坦克压倒一切！那些年有趣的坦克梗
年轻人我告诉你个秘密：坦克世界，男人的游戏。
一发入魂坦克世界的KV-2所能发射的杀伤力远超过同级别坦克血量的高爆弹(HE)。前提是你能命中，而且除非攻击侧后大部分情况下KV-2并不能秒杀敌人，尤其是重坦59下山这个梗主要包含了三件事：1.wot地图“普罗霍洛夫卡”(感谢朋友们指出其实这个梗是马利诺夫卡)与奥托卡尔尤斯2.虎1与59的性能差距3.尊重客观性能与排房机制的冲突一个个说：1.如果我个人没有记错，所谓“59下山”最早来源于一个脍炙人口的贴吧/论坛段子。这个段子的历史来源是：“1944年，在一次和党卫军第十一”北欧“装甲志愿装甲掷弹师的合作作战中，由其率领的坦克排在三日内击毁苏军共28辆坦克、5门战防炮使得502营的总击破数达500辆，但卡里乌斯也在该场战斗中第五次负伤。
7月22日，卡里乌斯中尉经历自己最辉煌的战斗，率领502重装甲营第二中队8辆虎I重型坦克在马利诺沃村，使用2辆虎式重型坦克击毁了苏军50多辆重型坦克。”然后上面的史实结合了WOT里普罗霍罗夫卡这张图的历史事件原型的苏德装甲大战，这个段子变成了：“1944年，奥托和他的队友在普罗霍夫卡开着虎式埋伏在山下等待着对面的IS-2进攻，结果，对面的是59集群，而且是从山上下来的。”所谓山就是这张图右下角的那座山。这张则是马利诺夫卡，山在右上角。2.然后这个段子确切地说，并非是为了黑现实的59或者虎式。在游戏中，虎式是一辆7级重坦，59是8级中坦。历史上即便是59的原型T54的先期原型T44，也没有确凿证据证明它和虎式坦克(虎1)有过交战记录。但是在游戏中的表现可谓是59从各种层面的碾压(火力、装甲、机动)。因此“59才敢下山跟虎式正面刚”。这种游戏中的梦幻对决对于军事爱好者眼中的现实历史有着很大的违和感，或者说即便现实中这种场面发生了结局也是如此，但关键是这种场面从前，现在，以后也不会发生。3.“重型坦克”是一个历史概念，“中型坦克”的概念随着技术与理念的发展也逐渐过渡为如今的“MBT”(主战坦克)。59坦克作为T54家族的外国血亲也在一定意义上算作为主战坦克的雏形，而这种定义坦克车型的概念在以虎式存在的现实二战中是没有的。虎式在二战中的大部分敌人是T-34、谢尔曼、克伦威尔这些坦克，然而在游戏里若按照历史排房那么虎式将会如他的历史一般大杀特杀，纵然也会有IS、T29之流在游戏中作为一定意义上势均力敌的对手，然而七级车的定位就难免会被排入八级房。八级房无论是潘兴、Su-152这些历史上存在的敌人会对它造成极大威胁，也有例如IS-3、59、T34(美系重坦)这一类战后或是实验型车辆的出没，这就使得虎式很难在游戏中重现自己当年的真实威风。而59作为带着一股子谐劲的存在也给人一种关公战秦琼的幽默感。毕竟本身性能在同级车中的优势与实际战果的不突出导致了它与虎式形成了巨大的反差。其实对于一款游戏来说这是对的，毕竟如果虎式局局对阵五六级的小车虽然符合历史但会让其他坦克玩家游玩不能。但是7～8级这个看似性能相差无几但是存在59等战后理念的坦克则使得在这个级差排房中虎式不仅没有了威风还带有不小的劣势。一辆没有倾斜装甲、没有中坦级别机动以及相较下没有压倒性的火力的老坦克，确实对于真爱它的玩家是一种考验吧。但是如果有玩家说IS-2、Su152、潘兴打虎式也很有优势且不符合历史，那就随他去吧。社会主义XXX《坦克世界》国服的特色，形容C系的各种强势/弱势，如社会主义300穿、社会主义弹药架等等152神教在《坦克世界》《战车娘养成与车组成员同性交友世界》，《战舰世界》同，毕竟一个公司出品，而且貌似现在战舰中教徒还是蛮多的?大雾初期的几个版本中，有很多人发现苏联系的五级重型巨乳坦克战车娘KV的152mm
M10炮的杀伤力高爆弹(HE)单发伤害值高达1138，远超同级车HP远远超出了一个五级车的正常水平。据根本停不下来的实践证明，这门炮不仅往往能秒杀满血的同级其他战车，甚至在被分进更高等级的房间时也能一炮把对手轰个半残一发入魂
上喷虎豹鼠下秒三四五只要让我打中一发，我怎么也都值了。但是，由于该炮火力过于逆天，明斯克航天局与卫星发射暨泛地球领空镇守总府(后称航天局)在随后几个版本中一直在对其进行平(xue)衡(ruo)。先是修改HE弹伤害计算方法，增加了装甲筋肉吸收HE伤害的设定，用HE攻击装甲最高的地方很容易打出0伤害;跳dan家族欢迎新成员：HE蛋和HEAT蛋。撒花~(对应地，用HE攻击坦克娘的弱G点会打出相当高的伤害。颇具讽刺意味的是，航天局在此次更新之后添加了新的德国坦克歼击车系列，无一例外是敞篷车全身G点毕竟德国，仿佛在给神教徒们希望。Serb:计划通)后来航天局觉得平衡还不够，干脆给神教的大名后面加了一个“2”想让她变二但是没有成功从五级提升到了六级，她遇到的对手也更加棘手。但即便如此，一辆扛着152mm炮的KV2娘至今依然是令对手胆战心惊的存在我们来削弱德系吧网游《坦克世界》0.8.4版本测试服之后流行起来。实际还要早或许在第一个德系玩家发现游戏里的虎式不能开无双的时候就出现了。总结来说其实就是没事就削弱德系坦克的行为引起了玩家们的极大愤怒。再加上以前几乎每次版本更新都要削德系一刀，于是大家开始用这句话来调侃白毛的不管怎么样就是找理由要削弱德系。
德系装甲太强了，我们来削弱德系吧。德系火力太强了，我们来削弱德系吧。德系坦克机动性太强了，我们来削弱德系吧。汶川地震了，我们来削弱德系吧。北棒子又扔了个导弹，我们来削弱德系吧，辽宁号下水服役了，我们来削弱德系吧。反法西斯战争胜利七十周年了，我们来削弱德系吧。三星手机爆炸了，我们来削弱德系吧。　吃饭睡觉削德系　　起因本来在WoT中白俄罗斯制作商Wargaming就一直在各种黑D系(德国)战车，最近，制作组的SerB同志认为德国中型坦克E-50和E-50M的俯角大到可以把管子插入自己车体内——不过游戏里尚没有如此夸张这一点太不科学，决定怒砍E-50和50M的俯角。但同样不科学的263工程因为是苏联车，所以毛子以“我们不能把所有的事情一次性做完”为理由忽略了。263工程的俯角一直是-4度。于是在0.8.4版本测试服第一次测试中，50M的俯角被砍到了-2度，E-50而更是直接砍掉了俯角。但是由于本次修改太不科学，引起欧服玩家的愤怒，扬言“退出WoT，转投WT(War
