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4s店里的368元全合成机油是0W-30 ACEA，1.2T可以用吗？
按理说应该使用A5B5机油这个ACEA可以用吗有人用过这个机油没效果咋样
引用 man就对自己狠一点
12:29:45 发表于 主楼 的内容：
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我1.6T 二保就用的这款机油，感觉还可以，符合东标的机油标准，比用东标半合成的0w-30合成机油感觉加速时声音稍细一点，油耗都基本一样。
欢喜就好 好就喜欢
引用 欢喜就好啦
20:10:04 发表于 5楼 的内容：
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这玩意是480的高级货
引用 lhyc168
19:31:22 发表于 3楼 的内容：
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19:51:15 | 来自
19:31:22 发表在 这玩意是480的高级货480的不是这样的
引用 西伯龙神
19:51:15 发表于 4楼 的内容：
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所属：爱车：
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刚加这机油的时候车子启动声音蛮小，现在又大了。
引用 几回落叶又抽枝
21:30:25 发表于 6楼 的内容：
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13:10:47 | 来自
这好像是东风标致旗舰店的吧？应该能用
引用 samjoe-22 13:10:47 发表于 1楼 的内容：
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14:04:54 | 来自
可以用，不果实际就相当于道7半合成
引用 qichenchen-22 14:04:54 发表于 2楼 的内容：
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21:36:07 | 来自
肯定可以用。官方售后推荐的套餐要是不能用岂不打脸了。
引用 梦回酒吧
21:36:07 发表于 7楼 的内容：
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21:42:58 | 来自
12:29:45 发表在 按理说应该使用A5B5的机油，这个ACEA的可以用吗？有人用过这个机油没？效果咋样？楼主用了这个吗？我也1.2的，要首保了，正不知道用哪款机油呢？
引用 xingxing6-10-22 21:42:58 发表于 8楼 的内容：
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22:39:20 | 来自
你发的是4S主推的368元的，不过我用的是介个，便宜些，保养手册上指定的
引用 onefreshman
22:39:20 发表于 9楼 的内容：
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19:00:25 | 来自
22:39:20 发表在 你发的是4S主推的368元的，不过我用的是介个，便宜些，保养手册上指定的这个是首保用的那款机油，有人说是矿物油。你也是1.2T的吗？
引用 man就对自己狠一点
19:00:25 发表于 10楼 的内容：
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19:01:27 | 来自
21:42:58 发表在 楼主用了这个吗？我也1.2的，要首保了，正不知道用哪款机油呢？我首保用的是免费的那款机油，我觉得也挺好，现在在犹豫二保要不要用全合成的这个
引用 man就对自己狠一点
19:01:27 发表于 11楼 的内容：
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01:09:42 | 来自
19:00:25 发表在 这个是首保用的那款机油，有人说是矿物油。你也是1.2T的吗？是的，我也是1.2T
引用 onefreshman
01:09:42 发表于 12楼 的内容：
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22:01:03 | 来自
19:01:27 发表在 我首保用的是免费的那款机油，我觉得也挺好，现在在犹豫二保要不要用全合成的这个用免费的机油，油耗和发动机声音有变化吗
引用 xingxing6-10-26 22:01:03 发表于 13楼 的内容：
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00:34:47 | 来自
油耗略有增加，发动机声音没啥变化吧
引用 man就对自己狠一点
00:34:47 发表于 14楼 的内容：
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你可能喜欢调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
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1动力系统/驾驶感受部分&　　[汽车之家 ]& 3月16日标致408 1.2T车型正式上市了，我看了下新闻文章下面大家对这款车型的评论，褒贬不一，有人很期待这种小排量增压发动机的到来，而有的朋友更担心这台1.2T的三缸发动机的动力会不够用。在今天这篇文章中我将会从日常驾驶低扭表现、加速性能这两方面来分析一下这台1.2T发动机在国产408上到底怎么样。 |
