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原来你是这样的“弯梁”——雅马哈 Exciter 150
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原来你是这样的“弯梁”——雅马哈 Exciter 150
作者：曾林
摄影：镇邦
在东南亚的一些国家，弯梁摩托车随处可见。我们通常把销量很好的车型称之为“神车”，那弯梁摩托车就“神”得有点邪门儿了。价格低廉、皮实耐用，用来做日常交通工具再合适不过了。小林在泰国骑行时，就被一位当地小伙子骑着弯梁轻松超越，那过弯技术真是无敌。T恤、大裤衩、人字拖，好像是他们驾驶弯梁的“正装”。
在国内，尤其是一线城市，见到弯梁摩托车的几率越来越小。可能很多年轻人觉得它的造型跟不上时代、动力太肉，甚至骑出去有些丢人。今天小林试驾的这款车可能会让你对弯梁摩托车有一个新的认识，说它是弯梁中的战斗机一点不为过。
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既然开头提到了东南亚，那咱们就先说说它在印尼的名字——Jupiter MX King 150。看到后面的火箭了吗？下面我们就来认识一下这款“神车”吧！
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雅马哈 Exciter 150的外形非常漂亮，一改传统弯梁车平庸的外表。立式单缸发动机和独立式中央液压后减震器更是让它与众不同，这明显就是扮猪吃老虎的架势。
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由于立式发动机占用了空间，所以这辆弯梁并不是特别“弯”。
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车头棱见角的整流罩比车身还要宽，这让单薄的弯梁车看起来更饱满。下方的LED示宽灯极具科技感，把它用作日间行车灯是个很提升档次的方法。
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雅马哈 Exciter 150的运动性让同类车型望尘莫及，其原因是它搭载了一台与雅马哈 YZF-R15相同的发动机。
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锻造活塞更轻更薄，有利于高转速时的动力发挥。DiASil技术让汽缸壁既坚硬又平滑，铝合金材质不仅减轻了重量其散热能力更是铁的3.1倍。
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这款实际排量149.7毫升的发动机，在每分钟8500转时可以提供15.4匹的最大马力。当然，它依然采用了水冷的散热形式。把这样一台高规格发动机装在一辆弯梁车上，我都不忍心骑着它去买菜了……
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780毫米的座高和较低位置的车把，能提供很战斗的驾驶姿态。但日常驾驶并不舒适，这与常见弯梁车反差极大。可能它天生就不是让你代步用的，我是雅马哈 Exciter 150，我不是你的“买菜车”。
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一个让人畅心悦目的仪表真是太重要了，就像在驾驶一辆运动型的踏板车。垂直向下的转速表指针就能激起不少的驾驶欲望，液晶屏幕上可以显示时速、里程、油量、挡位等信息。除此之外，还有发动机故障、空挡、水温三个提示灯，这应该是弯梁车型中最强大的仪表了吧？
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如果你腰部力量够强，可以悠哉的遛马路，发动机运转非常平顺。
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你还可以这样激进的驾驶，灭个150毫升排量的踏板车并不难，甚至可以单挑同排量级街车。
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拉高转速弹离合，起步抬头，这是弯梁车该干的事吗？
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超强的装载能力得以保留，后减震器还是蛮厉害的。（注：下图仅供娱乐，实际驾驶请遵守交通法规）
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盘式制动绝对是顶级配置，前后均采用单活塞卡钳。不知道什么原因只有后卡钳采用了日清品牌。
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雅马哈 Exciter 150起步加速轻盈，动力输出非常直接，三挡可以突破每小时80公里。如果路况条件允许，极速能达到每小时110公里左右。不过5挡速器还是拖了发动机的后腿，如果能和R15一样采用6挡变速器，就堪称完美了。
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虽然坐姿不佳，但它灵活的操控依然是穿梭城市的一把好手。在高速驾驶时，由于车身太轻，会经常受到侧风的侵扰，高速稳定性并不高。前后减震器都偏向于街道驾驶，遇到坑洼路面能够将大部分颠簸过滤得很好。
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因为太喜欢这款车，又想突出它的运动性和与众不同的设计，所以小林把跑赛道的装备给穿上了。
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其他细节展示
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纵使雅马哈 Exciter 150再多优点，可想要拥有一辆还真有点麻烦。没有大贸车，平行进口也很难找到。这辆是车友购买的二手车，价格也要一万多元，新车售价可能接近R15。
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雅马哈 Exciter 150能让我们重新定义弯梁车，只要有创新就永远不会过时。如果它进口或是合资，很可能会出现一个小众的高端弯梁车市场。
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雅马哈 Exciter 150参数表
长宽高： 1970 x 670 x 1080毫米
轴距： 1290毫米
发动机形式： 四冲程 水冷 SOHC 单缸
缸径x冲程： 57.0毫米 x 58.7 毫米
压缩比： 10.4:1
排气量： 149.7毫升
最大马力： 15.4匹/8500转
变速器：5挡
轮胎(前)：70/90-17
轮胎(后)：120/70-17
最小离地间隙： 135毫米
座高： 780毫米
干重：115公斤
油箱容量：4.2升
来源:劲动力 作者:曾林
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特麽连一张图都没有 ，浪费表情