Thunder)”所以，毛子最后屈服了——8.4版本E-50和E-50M俯角不作任何变动。结果没事就削弱德系的行为引起了玩家们的极大愤怒。再加上以前几乎每次版本更新都要削德系一刀，于是大家开始用这句话来调侃白毛的不管怎么样就是找理由要削弱德系。主要句型是：xxxxxx(原因)，我们来削弱D系吧。原因可以与削弱D系无关。总之无论高兴还是不爽，都来削弱一下D系吧。根据某月5日你问我忽悠答的结果，SerB又有了新的解释：其实我一点也不恨德国车，我们来削弱德系吧。衍生句式　今天天气真好，我们来削弱D系吧。开M系/F系/Y系/C系车又被S系虐了，S系真强，必须削弱D系!没妹纸好孤单，我要削一下D系。什么?朝/鲜核试验成功了?快削一下D系!以下是各种衍生版，虽然句式不一但是槽点是一样的：吃饭睡觉砍德系。福三炮太强了，所以我们要砍德系。我们要像削弱刀妹那样削弱德系。元首的德系不可能这么强大。就算是削弱只要是德系就没问题了吧。亮灯吧!德系车!某史实的削弱德系。德系削弱目录。砍得德系很多。我们仍未知道那天被砍的德系车的名字。SERB砍德系车的日常。德系车也要谈增强。被砍前的德系车。德系车新剧场版：砍。坦克0093：削弱的德系。一起一起来砍德系。德系车的消失。Wargaming砍德系议事录。三版本必砍德系。德系衰退之后。有权利开德系的，就只有那些有被削弱的觉悟的人。真不想承认自己因为年轻而选择了德系。德系是稀有资源!这个时候，只要削弱德系就可以了。德系那是一种强烈的美。就这样你还想成为德系。来自削弱德系的明天。进击的德系的后颈肉54城管当时t54太厉害了，来了之后大家都跑了。全歼党无视局势，一定要全歼敌人。你想阻挡虎王么，那是不可能的。原话是：“你想阻挡虎王坦克吗?那是不可能的。”解释如下：德国人自己吹嘘，在苏联被阻挡过不说，后期盟军的M4装上英国的76.2毫米坦克炮发射脱壳穿甲弹都能正面击穿，更不说美国飞机的任意蹂躏，有什么不可阻挡的?德国坦克王牌魏特曼就是死在了英国的萤火虫的长鼻子下，被一炮击穿引爆弹药掀掉炮塔。后来被引用到WOT中站桩一般来说坦克世界是个快节奏的Hit and
run的游戏，敢与跟敌人站桩对炮而不打伸缩的坦克，装甲一般都非常优秀。不过即使如此，还是没有无敌的装甲，在这个金币蛋横飞和火炮超神的时代，站撸，也就是站桩对炮，已经越来越危险了。坦克世界还有一种站撸叫做换血。换血既是双方在都可以击穿对面的情况下进行相互炮击，这时侯DPM高的战车会更有优势。不过要想换血不亏本是要尽量少挨炮，于是现在手动跳蛋，短伸缩等等都是换血的标准打法，站着一动不动的让火炮炸或者让敌人瞄准弱点的脑残行为，已经慢慢被玩家所抛弃。由于火炮的制约，站撸，除非在绝对优势下，坦克世界已经很少见了。即使绝对优势的时候，也不是没人被火炮灌顶秒杀过啊
曾经的双方各分到一个二号J就平局了，这种盛况再也不会出现了
手机看攻略，电脑玩游戏两不误！
加点再也不需要切来切去啦~
【坦克世界】最新消息第一时间推送给你
与相关的文章有：
游戏名称：坦克世界
游戏类型：第三人称射击
开发公司：Wargaming
运营公司：空中网
游戏状况：公测
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虽然只玩了80多场就点亮75了，但是这个逆天的场均经验和胜率。。。。。。改版后的虎式刁扎天
还有N多逗比质疑我虎王哪去了。我是前几天送8级金币车练得E100线。已经走过老鼠线了&&所以虎P点老虎，虎王我用全局跳过了 直接E75开打。要不时间太紧任务完不成。
21:13:39 上传
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16:23 编辑
：你虎式打得挺好的 比我强多了。 我一没说你吹牛 二没讽刺你别的。 而且虎王打得也不错。我就是好奇而已。。。&
：我也没说啥啊
打了200+场的虎王又不丢人
我只是好奇 明明打了为啥非要说跳过呢？&
：你就放过我吧，我真的只是想告诉大家老虎好用了很多。我还有俩小号您也不要惦记了，我只是个用15W全局给小号换了个112的平凡人。&
：我本意是说老虎比原来好用很多，你为何要紧抓着不放呢？我真的怕你了喷子，你饶了我好吗？真不敢劳驾您搜遍我所有的小号。&
&虎式打了83场 虎王打了217场
还都是这个版本的事
嗯 全局跳过了虎王 217场跳的好&
&还是t29比较逆天&
：也是拼了！&
：我这还好了，好多存了30W全局的，为了这个任务全用了。&
：这么多全局~~&
：我是前几天送8级金币车练得E100线。已经走过老鼠线了，而且时间很紧，所以虎王我用全局跳过了 直接E75开打。要不拿不到金币车了&
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80多场就出75了 你的虎王呢？
&虎王被他烹了！！！&
发紧中国梦
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正在坑白班，被短88坑得痛不欲生
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水的很啊 虎王就不要了 直接75？
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护士真牛逼到 打80场全局就可以跳过虎王？
&我是前几天送8级金币车练得E100线。已经走过老鼠线了，而且时间很紧，所以虎王我用全局跳过了 直接E75开打。要不拿不到金币车了&
&虎王么，估计给LZ给吃掉了。。。。。。貌似不咋好吃的样子&
：虎王亮了但是亮75你得打虎王啊！&
：但是点亮虎王干嘛打虎式？&
&黑豹点亮虎王不就得了。。。&
..........
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最牛7级车？小心10连发 斗牛犬 教你做人
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你牛逼啊，教教我怎么这么快出75......
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冬天里的毛毛虫 发表于
80多场就出75了 你的虎王呢？
喵王去美国卖唱当歌星。
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所有的名字全都被使用 发表于
虽然只玩了80多场就点亮75了，但是这个逆天的场均经验和胜率。。。。。。改版后的虎式刁扎天
虎式虽然强但适应性还是弱了点.
我玩过所有7级银币HT, 认为T29&IS-2&虎式=IS=KV3&虎P&A43&AMX1945
T29真的很无赖, 头无敌, 视野远, 正面虽说脆但对比同级还是相当靠谱的, 105炮在7级车上综合性能也不差.
IS-2主要比IS多了50血, 而且装甲模型改了防御力高了很多(虽然裤裆脆了但很多人把这车当IS撸), 另外还有魔改金币弹的BUFF.
