺骗电脑提升涡轮压力的。一共连接3个传感器，进气压力传感器，曲轴角度传感器和涡轮压力传感器。通过截取原车的涡轮压力信号，配合另外2个传感器信号判断工况，然后衰减一定程度涡轮压力信号给原车ECU，比如本来额定要达到0.5bar的压力的，当达到0.5bar时涡轮的废气旁通阀就会开启，多余的废气压力就会泄掉，而外挂要做的是，把0.5的信号衰减成0.3（打个比方），让原厂ECU以为压力还没到，旁通阀不泄压，从而达到更高的压力(至于达到多少，取决于另外2个信号反应的发动机工况和外挂本身的程序，外挂上的旋钮，就是调节放大比例的)。这种电脑，说白了就是个涡轮压力控制器。因为他只能影响涡轮压力。没有重写MAP，不能控制喷油和点火，喷油和点火都靠原厂程序的自动补偿（原厂ECU程序都有个自动补偿范围，当侦测到进气量变大后，喷油会自动补偿上去，以达到最佳空燃比）目前论坛里，新三用的就是这种。不管是什么牌子，几千欧元的，几千人民币的，都是一样的原理，差不多的效果。用这种方式是属于没办法的办法，因为新三的ECU没有破解，原厂这次用了滚码来防止ECU被破解。没有被破解，就无法重写程序了。那这种方式有什么缺点呢？因为不是重写的程序，所以输出曲线只能按照原厂的进行放大，116i和118i的硬件一模一样，但是因为原厂程序不同，116i用了这种外挂也无法做到118i一样的输出。（320和328硬件不同，就算重写程序也不可能一样） 而且喷油和点火只能靠原厂程序的补偿修正，范围不会太大。 另外就是原厂程序如果侦测到异常（如爆震严重），安全起见会锁bar，但是这个外挂不知道，还会把压力放大……这些只是个人的见解，如果不对大家一起讨论。
引用 wallerhuang
13:15:07 发表于 主楼 的内容：
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另外，补充一下，取代式ECU刷入，不会影响保修，4s根本不知道你现在电脑里的是不是原厂程序，也没法查。这个可以放心。但是需要提醒的是，如果刷过ECU后，4S让你去升级原厂程序，可要小心哦，因为如果是涉及到发动机的，新的原厂程序可是会覆盖掉你原来的改装程序的！
引用 wallerhuang
13:24:37 发表于 1楼 的内容：
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14:26:14 发表在
新三BMS用的是四个传感器的，而且外挂上有接口可以调，不过一般车友也不会搞，呵呵。另外，刷ECU不是要拆下来刷的嘛？万一让4S看出来怎么办？
无非是多一个传感器信号，来更好的判断发动机工况而已，原理还是一样的。那个旋钮，是调节压力的放大比例的。刷ecu，如果破解了obd，就可以通过obd来直接刷，不用拆电脑，就算拆下来焊芯片了，4s也看不出来啦，除非拆开电脑板。但是，现在新三ecu没破解，想刷也没得刷。除了这种涡轮压力控制器，没别的可以用。
引用 wallerhuang
15:11:44 发表于 3楼 的内容：
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18:08:32 发表在
BMS的貌似没有旋钮，倒是有个像打印机接口那样的接口
看了下BMS的，那个接口是连接传感器线的。没有旋钮，是因为这是他便宜的一款，所谓的一介，不可调放大比例。他还有另一款。不过这种调节也没什么大用处。效果也都差不多。原理我上面已经说了。
引用 wallerhuang
19:06:37 发表于 6楼 的内容：
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19:34:09 发表在
现在貌似国外的车友都喜欢外挂了，都不喜欢直刷ecu了，外挂没直刷好吗？
我在上面应该说的很详细了。现在新车型的ECU加密越来越严了，很多车的ECU都还没破解，不光是F30，奔驰的CGI涡轮机也一样。都只能选择这种所谓的外挂，没有别的选择。另外还有很多车友根本搞不清楚，加上商家不负责任的宣传，以为这种就是外挂电脑，就是改了ECU。
引用 wallerhuang
21:02:58 发表于 8楼 的内容：
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上图来看看涡轮压力控制器（大家说的外挂） 和真的外挂电脑吧这是目前流行的，所谓的外挂，可以看到不管是上面的所谓低端货和下面的所谓高端货，都是很简单的电路，另外，下面那个商家宣传的所谓内置3D MAP，根本是扯淡。这种东西根本没有重写发动机MAP。再来看看真正的外挂电脑 ，HKS的F-CON IS，MAP为16×24格进行调整。不过主要针对日系车。不用别的解释，看看电路板的区别就很明显了。
引用 wallerhuang
21:16:35 发表于 9楼 的内容：
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21:54:00 发表在
直刷ECU 4S不可能查不出来。之前有人大众车友刷的MXX的程序，发动机故障。人家4S直接就拒保了。直刷的ECU程序。最后商家退了钱。又给了封口费。才没有在网上爆出来。后来是私下给了4S内部人的钱 走保险花了2.5万修的发动机
那他肯定是开盒焊芯片了。MTM并不是所有车型都可以OBD刷的，通过OBD刷的车，4S的电脑肯定查不出来。
