2017吉林市马拉松333路旅游公交 现在有么 我记得去年冬天这趟车好像停运了 2017年

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-14 06:48 标签： 2017吉林市重点项目
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本帖最后由 平沙无垠 于
19:18 编辑
我记得这趟车只在周六周日开行，买票地点距离吉林站远吗？票额紧张么？听说是车票和松花湖旅游捆绑销售的，可以单买票不去松花湖玩么？另外问一下，大丰满站那里有公交或者可以打车到吉林站么？时间多长？
因为龙丰线小票车，我修改了原来制定的第二次吉林之行运转计划。
原来的计划是：
K2082沈阳至长春
4305至吉林（为了体验陶舒-吉舒线)
参观吉林西站
动车回长春
1548返回沈阳
新计划是：
K7333至吉林（体验这个车是因为我没走过长图线……当然换成4239也行）
参观吉林西站（参观完吃早饭，时间够不）
赶八点三十二的松花湖1次去大丰满
大巴或打车返回吉林
动车至长春
T158或1526返回沈阳
新计划靠谱么
乘降过的车站:
沈：沈阳、沈阳北、长春、长春西、大连、大连北、鞍山、葫芦岛、锦州、阜新、本溪、营口、丹东、通辽、赤峰、吉林、抚顺北、铁岭、辽阳、四平、大石桥、白城、辽源、清原、彰武、义县、洮南、阿金、山海关、叶柏寿、梅河口、凤凰城、蛟河、图们、德惠、库伦、盖州、甘旗卡、新立屯、大虎山、沟帮子、旅顺、南票、金州、皇姑屯、马三家、长甸、阿尔山、伊尔施、乌兰浩特
哈：海林、齐齐哈尔、昂昂溪、哈尔滨、哈尔滨西、香坊、牡丹江、亚布力南、三间房
京：北京、北京北、北京南、天津、蓟县
集通：大板、林东
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松花湖1/2次旅游观光列车编组共两节车厢。运行时刻：
　　松花湖1次：吉林8︰32始发、大丰满9︰58终到；
　　松花湖2次：大丰满15︰30始发、吉林16︰53终到。
　　售票方式：松花湖1/2次旅游观光列车单程票价：人民币3元。由沈铁旅游公司按“松花湖一日游”全程服务项目组织售票，在原吉林铁路分局楼前代售点发售往返票，同时收取大巴车接送、游船票、午餐等费用。在大丰满站上车的零散游客，在列车上售票。
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铁路部门应该印制精美的硬卡票，那就更有意义了。
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sygslcz 发表于
铁路部门应该印制精美的硬卡票，那就更有意义了。
我问一下，如果我不去松花湖玩，就坐这个车行不
乘降过的车站:
沈：沈阳、沈阳北、长春、长春西、大连、大连北、鞍山、葫芦岛、锦州、阜新、本溪、营口、丹东、通辽、赤峰、吉林、抚顺北、铁岭、辽阳、四平、大石桥、白城、辽源、清原、彰武、义县、洮南、阿金、山海关、叶柏寿、梅河口、凤凰城、蛟河、图们、德惠、库伦、盖州、甘旗卡、新立屯、大虎山、沟帮子、旅顺、南票、金州、皇姑屯、马三家、长甸、阿尔山、伊尔施、乌兰浩特
哈：海林、齐齐哈尔、昂昂溪、哈尔滨、哈尔滨西、香坊、牡丹江、亚布力南、三间房
京：北京、北京北、北京南、天津、蓟县
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那就不知道啦，那的问旅行社，因为是他们卖票。
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不远，老铁路局门口代售点买票，记得有较为明显标示，可以只买票坐车，大丰满出站就是33路公交的终点站，上车直接坐到桃园广场，步行到火车站也就5分钟左右，两个小时去西站不太靠谱，不打车基本无可能
现在论坛里的水真大，浮躁的人太多screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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你可以上午或者中午吃饭之前坐九路去大丰满，然后下午再坐上行的松花湖列车回吉林。
弓虽烈鄙视那些为自己家乡抹黑，还口口声声说自己非本地人的数典忘祖的人渣！