&为了7级车有300穿金币弹 我在出is-2，哈哈。&
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虎王点亮经验只要9万么
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虎王被Serb砍没了？
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天蝎突击坦克 发表于
虎式虽然强但适应性还是弱了点.
我玩过所有7级银币HT, 认为T29&IS-2&虎式=IS=KV3&虎P&A43&AMX1945
& & 感觉IS-2最大的特点发挥要在高级房，现在的7级HT大概率要进八九级房当陪练，IS-2那魔改蛋25疼即使让它碰上高级车也不虚能有一战的资本。而且本身机动也尚可实在不行还能当半个MT玩去殴打59。。。反而进了7级房我倒觉得这车真心一般，装甲虽然偶尔能跳弹不过面对同级HT基本上属于没什么防护，俯角貌似也比原版的斯大林要差一点用起来反而不舒服了。
【外部图片】
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话说大家都在问，我们家的喵王呢？
坦克世界日常任务进度:
1.怒喷低效狗。（完成）
2.呼吁抵制火炮。（完成）
3.斥责毛子暗中削弱德系（完成）
4.嘲讽发求助帖的新人（完成）
5.对二雷病情给予祝福（完成）
6.发帖说某车很坑（完成）
7.别人讲坑车时说“只有坑的人”（完成）
8.复制粘贴水经验（进行中）
流浪的猎虎
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原味馒头 发表于
虎王点亮经验只要9万么
不是点亮虎王！是E75呢！给你1000块你能行么！
没有买卖就没有杀害，珍爱生命远离苏系。
流浪的猎虎
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太强大了！我给你个帐号！你能把我的3秃子200场打到白兔么！！！！！！！我给你五十快还把你寒假作业包了！
没有买卖就没有杀害，珍爱生命远离苏系。
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Powered by武器介绍/虎式重型坦克
虎式重型坦克虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战德国重型坦克。在1943年3月虎I坦克起初名为 VI Ausf. H，但後来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎.虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止，虎这个绰号是由所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和式突击炮。虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。
设计原理/虎式重型坦克
虎式的设计概念不同於德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎式重型坦克虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，著重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代後期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I式的出现是为了对付T-34。尽管大体上的设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是後者的两倍，重量的增加来自於更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生较大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬挂系统。虎I的前方装甲有102毫米厚，相较於四号坦克只有80毫米的厚度， 而虎I的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离下，尤其来自正面的反坦克炮弹，而和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I的炮塔几乎是不可能。在近距离下，车身两边和车顶较容易受到损伤，因为虎I车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚，和当时大部分的中型坦克没太大分别。虎I大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接。焊接点品质很高，装甲都是采用点焊，而不是铆接。汽油引擎在後部下方并控制前方的扣链齿轮，悬挂系统使用了扭力棒，类似三号坦克。炮台有一个圆型的地面,而从车底到车顶有157公分高。而主炮的支撑及则发展自德国著名的88双用高射炮，而其88毫米36 L/56 的变种是被用作虎I的主炮，而在二战时最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高射炮的。更甚的是，虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而行，并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器。在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋ｘ18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。虎式重型坦克老虎的大小强迫了新和复杂技术的介绍, 给工程师从未整个地被战胜的一系列的技术挑战。十一吨炮塔由引擎供给动力带动个液体驱动系统; 即使如此, 自转一圈需要一分钟。坦克有三倍数量的负重轮, 提供更好的乘驾, 但使维护更加困难。负重轮安装在十六组独立扭力杆轨, 带领在一边和落後在另一边。负重轮提供相对地软和稳定的乘驾为这样一辆大车。这复杂系统有一定数量的缺点;负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联於凌晨的攻击时偶然发现此时老虎是可能被固定。 是史无前例的725 毫米宽。遇见铁轨有限尺寸大小限制时,负重轮外面列必须被去除, 并且需更更换较狭窄的520 毫米履带。 虎I坦克对多数桥梁而言过重, 因此它被设计涉过四米深水。这要求异常的机制为透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定於前方位置并且密封。 其它新特点是水力受控pre-selector 传动箱和半自动传输。坦克的极端重量并且意味一个新指点系统。代替更轻的车传动器和闸设计, 变异在英国的Merritt 布朗唯一半径系统被使用了。老虎的指点系统是双胞胎半径类型, 二不同, 固定的半径轮能达到在各个齿轮的意思, 最小的半径在一档是四米。因为车有八速度传动箱, 它因而有十六不同半径轮。如果一条更小的半径是需要的, 坦克能由使用转动闸。指点系统容易使用和在它的时间之前。但是, 坦克的汽车特点离开渴望。当过去常常拖曳一只被固定的老虎, 引擎经常成为了被加热和有时导致引擎故障或火, 原因老虎坦克由章程禁止拖曳致残了同志。低登上的扣链齿轮限制了障碍清洁高度。轨道并且有一个坏倾向忽略扣链齿轮, 造成钳制。如果忽略和阻塞了, 二只老虎通常是需要的拖曳坦克。被阻塞的轨道并且是一个大问题, 从由於高压, 它经常不可能瓦解轨道由去除轨道别针。