引用 wallerhuang
21:57:52 发表于 12楼 的内容：
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21:54:00 发表在
直刷ECU 4S不可能查不出来。之前有人大众车友刷的MXX的程序，发动机故障。人家4S直接就拒保了。直刷的ECU程序。最后商家退了钱。又给了封口费。才没有在网上爆出来。后来是私下给了4S内部人的钱 走保险花了2.5万修的发动机
大众那几套诊断程序，我太熟了，，5054A。没有任何一项可以查出ECU是不是原厂程序。
引用 wallerhuang
22:01:44 发表于 14楼 的内容：
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21:57:52 发表在
是啊，我记得人家和我说直刷的ecu 4s是可以检查出来的
卖外挂的和你说的吧？呵呵
引用 wallerhuang
22:03:36 发表于 16楼 的内容：
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22:02:33 发表在
X6 就是直刷的 从OBD 7000多一共。最后在京宝行 人家直接就查出来了。悲剧的是直接给重写了。钱白花了
难道宝马的诊断程序可以？回头我去研究下宝马的诊断软件，反正大众的5054A是肯定查不出。4S用的也是5054A。
引用 wallerhuang
22:05:38 发表于 18楼 的内容：
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22:05:25 发表在
宝马跟大众 检测系统不一样吧，玩大众的直刷的多，一是以前没有外挂。二是商家利润大。都在忽悠车友刷电脑。
呵呵，正规程序，利润没那么大，APR,REVO，国内这些都是代理，他们每刷一次都要用一定的点数，不同的车，点数扣的不一样，这个点数要向国外厂家买的。当然如果是野鸡盗版程序，那是0成本。但是效果来说，可比那种连MAP都没有“外挂”强的多了。相信你看了我上面的原理解释，也应该明白了。
引用 wallerhuang
22:10:54 发表于 19楼 的内容：
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22:05:25 发表在
宝马跟大众 检测系统不一样吧，玩大众的直刷的多，一是以前没有外挂。二是商家利润大。都在忽悠车友刷电脑。
另外，直刷的要重写所有的程序，这个开发费用也算是成本吧。而这种“外挂”，根本不需要写整个程序，只需要固化一个按照一定工况来改写涡轮压力的公式就行了。基本没有什么技术含量。所以你去看看，那个TMC网站/ 里面的车型涵盖范围之广，品种之多，如果是真的编写程序的话，工程量那是无法想象。所以一般真正做程序的改装厂家，都只做很少的几款。至于硬件成本，那个小盒子里的电路，成本也就几十块吧。对比HKS的电脑，区别很明显。
引用 wallerhuang
22:25:32 发表于 22楼 的内容：
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22:16:03 发表在
如何界定效果？测试数据？还是、、、、开起来的感受。你说的这个有给宝马涡轮的程序吗？N20用的
没有，我不是说了么，N20用的电脑板是MEVD1724，还没破解，所以没法重写程序。只能用这种最简单和低级的方式来提升动力了。不过，相信最终还是会破解的。毕竟这个市场太大了。至于效果，E90的335就可以直刷。你去问问335的车主吧。一直以来，N55的动力提升幅度就比N54小，一个是单涡轮和双涡轮的区别，另一个主要原因，就是N55发动机加入了Valvetronic无级气门扬程控制系统，之前很多改装厂对这个系统一直没有研究透彻，造成N55发动机动力提升幅度小，随着对这个无极气门控制的深入了解，现在N55虽然还是不如N54潜力高，但是比刚开始的程序，已经有了不小的提升。这些，“外挂”是做不到的。“外挂”能做的，只是对原厂程序曲线的适当按比例提升而已。
引用 wallerhuang
22:43:12 发表于 24楼 的内容：
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22:38:28 发表在
商家的开发成本跟消费者关系不大。直刷ECU 对应车型也很多啊。几乎覆盖了所有车型。我也不信他一个个车去重新一遍。我知道的直接刷EUC的几个品牌 ，真不是就几个车型。也许大众的是这样。但宝马的肯定不是。一堆车型 从318 320 开始一直到 X5 X6M 。连大众 奥迪也都能刷。至于硬件成本都不会太高。电子类产品硬件成本没有高的。无论是BMS TMC 还是HKS。多几个芯片贵不了多少。我只关心我能花尽量少的钱 得到我想要的效果。就够了。
“一堆车型 从318 320 开始一直到 X5 X6M ” 当然了，不同宝马车型间的程序区别相对来说不大，当然要一锅端了。大众奥迪宝马保时捷，用的都是博士的ECU，尤其是大众奥迪保时捷，很多东西同根同源。你去TMC看看，基本上包含了所有的品牌，所有的车型。几百种！！！呵呵。其实我年初就注意到这个品牌了，当时我正在研究N20的ECU问题，在国外的论坛里发现了这个品牌，比较了一圈，发现是卖的最便宜的一个牌子。还给他们发了一些邮件，询问这个他们叫做TUNING BOX的东西，老外也很实诚，告诉了我这个东西就是改压力的，而且不同车型，不同调教，不同涡轮的320 328 125 520 525 528 x120i 28I 等等，只要是用N20发动机的，用的都是同一款TUNING BOX，通用的。因为只需要根据原厂程序按比例放大而已，当然可以通用。
