原创&&汽车所谓的操控性 到底是一种什么体验？
　　文/autocarweekly&　　这是autocarweekly的第1111篇分享文章，作者默默。　　我们总提操控，仿佛这是个特别有逼格的词儿。　　无论买车还是卖车，操控一直是卖点，但许多人又解释不来操控到底是个神马玩意儿。这还真是个玄之又玄的词儿呢。有人说马自达操控性好，有些人说大众操控性好，还有些人坐上车大力一脚油门，感觉有劲儿就夸这车操控性好。丰田说自己操控性好，通用也说，那我们不禁要问了，操控性到底是什么？　　操控性的定义其实很简单：&对一辆车控制的难度&。车拿到手，你开起来舒服又简单，想让它干啥，它就干啥，那就是操控好。开起来很笨、尾大不掉，方向盘重、费力，那就是操控不好。你让车干啥事儿，最终它干得怎么样，就是评价操控的标准。　　操控可不是让你看底盘、变速箱、发动机的账面数据，这些数据最能骗人了。如果光看纸面数据，那小排量基本没得拼了。所以你瞅那些只解读纸面数据的报道，完全是浪费时间，如果你在意车的操控，恐怕还是得多看真正言之有物的试驾感受，甭让人纸上谈兵给骗了。　　看得差不多之后，走着。拿上车钥匙、点火走起，是骡子是马得拉出来溜溜。譬如说，你看骐达，我开起来方向盘轻得有些神经质，媳妇们开起来却煞是惬意，人家小女生可不跟你五大三粗的汉子一样。你感觉这车操控好，人家感觉可是狗屎呢。你感觉钻石就是块石头，人家可要说那是象征了。哎，总之男女之间在认知上有道不可逾越的鸿沟。　　如果懂车，你会特别注意车的路感、转向、侧倾、支撑之类的东西。比如咱说ATS吧，账面数据那是相当好，侧倾也很完美，方方面面表现都超过宝马3系，但傻乎乎的硬悬挂不代表好的操控，宝马3系那么古灵精怪的调整才是优秀。它知道所有的表现都围绕着你，让你感觉很容易驯服，所以操控性的好坏还得围绕着人展开。　　再接着，我们很多车迷受某些方面（比如信仰）的影响很重，其思维已经走火入魔。他们争论的往往是战神GTR、兰博基尼、法拉利这些超级跑车的操控性优劣，实在比不过了，一句布加迪威航世上最快憋得你说不出话来。他哪里知道，这辈子都没开过怎么突然就有了评价了这车的资格呢？8.0T又怎样，1001马力又怎样，没开过的争辩最终都变成了数据的比拼。我只想问你，开过没啊？没开过，扯啥犊子啊？　　没劲。　　如果要彻彻底底区分出跑车操控，那可真的是件麻烦事儿。首先你得了解各种车的驾驶感受吧，知道这些感受是怎么来的，所以你至少要有5年以上的试驾经验，至少驾驶过500种车。　　其次你要完全挖掘这些跑车的潜能，能挖掘这些车潜能，驾驶水平也就差不到哪去了，最少也具有了一些赛车手的素质，毕竟跑车本身就是一件极限事儿嘛。所以，我们根本不奇怪，TOP GEAR里面永远是Stig试驾，遇到一些难题的时候也都是Stig出面搞定。我们媒体出个国试驾跑车的时候，驾驶车的也大抵都是汽车公司圈养的赛车手。　　结合上面的事实我们可以知道，一辆车要拥有很好的操控性需要很多方面的考量。首先，你要有个敏捷准确的方向盘以及匹配优异的转向系统吧，只有这样才能做到你想有就有、想走就走的感觉啊。其次，要有个好的底盘和悬挂提供操控极限啊，这会让我们在极限驾驶中体会到车辆的韧性和支撑，也能更好的通过&麋鹿测试&，当然电子设备优化也得足够好吧。最后，你得需要好的动力系统吧，这方面咱就不细说了。　　好了，现在我们知道操控性是多么困难的一件事儿了，那市面上操控性比较好的车有哪些呢？说实话，我们购买的一般车型都是没有操控性可聊的。这些车主打的是家用市场，即便是运动似马自达、驾驶如高尔夫也都是中庸之后的产物。