它有时简单地吹了单独以易爆的充电。Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳坦克; 需三台Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一只老虎。 引擎最初地是一590 马力(440 千瓦) 21 公升Maybach 汽油设计, 被发现 这很快被升级了到23.88 公升百升230 P45 。 内部布局是特点德国坦克。前方是开放乘员组隔间, 由驾驶和无线电操作员坐在内, 或者传动箱的边。在他们之後塔楼地板由盘区围拢了形成连续的平实表面。这帮助装载者检索弹药, 被存放在两sponsons 。二个人坐了在炮塔; 射手在机枪左边,和炮长在他之後。装载者有一个摺叠的位子的豪华在塔楼。坦克的後方拿著一个机舱由二floodable 後方隔间每个侧包含汽油箱、辐射器, 和风扇。 虽然老虎我是WWII 的当中一个沉重武装的和装甲的坦克, 联盟的罐车的一名强大的对手, 设计是保守的和有一些严肃的缺点。平的装甲板材是不懂事故的与苏维埃的倾斜的装甲比较T-34, 要求在重量的巨型的增量提供充足的保护。坦克的重量投入了严厉重音在悬浮, 当复杂轮子设计投入了严厉张力在领域维护。老练传动系统是还有倾向对故障。 有老虎的一个重大问题是它的非常高生产成本。在第二次世界大战期间40,000 美国谢尔曼和58,000 苏联T-34s 被生产了, 与1,350 老虎I 和500 辆老虎II 坦克比较。德国设计两次尽量是昂贵的根据时间、原材料和德国马克, 老虎I 花费的当代Panzer Stug 的IV 和四次。III 攻击枪。
设计历史/虎式重型坦克
虎式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其他三家竞争对手(波尔舍（现通译）, MAN, 和戴姆勒·奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款。新坦克的原型车必须在日, 的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。 增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验: 斜坡式装甲在防穿透方面的力学优势。但厚重、制造质量优良的直面装甲被采用，实战中表现亦是毫不逊色。保时捷和亨舍尔提交了样车，在面见之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折中方案，亨舍尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于1942年8月。与此同时，军方订购了60辆保时捷设计。这批货不是用来投入战斗，而是被改装了固定战斗部，临时命名为Panzerj?ger Tiger (P)（猎虎），即人们常说的“斐迪南式”，日，在希特勒的命令下，被正式更名为“象式坦克歼击车”。 虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动, 都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱. 为降低成本, 防水能力和空气净化/调节系统被取消了。
生产历史/虎式重型坦克
虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆後停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至 每月104辆。增长的顶峰在的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及後期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时，虎I正逐步淘汰。 日，要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。日——希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I"，并且开始批量生产。在日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了“虎I”式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。 “虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。 从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。
主要性能/虎式重型坦克
虎式重型坦克重： 56 吨（早期） 57 吨（后期） 乘员： 5 人 发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期） 速度： 38 公里（公路） 10-20 公里 行程： 140 公里 全长： 8.45m 高: 2.93m 宽: 3.4-3.7m 武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(后） 6 X NbK39 90mm 烟幕弹发射器(早) 弹药: 88mm——92发 7.92mm——发 装甲： 25——100mm 主炮的穿透力(呈30度角射中） 弹药 100m 500m m 2000m Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
库尔斯克坦克大战中的表现/虎式重型坦克
　　二战中库尔斯克附近爆发了世界上规模最大的坦克战。苏联和德国的7000辆坦克参加了大决战。德军的“虎”式重型坦克作了充分表现。&　　凌晨2时20分，苏军的炮兵部队向德军阵地进行猛烈炮击，德军被打得晕头转向。德军受到意外打击，原计划的进攻时间被迫推迟了两小时。5时30分，德军的轰炸机出现在库尔斯克地区上空，掷下大量炸弹。德军坦克向苏军发起强大的冲击，在40千米长的战线上，900辆德军坦克由“虎”式重型坦克作为开路先锋，气势汹汹地冲向苏军阵地。&库尔斯克上尘土飞扬，德军坦克在苏军阵地上横冲直撞，撕裂开一条8千米宽的缺口。到7月11日，德军突破苏军防线，深入到苏军阵地12千米处,遇到了苏军坦克第一集团军的顽强抵抗，德军的进攻才被挡住。&　　7月20日，苏、德两军的坦克在普罗霍罗夫卡相遇，这样，二战中规模最大的坦克战就在这里进行。德军仍采用惯用的战术，让“虎”式重型坦克开路，让它在苏军阵地上打开缺口。苏军采取边战边退的战术，形成梯队掩护，逐级阻击，从侧面攻击德军的“虎”式重型坦克。&上午9时左右，苏军近卫坦克第五集团军遭遇了推进中的德军坦克进攻，迅速组织了反击。由25辆苏军坦克组成的突击队冲入了德军坦克群,打乱了德军坦克阵形。苏军后续部队也跟着投入战斗,&苏军充分发挥T-34坦克的机动灵活性，从侧面攻击笨重的德军“虎”式重型坦克。一辆辆“虎”式坦克被T-34坦克所击毁。&　　这是一场空前激烈的坦克大厮杀，进攻、防御，迂回、包抄，冲击、抗冲击，各式各样的坦克战在交替进行。到处可以看见冒着浓烟的坦克和断了气的坦克手。几百辆被炮火击中的坦克在燃烧，滚滚浓烟把天空染成灰黑色。这场有史以来规模最大的坦克战从上午一直打倒天黑，苏、德两军共投入1500多辆坦克，在方圆只有15平方千米的狭长地带厮杀。激烈的一直持续到黄昏时刻，战场上到处是坦克的残骸，有的炮塔被打掉了，有的车体被击穿，有的在冒着浓烟，有的在熊熊燃烧。德军支撑不住了，扔下400多辆坦克残骸，其中就有“虎”式重型坦克，狼狈地撤退了。
保时捷亨舍尔之争/虎式重型坦克