引用 wallerhuang
22:53:21 发表于 26楼 的内容：
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22:48:23 发表在
美国N54和N55的车主 全是外挂 V5和JB4 。JB4也能对应刷MAP。无论低级高级，简单还是复杂。最简单的就是跑马力机和测速0-100 看谁的效果好。同样的效果 我肯定选择便宜的 还有就是不影响我车保修的。另：BMS 针对N55 外挂 一阶和二阶 。二阶提高就大了很多。人家一样可以做到 N54还可以刷MAP。V5调节的东西更多。
我刚才去看了下JB4的页面，/N55_Stage2_Jb4.html这个所谓的不同的MAP，其实就是针对原厂程序，不同的修改方式而已，比如节油的模式，高辛烷值赛车汽油的模式，等等。可以连到电脑上写入JB4的芯片里。这个和原厂的MAP是2个概念。其实很容易分辨的，你看看他的几个传感器连接方式，可以控制喷油么？没办法控制喷油的。喷油还是靠原厂程序的补偿修正。
引用 wallerhuang
23:13:47 发表于 27楼 的内容：
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23:45:30 | 来自
埃斯托里尔蓝
23:42:29 发表在 28楼
老林说可以控制喷油。。呵呵。我个人也觉的不太可能控制喷油他没说可以控制喷油啊。他也说喷油靠原车程序的补偿修正啊，仔细看贴。
引用 wallerhuang
23:45:30 发表于 29楼 的内容：
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23:42:29 发表在
老林说可以控制喷油。。呵呵。我个人也觉的不太可能控制喷油
&喷油被固化的程序限制住了，你放开增压压力的上限 那没多大用处！ 这就好比一辆1升发动机的小车儿，你就算没有 250km的电子限速，它也甭想跑到251km/h对吧 所以说，外挂、忽悠ECU，也就能利用那点儿设计时 留下的喷油修正余量，再多就无能为力了 早先的改写ECU，那是要把固化了喷油脉谱的存储芯 片换成解密后重写了喷油脉谱的芯片。 现在车厂都贼了，一般不会留给你这样的机会&这是他说的。不是和我说的一个意思么。这个喷油脉谱，就是喷油map，fuel map啦。
引用 wallerhuang
23:55:06 发表于 30楼 的内容：
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22:48:23 发表在
美国N54和N55的车主 全是外挂 V5和JB4 。JB4也能对应刷MAP。无论低级高级，简单还是复杂。最简单的就是跑马力机和测速0-100 看谁的效果好。同样的效果 我肯定选择便宜的 还有就是不影响我车保修的。另：BMS 针对N55 外挂 一阶和二阶 。二阶提高就大了很多。人家一样可以做到 N54还可以刷MAP。V5调节的东西更多。
另外，再举个例子，比如换大号涡轮。这个这种简单外挂就完全无能为力了。因为工况差太多了，根本不是靠修改原厂曲线可以解决的。换了大号涡轮，进气量大幅增加，可能还要换大号喷油嘴，压力更高的喷油泵，而且不同涡轮的发力曲线完全不同，这些都需要完完全全的重新写一套完整的程序。
引用 wallerhuang
00:36:30 发表于 32楼 的内容：
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17:19:27 发表在
有些人说德国车不适合改装?!!
那是扯淡！
引用 wallerhuang
18:28:42 发表于 35楼 的内容：
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12:52:39 发表在
能推荐个N55用的稳定外挂么。。。
N55直接刷多好。绝对比上外挂强啊。
引用 wallerhuang
12:58:02 发表于 44楼 的内容：
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00:42:42 发表在
我终于看完了这么多楼，明白了现在N20的外挂电脑其实是很安全的动力改装，因为一切都在合理之内，也没篡夺原车电脑的主控权。我的理解对吗楼主？
不对，这个外挂没法控制喷油，原厂的补偿喷油毕竟有限，压力打的太高容易混合气太稀。现在N20的外挂是没办法的办法。因为ECU没破解。无法取得控制权。虽然说我自己也买了BMS外挂，但是一旦N20ECU被破解，我绝对会去刷大厂的程序。要说安全，刷ECU更安全更稳定，只要程序质量过关。你这么说说明根本没看懂我的帖子嘛。呵呵。
引用 wallerhuang
19:22:42 发表于 61楼 的内容：
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