绝大多数这个价位的车，既要满足家用需求，又要满足造型，还要满足运动，于是最终的结果就是一辆中庸的车子。我们在这堆里挑操控性好的车子，最多是矮子里挑将军，你挑了操控性就少了舒适性，反正顾此失彼。　　你想啊，宝马3系算是操控不错的车型了吧，一代代提高了舒适性的权重后，宝马3系更受欢迎了&&那种越来越中庸的&操控性&反而得到很多人的认可，所以说大部分人其实并不需要真正的&操控性&，有那么点感觉就足够了吧。　　这样说回来，我们到底在购买30万以下的车型时需要注重操控性吗？我个人认为是没必要的，所以我通常都只是描述一款车的转向是否灵敏、是否容易驾驶、力量如何分配等等，很少盖棺定论说这车如何如何。相对来说，我注重的反而是乘坐舒适性和噪音，因为这部分不是消费者短期就能体会出来的。　　写到这里，让我想起了另外一件事儿。我在知乎专栏写了一篇吐槽马自达的文章，里面写到了自启停体验不好。很多网友就按捺不住反击说，如果试驾过本田的自启停就知道马自达做得很不错了，要求我为马自达洗地。我震惊了，你没看错，我真的震惊了，很多消费者思维竟会如此奇怪。　　一个体验不好的设备，我们干嘛要用呢？一个不能造成愉悦驾驶感受的电子设备，因为它造成的不愉悦感比别的车型少一些，我们就要鼓励？NO，我们应该都否定。这些低成本的自启停实在是没必要量产，为了所谓的技术噱头，没必要让消费者买单。如果要我买车，我一键启动都会不要呢！要说好的自启停有没有？当然有，混动的自启停多好，为什么一般车企不用？贵呗&&舍不得用贵的，还不让人说体验不好，还有天理没呀？　　对不起，又没忍住。　　《AUTOCAR WEEKLY》：资深媒体人打造，一个有个性、有视角的汽车人文观点和交流平台，提供不一样的真话、资讯、福利、女神......我们的意思是，车不只是代步工具，还是生活的一种刻度。有兴趣的可以添加微信号：autocarweekly ，或者扫描以下二维码关注！　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
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　　我们总提操控，仿佛这是个特别有逼格的词儿。
　　无论还是卖车，操控一直是卖点，但许多人又解释不来操控到底是个神马玩意儿。这还真是个玄之又玄的词儿呢。有人说操控性好，有些人说操控性好，还有些人坐上车大力一脚油门，感觉有劲儿就夸这车操控性好。说自己操控性好，通用也说，那我们不禁要问了，操控性到底是什么？
　　操控性的定义其实很简单：“对一辆车控制的难度”。车拿到手，你开起来舒服又简单，想让它干啥，它就干啥，那就是操控好。开起来很笨、尾大不掉，重、费力，那就是操控不好。你让车干啥事儿，最终它干得怎么样，就是评价操控的标准。
　　操控可不是让你看、、的账面数据，这些数据最能骗人了。如果光看纸面数据，那小基本没得拼了。所以你瞅那些只解读纸面数据的报道，完全是浪费时间，如果你在意车的操控，恐怕还是得多看真正言之有物的感受，甭让人纸上谈兵给骗了。
　　看得差不多之后，走着。拿上车钥匙、点火走起，是骡子是马得拉出来溜溜。譬如说，你看，我开起来轻得有些神经质，媳妇们开起来却煞是惬意，人家小女生可不跟你五大三粗的汉子一样。你感觉这车操控好，人家感觉可是狗屎呢。你感觉钻石就是块石头，人家可要说那是象征了。哎，总之男女之间在认知上有道不可逾越的鸿沟。