保时捷“虎”式德国重型坦克在35年就开始计划了，经过几年的发展，亨舍尔在VK3601之后搞出了VK4501。而另一方有一个平行的计划正在进行着，那就是保时捷厂自行开发的重型坦克。当时，为了加快VK4501(P)的进度，VK3001(P)的零件被修改并且用在了前者上。VK4501(P)的悬挂装置就是VK3001(P)悬挂装置的改进型。它有六个负重轮，没有托带轮。每侧履带由109个履带板组成，640mm宽，接地部分4175mm(4.175m)。虎(P)（保时捷“虎”式坦克）在车体的后部装有两台（气冷）PorscheType101/1引擎，引擎可产生310马力。引擎驱动发电机，发电机为两台电力引擎提供动力，发电机出力275Kw。主动轮在车体后部而不是标准的前部。电传动系统和VK3001(P)的相似。兵器局第六课6月下旬询问保时捷有没有可能使用Flak&41（88mm&L/71）做为主武装，保时捷则在9月回复无此打算，于是克虏伯原来设计给100型的炮塔仍旧维持不变。1941年7月克虏伯获得合约，生产100辆上部车身和炮塔供“保时捷”虎式之用，特别的是这个订单是保时捷直接下的，没有通过兵器局，可见保时捷博士的权力之大。由于引擎设计出现问题，一直到3月问题才基本解决。4月10日负责生产引擎的西门子才将两具引擎送到尼伯龙根。好歹在4月20日希特勒生日前完成了首辆保时捷虎式的组装，于当天同亨舍尔虎式展示给希特勒。--分页--亨舍尔和保时捷的原型车都在日运抵一个靠近拉斯滕堡的车站，然后在频繁的机械故障中行驶11公里到拉滕斯堡。日早上&11:00，保时捷和亨舍尔原型车都在东普鲁士的狼穴（拉滕斯堡）呈现给希特勒生日仪式。测试7月被制定，而且初步测试表明虎(P)离完美还很远。尽管进行了改进，但是因为缺乏时间没有任何技术上的问题被完全解决。VK4501(P)和VK4501(H)都用强大的88mm&KwK&36&L/56火炮，改进自88mm36&L/56高射炮。本来，克虏伯专门为保时捷的VK4501设计并且生产了炮塔，但是然后它被改装给亨舍尔的VK4501。最初生产的八个炮塔侧面较低，顶部平坦并且中间区域隆起，这样可以增大坦克的俯仰角。虎(P)的炮塔装在车体前部，这样使它在被包围时会很危险。在1942年7月，两辆原型在德国贝尔卡的战车学校进行大量的测试。测试表明VK4501(P)&是失败了，而亨舍尔VK4501(H)&则取得了极大的成功。保时捷主要的失败在于超前的动力和操纵系统易于损坏而且需要了连续的维护。虎(P)也比它的竞争者长，使它机动性较差。虽然保时捷使虎(P)安装150mm&KwK&L/38&或&100mm&L/70&炮成为可能，但是它从没被成为现实。也有计划利用88mm&L/100炮但是它们同样没被采用。保时捷虎式的设计实在还不成熟，在整个夏天厂商不断修改引擎与机电设计，设法解决漏油、过热以及耐用性的问题，但是还是没有获得满意的结果。尼伯龙根在6月送了第二辆车到库马斯多夫进行测试，但是行走100公里之后引擎突然熄火，两具引擎各自消耗了85和55公升的汽油；经过测试，发现即使小心行驶，也有许多设计不良的地方迫使保时捷虎式抛锚。这些问题使得保时捷虎式的生产一直受到阻碍，而希特勒却已三令五申虎式开发无论如何要在9月前完成。而事实上尼伯龙根在9月前只完成6辆虎式的组装，且引擎与悬挂系统问题仍未能完全排除，接着在9月与10月共组装了4辆，总生产数为10辆，其中五辆在8-9月送到Dollersheim做为部队训练测试用车（该地是原奥地利陆军的训练场）。负责炮塔生产的克虏伯也收到通知，暂停炮塔的生产，等到11月的测试之后再决定后续。11月上旬亨舍尔与保时捷虎式正式对决。两厂的虎式都有机械问题，但是竞技的结果却没有相关纪录留下。当月下旬，希特勒下令将剩下的90辆保时捷虎式车身转为突击炮（也就是斐迪南坦克歼击车），而为保时捷虎式所生产的炮塔也转移给亨舍尔虎式使用。最终只有一辆虎(P)（底盘号码150013）在1944年的早期和中期作为陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。这辆虎(P)之所以参战也是因为653营装备的是“象”式坦克歼击车（“斐迪南”的改进型），方便后勤维修。该车没有具体的战绩纪录；在同年7月的大撤退中损失。另外，也有记录表明有一辆虎(P)在东线也参加过战斗，但驾驶虎(P)的并不是军人，而是保时捷公司的员工。不过根据后来《被遗忘的士兵》这个采访传记中，德法混血士兵——服役于大德意志师的萨尔士兵曾回忆到自己所在部队曾经接受过20多辆保时捷虎式的支援：它们在空场上热车的发动机响声让你感觉就好像你身处在一个巨大赛车场一样。亨舍尔“虎”式&&VK4501（H）1939年，亨舍尔设计出了D.W.IA后，亨舍尔公司又制造出了D.W.2。D.W.2是一款战斗全重达32吨的坦克，乘员5人，主炮为75mm&L/24坦克炮。在1940年，德军统帅部要求研发一款新式的30吨重型坦克。之后，保时捷、MAN及戴姆勒·奔驰三家公司都推出了自己的设计方案。而亨舍尔公司的设计方案方案则是以先前的D.W.2为基础，该原型车编号为VK3001(H)。在军方的要求下，制造了4辆用于测试。同时，保时捷博士的设计VK3001(P)也得到认可，并被要求制造原型车。之后，亨舍尔在次年的3月和9月制造了2到4辆原型车。但在当年11月俘获了一辆T-34/76坦克后，对比下该坦克显得乏善可陈，因此项目被取消。而同类的36吨坦克项目VK3601(H)也因为经济原因而被取消。1941年，德军开始研制虎式坦克。1941年5月，亨舍尔公司和保时捷公司分别提出了各自的设计方案，VK4501(H)和VK4501(P)。它们均安装了88mm&KwK36&L/56坦克炮。有证据显示它们都使用了先前研制的30吨级坦克上的一些成果。在日（希特勒的生日）虎式坦克的两种原型车进行了性能展示。尽管保时捷的设计采用了汽油机，纵向扭力杆等很有特色的设计，但是在测试过后因为达不到要求，最后被亨舍尔公司较为常规的设计打败。不过军方为了防止意外，还是让亨舍尔公司生产了90辆VK4501(P)的底盘（后来均改装为象式自行反坦克炮）。&&VK4501(H2)值得注意的是，虎I与所谓的T-34冲击毫无关系。德国在巴巴罗萨作战中遇上苏联的T-34后，令现存的德国坦克显得落后于时代。为此亨舍尔内的设计技师埃尔温·阿德勒说出了“当知道苏联军的坦克优胜过任何一辆国防军的坦克时全部人都大吃一惊”这样的说话。由于虎I的设计只是以当时为止的试作重型坦克基础上扩大而成，与汲取了遭遇T-34后的作战经验及经过机械比较作为设计基础的豹式完成不同，因此虎I没有采用倾斜装甲等革新的设计。不过却使用厚重的装甲以作弥补。1941年中期，亨舍尔公司决定制造VK4501(H1）和VK4501(H2）两种原型坦克。H1型装88mmKwK36L/56炮，安装Krupp为VK4501(P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，亨舍尔公司决定集中力量研制H1型。交货期限为于日，而当天样车会受到希特勒的检阅，因此所有工程必须在之前完成。但是引擎的完成及交货日期却在4月10日，为此两家公司只好在铁路运用途中拼命地在列车进行溶接工程，并仅仅在到达前完成，不过仍然不能够最得满意的结果。尽管经历了这样的过程，德国人最后选定使用亨舍尔的车辆。亨舍尔在最初开发时其名称为Pzkw&VI&Ausf.&H，后来更改为Ausf.&E。而制式编号刚为Sd.Kfz.181，别称"Tiger&I”并且开始批量生产。
型号与改良/虎式重型坦克