| 厂商指导价　　今天试驾的车型为标致408 2015款 1.2T 自动豪华版，售价为15.17万元。外观方面依然走的是沉稳大气的路线，上下分体式前进气格栅采用几条镀铬装饰横条，加宽了横向视觉效果，LED日间行车灯与17英寸的轮圈是整车非常提气的地方。内饰与配置上1.2T自动豪华版车型与1.8L自动豪华版完全一致，遵循了“少即是多”的设计理念，将ESC、启停、双区空调功能都整合到9.7英寸多媒体系统中，给人留下精致、简约的印象。● 动力系统　　这台1.2THP三缸涡轮增压发动机最大功率136马力（100千瓦）/5500rpm，峰值扭矩230牛?米/rpm，带有直列三缸布局，采用单涡轮单涡管结构，带有缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等多项技术，匹配第三代6速手自一变速箱。据官方信息透露，发动机重量为90公斤，比自家的1.6L VTI发动机轻了25公斤，内部消耗也减少了30%。PSA&1.2THP/大众1.4TSI/福特1.0T&EcoBoost车型PSA 1.2THP大众1.4TSI（EA211）低功率版福特1.0T EcoBoost进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压供油方式缸内直喷缸内直喷缸内直喷功率（Ps/rpm）136/5500131/125/6000扭矩（N?m/rpm）230/225/170/　　从数据表中可以看出这台发动机的数值比大众1.4TSI（EA211）低功率版还高，看上去真是有一种打遍同级别无对手的感觉，但实际表现是否真的如账面数据一样优秀，我们继续往下看。● 发动机是否很抖？　　三缸发动机的运转平顺性一直是大家很关注的问题，对此我们也拍摄了2段视频用来观察408 1.2T发动机的运转情况，有兴趣有流量的朋友可以点击下面视频观看。◆ 发动机本身振动◆ 车内方向盘振动　　视频分为两个部分，第一段视频是发动机本身的振动，从画面中可以看出放在发动机罩上的矿泉水有振动，不过仍然在可接受范围之内；第二段视频是同一瓶矿泉水放在方向盘上的状态，从启动到怠速，车内只有一下微小的振动，水面几乎是平静的。所以我们可以肯定这台三缸发动机的表现令人满意，在合理范围之内。● 动力如何？　　日常驾驶中这台标致408 1.2T的发动机低扭不够充沛，尤其是在红绿灯起步的时候，即使踩下一半油门车辆也只是慢慢地把速度悠上去，此时的动力表现用孱弱来形容就很恰当，后面的车不是闪大灯就是从两边超过，我能看到那些驾驶员一脸鄙夷的表情，皱着眉头，嘴里细碎的嘀咕什么。　　虽然厂商标称这台1.2T发动机在rpm就能产生230牛?米的峰值扭矩，但实际上必须要等转速超过2500rpm以后动力才会一点点开始释放，这种感觉不是很好，真的会让人有点着急，我认为已经影响到了日常使用。　　变速箱换挡平顺性与换挡速度都能达到令人满意的节奏，没有拖沓，挡位间切换的动作柔和，正常驾驶时基本察觉不到有顿挫。变速箱换挡逻辑经过重新调整过，它的换挡时机比1.6T车型更往后一些，我想这肯定是为了配合这台1.2T发动机的动力输出特性。　　开启运动模式后，动力表现有所好转，满足日常使用没有问题了，但换挡时机已经被延到3500rpm左右，这样下去必然会带来较高的油耗，所以我的建议是在需要起步或者超车的时候手动降下一挡或者两挡。　　标致408 1.2T依然是前麦弗逊独立后扭力梁式非独立悬架，它的表现一如既往的出色，绝大部分的路面颠簸都被吸收掉，要说不足之处应该是悬架对于回弹后的拉伸力度不足，遇到较大颠簸时车身会有几次明显的晃动。　　看到这里，你们肯定会想难道是厂家的数据不准确？当时我也是这么想的，因为实际开起来的表现与1.8L车型相差较大，根本不像是136马力，230牛?米的发动机表现。不过现在下结论还有点早，我们还没有进行性能测试。2性能测试：加速9.83秒● 0-100km/h加速测试　　官方给出的加速成绩为9.7秒，试驾过之后我还真有点不信，感觉这种动力输出怎么可能跑进10秒内。最终我们测得成绩为9.83秒，忽然有一种刮目相看的感觉，比当年测试的2.0L还要快，比1.6T车型慢了0.8秒左右，考虑到这是一台未出磨合期的新车，这样的成绩值得表扬。● 100-0km/h刹车　　由于悬架偏软，标致408在紧急刹车时姿态有些夸张，后悬架被拉伸得较长，点头现象明显。不过最终38.61米的刹车成绩值得肯定，整个过程中ABS工作平稳，减速G值没有明显波动，相当到位。● 结论　　到这里标致408 1.2T的小测试就算进入到尾声了，由于试驾活动关系，我没有条件测试出油耗，等测试车到达编辑部后我会第一时间给大家呈上油耗测试表现。现在我要来总结一下今天的收获，标致408 1.2T在日常驾驶时给人的感觉非常肉，几乎提不起精神的样子，但在加速测试时却跑出了9.83秒相对较好的成绩，这听起来就很匪夷所思。　　其根本原因就在于标致408 1.2T这台发动机调校的是靠更高转速压榨出最大功率，虽然数据很漂亮，但它的动力基本要到3500rpm之后才能开始慢慢释放，所以在正常驾驶的2000rpm左右你会感觉到车辆动力疲软，整体驾驶感受不如1.8L车型来的顺畅。急加速测试时发动机都在高转速区间运转，大家也看到我在加速成绩那里肯定了标致408 1.2T的表现，但就日常使用方面来看，它还有待提高，我知道法系车偏好高转速发动机，但如果这样单纯为了数据压榨高转速区间的动力而放弃日常使用转速区间就有些得不偿失了。　　我知道这台1.2THP是台好发动机，实际动力水平很不错，在国外又获了奖，但国内装在408上的这台发动机调校得不好，低扭弱，导致日常驾驶感受较差。希望今后厂家可以对车辆ECU进行优化，加强低转速扭矩，保证日常使用的转速区间内有充沛的动力输出。（文/图 汽车之家 张郁达）3参数配置表车型图片基本参数厂商指导价15.17万厂商东风标致级别紧凑型车发动机1.2T 136马力 L3变速箱6挡手自一体长*宽*高(mm)88车身结构4门5座三厢车最高车速(km/h)200官方0-100km/h加速(s)9.7实测0-100km/h加速(s)9.83实测100-0km/h制动(m)38.61实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)5.2实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身长度(mm)4750宽度(mm)1820高度(mm)1488轴距(mm)2730前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)1320车身结构三厢车车门数(个)4座位数(个)5油箱容积(L)53行李厢容积(L)455发动机发动机型号-排量(mL)1199排量(L)1.2进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)3每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)136最大功率(kW)100最大功率转速(rpm)5500最大扭矩(N?m)230最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号93号(京92号)供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准国V变速箱简称6挡手自一体挡位个数6变速箱类型手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格215/50 R17后轮胎规格215/50 