　　如果懂车，你会特别注意车的路感、转向、侧倾、支撑之类的东西。比如咱说吧，账面数据那是相当好，侧倾也很完美，方方面面表现都超过，但傻乎乎的硬悬挂不代表好的操控，那么古灵精怪的调整才是优秀。它知道所有的表现都围绕着你，让你感觉很容易驯服，所以操控性的好坏还得围绕着人展开。
　　再接着，我们很多车迷受某些方面（比如信仰）的影响很重，其思维已经走火入魔。他们争论的往往是战神、、这些超级的操控性优劣，实在比不过了，一句世上最快憋得你说不出话来。他哪里知道，这辈子都没开过怎么突然就有了评价了这车的资格呢？8.0T又怎样，1001马力又怎样，没开过的争辩最终都变成了数据的比拼。我只想问你，开过没啊？没开过，扯啥犊子啊？
　　没劲。
　　如果要彻彻底底区分出操控，那可真的是件麻烦事儿。首先你得了解各种车的驾驶感受吧，知道这些感受是怎么来的，所以你至少要有5年以上的经验，至少驾驶过种车。
　　其次你要完全挖掘这些的潜能，能挖掘这些车潜能，驾驶水平也就差不到哪去了，最少也具有了一些赛车手的素质，毕竟本身就是一件极限事儿嘛。所以，我们根本不奇怪，TOP 里面永远是Stig，遇到一些难题的时候也都是Stig出面搞定。我们媒体出个国的时候，驾驶车的也大抵都是汽车公司圈养的赛车手。
　　结合上面的事实我们可以知道，一辆车要拥有很好的操控性需要很多方面的考量。首先，你要有个敏捷准确的以及匹配优异的转向系统吧，只有这样才能做到你想有就有、想走就走的感觉啊。其次，要有个好的和悬挂提供操控极限啊，这会让我们在极限驾驶中体会到车辆的韧性和支撑，也能更好的通过“麋鹿测试”，当然电子设备优化也得足够好吧。最后，你得需要好的动力系统吧，这方面咱就不细说了。
　　好了，现在我们知道操控性是多么困难的一件事儿了，那市面上操控性比较好的车有哪些呢？说实话，我们购买的一般车型都是没有操控性可聊的。这些车主打的是家用市场，即便是运动似、驾驶如也都是中庸之后的产物。绝大多数这个价位的车，既要满足家用需求，又要满足造型，还要满足运动，于是最终的结果就是一辆中庸的车子。我们在这堆里挑操控性好的车子，最多是矮子里挑将军，你挑了操控性就少了舒适性，反正顾此失彼。
　　你想啊，算是操控不错的车型了吧，一代代提高了舒适性的权重后，更受欢迎了――那种越来越中庸的“操控性”反而得到很多人的认可，所以说大部分人其实并不需要真正的“操控性”，有那么点感觉就足够了吧。
　　这样说回来，我们到底在购买30万以下的车型时需要注重操控性吗？我个人认为是没必要的，所以我通常都只是描述一款车的转向是否灵敏、是否容易驾驶、力量如何分配等等，很少盖棺定论说这车如何如何。相对来说，我注重的反而是乘坐舒适性和噪音，因为这部分不是消费者短期就能体会出来的。
　　写到这里，让我想起了另外一件事儿。我在知乎专栏写了一篇吐槽的文章，里面写到了自启停体验不好。很多网友就按捺不住反击说，如果过的自启停就知道做得很不错了，要求我为洗地。我震惊了，你没看错，我真的震惊了，很多消费者思维竟会如此奇怪。
　　一个体验不好的设备，我们干嘛要用呢？一个不能造成愉悦驾驶感受的电子设备，因为它造成的不愉悦感比别的车型少一些，我们就要鼓励？NO，我们应该都否定。这些低成本的自启停实在是没必要量产，为了所谓的技术噱头，没必要让消费者买单。如果要我，我一键启动都会不要呢！要说好的自启停有没有？当然有，混动的自启停多好，为什么一般车企不用？贵呗……舍不得用贵的，还不让人说体验不好，还有天理没呀？
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