&极初期型虎式虎式坦克只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。但由于高昂的成本，从1942年7月到1944年8月末仅生产了1355辆“虎I”坦克。改良详细列表：1942年8月&增加了伪装挂钩\烟雾弹发射架\工具箱。1942年9月&增加了缆绳1942年10月增加了后方天线。增加了铁锹。1942年11月&安装了空气滤清器。加强了防护装甲。增加了防护裙（履带防护板）。1942年12月&增加了紧急逃生舱盖。增加了更多的防护裙（履带防护板）。1943年1月&增加了发射架。增加了行李容器。1943年2月&引擎之间增加了透气层。履带外围改变使用18个螺栓。1943年&变更使用的过滤器。后方舱板使用了三角盖。增加了指挥官用的潜望镜增加。1943年4月&增加了三个备用履带。履带外围改变使用12个螺栓。增加了2个备用履带支架。1943年5月&更换引擎为700马力&迈巴赫&HL230&P451943年6月取消了部分烟雾发射器。&1943年7月&修改了炮塔上的出入仓门。开始使用Zimmerit防磁涂层。1943年8月&唯一的一个前车灯被替代成了双重灯(左右各一个)。1943年9月&顶部和后方增加了更多的支架。1943年10月&彻底取消烟雾发射器。取消了履带装载箱。取消了空气滤清器系统。1943年11月&增加了外部的支架。1944年1月&增加了20吨起重器。取消了铁锹。1944年2月&原本是橡胶边的辅助轮被钢材所代替。移动了外部工具的位置。1944年3月&炮塔塔顶增加到40mm厚度。1944年4月&燃料箱材料开始使用木制板。1944年6月&增加了一个逃生仓盖。
缺陷/虎式重型坦克
公平地说，虎式坦克的发动机、传动和悬挂都是一流的，虎式坦克机动性并不算差。发动机是迈巴赫12缸汽油发动机，功率700马力，推重比是每吨12.5马力，这自然比不上T-34的每吨19马力和M4谢尔曼的每吨16马力，但至少和IV号坦克一个水平。事实上虎式坦克的公路最高时速达每小时38公里，一点也不慢。问题出在油耗和重量。虎式坦克油耗惊人，公路上一箱油只能跑100-160公里，如果是越野航程至少减半。也就是说，一辆虎式坦克每推进两、三个小时就得后撤加油，经常在战斗白热化的时候不得不离开战场，战斗效能大打折扣。在后勤运输线遭到苏联红军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前，许多“虎”式重型坦克由于缺乏燃料而变成一堆废铁。其次虎式坦克56吨的重量，在东线作战时，苏联南部草原到处是洼地沼泽，对虎式坦克来说遍地都是陷阱，稍不留心就会深陷泥潭，苏军缴获的第一辆虎式就是因为陷入沼泽而被俘获。而当时欧洲绝大多数桥梁承重极限是36吨，因此虎式坦克所到之处，都必须有工兵在前开路，测试路面，加固桥梁。但由于虎式坦克对多数桥梁而言依然过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。还有就是虎式坦克的悬挂，虎式的负重轮直径为800毫米并且相互交错，虽然行驶起来非常舒适，但如果要拆除内侧损失橡皮胎（这经常发生）的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮，非常麻烦。同时，坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致后期维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪如此使用。这复杂系统还有一个缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。一次苏军于凌晨的攻击时，德军坦克兵偶然发现此时虎式坦克的负重轮处于无法移动状态。之后，新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代旧式负重轮。迈巴赫发动机也有各种各样的问题，当一辆虎式坦克拖曳另一辆抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热，这有时会导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题，由于履带是高度绷紧的，不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用炸药包来炸开几段，或者不得不使用氧气切割的方式来将其熔断。单辆德国Sdkfz&9&Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆Sdkfz&9&Famo&半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。高昂的成本也是一直困扰虎式坦克的问题，这种坦克在制造时间、原材料和建造费用（帝国马克）都非常昂贵，虎式坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍（IV号的工时按Hartmut&Knittel的书是两千小时而且从未有资料给出过可信的虎式的工时）和Ⅲ号突击炮的四倍，相当于T-34坦克的三倍和IS-2（斯大林-2）坦克的两倍。（需要注意的是德国的军工生产受过晚的总动员（43年2月开始）必须建造大量潜艇和本土防空力量，并不能像苏联一样把所有力量投入到陆军和前线空军的生产中去。）
王牌车组/虎式重型坦克
奥托·卡尔尤斯(Otto&Carius)德国国防军中尉，德国陆军第一号坦克王牌（也是全二战各国第一号坦克王牌），隶属国防军502坦克营，后转赴国防军512坦克营。1940年5月，卡利乌斯志愿加入德国国防军第104预备步兵营在完成一连串的兵科训练之后，他被派往第20装甲师第21团，在一辆38（t）轻型坦克上，担任一名战车装填手。&日，参加了巴巴罗萨行动对苏联作战。&8月，返德接受士官训。1942年春季返回原部队担任排长，并随中央集团军的指挥作战。在东线作战锻炼了一年后，再次返回德国，在著名的第500重战车预备训练营接受虎式战车训。1943年4月，完训之后被派往成立不久的陆军502虎式重战车营担任第二连的排长，并投入列宁格勒防区的战斗，在这阶段的作战中，他击毁4辆SU-85，并在不到50公尺的距离内击毁10辆T-34。1944年&卡尔尤斯陆陆续续创立自己的战绩，在一次和SS第11装甲掷弹师的合作作战中，三日内由其率领的战车排击毁苏军共28辆战车、5门战防炮使得502营的总击破数达500辆，但卡尔尤斯也在该场战斗中第五次负伤。卡尔尤斯最辉煌的战功发生在在日，当天卡尔尤斯中尉率领第二连8辆虎式坦克（初、中期型）向那里维亚村（village&of&Malinava，在唐那伯格（Dunaburg）北方）前进以阻挡苏军军攻势，在抵达目的地之前，同僚约翰尼斯·鲍尔特中尉担任先以小车侦察该村是否己先被苏军占领，结果，苏军装甲部队的先头部队已经到了村里并正作休息，主力部队并未到达。卡尔尤斯见此情况，决定在敌主力部队到达之前，拿下那里维亚村。由于当时往村里的路只有一条，为避免无谓损失，他决定只由自己及鲍尔特中尉的虎式战车，先攻入村子里。其它六辆则伺机而动。卡尔尤斯决定以快速、奇袭的方式来打乱苏军的队形。当卡尔尤斯的217号车一进入村里，立刻被二辆T-34/85发现，&&卡尔尤斯和他的虎式坦克车组对方立刻调转炮塔准备攻击，但立刻被紧随后方150公尺的鲍尔特中尉的213号车摧毁，但在同一刻，卡尔尤斯则遇上了苏军新型重型坦克IS-1（一说IS-2）。遇上了和己方虎式坦克同级的怪物，卡尔尤斯虽然感到脊背发凉，但依然毫不犹豫的开火。战斗很快的在20分钟内结束，2辆虎式坦克击毁了21辆苏军坦克（其中17辆IS，4辆T-34/85，有资料称一共17辆，11辆T-34/85和6辆IS，但不确定）。由于卡尔尤斯的策略成功，他这次战果和魏特曼在1944年西线波卡基村的战果可说是互别苗头。1944年8月，卡尔尤斯转赴新成立的国防军512重战车营（装备猎虎反坦克歼击车），卡尔尤斯受命指挥第二连。日，卡尔尤斯携512重战车营开往Siegburg作战。击毁了50辆的美军各型战车，其中11辆为M4谢尔曼。&4月15日，卡尔尤斯和512营向美军投降。约翰尼斯.鲍尔特(Johannes&Bolter)德国国防军中尉，德国陆军第二号坦克王牌，隶属国防军502坦克营。