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现在好像停运了吧，祝你明天玩得愉快！
行有不得，反求诸己。
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晋江两公交公司　近30辆公交车停运-图
发表时间：　　　　
　来源：海峡都市报　　　　
N见习记者 林淑芳 谭青 文/图&
　　本报讯 近一个月以来，晋江市两家公交营运公司累计停运近30辆公交车。其中，晋江公共巴士公司停运了20多辆公交车，相当于平均每趟车的等待时间延长2分钟。
　　按两家公司的说法，客流量大量减少是这些公交车停运的主要原因。至于客人少的原因，一说晋江外来工少了，一说两家公司相互竞争，部分线路重合，造成营运资源浪费。
前天下午，记者搭乘Ｋ２路公交车，乘客寥寥无几
　　问题悬而无解，但现实是，一些公交司机因为收入少了纷纷跳槽，造成公交车没人开。如此现状，让人不得不问，此后是否还有公交车要无声无息地停开，百姓出行是否会更难？
公交司机跳槽
　　前天下午2点多，记者搭乘K2路公交车（晋江市区往返陈埭镇），从晋江长途车站出发，车上仅有4名乘客。开这条线路已经2年多的小张说，最近几个月，坐车的人都比较少，相比以前少了一半。由于公交司机的工资与营业额挂钩，所以现在他每个月的工资都只有1０００多元，很多同事嫌工资低，都跳槽去开短途车了。最近公司有不少车因为没司机，停运了。车行至万通酒店停靠点时，小张照例多停了一会儿，却没人上车。&以前只要一停车，就有好几个人涌上来。&小张叹了口气。
　　&现在公交的客流量确实大不如前。&晋江市公交公司工作人员老庄说，近段时间，每辆车每天基本上都在亏损。国庆之后，有些司机嫌工资太低就跳槽了，已经有七八辆车没人开了。
　　老庄说，他们是国营公交公司，因此在老人卡和学生卡等社会公益支出上，晋江市每年都会给予几十万元的补贴。
停着不用可惜
开出去又贴钱
　　晋江有2家公交运营公司，分别是晋江公共交通公司和晋江公共巴士公司，主管部门均为晋江市政园林局。晋江公共巴士公司属民营股份制企业，凡K字开头的车，都属该公司。
　　&我们是开一辆亏一辆。&晋江公共巴士公司总经理李克清说，最近４个月，该公司已亏损60多万元，而这种情况以前从未出现过。目前，公司已经停运了20多辆车，基本上是从每条线路抽掉2辆车，相当于平均每趟车的等待时间延长2分钟。
　　李克清说，近段时间，每辆公交车平均营业额都只有200多元，但每辆车的成本（油钱、司机工资、营业税等）都要三四百元。公司还自己承担了数千张老人卡和学生卡，每年的花费也是一笔不小的数目。而这之前，一天一辆车的营业额，一般都能有四五百元。目前停运的20多辆公交车，对于公司来说，就像鸡肋一样，停着不用可惜，开出去又要贴钱。
两家公司竞争
造成资源浪费？
　　为何客流量突然变少？李克清分析，晋江市外来务工人员比较多，当地人多有私家车，因此坐公交车的很大一部分是外来工。可能是受金融危机的影响，外来工少了，公交车的客流量自然而然就少了。
　　李克清说，这次公交&淡季&，将两家公司的竞争暴露无遗。市场竞争对于民众来说，有一个好处是出门公交车多了，价格也便宜。李介绍，以该公司的K1路车为例，开通之初，从陈埭到青阳，票价是3元，后来公交公司也开通了同一线路的车，票价却只要2元，K1路的票价也跟着降到2元。
　　&客源多的线路，谁都想开。&李克清说，该公司的K5路和K2路，与公交公司的5路、2路重合；而一些线路也存在重叠的站点。他认为，由于市场竞争，部分资源是浪费的。
部分线路将优化
　　晋江市政园林局副局长陈晓辉说，近段时间，晋江公交确实存在客流量少的情况。两家公交公司都是运输企业，投入市场化运营，产生竞争也是正常的。企业拥有独立经营决策权，在对线路
的公交车投放量上，拥有自主权。有些企业并没有把握好市场规律，过度投入公交车，才会产生闲置车辆。&不过，这种现象只是暂时的。&陈晓辉说，目前，晋江的城市建设速度很快，市民对于公交的需求将跟着增加。
　　陈晓辉坦承，晋江部分公交线路、站点确实存在不合理的地方。针对市民和企业反映的一些问题，他们也在对全市公交线路进行逐步优化。不过，陈晓辉也强调，晋江市对公交行业的管理进行了严格把关和布局调整，对于公交线路和运行范围，必须通过相关部门的审批。目前，农村客运的审批管理归交通局，市区公交则属市政园林局。
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