R17备胎规格非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统-无钥匙进入系统-操控配置ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置电动天窗●全景天窗-运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-感应后备厢-车顶行李架-内部配置真皮方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆-定速巡航●前/后驻车雷达前-&/&后●倒车视频影像-行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置座椅材质织物运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节-肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节-第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆-前/后排座椅加热-前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-第三排座椅-后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●后排杯架●多媒体配置GPS导航系统-定位互动服务-中控台彩色大屏●蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口USB+AUXCD支持MP3/WMA-多媒体系统-扬声器品牌-扬声器数量6-7喇叭灯光配置近光灯卤素远光灯卤素日间行车灯●自适应远近光-自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷-空调/冰箱空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口●温度分区控制●车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置自动泊车入位-发动机启停技术●并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-张郁达：
&&&&1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼，不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后，导致日常使用起来低转速扭矩较弱，感受较差，实际上加速成绩并不慢。
评测编辑-胡正
&&&&这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳，无论怠速还是正常行驶，车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好，0-100km/h加速成绩很不错，但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差，低转速扭矩太弱是个明显问题。
评测编辑-时睦华：
&&&&用小排量增压机器取代自然吸气发动机，可以在不影响驾乘品质的前提下，提升车辆性能（至少是保证性能不减弱），同时有效降低油耗。这次4缸换3缸，大家最担心的振动问题没出现，不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&无论是动力、油耗，还是做工、配置和空间，新一代408都让人无可挑剔，只是变速箱还不够平顺。总体来说，这代408进步非常大，甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控，那么我很乐意把这款车推荐给你。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位，而且各方面的表现都十分优异，产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜，18万多已经有不少中型车可选，性价比还有提升空间。
评测编辑-李佳：
&&&&新一代408最大的优势就在于强大的科技配置，全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩，基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多，空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平，接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&408是家用车里不错的选择，现在配上了6AT更是锦上添花的事情，各项指标都有提升，现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候，标致动作能再快一些。
评测编辑-胡正
&&&&2.0发动机动力不错，变速箱换成6AT，轮胎换成米其林，空间同级别领先，维修保养费用低，非常均衡的一款家用车，6AT来的太晚，扣一分。
评测编辑-罗浩：
&&&&标致408换装了6AT变速箱，在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转，但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩，算不上出色，什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国，才能算是彻底的进步。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&和之前的307相比，408的进步是巨大的，之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了！另外，该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心！只可惜它还在使用那款老旧的4AT，这一点必须扣分！
评测编辑-梁巍：
&&&&标致408一直以来都很受国人的关注，似乎大家都对这款车型充满了期待，包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明，同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮，但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。
评测编辑-罗浩：
&&&&一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置，另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘，尤其是那台4AT变速箱，在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥，这一点我们已经见识过不止一次两次了，在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。
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