日，豪普特曼·约翰尼斯·鲍尔特出生于鲁尔河畔的米尔海姆市，1930年到1932年他成了一个建筑工作者，作为水管工和屋顶工，但同时他也加入了德军的青年卫队旅，也进行了军事培训。日他已经能够熟练的控制坦克，并且射击和指挥的技能也日趋成熟。在入侵波兰的行动中，鲍尔特这批装甲兵自然成了闪电战的尖兵，并且被委以重任担排长。鲍尔特驾驶着当年还不多的IV号坦克，向当时已有丰富经验的波兰装甲部队发起冲击，在这次战斗中他击毁了4辆波兰坦克，并且消灭了几个敌人的反坦克炮阵地。随后的40年他又参加了入侵法国的军事行动，并又在奥尔良周边击毁了7辆坦克，不过在6月19日战斗中他也被敌军的手榴弹击伤了左脚踝。在西线获得成功以后，鲍尔特参加了入侵苏联的巴巴罗萨行动，从波罗的海一直推进到列宁格勒。日他已经击毁了10多辆苏联坦克，他在坦克上再次受伤，弹片损伤了他的左手食指。而同年他已经加入了荣耀的国防军502坦克营，成为了排长同时也是教导员，在这里他得以教导更多的后辈。1943年又一次严重的损伤使得他身上7处被弹片穿入，伤及他的左大腿和腹部，在野战医院躺了八天之后鲍尔特以他惊人的毅力得到了恢复。1944年10月他的耳膜被坦克炮巨大的声响所损伤，同时他获得了骑士十字勋章，而这一年他的战绩达到了89个。10月9日他作为第581个获得橡野勋章的坦克骑士，从海德里希和希姆莱手中获得荣耀。再接下来的战斗中鲍尔特显得更加勇猛，将最后的战绩锁定在了139辆，而他坦克手生涯的最后时光是在德军坦克兵学校作为一名指导员。在他的一生中还和传奇的卡尔尤斯亲密配合过，两人在那里维亚村（village&of&Malinava）的战斗中和其他乘员一起共击毁17辆IS-1（一说IS-2）重型坦克和4辆T-34/85坦克（有资料称一共17辆，包括11辆T-34/85和6辆IS，但不确定），让德军王牌杀手名声在外。最终他成为了国防军第二位的坦克王牌，而他也7次负伤，甚至在乘员全灭的情况下死里逃生。战后他投降了英美盟军，并获得了军事法庭的宽恕，日，一代传奇在家乡米尔海姆去世。米歇尔·魏特曼（Michael&Wittman）德国武装党卫军上尉，德国陆军第三号坦克王牌，隶属武装党卫军第101重装甲营。他被后世誉为第二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一，称为一个传奇。他从基层做起，指挥过各式各样的车辆，直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。[2]诺曼底登陆一周后的日，在盟军的反复空袭下，魏特曼指挥的武装党卫队第101重型坦克营第2连从Beauvais到波卡基村时只剩下了4辆虎式和1辆IV号坦克。他们位于213高地附近，接到的任务是制止英国第7装甲师（北非战役时著名的“沙漠之鼠”）的前进（据信他们会穿过村子），保卫德军的侧翼（背后是“勒尔”装甲师）和维持到卡昂的道路畅通。早上8点，他的坦克连盯上了一个正在波卡基村附近一条下凹的公路上前进的英军装甲纵队，魏特曼等到车队离他不到100米时才开火，而且首先击毁了第一辆和最后一辆车辆，堵塞了英军逃离的道路。在一个小树丛的掩护下，魏特曼先把英军打头的一辆半履带车炸翻，然后是最后一辆，接着挨个用88毫米炮替一片混乱的英军车辆“点名”。在这紧张而刺激的短短5分钟内，魏特曼的连将25辆第7装甲师22装甲旅第4伦敦团（外号“快枪手）的“克伦威尔”和“谢尔曼·萤火虫”坦克送上了天，还有28辆其他车辆（14辆半履带车和14辆“布伦”机枪车），自己却毫无损伤。同时，他指挥下的另3辆虎式和那辆IV号坦克在213高地上为他提供了火力支援，8辆来自第101重型坦克营第1连的坦克冲进了波卡基村攻击英军的另一个纵队。在接下来的街道巷战中，魏特曼的“老虎”履带让一门英军的6磅反坦克炮（57毫米口径）敲掉了，整个乘员组被迫撤离了坦克，在那场战斗中还有两辆虎式坦克也毁于这种火炮。但到晚上时，波卡基村回到了德军手中，英军在这场战斗中共损失25辆坦克、14辆半履带车和&14辆“布伦”机枪车，还有几百名士兵。第101重型坦克营在波卡基村损失了六辆宝贵的“老虎”，换来的是英军在以后的进攻中都变得小心翼翼，看见任何被怀疑为“虎”式的目标就呼叫空军。可以说魏特曼的进攻制止了英军穿过波卡基村进攻卡昂的努力。诺曼底之战后，魏特曼所在部队奉命对卡昂附近盟军进行反击，其带领虎1坦克车组脱离主力部队，孤车进入维莱博卡日镇进行侦查。利用迂回战术，良好的射击技巧，期间共击毁英军谢尔曼萤火虫、克伦威尔中型坦克、补给车辆共50多辆，成为世界坦克史上的经典战例。而后在盟军大举进攻时，魏特曼率领他的虎式坦克营（只有3辆）前往桑托镇帮助“装甲梅耶”进行防守，魏特曼死于桑托镇，关于他的死因有两种说法：1.萤火虫击毁说：这种说法由英国提出，英军认为是他们的谢尔曼“萤火虫”式坦克击毁了魏特曼的虎式坦克。2.加拿大军的多辆谢尔曼近距射击，此说也有相当高的可信度。3.“台风”击毁说：这种说法由一名法国农民提出，他认为魏特曼死于“台风”战斗机的火箭弹袭击。从车体残骸的表象看来，巨大而沉重的炮塔都飞出去了，一定是猛烈的爆炸导致。此说法在《NO&HOLDING&BACK》一书完整地检查了皇家空军在战役期间对地支援纪录后已被彻底推翻。&&轰动一时的魏特曼车组照片上的就是著名的魏特曼车组，也就是S04号虎式坦克车组（从左至右）：武装党卫队少尉米歇尔·魏特曼武装党卫队中士鲍比·沃尔武装党卫队装甲兵瓦尔纳·伊瑞冈Werner&Irrgang武装党卫队装甲兵赛普·罗斯那Sepp&Roesner武装党卫队下士尤根·施密特Euegen&Schmidt炮管上画的标记是当时他们击毁的坦克数量，共88个白色的“死亡圈”，这是为了这张照片的拍摄而涂上去的。其他王牌车组沃尔特.伦道夫：击毁106辆坦克，火炮不详。阿尔博特.科舍尔：击毁100辆坦克，火炮不详。赫尔慕特.文德罗夫：击毁坦克95辆。卡尔.布雷曼尼：击毁92辆坦克，火炮不详。埃里希.雷茨克：击毁76辆坦克，火炮61门。海因兹.毛斯泊格：击毁57辆坦克，火炮不详。约翰尼.穆勒：第502营的第3小队长，在日的北部战线，该中队3辆“虎”I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒“包办”25辆。
生产/虎式重型坦克
&&生产线上的虎式虎式坦克Panzerkampfwagen&Ⅵ&Ausf.&E（六型坦克，E改型）批量生产开始于1942年8月。而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至每月104辆。增长的顶峰在日的671辆。（由于英军轰炸机昼夜不停地对德军的兵工厂进行轰炸，导致虎式坦克的产量下降了一半多）一般而言，它用了两次生产期（前期型及后期型）生产虎I(PzKpfw&Ⅵ）和同期的德国坦克一样。当苏军的IS-2重型坦克出现在战场上时，虎式已经没有太大优势，而且虎Ⅱ（Tiger&Ⅱ&Ausf&B）开始在1943年12月生产，虎I遂逐步淘汰，于1944年8月末停产。
出口日本编/虎式重型坦克