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还没编辑好，你就进来了
好吧 错怪你了 刚进来首页就看到你的帖子
谁知还没编辑好&
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水冷150，颜值很高。
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这个车在国内能买到吗？
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在一个不讲法律，到处禁限摩的国度里说这些都没有什么屌用。
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好车，帮顶。
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这是弯梁车么？？？
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150排量，中国的骑行环境不适合。
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两三万的弯梁在这个油耗贴最热的版块会有几个买？
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正儿八经的好车 · 可惜外观&&好多人接受不了·
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& && &&&扮猪吃老虎，我不是你的买菜车......& &好喜欢这样的字眼，评价得真不错！！必须要顶
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淘宝上面有卖的，同时还有最新的2016款HONDA弯梁都是越南生产的
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欣赏啦……还坐仨人
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劲动力不是一APP嘛？这才注册......
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淘宝上面越泰机车有卖的，同时还有最新的2016款HONDA弯梁都是越南生产的
不打广告能屎？
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看上去貌似中间的那个被绑架或挟持......
剧情是不是这样......
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大哥,我们出发
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我要压弯了,注意啊
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还有......还有弯
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唉,人捏?坏了,准甩沟里了
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师傅你来看看
有什么好奇怪的
没有什么不可能。
什么情况这是，
这车不错　　　　像楼主发的这种贴是必须顶的，百年难得一见的好帖。　
不知道为什么在我们这边都可以说雅马哈C8
赛驰什么的可可以急速120
但是吧里的人就是不相信
弯梁车子轻，轮胎细，急速不错，但别跑太快不安全
敢问一下，车子不飘吗
LZ不会回来了
楼主放牛去了
太危险。还是少这样干。
目测你这车爆不了表，不服来辩
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关于雅马哈jym110的问题
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同事的车车，3年骑了3千多公里，要到异地工作，2400元卖给了我。这小日本的东西还真不一样，省油、劲大，发动机声音好听，不漏油。但缺点也有，悬挂太硬，国际档，不能4档》空档》1档。并且号称双离合，换挡还没我以前的山寨货顺畅
顺便求教能不能把档位改成循环档？？？
[ Last edited by youxia on
at 17:08 ]
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想换成循环档,除非换发动机，多练习换档，搞好人车磨合
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现在的品牌车一般都不能循环。适应就好了！
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另外没图没真相！
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怕贼惦记，雅马哈标志全部用刀片刮掉了，羞于见人，见谅
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现在很多车都是双离合的，都不能循环档，适应吧(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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双离合的车子在退档时是费力些不能生硬的用力，当退档退不了时可以稍加点油门在回下油门在减档。
这车子的发动机真的很不错震动小省油耐用。6W多公里发动机没动过一颗镙丝。唯一不满意的就是这车刹车不是怎么灵敏。
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不要让车来适应人，应该是人适应车，楼主！
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除掉商标贼就不偷了…#56##56#
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国际档安全性高，防止高速时一下退到1挡就完蛋了哈。
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Originally posted by youxia at
同事的车车，3年骑了3千多公里，要到异地工作，2400元卖给了我。这小日本的东西还真不一样，省油、劲大，发动机声音好听，不漏油。但缺点也有，悬挂太硬，国际档，不能4档》空档》1档。并且号称双离合，换挡还没我 ...
这么好的车你竟然说要改循环档，我有个杂牌（不是山寨）雄风牌的弯梁，这玩意是循环档，要不我两换了。循环档你要速度快的时候踩到空挡然后又进了一档你车就翻了。如果真为了省油，你下坡把你的档踩住不放不就行了，烧不了离合片的
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这个档位换不了的吧
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