豪沃柴油电喷摩托车省油吗车怎么开省油

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-08 09:08 标签： 电喷车空档行使省油吗
柴油车怎么开最省油？_百度知道
柴油车怎么开最省油？
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柴油车开起来本来就很省油，只要你不是猛加速，急刹车，还是很省油的
对不开最省油，柴油车当然是跑得越多就越省，
不开最省油。呵，开个玩笑，其实我对这个真不懂。
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国四豪沃车的喷油器老坏！请问一下友们有办法处理吗？
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老孟，你找我就行
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11:34:02发表在 顶楼
豪沃车电喷车的喷油器很精密，内部构造也比较复杂，喷油器老是坏的话和你的油路是密切相关的。这个低压油路必须得保持高度清洁！现在还有很多翻新的喷油器，还有很多校喷油器的，都是从搞机械泵过来的。他们知道换里面的配件，缺乏专业的理论知识，修出来的效果和使用寿命也不是很乐观，我们一直是直接从国三专业出身修，拥有专业的知识理论，已经修好无数只喷油器了，其使用寿命和效果也是非常好的！
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柴油滤芯假不得&&还要换晴点
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那喷油器一千多一只& & 一般都是杂子卡起了& &拆开洗干净又装上就行了&&不过要试压&&还是要修大泵的人修
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燃油质量如何？
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chmod() has been disabled for security reasons in /data/release/bbs/815/source/function/function_core.php on line 1103真的很省油！ 测试Jeep大切诺基柴油版
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　　[ ]& 传统印象中，柴油车就是大和低油耗的代名词，欧洲市场上柴油车盛行已久，而国内市场由于糟糕的油品等客观因素的存在某种程度上制约了柴油车的发展。不过近来，越来越多的厂家通过对自家进行改良来适应中国市场的需求，便是其中之一，今天拿到的这台3.0TD柴油版就让我们对它的加速和油耗经济性充满了期待。● 外观介绍：与汽油版无异，硬朗依旧。　　从外观上看，我们很难通过的外观来分辨出柴油版和入门级汽油版车型，仅有的区别恐怕只有尾门左下角的“DIESEL”标识能显示出它是6款车型中唯一一款“喝”柴油的车型。新车的外形仍然显示出硬朗、时尚的风格，特有的七孔进气格栅造型更显宽大，提升了时尚感。 |
| 指导价　　柴油版长宽高尺寸分别为4828mm×1943mm×1802mm，在同车型中“个头”并不算大。不过2915mm的与竞争对手相比很有优势，这也使得新车的和分别为25°和23°。　　在外观配置上，柴油版车型配备了包括带大灯清洗和日行灯功能的双氙气前大灯、雨量、电动折叠+加热的外后视镜等等配置，这些配置在豪华汽车中也是较为常见的。轮胎配置方面，新车配备的是注重耐磨性的专用轮胎，轮胎规格为265/60 R18，而非全尺寸备胎则为轮胎，规格也变为了245/65 R18。
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评测编辑-盛元B：
&&&&一台车重超过2.4吨的SUV车型，仅有9L出头的百公里油耗，表现非常不错。而且作为一款柴油车，它对噪音和振动的抑制表现得都不错，坐在车内基本感觉不出和汽油发动机的车型有何区别。不过目前国内部分地区对柴油车有种种限制，这是消费者不得不面对的问题。
评测编辑-黄正桥：
&&&&对一台车重接近2.5吨的中大型豪华SUV而言，不到8秒的0-100km/h加速，仅9L出头的百公里油耗表现，还有什么可说的呢？不过刹车系统的热衰减有些严重，而柴油动力在部分城市的推广也受到政策的影响，这是购车时不得不考虑的现实问题。
评测编辑-李店斌：
&&&&柴油版车型除了带给我们不错的燃油经济性之外，它的平顺性也是值得我们肯定的，对于真的想买它的人来说，从哪方面看都够用了。刹车系统方面，我觉得还是有一定提升空间的。
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评测编辑-梁巍：
&&&&3.6L+8AT的组合我认为才是大切的主流配置，能满足日常驾驶，又有一定的动力储备，同时经济性又可以保证。越野能力方面通过测试能看到受轮胎的影响非常明显，所以那些想越野的朋友们还是多考虑一下轮胎的问题，其他硬件已经可以满足了。
评测编辑-胡正
&&&&之前测试5.7升版本的时候，就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求，豪华性、越野性兼顾，上得厅堂下得厨房，价格也还不错（别跟原产地比，咱比不了）。
评测编辑-罗浩：
&&&&8AT变速箱让大切诺基的公路驾驶舒适性有了巨大提升，3.6L发动机的各项性能也满足日常需求，而且它的四驱越野表现完全不输各路百万级SUV，总体来说非常值得考虑。
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评测编辑-梁巍：
&&&&这一代大切诺基的外形经过了重新打造，特别是面部表情更丰富、更有霸气，不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题，动力表现跟我们预期有些差距，总感觉他还能跑的更快一些，舒适性方面应该是它的强项，这个级别当中属于比较出色的。
评测编辑-胡正
&&&&在欧系、日系的双向夹击下，大切诺基试图尽量提升自己的豪华感，它的精致程度还有提升空间，好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了（除非你念旧），期待3.6L的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&大切诺基继承了Jeep品牌一贯出色的越野性能，同时公路驾驶表现也令人满意，不过5.7L车型庞大的排量和偏高的售价很可能让一些消费者望而却步，如果对动力没什么太高要求，选择更经济的3.6L车型就够了。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&虽说不是强悍的机械差速锁，但凭借中、后的两套限滑差速器以及十分有效电子辅助系统，2011款大切诺基也可以做到良好的通过性与脱困性；另外，它的外在气概与内部的现代技设备均得到提升，从实力上讲也比之前有了明显进步，所以得打个高分。
评测编辑-梁巍：
&&&&新一代大切诺基的改变是显而易见的，更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列，但毕竟它还是一辆传统的美国车，想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看，新大切诺基依然是无可挑剔的，毕竟这是Jeep天生的基因。
评测编辑-罗浩：
&&&&我们可以清楚的看出，新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢，公路行驶时的舒适性令人印象深刻，同时它的越野性能又几乎无可挑剔，只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大，动力却没有想象中那么强。
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评测编辑-韩路：
&&&&就像文章写的一样，大切诺基绝对是一种性格的体现，一种桀骜不驯的男人象征。在测试的过程中，我们体验到了一款原汁原味的美国越野车，直率并且粗鲁。但是如果你想拥有这个很MAN的车之前，请你对狭窄的空间和一般的做工做好心里准备。
评测编辑-王苦公：
&&&&大切诺基的动力让我印象深刻，尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了，偏重城市的细腻驾驶感觉是我比较喜欢的地方。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&新大切诺基的外形可以说改变比较大，之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型，这个转变让我有些不适应。越野性能方面，大切还是那么的勇猛，一种征服感油然而生。
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水温传感器换了吗？这是首先应该考虑的。
检查下水温传感器搭铁线，没接好；
水箱缺水，小心冲气缸垫，
节温器坏了或者水问表坏了...
新仪表，底盘线都换了
这个故障要么表坏或传感器
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