日本军官在驾驶“虎”式坦克日，德国武器局第6科通知亨舍尔公司准备向日本提供各种德制武器、装备和弹药的议案。日本指名要求得到虎式坦克的设计图、样车和特许生产权，实在得不到的话要"黑豹"也行。德国人基本同意，亨舍尔公司准备了一套完整设计图和拍成微型胶卷的2份组装说明书（正本1份+副本1份）。日，AGK（德国军需器材贸易共同体）代表德国军方正式命令亨舍尔公司在供德军生产计划外准备1辆武器、弹药和油料齐备的虎式坦克E型，并送到柯尼斯伯伦的马克迪贝克陆军装甲兵站准备运往日本。德国决定于日从法国波尔多将虎式坦克和黑豹坦克运往日本。在AGK的主持下，各开发商、生产商和武器局围绕出口价格进行了秘密磋商并草拟了合同。1943年9月底日本就已经在催促德国快些交货。而德国方面正在为船运时虎式坦克的零件分割方案争吵不休，最后得出的结论如下：拆除炮塔和履带的整车重量――36吨，拆除主动轮和行走装置、但保留全部车内外装备的整车重量――29吨，炮塔和火炮重量――11吨，带主动轮但不包括履带的行走装置重量――7吨，主动轮重量――1吨，战斗用履带1套2根重量――6吨，运输用履带1套2根重量――5吨。日，亨舍尔公司向AGK提交的报价单中，写明1辆虎式坦克和92枚88毫米炮弹、4500发机枪子弹、192发冲锋枪子弹、Fu2或Fu5无线电机以及光学设备的总价为300000帝国马克。经过AGK小算盘噼啪一打，10月7日交给日本的最终报价就变成了645000马克，翻了一倍还不止。10月14日马克迪贝克陆军装甲兵站将这辆虎式坦克（底盘流水号250455）送往波尔多。虎式于10月27日到达波尔多站，但是德国人宣称由于坦克超过铁路规定重量而不能发送，需要"等一段时间"。实际上是在提醒日本："日本佬！快付钱！"亨舍尔公司提交的虎式坦克出口申请书原件日，亨舍尔公司得到了“昭和贸易有限公司”交付的645000马克货款，具体分割如下：引擎13000马克变速器8300马克车体54000马克炮塔（带指挥塔和防盾）26000马克炮塔组装工具一套20000马克车体组装工具一套124000马克履带2套4根7000马克88毫米火炮1门22000马克所有弹药9000马克光学设备2900马克无线电设备3000马克MG34机枪2挺1100马克MP40冲锋枪1挺75马克除去进价300000马克和包装费用、运输费和手续费33166马克，德国人还有311834马克的纯利可赚。接下来就是分赃会议，经过一番争夺分配如下：德国军方拿80%，即249467马克。亨舍尔公司拿2.5%，即7795.85马克，算是手续费。还剩17.5%（54570.95马克）分给虎式坦克的各开发商，为专利费用。这54570.95马克分配如下：引擎及传动装置开发商马巴赫公司拿7.1%，即3874.54马克。火炮系统及炮塔开发商克虏伯公司拿22.7%，即12387.61马克。车辆结构开发商亨舍尔公司拿70.2%，即38308.81马克。结果最后日本还是没有得到这辆虎式------日德国国防军统帅部军备司令兼预备队总司令通过军政局签发了一份本部Ib（2）最高军事密件"通知书No.11646/44号"指示"禁止向日本出口虎式坦克"。之后这辆虎式立即充公，书面称"借贷给德国军方"使用，它被编入国防军部队上了前线，德国人最后还是活活坑了日本人一把。至于日本人，连坦克都没拿到，还白白付出了足够买两辆虎式坦克的钱款。
性能诸元/虎式重型坦克
重量：56吨（早期）57&吨（后期）乘员：5&人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手）发动机：Maybach&HL&210&P30-12&650hp（早期）&Maybach&HL&230&P45-12&700hp（后期）功率&700马力最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）行程：110-160&km（公路）80km（越野）每百公里耗油量：公路&450L&越野&650L油箱容量&540L越壕宽&2.3m越障高&0.79m爬坡度&35°全长：8.45m&炮管指向前方&8.451m&炮管指向后方&8.379m&不带炮管车体长&6.280m高：2.86m&火炮中轴线高度&2.195m&地面至底盘高&0.470m&带车长指挥塔时炮塔高度&1.200m宽：3.4-3.7m&用战斗履带车体宽度&3.560m&到外侧轮盘车体宽度&2.822m&战斗履带宽度&0.725m（附：使用运输履带车体宽度&3.230米）武器：88mm&KwK&36&L/56坦克炮&2&X&7.92&MG34（早）&3&X&7.92&MG34（后）&6&X&NbK39&90mm&高爆榴弹发射器（S雷）火炮俯仰角：俯仰角&+18°~-9°火炮旋转方向：旋转方向&360°弹药：88mm——87发&7.92mm——发装甲：（57吨型）炮盾&135-150毫米&0度&镍铬锰高压铸钢（非重叠部分）炮塔正面&102毫米&9度&PP7182&镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡）炮塔侧面&82毫米&0度&E22&镍铬锰轧制钢炮塔背面&82毫米&0度&E22&镍铬锰轧制钢炮塔顶部&40毫米&90度&E22&镍铬锰轧制钢车体首上&102毫米&9度&PP7182&镍铬锰钼轧制钢车体首中&63毫米&80度&E22&镍铬锰轧制钢车体首下&102毫米&－25度&PP7182&镍铬锰钼轧制钢（有时外挂附加履带）车体侧上&82毫米&0度&E22&镍铬锰轧制钢车体侧下&63毫米&0度&钢种E22&镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡）车体后部&82毫米&－15度&E22&镍铬锰轧制钢车体前顶部&40毫米&90度&E22&镍铬锰轧制钢车体后顶部&25毫米&90度&E32&铬锰轧制钢车体底部&25毫米&90度&E32&铬锰轧制钢主炮的穿透力：（呈30度角射中）&50%概率击穿&高质量靶板弹药&100m&500m&m&2000mPzgr39穿甲弹&120mm&110mm&100mm&91mm&84mmPzgr40穿甲弹&171mm&156mm&138mm&123mm&110mm无线电设备：超短波Fu.2接受器&超短波Fu.5发射器及接受器瞄准镜：卡尔蔡司T.Z.F.9b瞄准镜
“虎王”编/虎式重型坦克
&虎王重型坦克在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成保时捷，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。（技术储备不计算在内）“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。“虎王“坦克装备一门KwK&43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2000m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwK44&L/68火炮，不过最终没有实现。“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”式坦克有较大提高。成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为“虎王”坦克的致命薄弱环节。1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，国防军第503坦克营的每个连队第1排的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这3个排遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这3个排的“虎王”坦克全部被摧毁了。此后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克，它火力强大，防护超群。不过由于“虎王”坦克生产数量少，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。
衍生车型编/虎式重型坦克
突击虎&(以虎I重型坦克底盘为基础的自行重迫击炮（搭载380mm臼炮）猎虎重型坦克歼击车&(以“虎王”重型坦克为底盘为基础的重型坦克歼击车)虎式自行火炮&(以“虎王”重型坦克底盘为基础的重型自行火炮)“虎”式维修车&(以“虎”式重型坦克为底盘为基础的维修车)“虎”式火力支援车（以“虎”式重型坦克为底盘，拆除炮塔，搭载一种类似于“斐迪南”坦克歼击车的战斗室，加厚装甲，仅存在于图纸设计）
&|&相关影像
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